春運來了“大裝備”精神抖擻迎旅客

曉綜

2月1日，為期40天的2018年春運拉開了大幕。根據(jù)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年春運全國旅客發(fā)送量將達到29.8億人次。為迎戰(zhàn)春運大考，多地多部門提前部署鐵路、航空等運力，讓火車飛機等“大裝備”精神抖擻地迎接旅客。

春運：做好應對嚴峻挑戰(zhàn)的準備

公安部交通管理局1月28日發(fā)布安全預警，2018年春運交通客運流量高度集中，自駕出行持續(xù)增多， 交通安全面臨考驗。公安部交管局在分析近5年春運道路交通事故特點，并對2018年春運交通安全形勢進行研判后表示，2018年春運期間，多重不利因素疊加，道路交通安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

一是公路客運流量集中、持續(xù)時間長，交通安全風險加大。據(jù)相關部門預測，2018年春運期間，全國道路旅客運輸量將達24．8億人次，占旅客發(fā)送總量的80%以上。節(jié)后客流疊加，呈現(xiàn)高峰期集中、峰值高的特征，道路客運壓力明顯增大，交通安全風險加大。

二是自駕出行比例進一步升高，交通肇事風險突出。截至2017年底，全國汽車保有量達到2．17億輛，一年增加2300多萬輛，私人小汽車已達1．7億輛。自駕出行越來越多，容易發(fā)生交通事故。近五年春運期間，私用車輛肇事致死人數(shù)占總數(shù)的58%。

三是農(nóng)村地區(qū)道路交通流量劇增，交通事故風險上升。春運期間，農(nóng)村地區(qū)人流、車流劇增，交通安全隱患突出。近五年春運事故分析顯示，縣鄉(xiāng)公路事故死亡人數(shù)占總數(shù)的37．2%，且所占比例逐年上升。

四是旅游過節(jié)持續(xù)升溫，旅游交通安全風險增大。近年來，旅游“過大年”已逐漸成為很多家庭的選擇。從近期交通事故看，冬季旅游安全風險不容忽視。

五是一些地方可能出現(xiàn)雨雪冰凍、大霧團霧天氣，給交通安全帶來不利影響。

對此，公安部交管局提示廣大駕駛人和出行的群眾要高度注意春運和春節(jié)假期旅途安全：自駕長途出行，應做好充足準備，提前掌握車況、路況、天氣情況,不要疲勞駕駛;乘坐長途客車出行，要到客運站選擇正規(guī)運營車輛，行經(jīng)農(nóng)村山區(qū)道路，要嚴格控制車速，禮讓行人。遇到冰雪雨霧惡劣天氣，要減少駕車出行。公路客運企業(yè)要掌握道路隱患和事故易發(fā)點段。牢記喝酒莫開車、開車莫喝酒、有酒莫勸駕駛人。

鐵路：增開列車、“北車南調(diào)”

每逢春運，“能否搶到票”都是民眾最為關注的話題之一。在今年的春運中，除了西成高鐵、石濟高鐵等一批新建高鐵加入春運外，鐵路部門還部署了增開列車、“北車南調(diào)”等舉措，增加鐵路運輸有效供給。

1月8日召開的全國春運電視電話會議透露，今年春運將科學安排春運能力，增加鐵路運輸有效供給。具體包括，擴大熱門線路動車組重聯(lián)比例，在春運高峰期增開88．5對夜間高鐵列車等。

除開行夜間高鐵列車外，多地鐵路部門也有增開臨時列車的計劃。據(jù)中國新聞網(wǎng)消息，鐵路杭州站將于春運期間安排加開旅客列車87對。鐵路南京站共增開客車119．5對等。

值得一提的是，春運期間“復興號”開行范圍將繼續(xù)擴圍，更多旅客將有機會搭乘“網(wǎng)紅列車”回家。

根據(jù)往年經(jīng)驗，每年春運，為緩解南方部分地區(qū)鐵路的客運壓力，鐵路系統(tǒng)都要從北方地區(qū)的鐵路部門調(diào)撥一些車輛支援南方，業(yè)內(nèi)稱這些車輛為“支南列車”。

“支南列車”大多來自于東北、西北等地區(qū)，如中國鐵路沈陽局集團有限公司今年春運共承擔7組130輛客車的支南任務，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司則承擔了7組133輛客車的支南任務。據(jù)媒體報道，這些列車將在春運開始前陸續(xù)南下，為春運提供運力支持。

此外，為滿足廣大旅客春運期間的航空出行需求，多家航司也出臺了增加航班班次、優(yōu)化航線等舉措來保障運力。

民航:加班航行、包機航行近12500班

一年一度的民航春運“戰(zhàn)役”將從2月1日打響，今年有何新特點和政策福利？

民航局運輸司司長劉鋒表示，與往年的民航春運相比，今年的春運“戰(zhàn)役”將呈現(xiàn)三個特點：一是運輸保障的要求高。隨著人民群眾對出行安全性、便捷性和舒適性的更高期待和需求，出行的各方面準備也將有更高標準。二是出行需求旺盛。根據(jù)預測，2018年民航系統(tǒng)將運輸旅客6500萬人次，比去年春運增長約10%左右，繼續(xù)保持高增長，其中，務工人員集中的北京、上海、廣州和祖國大陸南北兩頭等旅游目的地將會呈現(xiàn)階段性供需矛盾；第三是春運后期出行高峰將疊加。春運后期返程高峰，“務工流”“學生流”以及“兩會”出行高峰相互疊加，加上2018年1月多地降雪等嚴寒天氣較多，可能出現(xiàn)有雨雪冰凍和低能見度天氣，將給民航保障工作帶來較大壓力。

針對需求旺盛和出行高峰疊加的問題，當前國內(nèi)外航空公司計劃安排春運期間加班航行、包機航行近12500班，其中國內(nèi)公司加班10300班，國際加班、包機為804班，港澳加班、包機為48班，兩岸加班、包機為1226班，后期各航空公司還將陸續(xù)增加或者調(diào)整一些航班，更好地滿足廣大旅客的出行需求。

對于春運期間機票是否會漲價的疑問，民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清表示，民航局已出臺了《民用航空運輸市場價格行為規(guī)則》，明確了運價的制定調(diào)整程序，特別是對每航季的調(diào)整范圍、頻次和幅度做了限定。從制度上避免出現(xiàn)機票價格普遍上漲的情況，不用擔心春運期間機票價格上漲。

針對春運運輸保障要求高的實際情況，民航局已規(guī)劃了高標準的保障措施。已于2018年1月4日下發(fā)的《關于認真做好2018年民航春運工作的通知》（以下簡稱《通知》），從組織領導、加強安全管理、運力安排、航班正常、服務保障、輿論宣傳、節(jié)假日值班等方面進行了部署。根據(jù)《通知》要求，各地區(qū)、各單位也均成立了相關春運領導小組，負責春運工作的指導、協(xié)調(diào)工作。民航局局長馮正霖對春運工作進行了部署，要求全行業(yè)堅持以人民為中心的思想，高標準、嚴要求，做好今年春運保障工作。1月8日，在全國春運電視、電話會議上，馮正霖就民航系統(tǒng)做好春運工作再次進行了動員。為了確保春運各項工作落實到位，民航各地區(qū)管理局和監(jiān)管局將采取“四不兩直” （即不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同接待、直奔基層、直插現(xiàn)場）和“雙隨機”（即在監(jiān)管過程中隨機抽取檢查對象，隨機選派執(zhí)法檢查人員）等方式，深入一線，督促檢查春運運行準備和保障情況，民航局也將對重點地區(qū)和城市進行督察，確保春運的安全、有序和順暢。

在做好運力保障方面，民航局要求各航空公司根據(jù)市場需求，動態(tài)調(diào)整航班計劃，優(yōu)化航班結構和機型配備，盡最大的可能滿足旅客出行需求，同時合理備份運力防止出現(xiàn)因航空器故障等原因導致的長時間延誤。

便民措施上，今年將增加現(xiàn)場志愿者，加強對老弱病殘孕等重點人員的保障，推出各項便民措施，積極利用新技術做好旅客服務工作；同時，為解決旅客抵離機場的問題，民航局還將會同交通運輸部要求各機場與當?shù)亟煌ú块T加強協(xié)同，做好航班與地面交通的銜接，確保旅客出行的最后一公里的暢通。

服務：從“只管走得了”到“關注走得好”

在北京西站黨委書記宋建國的印象里，曾經(jīng)一到春運，西站南北廣場就用帆布搭起臨時售票區(qū)，排隊買票的人排到馬路牙子還得拐幾個彎，有票上車的也像“沖鋒陷陣”。

短短十年的時間，高鐵帶著21世紀的氣息呼嘯而來，也讓人們從只關注“走得了”，變成了更多的關注“走得好”。

據(jù)新華社報道，為了“走得好”，2017年以來，12306上線了許多新功能，包括微信支付、接續(xù)換乘、自主選座、互聯(lián)網(wǎng)訂餐、常旅客服務等。像接續(xù)換乘，當沒有票或是沒有直達列車時，旅客可選擇“接續(xù)換乘”功能，售票系統(tǒng)將向旅客展示途中換乘一次的部分列車余票情況。

車站也是彰顯出行文明的縮影。在一些火車站，“廁所革命”正在悄然進行。2017年，平均1．4分鐘就有一列車到發(fā)的上海虹橋火車站完成了站內(nèi)廁所“智能化改造”，所有廁所內(nèi)安裝了智能化的感應裝置，動態(tài)發(fā)布空余坑位，顯示是否在用，減少旅客排隊等候的時間。

鐵路上海站站長白正國說：“從旅客的需要出發(fā)，為旅客做好服務,雖看似平淡無奇,但卻是為焦急出行的旅客盡一份力?！?/p>