軌道交通信號與控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革研究

陶雪華

中原工學院信息商務學院 河南省鄭州市 451191

軌道交通信號與控制專業(yè)是2012年國家為適應人才培養(yǎng)新增需求，作為特設專業(yè)分列在“自動化”專業(yè)中，各大高校于紛紛開設該專業(yè)，我院基于中原經(jīng)濟區(qū)建設及本地軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，于2013年開始面向全國招生，至今已經(jīng)有兩屆畢業(yè)生投入到各地軌道交通行業(yè)，為城市建設貢獻力量。早期人才培養(yǎng)處于摸索階段，經(jīng)過多年的師資隊伍建設及實習實踐基地建設，我院該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案也日趨完善，課程體系與行業(yè)對接更加密切，畢業(yè)生很受行業(yè)認可，就業(yè)形勢良好。

軌道交通信號與控制專業(yè)具有鮮明的軌道交通行業(yè)特色，當今世界經(jīng)濟迅猛發(fā)展、城市建設飛速發(fā)展，特別是一二線諸多城市正在紛紛興建地鐵、高鐵、輕軌等。交通行業(yè)對軌道交通信號與控制專業(yè)相關人才的需求巨大，用人單位對軌道交通信號與控制專業(yè)的人才需求不斷增強。為了培養(yǎng)更為滿足行業(yè)需求的創(chuàng)新應用型人才，迫切需要開設有該專業(yè)的高校制定完善的培養(yǎng)體系，培養(yǎng)專業(yè)人才的重擔就擺在教育者面前。為此進行了該專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革研究。

改革主要體現(xiàn)在以下五個方面：

1 明確培養(yǎng)方向

該專業(yè)是電子科學與技術(shù)、信息與通信工程、信號機聯(lián)鎖、自動控制與檢測、計算機科學與技術(shù)等知識交叉貫通的學科，注重基礎理論與現(xiàn)代城市軌道交通通信信號技術(shù)特色的結(jié)合與應用，培養(yǎng)主要面向城市軌道交通通信信號系統(tǒng)運行保障、測試與維護、故障診斷及維修、信息化應用和管理等方面工作，并可延伸至整個軌道交通領域的高級應用型工程技術(shù)創(chuàng)新人才，主要服務于中原經(jīng)濟區(qū)的軌道交通行業(yè)。

2 形成“崗位能力導向型”的理論與實踐課程體系

在對學生就業(yè)崗位進行了充分的調(diào)研之后，與企業(yè)專家、教育專家一同開發(fā)應用技能課程教學標準，突出應用技能的針對性。學生就業(yè)崗位大多是軌道交通信號設備、通信設備的維護與開發(fā)等應用技能崗位，故而在加強基礎理論知識的同時，更要提高學生的實踐技能。在廣泛討論基礎上，建立了更為合理的理論課程體系和實踐課設體系。

軌道交通信號與控制專業(yè)應用型極強，理論課程是實踐課程的基礎，人才培養(yǎng)課程體系應強調(diào)夯實理論基礎，擴大面向行業(yè)，提升實踐技能，全面發(fā)展[1]。理論課程體系包含計算機、通信與信號、自動控制、聯(lián)鎖與列控等方面的寬范圍理論知識，實踐方面在專業(yè)實驗室基礎上也借助校企合作完成實習實踐工作，提高學生的應用技能。按能力分模塊的教學組織形式，無論是理論還是實踐知識都按照簡單——一般——復雜——綜合四級分別組織教學。注重學生工程實踐能力培養(yǎng)，確保學生零距離就業(yè)。從課內(nèi)實驗到課程設計，從校內(nèi)實習到校外頂崗實習等方式，逐步使學生從校內(nèi)走向校外，提高學生的工程實踐能力和就業(yè)的競爭力。

3 建設穩(wěn)定的“雙師型”師資隊伍

針對師資隊伍，一方面可以引進企業(yè)高級工程師來校講座形式豐富教學形式，另一方面，教師也要大膽改進教學方法，例如采用設問法、引導法、小項目研討等方法，激發(fā)大學生的求知欲和創(chuàng)新意識，喚起學生的學習興趣，使課堂氛圍寬松活潑，教師主導作用提高授課質(zhì)量。

我院把建設一支具備過硬專業(yè)技術(shù)能力，能夠適應應用型才培養(yǎng)要求，既能從事理論教學，又能從事實踐教學的師資隊伍作為建設新專業(yè)的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過多年的教學活動，不僅在教育教學上積累了寶貴的教學經(jīng)驗，不斷派出年輕教師進行外出培訓，參加軌道交通類會議，到鐵路局實踐基地進行實習實訓等，培養(yǎng)實踐能力過硬的“雙師型”教師。

4 校內(nèi)實驗室建設

學院高度重視實驗室建設，按教學、科研要求配備和培訓實驗教師及輔助人員，不斷充實教學實驗、實習的儀器設備。目前已投入使用的專業(yè)核心實驗室有轉(zhuǎn)轍機檢測實驗室，計算機聯(lián)鎖實驗室，車輛調(diào)度實驗室，車輛電氣控制實驗室，ctcs列車運行仿真實驗室，通信原理實驗室等核心實驗室，為學生提供更多實驗實訓空間。

例如轉(zhuǎn)轍機檢測控制實訓室，通過真實的信號設備可實現(xiàn)對道岔轉(zhuǎn)轍機的邏輯控制及故障處理，還原給學生最真實的現(xiàn)場操作環(huán)境，鍛煉了學生對設備維修維護和故障檢測處理的能力。通過對設備圖紙，及其內(nèi)部構(gòu)造詳細的講解，讓同學們直觀地認識了轉(zhuǎn)轍機，信號機 ，無縫焊接等等一些專業(yè)信號設備。

再如列控實驗室的教學平臺能夠?qū)崿F(xiàn)了CTCS-3級列控系統(tǒng)各個子系統(tǒng)的邏輯功能，其軟件控制邏輯完全符合鐵總相關技術(shù)規(guī)范，同時對硬件系統(tǒng)也進行了仿真，如目前主流的二乘二取二安全硬件平臺等，力爭達到與現(xiàn)場設備軟硬件結(jié)構(gòu)高度一致，CTCS-3級列控系統(tǒng)設備對應的模型均可單獨運行，又可組合運行，使每個學生都可以理解任意單系統(tǒng)的功能和工作原理。教學系統(tǒng)中各個產(chǎn)品模型之間的接口嚴格執(zhí)行鐵總發(fā)布的最新接口規(guī)范，各個模型之間均采用安全通信協(xié)議，任一地面或車載模型均可采用不同廠家的真實設備替代接入，即支持真實設備和虛擬設備的混連。

5 建成了穩(wěn)定的校內(nèi)外實訓基地

高校開展校外教學實習實踐活動，對提高大學生的實踐能力和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力有重要作用。校外教學實習基地是高校學生進行校外實習實踐活動的重要場[2]所，是對校內(nèi)實習實踐場所（設施）的延伸、補充和完善，同時也是高校發(fā)揮自身優(yōu)勢，與企業(yè)進行人才培養(yǎng)、技術(shù)合作等的一個重要平臺。

從學校來說，從根本上改變理論教學占主導地位的教學方式，加強學生的就業(yè)競爭力。對實踐教學進一步進行了落實和規(guī)范，使得校內(nèi)模擬與校外生產(chǎn)性實踐活動進一步加強。教師通過對學生在企業(yè)的工作指導，使得自身的實踐經(jīng)驗也進一步充實和豐富。

從企業(yè)來說，員工隊伍存在一定的流動性，人員學歷水平、專業(yè)技術(shù)水平有待提高。社會影響力有待進一步提高，市場占有份額還有提升的空間，盈利能力還有進一步挖掘的潛力。在不影響公司發(fā)展的前提下，公司也樂意通過校企合作承擔一定的社會責任，樹立良好的企業(yè)形象。

6 結(jié)語

我院在探討軌道交通信號與控制專業(yè)建設方面做出許多有益的探索和研究。在培養(yǎng)方案上明確了培養(yǎng)方向，形成“崗位能力導向型”的理論與實踐課程體系，提高教師實操能力、進行雙師型教師培養(yǎng)，加強實驗實訓設備建設和校外實踐基地建設等方面做了大量的改革措施，培養(yǎng)獨立院校工科學生的實踐創(chuàng)新能力。 堅持理論學習和實踐創(chuàng)新相結(jié)合，實踐證明，教學環(huán)節(jié)的一些改革激發(fā)了學生 的學習興趣，受到了學生的歡迎，同時，在就業(yè)方面也促進了畢業(yè)生順利就業(yè)近幾年來，在未來，我院還會繼續(xù)在以下幾個方面努力提高教學水平：

（1）加強“雙師型”師資隊伍建設，迎合地方經(jīng)濟發(fā)展需求；

（2）培養(yǎng)學生執(zhí)業(yè)能力和工程素養(yǎng)，進一步強化校企合作、產(chǎn)教融合；

（3）充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”機遇，推動教學新方法、新模式、新手段、新內(nèi)容的改革；

（4）拓寬交流渠道，創(chuàng)建國內(nèi)高水準的專業(yè)。