基于典型工作任務驅(qū)動的工學結(jié)合一體化課程改革研究
——以物流專業(yè)為例

陳安萍

（馬鞍山職業(yè)技術(shù)學院、馬鞍山技師學院，安徽 馬鞍山 243031）

近年來，隨著電子商務的日益普及，物流行業(yè)發(fā)展迅猛。社會對物流專業(yè)人才的需求急劇上升，物流領(lǐng)域高素質(zhì)高技能人才缺口巨大。職業(yè)院校對物流綜合技能型人才的培養(yǎng)任務越來越緊迫。而目前職業(yè)類院校在物流人才的培養(yǎng)方面卻不能滿足物流企業(yè)的實際崗位能力需求。因此，物流專業(yè)人才培養(yǎng)應以服務地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展為宗旨，為適應區(qū)域生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，依托現(xiàn)有的校企合作平臺，探索“雙重身份、雙元育人、工學交替、崗位成才”人才培養(yǎng)模式，以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，梳理學生在企業(yè)實訓中所面臨的典型問題，與企業(yè)專家一起圍繞相關(guān)物流企業(yè)對人才標準化培養(yǎng)問題進行深入研究，以帶動專業(yè)內(nèi)涵建設的改革與創(chuàng)新。

一、正視物流專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

（一）人才培養(yǎng)日標不明確，脫離行業(yè)發(fā)展的實際需求

現(xiàn)在很多高職院校對物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)并不是根據(jù)物流行業(yè)或企業(yè)需求進行特色培養(yǎng)。依然重理論體系，輕崗位技能。因此，物流專業(yè)的人才培養(yǎng)方向模糊，學生頂崗實習或就業(yè)培訓期周期長，動手實踐能力差，間接地增加企業(yè)的人力資源成本。

（二）學生綜合實踐能力弱，缺少企業(yè)需要的崗位能力

隨著科技的進步和信息技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)企業(yè)物流設施設備也逐步實現(xiàn)自動化和智能化。物流作業(yè)效率也越來越高，物流管理手段也越來越現(xiàn)代化和信息化。而很多職業(yè)院校缺乏真正具有一定企業(yè)實踐能力和經(jīng)驗的的雙師型教師。物流專業(yè)的課程教學，遠遠滯后于物流行業(yè)的發(fā)展。尤其是崗位技能的培養(yǎng)和綜合實踐能力的提升不能應對現(xiàn)代物流企業(yè)日新月異的變化，不能滿足物流行業(yè)快速發(fā)展的需求。

（三）課程體系設置碎片化，降低人才培養(yǎng)的核心質(zhì)量

很多職業(yè)院校物流專業(yè)的課程體系大同小異，除了政治理論課和公共基礎(chǔ)課外，很多專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)核心課程都是各自為政，獨立教授。呈現(xiàn)碎片化、零散化和割裂化的狀態(tài)。與企業(yè)行業(yè)的實際崗位需求不相配套也互不吻合。學生學習了諸如物流運輸管理、倉儲與配送管理、采購與供應鏈管理等專業(yè)課程后，到了企業(yè)一線依然是一頭霧水，不知如何動手實踐。企業(yè)仍然要花費一定的人力和物力對學生進行短則一周長則一個月的崗前培訓，學生才能上崗操作或進行基層管理工作。

二、創(chuàng)新工學結(jié)合一體化的課程改革思路

職業(yè)院校在物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定和實施過程中，應依據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位群的任職要求，在系統(tǒng)分析企業(yè)崗位典型工作任務的基礎(chǔ)上，明確物流專業(yè)學習領(lǐng)域，重新制定物流專業(yè)的課程標準。物流專業(yè)的人才培養(yǎng)應立足企業(yè)行業(yè)實際崗位需要，通過分析典型工作任務，開發(fā)學習領(lǐng)域，形成工學結(jié)合一體化課程體系，并在此基礎(chǔ)上取得“工學結(jié)合”一體化課程改革的成果。

（一）樹立校企“雙主體”理念，共同參與工學結(jié)合一體化的課程改革

校企合作“雙主體”是指企業(yè)和院校一起作為物流專業(yè)人才培養(yǎng)的主體。院校通過企業(yè)調(diào)研和專家指導一起商討人才培養(yǎng)方案的制定；校企共建實訓、實習基地；共同打造雙師型教師隊伍；學校根據(jù)物流企業(yè)行業(yè)的實際需求改革基于典型工作任務的工學結(jié)合一體化課程體系。

（二）建立校企“雙基地”實訓，深度培養(yǎng)學生崗位核心的綜合實踐能力

校企雙基地就是既要建立起設施完備的校內(nèi)實訓基地，也要選擇一些實訓實習功能齊全的優(yōu)質(zhì)企業(yè)作為校外實訓基地。學生通過一年級的專業(yè)見習，二、三年級的跟崗實習和畢業(yè)前最后一學期的頂崗實習，深入企業(yè)一線鍛煉綜合實踐能力。讓學生與企業(yè)“零距離”接觸，學生邊學習邊以實習員工的身份直接參加企業(yè)的運營、物流管理等工作。使得我們培養(yǎng)出來的學生更具社會性，真正滿足企業(yè)發(fā)展的需要。讓學生真正能成為“下得去、留得住、用得上”，動手能力強，具有良好綜合職業(yè)素養(yǎng)的高技能的人才。因此，學生在企業(yè)學習期間，不再是傳統(tǒng)意義上的學生，而是集員工和學生兩種身份于一身，打破了學生過去那種單一的頂崗實習的思維模式。學會了如何為企業(yè)員工所認同、理解和接受，用企業(yè)員工的意識來衡量和要求自己。

（三）打造校企“雙師型”隊伍，全面開發(fā)與企業(yè)需求零距離對接的課程

校企互聘互評師資，建設產(chǎn)學研一體化研發(fā)中心和共享型教學團隊。積極聘請企業(yè)技術(shù)和管理骨干擔任兼職教師或建立一支專家團隊，指導專業(yè)建設和課改工作。參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定、實踐教學體系構(gòu)建以及教學督導工作，并承擔部分專業(yè)課程和集中實踐環(huán)節(jié)的教學任務。兼職教師承擔專業(yè)課時的比例逐年增加，實踐技能課程主要由具有相應高技能水平兼職教師講授的機制初步形成，教師隊伍的知識能力結(jié)構(gòu)得到進一步優(yōu)化。每年組織教師與學生一起進駐企業(yè)頂崗實訓，跟蹤學生在企業(yè)實訓的情況，歸納總結(jié)學生職業(yè)發(fā)展核心能力，了解企業(yè)流程、崗位技能、用人需求，開發(fā)與企業(yè)需求零距離對接的課程體系。完善“雙師型”教師培養(yǎng)培訓體系，建設一支優(yōu)質(zhì)專業(yè)教學團隊。

三、探索基于典型工作任務驅(qū)動的工學結(jié)合一體化的課程改革

物流專業(yè)應積極探索基于典型工作任務驅(qū)動的工學結(jié)合一體化的課程改革。會同企業(yè)專家分析典型工作任務，提取學習領(lǐng)域內(nèi)容，進行學習情境設計，課業(yè)文本設計、論證及修訂等六個方面分層次，分階段循序漸進有序展開。邀請多名（6名以上）專家進行了企業(yè)、行業(yè)專家論證會議，并走訪了省內(nèi)省外相關(guān)物流企業(yè)，明確物流管理專業(yè)典型工作任務、制定物流專業(yè)的課程標準。并在此基礎(chǔ)上形成了初步“工學結(jié)合”一體化課程改革的成果。

（一）通過引導問題進行典型工作任務分析，準確定位專業(yè)人才培養(yǎng)目標

通過召開校企專家論證會，由企業(yè)專家提出引導性問題，院校教師進行典型工作任務提取。從而依據(jù)企業(yè)行業(yè)崗位需求，重新定位人才培養(yǎng)目標。校企雙方根據(jù)課程特點、職業(yè)實踐能力培養(yǎng)需求以及企業(yè)具體的崗位需求，共同制定“工學結(jié)合”一體化的教學組織運行方案。下圖所示是物流專業(yè)在分析典型工作任務前所設計的引導性問題。

（二）描述“工學結(jié)合”一體化課程改革典型工作任務

通過召開實踐專家研討會，采集和提煉實踐專家發(fā)展性任務。確定每個典型工作任務名稱及內(nèi)容。包括工作內(nèi)外部環(huán)境、工作具體過程、工作主要對象、運用的工具和方法，以及工作規(guī)范要求，相應的勞動組織形式等。以此形成典型工作任務列表，簡單描述典型工作任務的具體內(nèi)容，以為下一步工作打下基礎(chǔ)。

（三）確定“工學結(jié)合”一體化課程改革典型工作任務

通過走訪、調(diào)研行業(yè)企業(yè)一線，通過企業(yè)專家訪談、現(xiàn)場觀察、調(diào)查問卷等方法，深入了解每個具體典型工作任務的實施過程，對典型工作任務進行詳細描述，之后進行整理歸類。形成企業(yè)各個崗位的典型工作任務，作為相對應課程開發(fā)的學習領(lǐng)域。

（四）確定“工學結(jié)合”一體化教學改革專業(yè)課程方案

分析典型工作任務的難易程度，序化典型工作任務，設置相應的專業(yè)課程。通過對典型工作任務的匯總分析，構(gòu)建本專業(yè)的工學結(jié)合課程體系。結(jié)合教學實際情況（學情、實踐條件、學分學時等）分析企業(yè)典型工作任務，確立針對性的學習目標和學習內(nèi)容。制定學習領(lǐng)域描述表，制定專業(yè)課程方案（人才培養(yǎng)方案），形成專業(yè)課程標準初稿。

（五）確定“工學結(jié)合”一體化教學改革專業(yè)課程標準

通過分組討論設計恰當?shù)膶W習情境，詳細描述物流專業(yè)對應的職業(yè)崗位核心技能，制定專業(yè)培養(yǎng)的學習情境。形成核心學習情境列表，修訂物流專業(yè)核心課程標準，再推而廣之到一般學習情境，形成物流專業(yè)課程標準體系。

（六）編寫“工學結(jié)合”一體化課程改革相關(guān)教學資料

分析完成學習情境中學習任務的工作過程要素及其相互之間的聯(lián)系，確定模塊化學習目標。編寫模塊化的課程設計方案和學習材料。分模塊完成課業(yè)設計方案，編寫模塊化的學習材料，包括工學結(jié)合一體化的模塊化教材、教學大綱、模擬習題冊和核心崗位實訓教材和實訓大綱等一系列的課程改革教學資料。

（七）研究“工學結(jié)合”一體化教學改革課程實施方案，完成相關(guān)專業(yè)課程改革

確定試點班級及相關(guān)工作內(nèi)容，開展工學結(jié)合課程教學實驗。

實施行動導向教學，對教學過程進行觀察、控制和評價。然后根據(jù)課程實施情況及時修訂學習情境、課業(yè)文本等材料，完成課程改革的結(jié)項驗收工作。并完成課改實驗報告并提出課程實施和管理建議。

四、結(jié)語

基于典型工作任務分析的工學結(jié)合一體化課程改革是根據(jù)企業(yè)行業(yè)崗位能力的實際需要，使課程內(nèi)容與職業(yè)崗位核心技能無縫對接。較好地培養(yǎng)了學生的綜合實踐能力，更大限度地滿足了社會和企業(yè)的需要，提高了學生就業(yè)競爭力。這是一個需要一定開發(fā)周期的課程改革，需要企業(yè)專家和教師團隊利用業(yè)余時間靜下心來認真分析和仔細琢磨的長期過程。物流專業(yè)的近一、二十門專業(yè)課程要逐一開發(fā)、配套使用才能取得真正的實際教學效果。