有色金屬采礦施工中不安全技術(shù)因素與對(duì)策分析

李少明

（湖南瑤崗仙礦業(yè)有限責(zé)任公司，湖南 郴州 424209）

由于有色金屬礦區(qū)地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，不安全因素較多，在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)節(jié)，極易發(fā)生各類安全事故，不僅導(dǎo)致正常開采活動(dòng)難以有序進(jìn)行，限制有色金屬產(chǎn)量，還對(duì)生產(chǎn)成本控制以及企業(yè)形象的樹立產(chǎn)生了極為不利的影響。為了防止安全事故的發(fā)生，文章以有色金屬采礦工程施工作為研究對(duì)象，對(duì)不安全技術(shù)因素進(jìn)行全面分析，以現(xiàn)有工程施工技術(shù)作為框架，穩(wěn)步完善有色金屬采礦機(jī)制，減少安全事故的發(fā)生。

1 有色金屬采礦工程施工常見安全問題

作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門，有色金屬采礦在社會(huì)生產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展等領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵性作用，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)原料的充足穩(wěn)定供應(yīng)。為了滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)節(jié)對(duì)于有色金屬的消費(fèi)需求，各大采礦企業(yè)加大資源投入，擴(kuò)大有色金屬采礦規(guī)模，提升開采數(shù)量。

目前導(dǎo)致有色金屬采礦工程施工安全問題的出現(xiàn)是多方面的，由于采取區(qū)域特殊的地質(zhì)環(huán)境以及有色金屬開采技術(shù)的局限性，使得有色金屬采礦工程施工環(huán)節(jié)存在著較多的安全隱患。從實(shí)際情況來看，現(xiàn)階段瓦斯爆炸、礦井坍塌、礦區(qū)火災(zāi)以及透水事故作為常見的工程施工問題，對(duì)整個(gè)有色金屬開采作業(yè)的正常運(yùn)行帶來極為不利的影響[1]。隨著安全生產(chǎn)意識(shí)的增強(qiáng)，我國(guó)多數(shù)有色金屬開采企業(yè)，對(duì)自身開采方式、工程施工方案進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)變開采流程，有效避免了相關(guān)安全問題的出現(xiàn)。但是受制于多種因素的影響，仍舊有少數(shù)有色金屬開采企業(yè)在傳統(tǒng)開采觀念的影響下，忽視了工程施工環(huán)節(jié)安全技術(shù)管理的重要性，在工程施工技術(shù)應(yīng)用以及管理方面存在較大漏洞，難以發(fā)現(xiàn)有色金屬采礦工程環(huán)節(jié)存在的各類安全隱患，增加安全事故的發(fā)生機(jī)率，在企業(yè)層面以及社會(huì)層面均帶來消極影響?；谶@種認(rèn)知，采礦企業(yè)自身以及相關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)提升認(rèn)識(shí)，明確常見安全問題的類型，為后續(xù)安全問題的防治準(zhǔn)備了條件。

2 有色金屬采礦工程施工不安全技術(shù)因素分析

根據(jù)現(xiàn)階段有色金屬采礦工程施工環(huán)節(jié)存在的安全問題，采礦企業(yè)有必要系統(tǒng)全面的進(jìn)行工程施工不安全技術(shù)因素的梳理，明確各個(gè)因素的類型以及特點(diǎn)，在思維層面形成系統(tǒng)認(rèn)知，為后續(xù)各項(xiàng)防范、應(yīng)對(duì)策略的開展創(chuàng)造條件。

2.1 采區(qū)井巷不安全技術(shù)因素分析

目前有色金屬采礦工程施工在采區(qū)井巷施工環(huán)節(jié)，通常采區(qū)彈單道起坡以及雙道起坡兩種類型。在有色金屬采礦區(qū)中部車場(chǎng)建設(shè)環(huán)節(jié)，使用單道起坡的方式，能夠在滿足有色金屬開采需求的前提下，減少施工體量，控制施工成本支出。出于上述因素的考慮，大多數(shù)有色金屬開采企業(yè)在中部車場(chǎng)施工環(huán)節(jié)，使用單道起坡這種施工類型，但是從安全層面來看，單道起坡極易發(fā)生巷道堵塞，引發(fā)各安全問題。同時(shí)部分采區(qū)井巷彎度過大，開采設(shè)備在運(yùn)輸過程之中，鋼絲容易發(fā)生磨損，增加安全事故的機(jī)率。

2.2 采礦工作面施工不安全技術(shù)因素分析

有色金屬采礦工程施工環(huán)節(jié)，通常借助于巷道結(jié)構(gòu)進(jìn)入到有色金屬開采面遠(yuǎn)處，采取回采作業(yè)的方式，推動(dòng)相關(guān)開采工作的順利進(jìn)行。在進(jìn)行巷道拓寬環(huán)節(jié)，整個(gè)采礦工作面的施工質(zhì)量對(duì)有色金屬采礦工程施工的安全性帶來最為直接的影響[2]。但從實(shí)際情況來看，受制于多種因素的影響，采礦工作面施工在施工工序、施工技術(shù)以及各類技術(shù)參數(shù)掌握方面存在著一定的漏洞，導(dǎo)致采礦工作面施工穩(wěn)定性不強(qiáng)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱，無法滿足現(xiàn)階段有色金屬開采工作的實(shí)際要求，增加了安全事故的發(fā)生機(jī)率。

3 有色金屬采礦工程施工不安全技術(shù)因素應(yīng)對(duì)策略

有色金屬采礦工程施工不安全技術(shù)因素的應(yīng)對(duì)，要求技術(shù)人員總結(jié)過往有益經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)進(jìn)行工程施工技術(shù)的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)有色金屬采礦工程施工不安全技術(shù)因素的有效應(yīng)對(duì)。

3.1 采區(qū)井巷不安全技術(shù)應(yīng)對(duì)方案

為了有效避免采區(qū)井巷工程施工不安全技術(shù)，有色金屬開采企業(yè)在井巷道施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)單道起坡或者雙道起坡的施工方案進(jìn)行梳理，明確二者在安全性方面的差異。

通過橫向?qū)Ρ?，為了保證有色金屬采區(qū)中部車場(chǎng)的安全有序運(yùn)作，可以轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的車場(chǎng)設(shè)計(jì)模式，使用雙道起坡結(jié)構(gòu)，通過這種方式，有效防治車場(chǎng)出現(xiàn)通道堵塞的情況，確保整個(gè)有色金屬運(yùn)輸工作的順利開展。同時(shí)在進(jìn)行井巷彎道曲率半徑計(jì)算的過程之中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合井巷運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)輸噸位，對(duì)其進(jìn)行確定。例如7t的運(yùn)輸設(shè)備，井巷彎道曲率半徑應(yīng)當(dāng)控制在12m～15m的范圍內(nèi)，小于7t的運(yùn)輸設(shè)備，井巷彎道曲率半徑則應(yīng)為9m，借助于對(duì)曲率半徑的控制，有效防范運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)運(yùn)輸問題，確保運(yùn)輸安全[3]。

3.2 采礦工作面施工不安全技術(shù)因素處理途徑

在采礦工作面施工環(huán)節(jié)，為了有效控制不安全技術(shù)因素，提升工程施工的安全性，根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)手段，有色金屬開采企業(yè)在施工環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)調(diào)整施工流程，優(yōu)化施工技術(shù)，構(gòu)建起系統(tǒng)高效的采礦工作面施工方案。具體來看，在有色金屬反眼頭進(jìn)行單向施工，并在施工環(huán)節(jié)，對(duì)反眼頭礦柱進(jìn)行預(yù)留，通過這種施工方式，為下區(qū)段回采工作的有序開展創(chuàng)造條件[4]。對(duì)整個(gè)采礦工作面的切眼開夠以及分斜坡開口位置以及數(shù)量進(jìn)行明確，明確其開挖的長(zhǎng)度，通過這種方式，使得采礦面的延伸方向與實(shí)際的采礦工作相銜接，切實(shí)發(fā)揮有色金屬采礦工程施工活動(dòng)的高效性以及安全性。同時(shí)組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)超前開采距離進(jìn)行確定，有效處于各類安全隱患。

4 結(jié)語

為了有效防治有色金屬采礦工程施工環(huán)節(jié)存在的不安全技術(shù)因素，減少安全事故的發(fā)生，文章從多個(gè)層面出發(fā)，在分析有色金屬采礦工程常見安全問題的基礎(chǔ)上，著眼于實(shí)際對(duì)不安全技術(shù)因素進(jìn)行分析。采取針對(duì)性的技術(shù)手段，優(yōu)化工程施工技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)有色金屬采礦工程施工不安全技術(shù)因素的高效應(yīng)對(duì)。