高速公路后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工技術(shù)及質(zhì)量通病控制要點

王永雷

（中鐵十六局集團第四工程有限公司，北京 101400）

預(yù)應(yīng)力T梁在高速公路橋梁建設(shè)的過程中應(yīng)用比較廣泛。所以，為了能夠有效地保證工程建設(shè)的質(zhì)量，加快工程建設(shè)的速度，在工程建設(shè)的過程中，需要充分掌握預(yù)應(yīng)力T梁施工的技術(shù)。

1 梁體缺陷分析與相應(yīng)防范措施

（1）麻面出現(xiàn)的原因：混凝土的攪拌不均勻；模板表面存在不平整的情況；脫模劑在涂刷的過程中存在不均勻的情況。預(yù)防措施：保證混凝土的攪拌時間在2min以上；保證模板表面的光滑；脫模劑在涂刷的過程中必須保證均勻。

（2）出現(xiàn)蜂窩的原因：混凝土振搗施工不規(guī)范；混凝土的坍落度過?。换炷猎谑褂玫倪^程中出現(xiàn)離析的情況。預(yù)防措施：嚴(yán)格的控制混凝土振搗施工；混凝土坍落度控制在180～220mm；根據(jù)工程的實際情況合理的選擇混凝土的配合比，有效地防止水膠比重過大；混凝土入倉的自由下落高度不能超過2米。

（3）氣泡出現(xiàn)的原因：混凝土水膠比重過大；在施工的過程中過量使用引氣型外加劑；混凝土在攪拌、振搗施工的時候施工不到位；混凝土的原材料級配不合理。預(yù)防措施：在施工的過程中對混凝土的配合比進行合理的控制，使用合適的引氣型外加劑；有效保證混凝土的攪拌時間；在振搗施工的過程中充分掌握振搗密實的三原則：混凝土的頂面不能出現(xiàn)氣泡、混凝土不能出現(xiàn)下沉情況、混凝土的表面不能再泛漿。

（4）缺棱掉角原因分析：拆模的方法不正確；混凝土的強度沒有達到合理的規(guī)定就拆模；受到硬物的碰撞。預(yù)防措施：拆模的時間不能過早；在施工的過程中采用正確的方式對模板進行拆除；加強對混凝土成品保護，防止出現(xiàn)碰撞的情況；在施工的過程中使用優(yōu)質(zhì)的脫模劑，使施工變得更加方便，不能死拉硬撬。

（5）砂線及漏漿原因分析：砂率過大；施工原材料的級配不好；模板施工的接縫不嚴(yán)密。預(yù)防措施：結(jié)合工程的實際情況合理的調(diào)整砂率；采用合適的級配原材料；模板之間的接縫墊密封條并且有效地保證密貼。

2 主要施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 混凝土施工

首先，T梁相對較大，而且梁高，但是空間卻很小，而且梁體中有很多預(yù)埋件，這些問題都不利于進行混凝土施工，從而導(dǎo)致混凝土容易產(chǎn)生質(zhì)量問題，具體表現(xiàn)為：混凝土表面存在氣泡、模板接縫等問題。其次，在進行混凝土澆筑時必須充分考慮混凝土的配合比、攪拌、運輸距離、澆筑時間、速度、溫度以及振搗質(zhì)量等，而且需要參照梁高來確定澆筑方案：通常情況下，是先進行馬蹄部分的澆筑，然后進行梁腹中部的澆筑，之后進行梁腹上部的澆筑，最后進行面板部澆筑。而且，在進行澆筑時是從一端向另一端進行連續(xù)澆筑。再次，需要確?；炷恋拿軐嵍?，必須有效提升混凝土強度。在進行T梁澆筑時，往往使用附著式振搗器以及插入式振搗器進行配合振搗施工。在施工過程中，需要在T梁的腹部安裝附著式振搗器，而插入式振搗器主要安裝在頂板以及鋼筋密集區(qū)進行振搗。在振搗時，需要將振搗高度控制在30cm，此時需要注意振搗器不能觸碰到鋼絞線。在對上層混凝土進行振搗時，需要將振搗器插入混凝土的高度控制在50～100mm。在振搗施工完成后需保證混凝土不會出現(xiàn)下沉，不產(chǎn)生氣泡，表面平整，只有達到上述標(biāo)準(zhǔn)才能保證振搗施工質(zhì)量。

2.2 鋼筋部分施工

在進行鋼筋施工過程中需要加強對以下幾點的注意。

（1）在下料施工之前，需要結(jié)合工程的實際情況對要使用的鋼筋種類、規(guī)格、型號等數(shù)量進行合理的收集，最終確定鋼筋的下料的長度。在施工的時候按照1:1的比例放大樣彎制鋼筋，并且按照鋼筋的種類分別進行存放。

（2）在綁鋼筋的時候，需要對底座部位的鋼筋間距進行合理的劃分，綁扎鋼筋的順序需要按照從中間向兩邊的方法進行綁扎，最后完成鋼筋端頭的綁扎工作。在結(jié)束鋼筋綁扎施工之后，需要對波紋管的位置進行復(fù)查，有效地保證鋼筋施工的位置與設(shè)計圖紙一致，T梁頂部的鋼筋在側(cè)方位的模板施工完成之后再進行施工。

（3）鋼筋鋼板材料的預(yù)埋施工。在施工的過程當(dāng)中一定要有效地保障邊梁防護欄以及伸縮縫埋設(shè)鋼筋位置的準(zhǔn)確性，鋼筋鋼板的主要埋設(shè)位置大部分在底部或者是頂部，所以在具體施工之前需要根據(jù)工程的實際情況對鋼板的位置進行全方位了解。

（4）在對保護層位置的鋼筋進行綁扎施工的時候，需要采用半圓形預(yù)埋扎絲的砂漿墊塊，有效地保障混凝土的外觀不出現(xiàn)外露的情況。

（5）預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道的位置需要保證準(zhǔn)確，波紋管的內(nèi)外需要保證清潔，不能存在孔洞或者是褶皺的情況。

2.3 壓漿操作

在壓漿施工的過程中最主要的設(shè)備就是智能數(shù)控壓漿機，也就是壓漿泵以及拌合機。在具體施工的過程中可以采用循環(huán)壓漿的方式，將水泥、壓漿劑、水按水膠比為0.27攪拌成漿液或者直接采用壓漿料，水膠的比例仍然是0.27，使用壓漿機將水泥漿壓入到孔道中，在這個過程中必須保證水泥漿在凝結(jié)之前不會出現(xiàn)滲漏的情況，想要有效地滿足上述情況，就必須設(shè)置連接帶閥壓漿嘴的排氣孔以及接口，一般情況下，連接帶閥壓漿嘴的排氣孔以及接口需要設(shè)置在錨具的兩端上，或者是設(shè)置在錨具附近的預(yù)制梁上。在進行壓漿工作前，保證孔道內(nèi)的濕潤以及潔凈，對于積水和殘留物，可以采用吹風(fēng)機進行清除。壓漿過程中，要使壓漿液從孔道的一端均勻地流入梁體，在這個過程中，另一端的孔道排氣孔處會有相應(yīng)的空氣排出，一直持續(xù)到壓漿工作完成，保壓幾分鐘，再將壓漿口以及出漿口的閥門關(guān)閉。

2.4 預(yù)應(yīng)力張拉

當(dāng)T梁的強度能夠有效地達到混凝土設(shè)計強度的85%以后，才能進行預(yù)應(yīng)力張拉施工。錨具在進入施工現(xiàn)場之前，試驗室需要按照規(guī)定的要求對錨具進行檢測，有效地保證錨具的質(zhì)量。智能數(shù)控張拉設(shè)備在進入施工現(xiàn)場之后需要標(biāo)定后方可以投入使用。根據(jù)實際測量的鋼絞線彈性模量與橫截面積對計算引伸量進行修正。穿束施工的時候需要嚴(yán)格根據(jù)工程施工圖紙設(shè)計的方案對鋼絞線下料長度進行確定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線需要合理的控制好張拉力以及伸長量。張拉的時候需要保證兩端是同時進行的，張拉應(yīng)該按照程序進行合理的分層，每一層的壓力以及延長值都需要進行詳細的記錄。對于張拉伸長值的實際情況與理論計算值之間存在的誤差需要控制在6%左右，如果誤差超過這個范圍，第一時間就要停工，并且及時的找出誤差出現(xiàn)的原因。每一層面的斷絲概率不能超過鋼絲總數(shù)的1%。在預(yù)應(yīng)力張拉施工完成之后，應(yīng)該將鋼絞線一端多出的數(shù)量控制在合理的范圍之內(nèi)。檢查錨具、夾具的幾何尺寸，對于存在不吻合、不匹配的情況應(yīng)該及時進行更換。在施工之前，需要按照工程施工的要求對夾片、錨具的質(zhì)量進行合理的檢查。在安裝夾片的時候，夾片的外露部分需要保證整齊、存在的縫隙要均勻。在張拉施工之前需要進行檢查，每個工序都應(yīng)該符合工程施工的要求。

3 施工注意事項

（1）在后張法預(yù)應(yīng)力安裝的過程中，T型梁預(yù)應(yīng)鋼筋在容許間隔時間：空氣濕度在40%～70%之間時需要小于15d；當(dāng)空氣的濕度大于70%的時候，容許的間隔時間需要小于7d。

（2）T型梁表面外露模板的撓度不可以超過模板構(gòu)件跨度的 1/400。

（3）在對預(yù)應(yīng)力張拉進行施工的過程中需要根據(jù)工程的實際情況合理的控制張拉的應(yīng)力以及伸長量。

（4）在施工的過程中需要注意張拉施工過程中是否存在異常的情況，比如油壓表針的抖動、響聲等情況，對于鋼絞線上夾片留下的咬痕需要在張拉完成之后就及時進行檢查，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)問題。

（5）在進行預(yù)應(yīng)力張拉施工之前，需要對張拉設(shè)備進行全面的檢查，有效地保證基礎(chǔ)設(shè)施的安全性，在進行張拉施工的過程中需要在現(xiàn)場設(shè)置安全防護措施，禁止工作人員在張拉千斤頂后面進行工作。

4 結(jié)語

綜上所述，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在高速公路建設(shè)的過程中得到了廣泛的應(yīng)用，這個技術(shù)對于提升工程建設(shè)的質(zhì)量有著非常重要的作用。在使用后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的時候，需要明確把握施工技術(shù)的相關(guān)要點，在施工的過程中控制技術(shù)的相關(guān)參數(shù)，這樣可以合理的提升工程施工的效果。

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