汽車檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用

賈濤

孟津縣機(jī)關(guān)事務(wù)管理局 河南省洛陽(yáng)市 471100

自2010年開始，我國(guó)就一躍成為世界上生產(chǎn)和銷售汽車最多的國(guó)家，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，汽車在我國(guó)人們生活中扮演著十分重要的角色，尤其是在時(shí)空位置的轉(zhuǎn)移方面，汽車有著移動(dòng)催化劑的美譽(yù)。但是由于我國(guó)汽車行業(yè)紛繁復(fù)雜，雖然汽車行業(yè)有十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)規(guī)范，但是由于廠家、型號(hào)和種類的不同，汽車出現(xiàn)的故障并不是一成不變的，而傳統(tǒng)的汽修人員往往是通過(guò)聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，通過(guò)用硬質(zhì)物品對(duì)損壞部位進(jìn)行擊打來(lái)判斷汽車故障位置，更先進(jìn)一些的汽修人員則能夠依靠一定汽車診斷設(shè)備來(lái)對(duì)故障位置和故障原因進(jìn)行分析。但是這些診斷設(shè)備和汽修經(jīng)驗(yàn)往往不能在短時(shí)間內(nèi)找出故障癥結(jié)所在，在一定程度上限制了汽車行業(yè)的發(fā)展。因此，汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)，作為最后一道確保汽車使用性與安全性的最后一道屏障，其原理的創(chuàng)新性與完善性不容忽視。所以研究出一項(xiàng)新興的汽車診斷技術(shù)迫在眉睫。

1 現(xiàn)代汽車維修與診斷技術(shù)特點(diǎn)

1.1 設(shè)備檢測(cè)技術(shù)日趨完善

無(wú)論是汽車設(shè)計(jì)還是汽車生產(chǎn)廠家都為汽車的不斷發(fā)展做出了非常重大的貢獻(xiàn)，而這兩家廠商為改進(jìn)汽車的生產(chǎn)精度、穩(wěn)定性以及安全性方面也投資了大量的人力和財(cái)力，這其中雖然經(jīng)歷了巨大的困難，但是從當(dāng)前汽車整車設(shè)計(jì)生產(chǎn)都已經(jīng)具備大規(guī)模化和無(wú)人生產(chǎn)的實(shí)力，汽車的穩(wěn)定性和安全性能也日漸提高，這并不能說(shuō)明汽車整體生產(chǎn)水平的提高是百利而無(wú)一害的，正是由于汽車的生產(chǎn)技術(shù)改進(jìn)過(guò)快，生產(chǎn)方式改造過(guò)大，汽車在進(jìn)行日常維護(hù)的時(shí)候耗費(fèi)的資金更大，汽車出現(xiàn)故障的時(shí)候更加難以發(fā)現(xiàn)，難以診斷，傳統(tǒng)的常規(guī)手段已經(jīng)解決不了汽車出現(xiàn)的各種問題。所以汽車行業(yè)的專家急切尋求一種新型的檢測(cè)維修方式來(lái)解決汽車在日常行駛過(guò)程中出現(xiàn)的各種問題，電子檢測(cè)維修技術(shù)登上了汽車行業(yè)的歷史舞臺(tái)。

1.2 現(xiàn)代檢測(cè)診斷技術(shù)的分類

由于現(xiàn)在的汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)是分模塊、分方向進(jìn)行的，各個(gè)部分生產(chǎn)完畢之后再進(jìn)行組裝，所以現(xiàn)在汽車檢測(cè)診斷技術(shù)不僅要對(duì)組裝好的整車進(jìn)行檢測(cè)還要對(duì)各個(gè)部分以及每個(gè)部分的結(jié)合處進(jìn)行檢測(cè)。另外，機(jī)械的裝置比機(jī)電結(jié)合以及電子的裝置要安全可靠，所以現(xiàn)代檢測(cè)診斷技術(shù)對(duì)汽車各個(gè)部分的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是不同的。如對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)金屬溶液澆筑模型得來(lái)的，所以在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候首先對(duì)模型的尺寸和光滑度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)倒模的發(fā)動(dòng)機(jī)則需要進(jìn)行氣孔和表面粗糙度檢測(cè)。對(duì)于車內(nèi)電子控制器的檢測(cè)則需要很多不同的種類，如防誤操作檢測(cè)，防火檢測(cè)，電磁干擾檢測(cè)，通電電弧檢測(cè)等。所以對(duì)待不同的汽車故障，我們要采取不同的檢測(cè)方式，這樣既能解決汽車出現(xiàn)的故障，也更加高效快速。

1.3 汽車修理水平逐漸提升

雖然現(xiàn)代汽車檢測(cè)診斷設(shè)備不斷推陳出新，且檢測(cè)設(shè)備的精度也日益提高，但是使用這些檢測(cè)設(shè)備維修的人員汽車如果缺乏一定的理論知識(shí)支持和維修經(jīng)驗(yàn)，那么無(wú)論多么精確地檢測(cè)設(shè)備都不能得到有效的利用，所以在研發(fā)高性能檢測(cè)設(shè)備的同時(shí)也要對(duì)檢測(cè)維修人員的基本技能進(jìn)行培訓(xùn)，使其能夠熟練掌握檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)原理，對(duì)汽車各個(gè)部分的故障熟記于心，從檢測(cè)硬件和維修人員的內(nèi)在素養(yǎng)出發(fā)，不僅能夠提升汽車檢測(cè)維修行業(yè)的整體水平，在遇到特殊問題的時(shí)候也能夠進(jìn)行思考，獨(dú)立解決。檢測(cè)技術(shù)的日趨完善，不但確保了汽車故障診斷的科學(xué)，同時(shí)推動(dòng)了汽車修理整體水平的提升。

2 電子診斷技術(shù)在汽車維修診斷的幾個(gè)方面

汽車電子檢測(cè)診斷技術(shù)囊括了汽車維修的所有方面，其中還有許多重要的分支也為汽車安全行駛做出了巨大貢獻(xiàn)，比如整車功能/性能測(cè)試、環(huán)境與可靠性測(cè)試、環(huán)保與化學(xué)測(cè)試和電磁兼容測(cè)試。

2.1 整車功能/性能測(cè)試

電子檢測(cè)診斷技術(shù)可以對(duì)汽車整體進(jìn)行系統(tǒng)性評(píng)估，通過(guò)觀察檢測(cè)臺(tái)上面顯示的數(shù)據(jù)對(duì)汽車的整體性能進(jìn)行評(píng)估，如果該車的整體性能過(guò)低的話，就要對(duì)其中的核心部件進(jìn)行更換，甚至將該車輛報(bào)廢。

2.2 環(huán)境與可靠性測(cè)試

環(huán)境與可靠性測(cè)試則是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合性，汽車橫梁的抗彎模量和抗扭模量進(jìn)行檢測(cè)以及輪胎的耐磨性進(jìn)行檢測(cè)，倘若汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有完全進(jìn)入磨合期，就要維修人員進(jìn)行人為干預(yù)對(duì)核心部件進(jìn)行打磨潤(rùn)滑，如果汽車在行駛過(guò)程中遭遇重大安全事故時(shí)，要及時(shí)對(duì)汽車主梁的力學(xué)性能進(jìn)行檢測(cè)，力學(xué)性能不達(dá)標(biāo)就要重新?lián)Q上新的橫梁。

2.3 環(huán)保與化學(xué)測(cè)試

環(huán)保與化學(xué)性能檢測(cè)主要是檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣是否達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，工作時(shí)的噪聲是否在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下，如果有廢氣產(chǎn)生，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣體燃燒不夠充分，發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造模型可能發(fā)生了形變，而噪聲過(guò)大則需要更換噪聲處理系統(tǒng)的隔音材料。

2.4 電磁兼容測(cè)試

電磁兼容檢測(cè)是汽車最后一道檢測(cè)工序，該檢測(cè)方式主要用來(lái)判斷汽車內(nèi)部的電路和電磁系統(tǒng)是否發(fā)生干涉，如果發(fā)生干涉就要借助電磁測(cè)量?jī)x對(duì)汽車內(nèi)部的電磁系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，直到找出問題。

3 電子診斷技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 內(nèi)燃機(jī)異響的精準(zhǔn)分析

總所周知，引擎是整個(gè)的核心，然而有些維修人員對(duì)引擎的理解還停留在狹義方面，他們認(rèn)為汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就是引擎，這種理解是十分片面的。不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，和發(fā)動(dòng)機(jī)相連的變速箱以及內(nèi)部的齒輪組都是汽車引擎的一部分。同時(shí)，由于該部分的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，對(duì)于該部分的檢測(cè)手段也是多種多樣，目前最常見的問題就是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒過(guò)程中活塞氣門發(fā)出奇怪的聲音，而嚴(yán)重的則會(huì)出現(xiàn)活塞連桿斷裂出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。面對(duì)這些問題常規(guī)的檢測(cè)手段是依靠電子成像和超聲檢測(cè)，檢測(cè)人員借助電子成像儀對(duì)氣缸內(nèi)部進(jìn)行照射，圖像記錄裝置會(huì)將照射的圖片保存在內(nèi)部的儲(chǔ)存器里面，檢測(cè)完畢之后將儲(chǔ)存的圖像進(jìn)行頻譜分析，如果該頻譜和正常發(fā)動(dòng)機(jī)的頻譜出現(xiàn)較大差別，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的密封出現(xiàn)故障，更換密封圈就能夠解決問題。進(jìn)一步的借助圖像分析儀對(duì)采集的圖像進(jìn)行分析，如果發(fā)現(xiàn)圖像出現(xiàn)裂紋，表明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體損壞嚴(yán)重，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部添加強(qiáng)力粘合劑進(jìn)行縫補(bǔ)。上述兩個(gè)措施都無(wú)法解決，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢需要重新更換。對(duì)于拉缸現(xiàn)象，只需要進(jìn)行超聲檢測(cè)，檢測(cè)之后將采集的數(shù)據(jù)輸入電子檢測(cè)儀，現(xiàn)有的電子檢測(cè)儀能夠很快的檢測(cè)出拉缸的活塞，只需要將該活塞的襯套進(jìn)行更換就能夠解決該問題。上述的兩個(gè)問題如果不借助現(xiàn)有的科技檢測(cè)手段，有經(jīng)驗(yàn)的維修師傅也需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能判斷出真正的故障所在，所以現(xiàn)代汽車檢測(cè)技術(shù)是非常有價(jià)值的。

3.2 汽車進(jìn)水電路檢測(cè)

現(xiàn)在汽車整車的儀表都是由一個(gè)主控機(jī)進(jìn)行控制的，當(dāng)汽車車內(nèi)進(jìn)水后，如果汽車出現(xiàn)半路熄火甚至打不著火的情況，基本上是因?yàn)樵撝骺貦C(jī)的線路短路導(dǎo)致。傳統(tǒng)汽車進(jìn)水后的檢測(cè)維修，是由維修師傅依靠經(jīng)驗(yàn)，借助電表等基礎(chǔ)工具對(duì)主控機(jī)的各個(gè)分電路進(jìn)行檢測(cè)，該檢測(cè)手段雖然能夠檢測(cè)出問題子電路，但是耗時(shí)耗力，如果故障子電路有三個(gè)或三個(gè)以上的故障檢測(cè)難度會(huì)大大增加?，F(xiàn)代汽車檢測(cè)診斷技術(shù)則能夠很好的解決此類問題，通過(guò)借助新型的電磁維修設(shè)備不僅可以對(duì)潛在故障電路進(jìn)行檢測(cè)，也能夠?qū)φ麄€(gè)主控機(jī)分電路進(jìn)行排查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，電磁維修設(shè)備的顯示儀表盤上就會(huì)標(biāo)出紅色的點(diǎn)，只要對(duì)這些點(diǎn)進(jìn)行重新接線就能夠排出故障，大大提高了檢測(cè)的效率。

4 結(jié)語(yǔ)

由此可見，電子診斷技術(shù)作為當(dāng)代高新科技，在汽車維修技術(shù)中占有舉足輕重的地位，其不但可有效促進(jìn)汽車維修體系的品牌化，同時(shí)將促進(jìn)維修技術(shù)理念的革新，并有效保障汽車維修人才的技術(shù)水平，最終實(shí)現(xiàn)汽車維修保障汽車使用安全，實(shí)現(xiàn)汽車服務(wù)人類日常生活。