海外投資利與弊 難以一言蔽之

林言

其實，決定企業(yè)在哪里投資的依據(jù)，并不是愛國熱情，而是商業(yè)現(xiàn)實。

墨西哥當?shù)貢r間2月1日，江淮汽車聯(lián)合墨西哥當?shù)睾献鞣酵顿Y14.52億人民幣在墨西哥伊達戈爾州成立合資工廠，主要用于生產(chǎn)江淮旗下的SUV車型S2和S3。德勤發(fā)布的《2016中國汽車行業(yè)對外投資報告》數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年，自主品牌汽車和零部件企業(yè)共完成海外并購交易60宗，涉及金額177億美元。近幾年，中國的自主汽車企業(yè)幾乎全部在海外建立了工廠：奇瑞汽車在海外有17家工廠，比亞迪投資1億美金在巴西建廠，長城汽車投資近10億美元在巴西建廠，力帆在俄羅斯、埃塞俄比亞等國設有工廠。這些工廠大部分建在巴西、俄羅斯、東南亞等發(fā)展中國家和地區(qū)。汽車制造企業(yè)頻頻海外建廠，被稱為車企海外建廠熱，但是并沒有引起輿論過多關注。

2016年年末，“玻璃大王”曹德旺的福耀玻璃在美國投資6億美元的汽車玻璃廠正式投產(chǎn)。與以往的中國企業(yè)海外投資案例相比，6億美元的投資額說小不小，說大也不大，但是這一舉措?yún)s引起了巨大關注。有人說這是福耀玻璃逃離中國的行為，但是曹德旺在接受采訪時表示，在美國建廠是一家企業(yè)在計算了成本與收益后的決策。他說：“中國制造業(yè)的綜合稅負比美國高35%，土地基本不要錢，電價是中國的一半，天然氣價格是中國的1/4，中國較美國有優(yōu)勢的，只有勞動力?！?/p>

越來越多的企業(yè)在美國投資建設生產(chǎn)基地，芯片制造商英特爾公司CEO Brian Krzanich 2月與美國總統(tǒng)特朗普見面后，隨即宣布在美國亞利桑那州投資70億美元建立芯片生產(chǎn)工廠；亞馬遜宣布計劃未來18個月在美國增加10萬個全職全福利的工作崗位。屆時，亞馬遜在美國的全職員工數(shù)量將達到28萬人；日本軟銀集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官孫正義在會見特朗普后，宣布了未來四年在美國投資500億美元，創(chuàng)造5萬個工作崗位的計劃；菲亞特克萊斯勒汽車宣布在美國投資10億美元；福特宣布取消在墨西哥計劃建造的一個16億美元規(guī)模的工廠，轉而在美國密歇根州投資7億美元建造工廠；韓國現(xiàn)代汽車宣布將對位于美國的工廠投入最多31億美元，并考慮在美國建設新廠，創(chuàng)造數(shù)千個工作崗位；日本豐田汽車也表示未來幾年將在美國投入數(shù)十億美元。

波士頓咨詢公司最近對美國大型制造商的200名高管進行了一項調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有21%的公司正在將生產(chǎn)轉移回美國，或者計劃在未來兩年內(nèi)搬遷，此外，33%的人表示他們正在考慮在不久的將來將制造業(yè)移回美國。

波士頓咨詢公司的Hal Sirkin表示，在他接觸的企業(yè)中，“一些公司在中國內(nèi)地獲得了成功，而另一些公司則不選在中國建廠，因為他們無法獲得所需的生產(chǎn)力?！?/p>

從2008年以來，中國的對外投資（ODI）增長速度非?？?，年平均增速超過了30%。而2016年ODI的增速超過40%，且全面超過了外商投資（FDI），這也是2016年中國經(jīng)濟的一大亮點。

不能否認，中國已經(jīng)不再是制造商向往的運營成本最低的國家。早在2010年，咨詢公司AlixPartners的一項研究就曾預測，到2015年制造企業(yè)在中國外包的成本將等于美國制造的成本。這一預言一語成讖。AlixPartners公司董事總經(jīng)理Steve Maurer說：“中國制造成本優(yōu)勢在近幾年中已經(jīng)大幅下降。如果我們回頭看看，在2005年，大部分企業(yè)在中國制造的成本比美國低25%?30%，現(xiàn)在，這25%?30%成本差中的2/3已經(jīng)不復存在?！?/p>

從公司經(jīng)營角度來看，在美國進行生產(chǎn)的優(yōu)勢有以下幾點。

生產(chǎn)基地設在美國，方便企業(yè)更快地與市場對接，減少運輸時間，從研發(fā)到生產(chǎn)再到客戶，整個過程更快。當然這個優(yōu)勢的前提是以美國為最大市場，如果以其他國家或地區(qū)為最主要市場，則這個優(yōu)勢就會大大削弱。

美國勞動生產(chǎn)率更高，并且也在提高。美國勞動力的職業(yè)操守與其技術水平都是全球領先的，很難找到能與之匹敵的國家或地區(qū)。

貨幣匯率較為穩(wěn)定，作為全球流通的貨幣，美元一直非常穩(wěn)定，而且美元代表了最大的消費基礎群體。

即使經(jīng)常見到美國政府的負面新聞，比如部門關?；蛘哓斦已拢约白罱摹安皇軞g迎的”總統(tǒng)，從根本上看，美國政府多年來非常穩(wěn)定，基本不會出現(xiàn)一夜之間發(fā)生某種重大變化的可能性。

供應鏈成本降低，制造和分銷在同一地區(qū)的情況下，運輸成本會降低，也有助于減少復雜和耗時的供應鏈管理成本。

對于美國企業(yè)而言，回歸本土意味著文化和語言差異減少到最低，也不會因此產(chǎn)生誤解和錯誤，有時候，一字之差可能導致巨大財產(chǎn)損失。

美國本土服裝品牌Giant比較中國與美國的成本發(fā)現(xiàn)，在兩國生產(chǎn)有17%的差異而且差距正在減少。Giant認為，從設計到市場，在美國平均需要45天，而在中國需要120天，加上供應鏈中斷、通信障礙等風險，在美國生產(chǎn)是很劃算的。

Integrated Systems Design（ISD）公司總部位于美國密歇根州的Wixom，在美國生產(chǎn)所有UltraProducts。在其他制造商必須從歐洲或亞洲運輸所需ASRS系統(tǒng)時，Integrated Systems Design公司可以節(jié)省大量時間，公司認為對其客戶而言，效率更重要。另外，使用在北美市場中容易買到的組件使得其在未來幾年中省去了大量維護和管理的成本。

從Giant與Integrated Systems Design（ISD）公司的觀點可以看出，成本多少并不是企業(yè)考慮在哪里投資的唯一依據(jù)，靠近市場也是其考慮的主要因素。中國車企中，生產(chǎn)輕卡的企業(yè)是最早在海外進行裝配的一批企業(yè)。它們選擇海外建廠的一個重要因素是海外市場擴大、出口不斷增加。

福耀玻璃在美國建廠本質(zhì)上也是瞄準了美國強大的汽車市場，就地生產(chǎn)一方面是美國政策鼓勵，再者有利于提高供應鏈聚集程度，降低成本。2011年6月，福耀在俄羅斯卡盧加州的有限公司注冊成立；2013年9月，該公司的100萬套汽車安全玻璃項目投產(chǎn)，主要生產(chǎn)汽車玻璃產(chǎn)品，產(chǎn)品面向俄羅斯市場。根據(jù)福耀玻璃集團的公告，早在2012年時，通用汽車就要求，2016年12月前，福耀玻璃必須在美國建立一個工廠，2017年1月起必須在美國供貨。

人員工資和土地等生產(chǎn)要素價格的上漲，讓企業(yè)在中國的投資成本增加。盡管中國的優(yōu)勢不再明顯，但很少有人認為制造商會大規(guī)模從中國外遷。Hal Sirkin說，“我不認為公司會退出中國。由于中國國內(nèi)需求仍然以每年8%或10%的速度增長，即使公司決定撤出其出口工廠，他們也會重新裝備這些工廠，將工廠與中國消費重新對接，因為畢竟中國是一個巨大的潛在市場。”

企業(yè)的目的是獲得利潤，所以資本自然往低成本、高收益的地方流動，這是經(jīng)濟基本規(guī)律。確實，中國的勞動力成本增加了15%?20%，而美國的年增長率為1.6%。另外，人民幣一直在升值。而另一方面，中國的消費能力一直在提高，在很多產(chǎn)業(yè)，中國已經(jīng)成為全球最大市場。因此，從市場角度來看，中國的誘惑力依然存在。

美國新總統(tǒng)特朗普上臺后，大力倡議制造業(yè)回歸美國。從經(jīng)濟規(guī)律來看，世界上有很多國家的經(jīng)濟結構都是從基礎制造業(yè)逐步升級到服務業(yè)、高技術行業(yè)，而從服務業(yè)和高技術行業(yè)再回到基礎制造業(yè)，還沒有在哪個國家真正實現(xiàn)過。也有人認為，特朗普作為一名商人也知道制造業(yè)回歸美國并不一定成功，但是他想要當選，就得提出這樣的口號。美國《商業(yè)周刊》報道披露，參加競選前，特朗普經(jīng)手的最后三個工程項目中，至少有兩個從中國進口了鋼材和鋁材。其在芝加哥的一個項目從中國購買了大量節(jié)能型玻璃墻。僅此一項，按照美國市場價格估計，特朗普就讓美國公司失去了一筆超過3.5億美元的訂單。

其實，決定企業(yè)在哪里投資的依據(jù)，并不是愛國熱情，而是商業(yè)現(xiàn)實。對于企業(yè)而言，海外投資究竟是康莊大道還是荊棘密布，難以一言以蔽之。endprint