淺談國內(nèi)新能源汽車發(fā)展方向

徐圣杰 邴毳英 李月振 孫燕霞

青島恒星科技學(xué)院 山東省青島市 266100

國家將新能源汽車作為大力扶持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，旨在將其培養(yǎng)成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力，以解決當(dāng)前環(huán)境保護問題，緩解能源供應(yīng)緊張局面。當(dāng)前新能源汽車得到了快速發(fā)展，被世界各國所看重，這是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。本文將首先概述新能源汽車的特點，分析發(fā)展新能源汽車的意義，詳細(xì)闡述新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及未來切實可行的發(fā)展方向，希望可以促進(jìn)我國新能源汽車的發(fā)展和進(jìn)步。

1 新能源汽車特點

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。

純電動汽車是采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。

混合動力汽車，是指驅(qū)動系統(tǒng)有兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系共同提供。

燃料電池電動汽車，是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同[1]。

2 我國發(fā)展新能源汽車的意義

（1）新能源經(jīng)濟的發(fā)展有利于促進(jìn)我國國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。石油資源是有限的，過度的開采總有一天會將石油資源消耗殆盡。隨著國際原油價格的持續(xù)上漲，石油資源的競爭日漸加大。為了節(jié)約石油資源的開采，新能源汽車的發(fā)展勢在必行。新能源產(chǎn)業(yè)的興起可以調(diào)整我國能源結(jié)構(gòu)，利于國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

（2）近年來城市化進(jìn)程加快，汽車的使用越來越廣泛，給人們帶來交通便利的同時造成了一系列的環(huán)境污染問題。這些環(huán)境污染的主要來源就是燃燒汽油的汽車尾氣。為了減少汽車尾氣的排放，追求無污染的高效環(huán)保汽車是各國可持續(xù)發(fā)展的需要[2]。

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

3.1 發(fā)揮政府對新能源汽車技術(shù)研發(fā)的推定作用

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，政府必須充分協(xié)調(diào)各方力量和資源，才能促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。要突出政府在技術(shù)研發(fā)過程中的主導(dǎo)作用，完善技術(shù)研發(fā)環(huán)境，加強產(chǎn)學(xué)聯(lián)盟制度的運轉(zhuǎn)機制建設(shè)。加大政府對新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域的財政投入，中央政府從節(jié)能減排專項資金中安排出獎勵基金，專門用來鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新突破，對關(guān)鍵核心技術(shù)和配套零部件支持力度要大，關(guān)鍵零部件的技術(shù)發(fā)展對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和市場前景起到著決定作用，要實現(xiàn)新能源汽車零部件的超前開發(fā)，以作為新能源汽車技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。最大限度的發(fā)揮市場對資源的配置作用，培養(yǎng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力[3]。

3.2 中國新能源產(chǎn)業(yè)財稅金融政策策略

加大研發(fā)環(huán)節(jié)稅收的支持力度，大型汽車集團對于新能源汽車研發(fā)投入不足是因為看不到即時的市場效應(yīng)。這就需要政府通過政策進(jìn)行引導(dǎo)，調(diào)整稅制結(jié)構(gòu)，實行針對性的財政補貼，出臺針對新能源汽車整車、零部件的優(yōu)惠政策，降低轉(zhuǎn)換成本。同時完善政府的采購制度，由于過去政府進(jìn)行汽車采購使更偏向本土企業(yè)或自有品牌，破壞了市場的公平競爭，我國的政府汽車采購在國內(nèi)市場占有的比重很大，政府采購對于消費者優(yōu)質(zhì)一定的示范作用，加大對于新能源汽車的采購比重可以有效促進(jìn)新能源汽車的推廣[4]。

3.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的保障性政策

政府應(yīng)該鼓勵新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定，加強企業(yè)的戰(zhàn)略主體地位，明確以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為專利研發(fā)目標(biāo)，完善汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系，嚴(yán)格控制新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場進(jìn)入。成立專門的新能源發(fā)展管理機構(gòu)，更好地指導(dǎo)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。明確動力電池的回收利用管理制度，鼓勵用戶對于動力電池梯次使用，充分降低電池的使用價值。提升新能源汽車發(fā)展的科技含量，培養(yǎng)民族自有品牌。

4 切實可行的發(fā)展方向

4.1 純電驅(qū)汽車

電動汽車是采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，是新一輪經(jīng)濟增長的需要品和實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的優(yōu)化方法，現(xiàn)在我國和世界上的其他國家都對電動汽車進(jìn)行了深入的研究，也是廣大汽車制造廠商的未來戰(zhàn)略目標(biāo)，這也是大勢所趨。而且，純電驅(qū)汽車經(jīng)過了多年的研究和發(fā)展之后，其技術(shù)也已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒?，可以有效的減少對石油能源的依賴，對環(huán)境基本不會造成污染，還能夠減少能源成本。

目前我國對于純電動汽車進(jìn)行了十分深入的研究，并且取得了十分顯著的研究成果，我國的許多知名汽車制造廠家已經(jīng)就相關(guān)研究成果，開發(fā)和制造出了相關(guān)的電動汽車，并且已經(jīng)接受了國家質(zhì)檢中心的認(rèn)證實驗，相關(guān)的各種指標(biāo)均已符合各種規(guī)定，可以真正應(yīng)用在人們的日常生活之中。

4.2 混合動力汽車

現(xiàn)如今，對于混合動力汽車在全世界范圍內(nèi)各個國家都對其進(jìn)行了十分深入的研究，也取得了十分顯著的成果。尤其是日、美兩國的許多汽車制造廠家都已經(jīng)將許多的混合動力汽車投入市場。有研究資料顯示，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)，日本銷售的混合動力汽車已經(jīng)超過制造量10%，而美國的混合動力汽車的銷售量已經(jīng)高達(dá)30萬輛，然而在前幾年的銷售卻不足十萬輛。在我國對近幾年銷售的混合能源汽車的銷售量來看，一直呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢，平均每年的漲幅高達(dá)5%，這充分的說明現(xiàn)代人們對混合動力汽車的需求和認(rèn)識也在不斷深入，混合動力汽車也獲得了人們的認(rèn)可，隨著混合動力汽車在汽車數(shù)量中的比例不斷增加，能夠有效的減少石油資源的使用，從而有效的降低污染。

4.3 天然氣汽車

從保護環(huán)境的角度來看，天然氣最為適合用作新能源汽車的能源，其作為汽車能源能夠極大的減少污染、保護環(huán)境，天然氣汽車就是使用天然氣能源的新能源汽車。天然氣主要成分是甲烷，而車用天然氣通常是使用液化天然氣以及壓縮天然氣。天然氣作為汽車能源有著運行平穩(wěn)、安全性高以及成本低廉等諸多優(yōu)點，這也為發(fā)展天然氣汽車奠定了良好的基礎(chǔ)?，F(xiàn)如今，我國的很多城市都已經(jīng)做出了將公交車以及出租車改裝成混合雙燃料動力的發(fā)展規(guī)劃，雖然天然氣也能夠很好的替代各種石油資源，然而排量相同的天然氣發(fā)動機功率卻有所下降，并且由于天然氣的體積能量密度低，這就需要頻繁對其進(jìn)行加氣，就需要有更多的加氣站，并且天然氣站的建設(shè)成本也是居高不下。同時，天然氣的運輸需要使用特種運輸車輛進(jìn)行，而這些特種運輸車輛的價格又頗為昂貴，這就導(dǎo)致天然氣雙燃料汽車通常只適合在天然氣豐富的地區(qū)使用，在其他地區(qū)應(yīng)用頗有些得不償失。

現(xiàn)如今，在全世界范圍內(nèi)使用的天然氣汽車高達(dá)上千萬輛，特別的美國等發(fā)達(dá)國家基本上都擁有超過十萬輛的天然氣雙燃料汽車。而我國在上世紀(jì)五十年代就已經(jīng)進(jìn)行發(fā)壓縮天然氣，并在上世紀(jì)八十年代積極的引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)，并成功的制造出了我國的天然氣雙燃料汽車，受到了我國政府的重視，并對其進(jìn)行大力的支持，現(xiàn)在我國的很多城市都已經(jīng)將公交車以及出租車改裝成混合雙燃料動力汽車，并取得了十分顯著地成果[5]。

4.4 太陽能汽車

太陽能作為一種純綠色無污染的能源，將其作為汽車能源將十分有利于環(huán)境的保護，而且太陽能作為一種可再生能源可以說是取之不盡用之不竭，發(fā)展太陽能汽車也是一種可行的方向。但是，由于現(xiàn)在對太陽能汽車的研究還處于發(fā)展階段，其切實的應(yīng)用到人們的生活之中還有著一定的難度。太陽能就是利用相關(guān)設(shè)備將太陽輻射的能量進(jìn)行收集，并將其轉(zhuǎn)化成為電能，在將其作為汽車動力，這也就是太陽能汽車的動力原理。其在轉(zhuǎn)化過程中不論是生產(chǎn)能源還是使用能源，都不會造成任何污染，是一種使用清潔能源的汽車。有研究資料顯示，太陽能量輻射到地球上，每平方米就能夠產(chǎn)生1000瓦左右的電能，現(xiàn)在對太陽能轉(zhuǎn)化最先進(jìn)的技術(shù)能夠達(dá)到20%的轉(zhuǎn)換率。只需要82米的太陽能板就可以有效的滿足小型汽車的動力需求。有實驗結(jié)果表明，一輛太陽能汽車每年都能夠降低500升汽油額使用。但是，由于太陽能汽車容易受到天氣因素的影響，其發(fā)展也不是十分成熟，在未來對其主要發(fā)展方向，是將其作為太陽能混合其他能源的多動力汽車[6]。

5 結(jié)語

新能源汽車的發(fā)展是世界各國應(yīng)對環(huán)境污染、能源危機的必然舉措。它的發(fā)展空間廣闊，潛力巨大。但由于核心技術(shù)發(fā)展不完善，市場化推廣程度不足，市場應(yīng)用普及率不高。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該把握好發(fā)展機遇，提高新能源技術(shù)的自我研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，在國家宏觀政策的支持下，實現(xiàn)我國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。