豐田漢蘭達車高速加速沒反應(yīng)

姜 寧

故障現(xiàn)象一輛2010年產(chǎn)豐田漢蘭達車，搭載1AR發(fā)動機和6速手自一體變速器，累計行駛里程約為15萬km。駕駛?cè)朔从?，車輛在高速超車時，車輛突然不能加速，同時組合儀表上2個黃色故障警告燈點亮，此時將加速踏板踩到底，車輛也沒有任何反應(yīng)，車輛只能緩慢行駛；將發(fā)動機熄火后重新起動發(fā)動機，踩下加速踏板，車輛又能正常加速。

故障診斷連接故障檢測儀（GTS），讀取故障代碼，發(fā)動機控制系統(tǒng)內(nèi)存儲1個歷史故障代碼P2112，含義為“節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)-固定關(guān)閉”。查看維修資料得知，該故障代碼的設(shè)置條件及可能故障部位見表1所列。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。與駕駛?cè)艘煌囓?，沒有出現(xiàn)駕駛?cè)朔从车墓收犀F(xiàn)象，懷疑是偶發(fā)性故障，發(fā)動機控制單元進入失效保護模式。

表1 故障代碼P2112的設(shè)置條件及故障部位

查閱維修手冊得知，發(fā)動機控制單元操作節(jié)氣門執(zhí)行器，節(jié)氣門執(zhí)行器使用齒輪打開和關(guān)閉節(jié)氣門；節(jié)氣門開度由安裝在節(jié)氣門體上的節(jié)氣門位置傳感器檢測；節(jié)氣門位置傳感器將反饋信息傳送到發(fā)動機控制單元，此反饋信息使發(fā)動機控制單元在響應(yīng)駕駛?cè)溯斎爰铀偬ぐ逍盘栒_地控制節(jié)氣門執(zhí)行器的同時，也監(jiān)視了節(jié)氣門開度信號。如果發(fā)動機控制單元內(nèi)存儲任何一個與節(jié)氣門電控系統(tǒng)故障相關(guān)的故障代碼時，發(fā)動機控制單元進入失效保護模式。在失效保護模式下，發(fā)動機控制單元切斷流向節(jié)氣門執(zhí)行器的電流，且節(jié)氣門開度在回位彈簧的作用下恢復(fù)到 6°；然后發(fā)動機控制單元根據(jù)加速踏板開度控制燃油噴射（間歇性燃油切斷）和點火正時，從而調(diào)節(jié)發(fā)動機功率輸出，此時如果駕駛?cè)似椒€(wěn)而緩慢地踩下加速踏板，車輛保持約30 km/h的速度行駛。

本著由簡單到復(fù)雜的診斷思路，拆卸空氣濾清器蓋分總成，檢查節(jié)氣門，無異物，節(jié)氣門可以平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。重新安裝好空氣濾清器蓋分總成，快速完全踩下和松開加速踏板，再次用故障檢測儀讀取故障代碼，無故障代碼存儲。由于故障是發(fā)生在高速超車的一瞬間，加速踏板快速踩下與松開，再次與駕駛?cè)艘煌吩?，在高速公路上多次模擬當(dāng)時故障發(fā)生狀況，對加速踏板反復(fù)進行快速完全踩下和松開，試車約30 min故障終于出現(xiàn)，發(fā)動機故障燈、防側(cè)滑燈同時點亮，再踩下加速踏板，發(fā)動機沒有反應(yīng)，車輛只能緩慢前行。回廠后，用故障檢測儀讀取故障代碼，故障代碼依舊為P2112，確認故障是真實存在的。難道是節(jié)氣門體的故障？決定更換節(jié)氣門體。拆下節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體后方襯墊安裝明顯錯誤（圖1）。分析認為，由于節(jié)氣門襯墊安裝錯誤，導(dǎo)致節(jié)氣門轉(zhuǎn)動到接近最大開度時與襯墊上金屬格網(wǎng)產(chǎn)生干擾，發(fā)動機控制單元判斷為節(jié)氣門卡滯故障，從而進入失效保護模式。

圖1 節(jié)氣門體后方襯墊的安裝

故障排除 重新安裝節(jié)氣門襯墊后反復(fù)試車，故障沒有出現(xiàn)。與駕駛?cè)苏f明故障原因，并詢問駕駛?cè)塑囕v是否在外面修理廠進行過維修，駕駛?cè)顺姓J車輛上次在外面維護時做過節(jié)氣門體清洗和燃油系統(tǒng)深化養(yǎng)護。