跨境進(jìn)口零售電商物流運(yùn)作模式研究

顧穎　邢煒瑋

摘要：本文首先闡述跨境進(jìn)口零售電商的概念，接著分析了跨境進(jìn)口零售電商物流模式，包括直郵模式、物流專線模式、轉(zhuǎn)運(yùn)站模式、保稅倉(cāng)備貨模式、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式、第三方物流模式等不同模式的優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍等，最后提出跨境進(jìn)口零售電商應(yīng)根據(jù)自身企業(yè)定位，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的特性、消費(fèi)者的需求以及國(guó)家相關(guān)政策、自身成本、物流時(shí)效等因素綜合考慮如何選擇合適的跨境物流運(yùn)作模式。

關(guān)鍵詞：跨境進(jìn)口零售電商；物流運(yùn)作模式；直郵模式；保稅倉(cāng)儲(chǔ)模式

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2018）021-0345-02

引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展以及各國(guó)人民日益增長(zhǎng)的多元化的物質(zhì)需求，跨境電子商務(wù)快速興起、發(fā)展。從2013年我國(guó)跨境電商總交易額為2.9萬億元直至17年達(dá)到7.6萬億元，增速?gòu)?4.5%到20.6%，呈下降趨勢(shì)，但依然十分可觀。自2012年以來，我國(guó)跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)城市不斷開放，直至目前已經(jīng)擴(kuò)容至包含天津、上海、廣州、平潭等在內(nèi)的15個(gè)城市。2017年中國(guó)跨境進(jìn)口零售電商行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為11 13.4億元，增長(zhǎng)率為49.6%。未來幾年進(jìn)口電商零售市場(chǎng)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)跨境進(jìn)口零售電商的市場(chǎng)規(guī)模將突破3000億元。

一、跨境進(jìn)口零售電商的概念

跨境電商，即跨境電子商務(wù)，是指分屬不同國(guó)家或地區(qū)的交易主體，買方通過電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買商品或服務(wù)，賣方通過跨境物流配送商品，雙方從而完成交易的一種國(guó)際商業(yè)活動(dòng)。同電子商務(wù)一樣，按交易主體跨境電商基本分為三種模式：企業(yè)到企業(yè)之間（B2B）、企業(yè)到消費(fèi)者之間（B2c）、個(gè)人對(duì)消費(fèi)者之間（c2c）?？缇尺M(jìn)口零售電商，屬于跨境進(jìn)口電商中的B2C模式，即電子商務(wù)企業(yè)直接面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者售賣國(guó)外的消費(fèi)品。

二、跨境進(jìn)口零售電商物流模式

隨著跨境進(jìn)口B2C零售電商的快速發(fā)展，其物流運(yùn)作模式也隨之迅速的發(fā)展?？缇尺M(jìn)口物流的運(yùn)作模式也越來越多元化，相應(yīng)的政策也越發(fā)健全，同時(shí)也促使跨境進(jìn)口物流逐漸合法化、正規(guī)化。傳統(tǒng)的跨境進(jìn)口物流主要是直郵模式（郵政小包、國(guó)際快遞）。而現(xiàn)今跨境進(jìn)口零售電商的物流運(yùn)作模式也不再僅限于此，促使該變化產(chǎn)生的原因是跨境電商發(fā)展、市場(chǎng)需求的刺激。目前，關(guān)于跨境進(jìn)口B2C電商的物流運(yùn)作模式的研究主要包括保稅倉(cāng)備貨模式、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式、專線物流模式、直郵模式（郵政小包、國(guó)際快遞）等。李耀華（2016）通過對(duì)目前新型跨境進(jìn)口電商模式的分析，總結(jié)歸納出目前跨境物流主流的三種方式：保稅進(jìn)口物流、海外直郵和海外中轉(zhuǎn)物流。溫明月（2016）分析進(jìn)口B2C電商企業(yè)采用的主要物流模式的優(yōu)點(diǎn)、適用性、業(yè)務(wù)流程等，并對(duì)幾種不同物流模式的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了綜合比較。陳巖、倪蔚穎（201 61描述了海外中轉(zhuǎn)物流方式、EMS國(guó)際快遞直郵方式和保稅進(jìn)口物流方式三種跨境進(jìn)口電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其存在的問題，并提出了跨境進(jìn)口電商物流發(fā)展對(duì)策。蔡依平、張夢(mèng)云（2017）分析比較了4種物流模式及其適用物品并探究了進(jìn)口跨境物流的影響因素，最后采用綜合評(píng)分法選擇進(jìn)口跨境電商物流模式。

1.直郵模式

直郵模式是指消費(fèi)者在跨境電商平臺(tái)上下單，海外供應(yīng)商接單，通過郵政小包或是國(guó)際快遞的方式將商品賣給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。目前，直郵模式分為兩種：郵政小包，國(guó)際快遞。

郵政小包是指跨境進(jìn)口B2C零售電商選擇通過海外供應(yīng)商當(dāng)?shù)氐泥]政來寄商品，再通過萬國(guó)郵聯(lián)將貨物寄到我國(guó)國(guó)內(nèi)，再由國(guó)內(nèi)郵政清關(guān)、派送。1978年7月1日聯(lián)合國(guó)成立的萬國(guó)郵聯(lián)，截至2014年12月其成員國(guó)已有192個(gè)，這也決定了其配送范圍的廣泛。郵政小包是最傳統(tǒng)的跨境運(yùn)輸方式，其運(yùn)費(fèi)低廉、配送范圍廣泛受到一些零碎的小規(guī)?？缇尺M(jìn)口B2C零售電商的青睞。當(dāng)然其缺點(diǎn)也是由于其成本低廉所限制的，物流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、不提供跟蹤查詢服務(wù)、丟件率高。因此，該模式適用于服裝、化妝品等體積小、重量輕、價(jià)格低、時(shí)效性要求低的商品。

由于TNT速遞已經(jīng)被FEDEX快遞收購(gòu)，目前國(guó)際快遞主要指DHL快遞、UPS快遞、FEDEX快遞三大快遞。這三家快遞公司是國(guó)際快遞中的龍頭企業(yè)，擁有遍及全球的自建物流網(wǎng)絡(luò)及強(qiáng)大的信息系統(tǒng)平臺(tái)。國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)是貨物安全性和服務(wù)質(zhì)量相對(duì)較高，運(yùn)送速度快且提供物流跟蹤服務(wù)，其劣勢(shì)是價(jià)格較貴。該模式主要適用于時(shí)間敏感、價(jià)值高、利潤(rùn)大的商品。

2.物流專線模式

物流專線模式是指在兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)之間形成的固定運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時(shí)間、貨物送達(dá)時(shí)間的雙清包稅的跨境物流模式，是針對(duì)消費(fèi)目的國(guó)的一種專線配送方式。依據(jù)運(yùn)輸方式的不同，國(guó)際物流專線分為多式聯(lián)運(yùn)專線、鐵路專線、港口專線、航空專線、大陸橋?qū)＞€等。關(guān)于我國(guó)的物流專線產(chǎn)品有，中美專線、中澳專線、中韓專線、中歐專線等。物流專線模式的價(jià)格和時(shí)效性都介于郵政小包和國(guó)際物流之間，對(duì)于某兩特定的國(guó)家或地區(qū)之間的跨境交易是較好的物流運(yùn)作模式。物流專線模式的物流運(yùn)作流程與直郵模式、轉(zhuǎn)運(yùn)站模式都派送渠道都大同小異，它主要是能夠通過有效的貨量聚集和整合效應(yīng)，不斷降低成本，優(yōu)化流程，提升時(shí)效。物流專線模式有著限制了固定地域，無法適應(yīng)進(jìn)口跨境電商多元化的物流需求等局限，這也是物流專線模式不能成為跨境物流的主流物流運(yùn)作模式的原因。

3.轉(zhuǎn)運(yùn)站模式

轉(zhuǎn)運(yùn)站模式是指當(dāng)跨境電商平臺(tái)不支持直郵到國(guó)內(nèi)時(shí)，消費(fèi)者需要借助轉(zhuǎn)運(yùn)站，把商品寄到發(fā)貨國(guó)的某個(gè)由轉(zhuǎn)運(yùn)公司提供的地址，然后由轉(zhuǎn)運(yùn)公司負(fù)責(zé)清關(guān)以及國(guó)內(nèi)配送。由于存在著中轉(zhuǎn)商、國(guó)內(nèi)物流公司等主體，這種模式的手續(xù)比較繁瑣，也就造成了其物流周期長(zhǎng)的缺點(diǎn)。因此，很可能商品到達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)候已經(jīng)超過了該商品的退換貨期限。

4.保稅倉(cāng)備貨模式

保稅備貨模式是目前跨境電商中最主流的物流運(yùn)作模式，是指跨境電商從海外供應(yīng)商處批量采購(gòu)商品存放于保稅倉(cāng)，用戶下單后，訂單直接傳送到保稅倉(cāng)，商品則直接從保稅倉(cāng)發(fā)出，再進(jìn)行清關(guān)，最后通過國(guó)內(nèi)快遞送到消費(fèi)者手里。保稅備貨模式需要根據(jù)銷量結(jié)合大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)熱門商品進(jìn)行備貨，由于規(guī)模效應(yīng)，物流成本、人力成本會(huì)大大降低。該模式是通過個(gè)人物品的方式進(jìn)行清關(guān)，不僅無需繳納增值稅降低了商品成本且清關(guān)過程簡(jiǎn)單、速度較快，不確定因素少，退換貨等售后服務(wù)方便。保稅模式已經(jīng)逐漸成為跨境進(jìn)口B2C電商的主流物流模式，國(guó)家不斷推進(jìn)跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市的開放，試點(diǎn)城市保稅區(qū)的不斷建設(shè)也證實(shí)了其優(yōu)越性。當(dāng)然保稅倉(cāng)備貨模式也有缺陷，目前該模式能存儲(chǔ)的商品種類有限且每次限額為2000元人民幣，大部分為化妝品、保健品等低價(jià)暢銷品。

5.海外倉(cāng)儲(chǔ)集貨模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)集貨模式，是指跨境電商先將商品運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)集中訂單進(jìn)行采購(gòu)，積累到一定數(shù)量或達(dá)成一定規(guī)模后，再通過國(guó)際物流到達(dá)國(guó)內(nèi)清關(guān)。海外倉(cāng)儲(chǔ)集貨模式與保稅倉(cāng)備貨模式一樣需要先進(jìn)行囤貨，不適合保質(zhì)期短、時(shí)間敏感的商品。該模式是海外直郵模式的升級(jí)，與海外直郵模式的區(qū)別在于海外段是否集中訂單統(tǒng)一發(fā)貨。海外倉(cāng)儲(chǔ)集貨模式既能夠解決郵政小包物流時(shí)效及國(guó)際快遞物流成本的短板，又能夠彌補(bǔ)保稅備貨模式中商品種類及交易總金額的限制。該模式的缺點(diǎn)是海外倉(cāng)的建設(shè)需要大量的人力物力，且有較長(zhǎng)的集貨準(zhǔn)備期。圖4為海外倉(cāng)儲(chǔ)模式物流運(yùn)作流程。

6.第三方物流模式

第三方物流模式，是指跨境電商平臺(tái)把物流服務(wù)外包給第三方物流公司，第三方物流公司則采取合同委托的形式承擔(dān)跨境電商交易中產(chǎn)生的商品物流需求?？缇畴娚唐髽I(yè)自建物流需要消耗大量資金、標(biāo)準(zhǔn)較高、具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性?？紤]到資金的消耗、復(fù)雜的跨境物流、高風(fēng)險(xiǎn)，大量跨境進(jìn)口零售電商的更青睞于第三方物流這種模式，來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)利益最大化，逐漸摒棄直郵、轉(zhuǎn)運(yùn)站等模式?？缇尺M(jìn)口零售電商采用第三方物流模式將大大減少庫(kù)存、固定資產(chǎn)等方面的成本，更加有效率地利用有限的資源專注其主營(yíng)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流模式的劣勢(shì)是跨境進(jìn)口零售電商的物流服務(wù)完全依賴于第三方物流企業(yè)，其對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)的可控性較差。

通過上述的分析發(fā)現(xiàn)不同的物流運(yùn)作模式各有優(yōu)缺點(diǎn)。進(jìn)口跨境零售電商對(duì)跨境物流模式選擇的最根本的宗旨是性價(jià)比，即對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買的商品適用且物流服務(wù)成本低。表1為幾種物流模式的綜合比較。

三、結(jié)語

目前，隨著進(jìn)口跨境零售電商的蓬勃發(fā)展，其物流運(yùn)作模式也隨之發(fā)展，但發(fā)展程度與電商平臺(tái)的發(fā)展尚未匹配。跨境進(jìn)口零售電商應(yīng)根據(jù)自身企業(yè)定位，結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的特性、消費(fèi)者的需求以及國(guó)家相關(guān)政策、自身成本、物流時(shí)效等因素綜合考慮如何選擇合適的跨境物流運(yùn)作模式?？缇尺M(jìn)口零售電商可不必拘泥于一種物流模式，可以針對(duì)不同的商品選擇不同的物流運(yùn)作模式。