瀝青混凝土路面預防性養(yǎng)護技術

文/符月釗

本文首先介紹了瀝青混凝土路面結構預防性養(yǎng)護的含義，總結了目前瀝青混凝土路面結構預防性養(yǎng)護的國內(nèi)外研究發(fā)展及應用現(xiàn)狀，并介紹了常用的瀝青混凝土路面結構預防性養(yǎng)護的施工工法，分析總結瀝青混凝土路面結構預防性養(yǎng)護的后處理及其他關鍵問題，展望了未來發(fā)展的趨勢。

預防性養(yǎng)護

預防性養(yǎng)護是指在路面結構尚未發(fā)生破壞時實施的一種養(yǎng)護方式，在不增加結構承載能力的同時，改善路面結構的運營狀態(tài)，延緩瀝青路面的破壞。與傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式相比，預防性養(yǎng)護更加主動，需要進行合理的規(guī)劃，才能達到理想的效果。

自2006年起，原交通部在全國范圍內(nèi)推廣預防性養(yǎng)護的使用，十多年來，我國公路工程養(yǎng)護工作人員已經(jīng)開始接受并使用預防性養(yǎng)護，預防性養(yǎng)護的技術也越來越成熟?！笆濉逼陂g，預防性養(yǎng)護在我國養(yǎng)護工程中所占比重每年增加五個百分點，并且取得了顯著的路用性能成果。但是現(xiàn)階段預防性養(yǎng)護工作尚不成熟，仍有許多領域尚待研究，只有通過大量的積累和研究，才能使預防性養(yǎng)護技術更加成熟，取得更好的使用效果。

預防性養(yǎng)護主要方法

在我國公路工程養(yǎng)護中，按照養(yǎng)護工程的工程規(guī)模、工程難度，將養(yǎng)護工程分為：養(yǎng)護、小修、中修、大修和改造，但并沒有單獨的預防性養(yǎng)護這一門類，該情況會在很大程度上影響預防性養(yǎng)護工程的實施。因此，在今后的養(yǎng)護發(fā)展中，應將預防性養(yǎng)護納入養(yǎng)護范圍。目前，國內(nèi)外常用的瀝青混凝土路面結構預防性養(yǎng)護的施工方法有封縫、稀漿封層微表處、霧封層及碎石封層等。

封縫主要有抹縫和灌縫兩種形式，抹縫是直接在路面產(chǎn)生裂縫的位置涂抹密封用的工程膠，由于使用膠封裂縫，裂縫的尺寸不能太大，這種方法僅適用于病害較輕，裂縫寬度較小的病害。修補時應當使用粘彈性及高溫穩(wěn)定性好的凝膠進行裂縫處理，需要對出現(xiàn)的裂縫及時處理。灌縫是指將路面破壞的部位加熱后切開，然后在開槽中用密封膠灌縫縫合。

稀漿密封微表技術是指將一定級配的石料和乳化瀝青、水、填料拌和形成的混合材料，采用稀漿封層機攤鋪至路面的方法。該種方法可以有效地改善路面的路用性能，但是不適用于發(fā)生大規(guī)模病害的路面病害處理。

霧封技術是采用瀝青灑布車將高滲透性的改性瀝青噴灑在路面上，形成路面防水層。新形成的路面防水層可以改善路面的耐水性，有效阻止水分進一步破壞內(nèi)部結構。

碎石封層技術是利用自動噴涂車將適量的瀝青涂在路面上，然后將一定粒徑的碎石鋪在瀝青上，最后使用輪胎壓路機碾壓成型，經(jīng)過碎石封層技術處理的路面，其路面抗滑性能以及耐水性能有較大提高。

預防性養(yǎng)護管理的有效措施

提高對預防性養(yǎng)護重要性的認識

要進一步提高對預防性養(yǎng)護重要性的認識，提高預防性養(yǎng)護到公路資產(chǎn)保護和道路保護的高度。目前，各級領導及養(yǎng)護部門對瀝青路面的預防性養(yǎng)護的意義認識不足。應加深對預防性養(yǎng)護重要作用的認識，提高預防性養(yǎng)護的戰(zhàn)略意識、主動性和創(chuàng)造性。同時，養(yǎng)護部門應與各級交通主管部門、財政管理部門等加強溝通與交流，使各級部門了解到預防性養(yǎng)護的重要性和必要性，為預防性養(yǎng)護的實施、資金來源等創(chuàng)造條件。同時，在養(yǎng)護工程分類中，增添預防性養(yǎng)護這一項十分必要，這將有助于各級領導部門的管理和預防性養(yǎng)護的開展實施。

完善預防性養(yǎng)護的決策規(guī)劃

根據(jù)決策規(guī)劃流程，合理的安排瀝青混凝土路面結構預防性養(yǎng)護，保證公路工程在整個生命周期內(nèi)的安全、穩(wěn)定運營，在提供優(yōu)質(zhì)的通行服務的前提下降低生產(chǎn)成本。因此，瀝青混凝土路面結構預防性養(yǎng)護的關鍵，在于建立有一個科學的決策規(guī)劃機制。交通運輸部在《“十三五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》中提出，高速公路的預防性養(yǎng)護平均每年實施里程比重不應少于8%，普通國省道不少于5%。在實際應用過程中，各地方還應積極總結經(jīng)驗，針對不同地區(qū)的具體情況，提出不同的預防性養(yǎng)護比例。

合理安排預防性養(yǎng)護的周期

預防性養(yǎng)護與現(xiàn)有其他的普通養(yǎng)護不同，現(xiàn)有的養(yǎng)護是在道路出現(xiàn)病害之后，針對具體的病害進行維修養(yǎng)護，其養(yǎng)護周期有著較強的規(guī)律性，并且應當在病害出現(xiàn)后立即進行。但是預防性養(yǎng)護的目的是在系統(tǒng)運行良好的前提下、在提高系統(tǒng)功能和養(yǎng)護措施的前提下，在較長時間內(nèi)保持良好的道路系統(tǒng)狀態(tài)，延遲未來的破壞。因此，預防性養(yǎng)護的實施時間和實施周期較難確定，這需要在完善預防性養(yǎng)護決策機制的前提下，根據(jù)公路的運營年限、車流量、路況信息并考慮預防性養(yǎng)護要到達的目標等綜合判別。需要明確的是，預防性養(yǎng)護的根本目的是保證道路運營的安全通暢，因此，過多的養(yǎng)護不僅會造成養(yǎng)護成本的增加，而且會嚴重影響公路工程的正常運營，造成資源浪費，與養(yǎng)護目標相背離。過少的養(yǎng)護會導致預防性養(yǎng)護效果不佳，仍然出現(xiàn)各種病害，影響道路的正常使用。因此可以通過確定一項或者幾項指標，作為觸發(fā)預防性養(yǎng)護的闕值，當?shù)缆返氖褂脿顩r達到預防性養(yǎng)護的水平以下時，應及時實施養(yǎng)護。

完善預防性養(yǎng)護的后評價機制

在瀝青路面進行預防性養(yǎng)護之后，評價養(yǎng)護效果后是非常重要的一部分，預防性養(yǎng)護的后評價可以對路面預防性養(yǎng)護的時間及施工質(zhì)量最初評價，總結和分析路面結構預防性養(yǎng)護的施工工藝及預防性養(yǎng)護的養(yǎng)護周期，為瀝青路面接下來的預防性養(yǎng)護作出指導。建立完善的預防性養(yǎng)護后評價機制，可以有效地總結和分析預防性養(yǎng)護技術工法、實施周期、資金分配的關鍵問題，使路面結構預防性養(yǎng)護工作迅速成熟起來。通過分析總結不同預防性養(yǎng)護工法、不同養(yǎng)護周期和不同資金分配下的路面養(yǎng)護后的各項指標，選擇最合適的養(yǎng)護工法、養(yǎng)護周期以及資金分配。

結語

瀝青混凝土路面的預防性養(yǎng)護，是未來公路工程養(yǎng)護技術的發(fā)展方向，目前預防性養(yǎng)護已經(jīng)在很多地區(qū)開始應用，并取得了一定的效果，在養(yǎng)護工作中所占的比重越來越大。我國預防性養(yǎng)護技術應用相對于國外較晚，近十幾年才開始大規(guī)模的推廣普及并的研究。雖然開展了大量的研究，但是仍存在諸多的問題，同時也尚未形成一套完整的準確的操作體系。只有經(jīng)過大量的應用及總結研究，預防性養(yǎng)護技術才能發(fā)展成熟。