2017年度專用汽車行業(yè)十大新聞

本刊記者 紀(jì)鵬飛

2017年，專用汽車行業(yè)風(fēng)云變幻，大事頻發(fā)。從GB7258發(fā)布實(shí)施到席卷全國(guó)的環(huán)保督查風(fēng)暴。這一年，整個(gè)專用汽車行業(yè)一邊經(jīng)歷著政策刺激和市場(chǎng)回暖的利好，同時(shí)一些小企業(yè)也在環(huán)保督查和法規(guī)加嚴(yán)中夾縫求生。回升之路在哪里?希望又在何方?轉(zhuǎn)型升級(jí)成為這一年行業(yè)的關(guān)鍵詞、風(fēng)向標(biāo)和主心骨。本刊從對(duì)國(guó)內(nèi)專用車行業(yè)影響力的角度，邀請(qǐng)行業(yè)專家和相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)出了“2017年度專用汽車行業(yè)十大新聞”，這十大新聞顯然不能面面俱到地覆蓋2017年本行業(yè)的所有大事，但是可以從這些令人難忘的片段，重溫深深印入2017年的全行業(yè)的足跡。

1 中置軸廂式掛車獲得工信部公告許可 中置軸貨車列車合法化

新聞回顧：基于新國(guó)標(biāo)GB1589-2016發(fā)布的契機(jī)，新增了中置軸掛車的分類，各廠家紛紛推出了中置軸新車型，中置軸車輛運(yùn)輸車更是多次出現(xiàn)在工信部發(fā)布的申報(bào)公告中，但是始終沒有看到中置軸廂式掛車的公告。1月，工信部發(fā)布了292批企業(yè)申報(bào)車型公示，第一次出現(xiàn)了中置軸廂式掛車的公告，由中集車輛申報(bào)。

點(diǎn)評(píng)：中集車輛兩款中置軸廂式掛車在公告的現(xiàn)身，標(biāo)志中置軸貨車列車在國(guó)內(nèi)又邁進(jìn)一步。受政策的影響，多款貨車列車已經(jīng)在國(guó)內(nèi)初露鋒芒。在2016年重汽年會(huì)、陜汽年會(huì)、紅巖年會(huì)上都展示了廂式的貨車列車。廂式中置軸掛車獲得工信部公告許可，意味著中置軸貨車列車合法化。

2 車輛運(yùn)輸車第二階段治理重點(diǎn)發(fā)布 中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速

新聞回顧：4月25日，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于做好車輛運(yùn)輸車第二階段治理工作的通知》，通知中提到，將根據(jù)《工作方案》治理進(jìn)度安排第二階段治理工作，本階段的工作重點(diǎn)是分期退出在用不合規(guī)車輛運(yùn)輸車，全面完成“單排車”變“標(biāo)準(zhǔn)車”的工作目標(biāo)。其中，通知中提出，2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新改造，從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)到100%，中置軸車輛運(yùn)輸列車等先進(jìn)車型得到廣泛應(yīng)用。

點(diǎn)評(píng)： 通知中對(duì)中置軸運(yùn)輸列車的肯定無疑使之前呼聲最大的中置軸轎運(yùn)車塵埃落定。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新規(guī)實(shí)施后，初期市場(chǎng)將有4萬輛轎運(yùn)車被淘汰，后期將催生一個(gè)20多萬輛的全新轎運(yùn)市場(chǎng)。在政策和市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，很多專用車企業(yè)紛紛發(fā)力中置軸轎運(yùn)車市場(chǎng)。有關(guān)專家預(yù)測(cè)，汽車物流行業(yè)運(yùn)輸車現(xiàn)有約4.5萬～5.5萬輛。GB1589新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，2017年的市場(chǎng)需求將達(dá)7.8萬輛以上。未來5年，中置軸轎運(yùn)車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。

3 項(xiàng)目審批下放地方 專用車生產(chǎn)準(zhǔn)入由省級(jí)政府核準(zhǔn)

新聞回顧：5月23日，中機(jī)中心發(fā)布《關(guān)于車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)有關(guān)項(xiàng)目核準(zhǔn)文件的調(diào)整說明》，為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄(2016年本)的通知》的要求，將車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入申請(qǐng)有關(guān)項(xiàng)目核準(zhǔn)文件作了調(diào)整說明。其中，除中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)及純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)以外的新建車輛生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入申請(qǐng)(這里面包括新建商用車、專用車生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng))由省級(jí)政府核準(zhǔn)，應(yīng)隨附省級(jí)政府投資主管部門出具的項(xiàng)目核準(zhǔn)批復(fù)。

點(diǎn)評(píng)：新建商用車、專用車生產(chǎn)準(zhǔn)入申請(qǐng)的放開，改為由省級(jí)政府核準(zhǔn)，而不需要國(guó)家發(fā)改委的審批，這意味著車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的大幅度放開。文件出臺(tái)后，2017年新增專用車企業(yè)的數(shù)量大幅超過往年。各省在管理專用汽車投資專項(xiàng)方面自主權(quán)更大，這是否意味著專用車產(chǎn)能過剩的問題會(huì)更突出？當(dāng)前，專用車產(chǎn)能確實(shí)存在結(jié)構(gòu)性過剩問題，低端專用車產(chǎn)能過剩，高端專用車產(chǎn)能不足?；鈱Ｓ密嚠a(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩矛盾需要市場(chǎng)和政府的作用力。管理部門將陸續(xù)撤銷那些停產(chǎn)、半停產(chǎn)、連年虧損、資不抵債、靠政府補(bǔ)貼和銀行續(xù)貸維持經(jīng)營(yíng)的企業(yè)生產(chǎn)資格，這無疑將去掉很大一部分低端產(chǎn)能。

4 116億元！中聯(lián)重科出售中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司80%股權(quán)

新聞回顧：5月21日晚中聯(lián)重科發(fā)布公告，擬以116億元的價(jià)格向盈峰控股等4家受讓方，合計(jì)轉(zhuǎn)讓全資子公司環(huán)境產(chǎn)業(yè)公司80%的股權(quán)。經(jīng)初步估算，此次公司交易將實(shí)現(xiàn)91.31億元稅前利潤(rùn)。在當(dāng)天召開的電話會(huì)議上，中聯(lián)重科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次轉(zhuǎn)讓是將環(huán)境運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)和環(huán)衛(wèi)裝備的資產(chǎn)打包出售，公司保留20%的股權(quán)將繼續(xù)獲得環(huán)境業(yè)務(wù)未來發(fā)展的收益，引入新股東可確保環(huán)境產(chǎn)業(yè)繼續(xù)高速發(fā)展，同時(shí)聚焦工程機(jī)械主業(yè)。

點(diǎn)評(píng)：在過去的10多年里，我們聽到中聯(lián)重科的新聞是更多的并購(gòu)消息，而此次的拋售確實(shí)讓業(yè)界較為驚訝。本輪交易創(chuàng)下了中國(guó)環(huán)境產(chǎn)業(yè)最大交易案，超過了2015年清華控股70億元并購(gòu)桑德環(huán)境案，也超過了2016年北京控股14.38億歐元并購(gòu)EEW案，在專用汽車行業(yè)影響頗大。從國(guó)內(nèi)環(huán)衛(wèi)類專用汽車市場(chǎng)的角度看，中聯(lián)重科已經(jīng)是毫無爭(zhēng)議的市場(chǎng)領(lǐng)先者，并沒有任何經(jīng)營(yíng)不下去的跡象，那中聯(lián)重科為何要出售其環(huán)境產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)？來自中聯(lián)重科的說法是：環(huán)境產(chǎn)業(yè)與工程機(jī)械爭(zhēng)搶資本要素，而且中聯(lián)重科在環(huán)境治理整體運(yùn)營(yíng)方面經(jīng)驗(yàn)不足、人才隊(duì)伍跟不上。更為重要的是，受地域、項(xiàng)目、稅收等原因影響，環(huán)境治理綜合服務(wù)異地?cái)U(kuò)張的難度極大。加上近幾年進(jìn)入到環(huán)境產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，也越來越強(qiáng)。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓價(jià)高于H股平均17倍市盈率估值標(biāo)準(zhǔn)，比拆分環(huán)境產(chǎn)業(yè)公司在H股IPO還要?jiǎng)澦?。同時(shí)中聯(lián)重科還將留有20%的股權(quán)，未來業(yè)績(jī)前景可期，如考慮到環(huán)境業(yè)務(wù)裝入上市平臺(tái)的可能性，將會(huì)帶來30～50個(gè)億的資本增值。無論如何，也希望作為中聯(lián)環(huán)境80%股份的第一大受讓方盈峰控股能扛起中聯(lián)重科環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的大旗，在環(huán)衛(wèi)車領(lǐng)域繼續(xù)開疆拓土。

5 央視焦點(diǎn)訪談曝光平板自卸半掛車和集裝箱運(yùn)輸車亂象

新聞回顧：被譽(yù)為“輿論監(jiān)督，群眾喉舌，政府鏡鑒，改革尖兵”的央視“焦點(diǎn)訪談”繼山東非法改裝超限掛車、河北?；愤\(yùn)輸亂象等之后，又一次將觸角伸到了專用汽車領(lǐng)域。6月15日，央視“焦點(diǎn)訪談”播出了《無奈的違規(guī)》，把鏡頭對(duì)準(zhǔn)了平板自卸半掛車和集裝箱運(yùn)輸。在這期的“焦點(diǎn)訪談”中，央視記者采訪了運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員劉賀舉、老朱，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松及駐馬店市驛城區(qū)交通運(yùn)輸局執(zhí)法所檢測(cè)中心，還原了平板自卸半掛車和集裝箱運(yùn)輸車的困境。

車主和運(yùn)管部門反映，他們?cè)谡J(rèn)定車輛超限的標(biāo)準(zhǔn)問題上，遇到了難題。與其他車型諸如聲勢(shì)浩大的轎運(yùn)車整治不同，平板自卸半掛車和集裝箱運(yùn)輸車可能是目前處罰爭(zhēng)議最大的兩種車型，原因是無論是執(zhí)法部門還是運(yùn)輸部門都對(duì)這兩個(gè)車型的界定存在很大的爭(zhēng)議，導(dǎo)致產(chǎn)品認(rèn)定和標(biāo)準(zhǔn)不一，各地處罰不一、處罰不公。

點(diǎn)評(píng)：從出生即違規(guī)的平板自卸車到集裝箱運(yùn)輸普遍的超高，再到轎運(yùn)車亂象，這三種車型是目前專用汽車領(lǐng)域問題最多，也是劣幣驅(qū)逐良幣最典型的車型。有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究是依法治國(guó)的基礎(chǔ)。然而在現(xiàn)實(shí)情況下，由于執(zhí)法部門設(shè)站卡、亂罰款、亂收費(fèi)等公路三亂屢禁不止，個(gè)別地區(qū)以罰代管、同行惡性競(jìng)爭(zhēng)以及車企的縱容，導(dǎo)致了這三種車型的畸形。

在現(xiàn)在的物流行業(yè)，“多拉快跑”成為業(yè)界的常態(tài)。與置換車輛的成本相比，罰款只是九牛一毛。很多用戶寧可罰款，也不愿意淘汰自己超載的車輛，而不公平的執(zhí)法環(huán)境和個(gè)別車企縱容也讓超載超限愈演愈烈。

6 環(huán)保督察來勢(shì)洶洶 對(duì)專用汽車行業(yè)影響巨大

新聞回顧：從2016年開始，環(huán)保督察在全國(guó)轟轟烈烈的搞起來，受此影響很多“散亂污”的中小企業(yè)面臨關(guān)停整頓。2017年，第四批中央環(huán)境保護(hù)督察全面啟動(dòng)，督察組將分別進(jìn)駐吉林、浙江、山東等8省份，這也標(biāo)志著中央環(huán)保督察將實(shí)現(xiàn)對(duì)31省份的全覆蓋。此前批次的督察中，已有上萬人被問責(zé)。

在專用汽車行業(yè)，除了個(gè)別地區(qū)如四平市專用汽車產(chǎn)業(yè)園廠區(qū)內(nèi)生活污水未接入市政排水管道外，環(huán)保督查存在的問題主要是VOCs廢氣排放和車間粉塵治理。受環(huán)保督察的影響，在全國(guó)范圍內(nèi)很多專用汽車企業(yè)、專用汽車零部件企業(yè)不同程度地被停業(yè)整頓，運(yùn)輸行業(yè)尤其是很多散戶無貨可拉。多家專用汽車企業(yè)早在2017年8月份初就開始上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，山東、河北等一些專用汽車企業(yè)關(guān)門歇業(yè)整改、零部件供應(yīng)受到影響，環(huán)保督查“來勢(shì)洶洶”。

點(diǎn)評(píng)：從京津冀到覆蓋全國(guó)，一張環(huán)保大網(wǎng)2017年在全國(guó)撒開。隨著中央環(huán)保督察組的陸續(xù)進(jìn)駐，環(huán)境治理進(jìn)入了全面加嚴(yán)期，工業(yè)污水、工業(yè)廢氣及工業(yè)固廢領(lǐng)域?qū)⒂瓉硗顿Y高峰，也加速了專用汽車涂裝環(huán)保處理設(shè)備市場(chǎng)的火爆。與專用汽車生產(chǎn)密切相關(guān)的零部件企業(yè)也面臨漲價(jià)潮。京津冀地區(qū)大量中小企業(yè)關(guān)停，大型企業(yè)限產(chǎn)整頓，鋼鐵、鋁等專用汽車生產(chǎn)主要的原材料作為此次環(huán)保督察查的重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)е率袌?chǎng)供需發(fā)生變化。唐山軋鋼廠煤改氣、天津全運(yùn)會(huì)鋼企停產(chǎn)，以及河北多家鋼廠徹底關(guān)停，鋼材價(jià)格繼去年下半年后，又一次大漲。受鋼材、鋁等原材料價(jià)格上漲的因素，輪胎、車橋、鋼圈、防護(hù)欄等零部件價(jià)格有所上漲，幾乎所有的零部件都在漲價(jià)，有的零部件企業(yè)關(guān)閉導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格水漲船高。

7 GB7258《GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》正式發(fā)布》

新聞回顧：9月29日，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(以下簡(jiǎn)稱“新GB7258”)正式發(fā)布，并將于2018年1月1日起正式實(shí)施。

作為機(jī)動(dòng)車運(yùn)行和車輛生產(chǎn)制造的安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將代替GB7258—2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，通過增刪和修改相關(guān)規(guī)定，對(duì)車輛生產(chǎn)制造進(jìn)行更詳細(xì)、更有針對(duì)性的約束和管理，對(duì)包括專用汽車在內(nèi)的整個(gè)商用車行業(yè)定將帶來重大影響。

安全性提高是這次標(biāo)準(zhǔn)修訂的重要方向。在專用車、?；愤\(yùn)輸車等車型細(xì)分領(lǐng)域，新國(guó)標(biāo)GB7258都從不同角度、不同方面了做了有效的調(diào)整和改變，滿足了新時(shí)期下的車型發(fā)展的各種要求。例如，增加了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的電路系統(tǒng)應(yīng)符合GB21668 的規(guī)定的要求（見8.6.8）；增加了部分危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛和半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的要求（見9.4）；修改了罐式危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛罐體頂部的傾覆保護(hù)裝置要求（見12.12.2，2012 年版的12.11.2）等要求。

點(diǎn)評(píng)：GB1589-2016已經(jīng)正式實(shí)施多日，汽車行業(yè)內(nèi)的另一個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)大法GB7258也于2017年正式發(fā)布。GB7258最早于1987發(fā)布實(shí)施，在隨后的1997年、2004年和2012年先后修訂了3次。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，其在提升機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能、加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全管理、保障道路交通安全等方面上起到了積極的作用。

近幾年，不僅我國(guó)道路狀況發(fā)生較大變化，而且國(guó)內(nèi)的物流環(huán)境和運(yùn)輸業(yè)狀況也發(fā)生巨變，?；愤\(yùn)輸、商品運(yùn)輸車的運(yùn)輸以及普通貨運(yùn)等的行駛安全越來越受到重視，并且從近幾年重特大道路交通事故暴露的問題來看，GB7258-2012已然不能適應(yīng)新形勢(shì)的發(fā)展需要，不僅公路客車和旅游客車的安全技術(shù)要求偏低，而且中重型載貨汽車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的安全配置也明顯偏低，半掛汽車列車的主掛車制動(dòng)不匹配，再加上新能源汽車、旅居車輛等新興車輛的安全技術(shù)要求缺失，GB7258-2017的修訂勢(shì)在必行。

8 再創(chuàng)新高 中國(guó)國(guó)際商用車展落幕

新聞回顧：11月4～7日，2017中國(guó)國(guó)際商用車展在武漢博覽中心盛大開幕。展會(huì)逢單年在武漢舉辦，是中國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)商用車展，也是目前亞洲最大的商用車展。

自2012年首次舉辦以來，中國(guó)國(guó)際商用車展已經(jīng)成功舉辦了三屆。本屆展會(huì)以“創(chuàng)新引領(lǐng)未來”為主題，集中展示了近五年來我國(guó)商用車行業(yè)的發(fā)展成就和未來趨勢(shì)，吸引著全球各大商用車品牌廠商及消費(fèi)者的眼球。

本屆展館面積達(dá)8萬平方米，實(shí)際展出面積比上一屆增加10%～20%，展位排列更加緊湊。展會(huì)無論是規(guī)模，還是展商數(shù)量、專業(yè)觀眾的比例，都創(chuàng)下歷屆最高。展會(huì)參展商云集，福田汽車、江淮汽車、上汽紅巖、上汽躍進(jìn)、飛碟汽車、吉利遠(yuǎn)程汽車、南京依維柯、依維柯中國(guó)、東風(fēng)商用車、東風(fēng)特種商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)汽車股份、東風(fēng)小康、中集車輛、富華車橋、BPW、JOST等零部件企業(yè)和四川、湖北隨州、十堰等地方展團(tuán)齊亮相。

與往屆相比，本屆展會(huì)專業(yè)觀眾、海外客商明顯增多，冷鏈、危化品、快運(yùn)、快遞等物流行業(yè)的專業(yè)觀眾數(shù)量大幅增加。湖北省副省長(zhǎng)周先旺、原工信部總工程師朱宏任、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱等領(lǐng)導(dǎo)先后蒞臨展會(huì)，展會(huì)期間還舉辦了11場(chǎng)同期活動(dòng)，中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇、中國(guó)商用車高峰論壇、車輛供需洽談會(huì)、中國(guó)年度卡車頒獎(jiǎng)典禮等，為參展商、用戶、媒體及其他專業(yè)觀眾提供多渠道、深層次的溝通平臺(tái)。

點(diǎn)評(píng)：作為亞太地區(qū)最大的商用車展，中國(guó)中國(guó)國(guó)際商用車展經(jīng)過多年培育已經(jīng)日漸成熟。本屆展會(huì)，專用汽車產(chǎn)品亮眼。中集車輛、安徽開樂、宏昌天馬、鑼響掛車、福建僑龍、東莞永強(qiáng)、武漢市政環(huán)衛(wèi)、常熟申毅廂體等專用車企業(yè)，梁山、隨州、襄陽、十堰等產(chǎn)業(yè)基地的組團(tuán)參展。與往屆相比，本屆展會(huì)還單獨(dú)設(shè)立了房車、冷藏車展區(qū)，功能區(qū)分更加明顯，成為一大亮點(diǎn)。本次展會(huì)，共有20余款新型商用車首次亮相，產(chǎn)品數(shù)量超過前三屆總和。智能化卡車，新能源物流車輛和客車，輕量化、適應(yīng)新運(yùn)輸模式的廂式車、罐式車、冷鏈運(yùn)輸車以及各類房車，在此次展會(huì)上集中亮相，協(xié)同零部件及相關(guān)材料商，形成全產(chǎn)業(yè)鏈展現(xiàn)中國(guó)商用車發(fā)展的新面貌。

9 中集車輛“掛車幫”成立 共享掛車成為下一個(gè)風(fēng)口

新聞回顧：11月4日，中集車輛（集團(tuán)）在中國(guó)國(guó)際商用車展期間召開發(fā)布會(huì)，宣布通過成立江蘇掛車幫租賃有限公司(簡(jiǎn)稱“掛車幫”)，正式宣布進(jìn)入半掛車經(jīng)營(yíng)性租賃行業(yè)?！皰燔噹汀惫居?017年8月4日在江蘇省鎮(zhèn)江市正式注冊(cè)成立，啟動(dòng)資本2億元人民幣。公司專注于為電商、干線、物流類運(yùn)輸企業(yè)，配租各類運(yùn)輸類半掛車及載貨箱體，并提供上牌、保險(xiǎn)、售后等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，全國(guó)一線城市均設(shè)有業(yè)務(wù)辦公室。中集車輛（集團(tuán)）直接控股掛車幫，中集車輛（集團(tuán)）董事總經(jīng)理李貴平以創(chuàng)始人身份擔(dān)任CEO，公司還聘請(qǐng)了北美掛車租賃行業(yè)專家為顧問，為業(yè)務(wù)規(guī)劃出謀劃策。掛車幫目前可以提供30英尺到48英尺的各型號(hào)半掛骨架車出租，可連租載貨箱體。掛車幫的租賃年限為三年起，全部提供嶄新產(chǎn)品，服務(wù)對(duì)象不局限于主流大客戶，中小企業(yè)和車隊(duì)也是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

點(diǎn)評(píng)：通常的半掛車租賃方式有兩種：第一種叫“融資性租賃”，在中國(guó)發(fā)展已經(jīng)十多年了，類似銀行車貸。首付與月供較高，到期后車輛要轉(zhuǎn)交用戶。第二種叫“經(jīng)營(yíng)性租賃”在中國(guó)發(fā)展處于起步階段，就是不用付高額的首付款，只支付少量押金，月租也便宜?？蛻糁还苁褂密?，租賃期滿后，車仍歸租賃公司?！敖?jīng)營(yíng)性租賃”模式在中國(guó)僅有兩家公司新投入運(yùn)營(yíng)。在歐美是已經(jīng)流行20多年，這個(gè)模式，最主要服務(wù)的對(duì)象是中小型的車隊(duì)，或者是個(gè)體運(yùn)輸戶。中國(guó)擁有200萬臺(tái)半掛車的保有量，目前用于經(jīng)營(yíng)型（性）租賃和共享租賃的半掛車不足5000臺(tái)。通過分析預(yù)估，未來通過經(jīng)營(yíng)型租賃給客戶使用的車約有20萬臺(tái)，業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿薮?。作為全球?qū)Ｓ闷囆袠I(yè)領(lǐng)頭羊，中集車輛已提前在“共享掛車”市場(chǎng)布局，且李貴平親自掛帥，這足以表明中集車輛對(duì)“共享掛車”市場(chǎng)前景十分看好，同時(shí)對(duì)“共享掛車”未來市場(chǎng)勢(shì)在必行。“共享掛車”真的會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口嗎？值得期待。

10專注專用車市場(chǎng) 東風(fēng)發(fā)布全新商用車品牌“華神”

新聞回顧：11月4日，東風(fēng)公司在中國(guó)國(guó)際商用車展正式發(fā)布商用車新品牌——“華神”。這標(biāo)志著東風(fēng)自主商用車品牌陣營(yíng)再添生力軍，開啟發(fā)力特種車市場(chǎng)的征途，東風(fēng)特種車將以全新的品牌形象，為客戶提供專業(yè)化車輛解決方案。

作為全新品牌，華神共展出3款傳統(tǒng)能源車型和2款新能源車型：華神燃?xì)鉅恳?、華神車輛運(yùn)輸車、華神干線廂式運(yùn)輸車、華神純電動(dòng)冷藏車和華神燃料電池廂式運(yùn)輸車。前瞻技術(shù)、高效可靠、節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著華神品牌的發(fā)布，東風(fēng)旗下的商用車業(yè)務(wù)定位更加清晰，分工更加合理，形成了“一主兩副、三箭齊發(fā)”（東風(fēng)、乘龍、華神）的品牌格局。在東風(fēng)商用車品牌中，東風(fēng)商用車公司和東風(fēng)股份公司重點(diǎn)采用東風(fēng)品牌，主打中高端主流商用車市場(chǎng)，向高端和海外市場(chǎng)突破；東風(fēng)柳汽商用車業(yè)務(wù)采用乘龍品牌，主打區(qū)域性中高端市場(chǎng)，滿足區(qū)域特點(diǎn)運(yùn)輸需求；東風(fēng)特種商用車公司則采用華神品牌，主打?qū)Ｓ密嚭蛯Ｓ玫妆P市場(chǎng)，滿足私人定制及特殊需求。

點(diǎn)評(píng)：在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理助理羅元紅點(diǎn)出了“華神”品牌成立的初衷：市場(chǎng)上有一些薄弱環(huán)節(jié)需要進(jìn)一步去補(bǔ)短板，比如說在專用車領(lǐng)域、細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，尤其是針對(duì)用戶個(gè)性化的需求、專業(yè)化的定制。為此，東風(fēng)要對(duì)商用車業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)展細(xì)分市場(chǎng)。作為專用車生產(chǎn)企業(yè)，東風(fēng)特種車有特殊的使命：一是成為東風(fēng)商用車新的增長(zhǎng)極，繼續(xù)鞏固?hào)|風(fēng)商用車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；二是創(chuàng)建一個(gè)新的品牌；三是要打造專用車行業(yè)的主力軍。華神就是在這樣的使命下誕生，也將占據(jù)這個(gè)獨(dú)一無二的商用車品牌優(yōu)勢(shì)。新品牌發(fā)布后，12月19日，東風(fēng)旗下三家公司發(fā)布合并公告：東風(fēng)華神汽車有限公司吸收合并東風(fēng)（十堰）特種商用車有限公司、東風(fēng)（十堰）特種車身有限公司，東風(fēng)系新成員東風(fēng)華神于12月28日在十堰揭牌。此次參與整合的三家公司都是東風(fēng)特種商用車有限公司旗下的子公司，整合之后，東風(fēng)特種商用車旗下子公司將由12家變?yōu)?0家，分別是東風(fēng)華神汽車有限公司、東風(fēng)越野車有限公司、東風(fēng)云南汽車有限公司、東風(fēng)特汽（十堰）客車有限公司等4家整車企業(yè)，東風(fēng)特汽（十堰）專用車有限公司等4家專用車企業(yè)，以及2家零部件企業(yè)。