株柏煤礦礦井用上高鐵技術(shù)

山東能源臨礦集團(tuán)株柏煤礦于2017年完成礦井技改，技改后的礦井產(chǎn)量大幅度提高，巷道運(yùn)輸量也相應(yīng)增加，現(xiàn)有的軌道運(yùn)輸已不能滿足正常的生產(chǎn)需求。高鐵技術(shù)快速平穩(wěn)、安全舒適。造成這個(gè)優(yōu)點(diǎn)的主要原因就是因?yàn)楦咚勹F路都是用的無(wú)縫鋼軌，沒(méi)有扣件連接、軌道平滑順行。是否將高鐵技術(shù)、軌道優(yōu)勢(shì)用在煤礦軌道運(yùn)輸上，株柏煤礦組織相關(guān)人員進(jìn)行論證、試驗(yàn)，制定措施實(shí)施焊接工程。通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，無(wú)縫焊接軌道的實(shí)用性和安全性都高于扣件連接，軌道整體受力，不易變形，避免了扣件連接的高低、錯(cuò)茬和螺絲松動(dòng)、夾板損壞等問(wèn)題，減少了維修量，提升了運(yùn)輸質(zhì)量。為了保證試驗(yàn)結(jié)果可以順利在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)輸中投入使用，選全礦焊接技術(shù)最好的職工。在焊接時(shí)，首先清理好需要焊接的軌道部分，用氣割將兩軌道端頭頂端割出10mm的Ⅴ型缺口，(30kg軌道)用長(zhǎng)度200mm的12#槽鋼順向托住軌道底角焊牢，軌面用焊條補(bǔ)平，然后拆去夾板焊接軌道腰部，使數(shù)根軌道成為一體。軌道無(wú)縫焊接，要求一次性完成施工，目視平直，無(wú)接頭痕跡，焊接后的平面要與原軌面相符，觀感平整、規(guī)則，不允許有高低差、左右偏差。驗(yàn)收合格后的軌道方可進(jìn)入井下使用。經(jīng)歷一年的實(shí)際使用檢驗(yàn)和反復(fù)修改完善，株柏煤礦的無(wú)縫焊接軌道技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，現(xiàn)已在該礦各運(yùn)輸巷道投入使用。無(wú)縫焊接軌道整體受力不易變形，也避免了因扣件損壞或螺絲松動(dòng)造成的礦車(chē)掉道現(xiàn)象，有效提升了運(yùn)輸質(zhì)量，為該礦安全高效運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。