路虎發(fā)現(xiàn)4車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

鄭州永達(dá)和諧汽車銷售服務(wù)有限公司 王衛(wèi)清

故障現(xiàn)象一輛2014款路虎發(fā)現(xiàn)4車，搭載3.0 L機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF型8速自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為15萬(wàn)km。據(jù)車主反映，該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，冷車狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)3 000 r/min，3 min后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才會(huì)降下來(lái)。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能順利起動(dòng)著機(jī)，儀表盤(pán)上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮（圖1）。由于車輛進(jìn)店時(shí)為熱車狀態(tài)，未能驗(yàn)證到高怠速故障。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋，可以明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)上方有“呲呲”的漏氣聲。

連接故障檢測(cè)儀（SDD），讀取故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（PCM）中存儲(chǔ)了故障代碼“P2187-00 怠速時(shí)系統(tǒng)過(guò)稀-氣缸組1”和“P2189-00 怠速時(shí)系統(tǒng)過(guò)稀-氣缸組2”（圖2）。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)氣缸組1、氣缸組2的長(zhǎng)期燃油和短期燃油調(diào)整值（圖3），發(fā)現(xiàn)氣缸組1長(zhǎng)期燃油調(diào)整值為54.7%，氣缸組2長(zhǎng)期燃油調(diào)整值為53.1%，通過(guò)數(shù)據(jù)流可以看出氣缸組1和氣缸組2在怠速時(shí)確實(shí)過(guò)稀。

由故障代碼可知，氣缸組1和氣缸組2系統(tǒng)都過(guò)稀，存在共性問(wèn)題，不是單獨(dú)一個(gè)氣缸組的問(wèn)題。首先檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，未發(fā)現(xiàn)漏氣部位，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上方依然可以聽(tīng)到“呲呲”的漏氣聲。結(jié)合冷車起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高的故障現(xiàn)象，查詢維修資料得知，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速部分負(fù)荷時(shí)，曲軸箱內(nèi)氣體通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)室右側(cè)氣缸組1曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（圖4）流經(jīng)節(jié)氣門(mén)體后方。拔下節(jié)氣門(mén)體后方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管后，堵上節(jié)氣門(mén)體上安裝曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管的端口，查看數(shù)據(jù)流，長(zhǎng)期燃油調(diào)整和短期燃油調(diào)整值逐漸下降至正常值，且“呲呲”的漏氣聲也隨之消失，由此推斷曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥一直處于常開(kāi)狀態(tài)。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

圖3 SDD讀取到的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)（截屏）

圖4 曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥

故障排除由于曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥和氣缸組1的氣門(mén)室蓋集成為一體。更換氣缸組1的氣門(mén)室蓋后試車，上述故障現(xiàn)象消失，至此，故障徹底排除。

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路虎發(fā)現(xiàn)4車3.0 L機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

路虎發(fā)現(xiàn)4車3.0 L機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)由部分負(fù)荷通氣裝置和全負(fù)荷通氣裝置組成。

1 部分負(fù)荷通氣裝置

如圖5所示，部分負(fù)荷通氣裝置包括機(jī)油分離器、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥、撓性軟管等。機(jī)油分離器和曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥安裝在右側(cè)氣門(mén)室蓋的頂部，撓性軟管將右側(cè)氣門(mén)室蓋連接到渦輪增壓器的入口。

圖5 部分負(fù)荷通氣裝置

機(jī)油分離器安裝在氣門(mén)室蓋頂部的槽道內(nèi)，帶有進(jìn)氣口和機(jī)油排油孔的隔板安裝在槽道上方。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥安裝在氣門(mén)室蓋的外側(cè)，并連接到至撓性軟管的槽道的出氣口。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥可調(diào)節(jié)曲軸箱壓力和曲軸箱流量，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

2 全負(fù)荷通氣裝置

如圖6所示，全負(fù)荷通氣裝置包括機(jī)油分離器、雙向閥、撓性軟管等。機(jī)油分離器和雙向閥安裝在左側(cè)氣門(mén)室蓋的頂部，撓性軟管將左側(cè)氣門(mén)室蓋連接到進(jìn)氣分配和濾清系統(tǒng)的左氣道。

圖6 全負(fù)荷通氣裝置

機(jī)油分離器安裝在氣門(mén)室蓋頂部的槽道內(nèi)，帶有進(jìn)氣口和機(jī)油排油孔的隔板安裝在槽道上方。雙向閥安裝在槽道的出氣口內(nèi)，雙向閥調(diào)節(jié)新鮮空氣流量，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定性。