我國(guó)跨境電商的物流困境及其解決對(duì)策

陳文黛

【摘要】近年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入中高速增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，跨境電商成交額卻保持了30%的高速增長(zhǎng)水平，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。由于跨境物流經(jīng)過(guò)不同國(guó)家，受不同國(guó)家政治環(huán)境、消費(fèi)偏好、貿(mào)易壁壘和稅收政策等影響，是跨境電商亟待解決的一大重要難題。

【關(guān)鍵詞】新常態(tài)跨境電商 物流 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

一、引言

中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2016年（上）中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，2015年，我國(guó)跨境電商交易額達(dá)5.2萬(wàn)億元，持續(xù)五年增長(zhǎng)幅度超過(guò)30%以上，占進(jìn)出口貿(mào)易總額的比重由2011年的3.8%上升到2015年的21%。與傳統(tǒng)行業(yè)不同，跨境電子商務(wù)包括平臺(tái)信息傳遞、網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算與物流配送四個(gè)環(huán)節(jié)組成，其中前四個(gè)環(huán)節(jié)可以通過(guò)低成本、高效率的虛擬互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決，但物流配送，卻需要考慮到信息不對(duì)稱、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、成本高等原因。因此，研究國(guó)跨境物流，對(duì)跨境電商的發(fā)展具有重要意義。

二、跨境電商含義

跨境電商物流，是指商品在跨境電商平臺(tái)被外國(guó)消費(fèi)者下單后，國(guó)內(nèi)賣家發(fā)貨，由具有跨境運(yùn)營(yíng)能力的眾多物流企業(yè)通力合作，將商品進(jìn)行分揀、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、跨境運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢及相關(guān)事宜，最后送達(dá)國(guó)外消費(fèi)者手中的整套流程。

三、跨境電商分類

（1）根據(jù)物流流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的不同

①國(guó)際物流企業(yè)全程代理。國(guó)際上有一些具備跨境物流能力的物流企業(yè)，直接與供應(yīng)商進(jìn)行“門到門”合作，全權(quán)代理商品的運(yùn)輸、報(bào)關(guān)與報(bào)檢、倉(cāng)儲(chǔ)與配送等業(yè)務(wù)，常見的此類企業(yè)有UPC、DPD、TWT、DHL等。

②國(guó)內(nèi)承運(yùn)商代理轉(zhuǎn)運(yùn)。貨運(yùn)代理上門零散攬件，負(fù)責(zé)相關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢事宜，再與國(guó)際物流企業(yè)合作，由國(guó)際物流企業(yè)完成整體后續(xù)發(fā)貨事宜。此種模式適用于規(guī)模較小的中小型跨境電商企業(yè)。

③國(guó)內(nèi)集貨。商品在跨境電商平臺(tái)被下單后，供貨商按平臺(tái)要求，將貨物發(fā)往平臺(tái)指定的物流集散中心，再由該集散中心統(tǒng)一安排國(guó)際運(yùn)輸。采用此種模式的電商平臺(tái)主要有米蘭網(wǎng)、蘭亭集勢(shì)等。

（2）根據(jù)物流模式分類

①郵政小包。郵政小包是指通過(guò)郵政平臺(tái)完成的小包裹，重量通?？刂圃?kg內(nèi)，價(jià)值較低，一般不需繳納關(guān)稅。其覆蓋范圍廣，幾乎可涵蓋世界大多數(shù)國(guó)家的全部環(huán)節(jié)，是運(yùn)用最廣泛的物流模式。但速度較慢，一般需要20個(gè)以上工作日，且由于包裹小，流轉(zhuǎn)次數(shù)多，易丟件，除掛號(hào)件外，一般無(wú)法追蹤。常見的有荷蘭郵政，中國(guó)郵政，比利時(shí)郵政等。

②國(guó)際快遞。國(guó)際快遞是指由具有國(guó)際運(yùn)輸能力的大型物流企業(yè)完成的快遞，這些企業(yè)有密集完善的物流線路和專屬的通關(guān)渠道，能在較短時(shí)間內(nèi)完成貨物的運(yùn)輸與投遞，并有較完善的追蹤系統(tǒng)，但價(jià)格較高昂，適用于大型跨境電商企業(yè)。常見的國(guó)際快遞有UPS和DHL等。

③海外倉(cāng)。訂單下達(dá)前，賣家根據(jù)前期商品的銷售情況提前將商品發(fā)往目的國(guó)倉(cāng)庫(kù)，訂單下達(dá)后，倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并完成發(fā)貨。大大提高了派送的時(shí)效性和妥投能力。海外倉(cāng)需要支付一定的倉(cāng)儲(chǔ)和管理費(fèi)用，加大了企業(yè)成本，且前期對(duì)商品的庫(kù)存量難以判定。適用于商品價(jià)值較高、體積和重量較大的貨物。

四、物流存在的問(wèn)題

1、運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。國(guó)際物流需要經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)內(nèi)通關(guān)報(bào)關(guān)、國(guó)際運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、海外通關(guān)報(bào)關(guān)、國(guó)外配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，難以滿足平臺(tái)規(guī)定的15-20個(gè)工作日的要求；同時(shí)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要耗費(fèi)相應(yīng)成本，使得跨境電商的物流成本占總成本的比重高達(dá)50%至70%。

2、追蹤困難。跨境物流受到國(guó)外市場(chǎng)的約束，流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)眾多，信息難以面面俱到，溝通難以順利進(jìn)行，供應(yīng)商處境十分被動(dòng)。由于無(wú)法掌握貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，貨物的安全性和實(shí)效性無(wú)法得到保障。

3、退件、丟件處理困難。貨物在運(yùn)輸途中丟失破損時(shí)，通常沒(méi)有賠付，即便有賠付，也因環(huán)節(jié)眾多，理賠困難。消費(fèi)者退貨時(shí)，運(yùn)費(fèi)高昂，且環(huán)節(jié)眾多導(dǎo)致耗時(shí)長(zhǎng)、易丟件，供貨商只能賠款棄貨。

五、對(duì)策建議

1、加強(qiáng)國(guó)家間的合作?？缇澄锪餍枰婕岸鄠€(gè)國(guó)家，受不同國(guó)家的政治環(huán)境、消費(fèi)偏好、貿(mào)易壁壘、稅收政策和物流環(huán)境等影響，條件錯(cuò)綜復(fù)雜，因此，需要加強(qiáng)國(guó)家間的合作，在通關(guān)政策、檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)、物流時(shí)效等方面為跨境物流制定較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，減少國(guó)家間環(huán)境差異對(duì)跨境物流帶來(lái)的不利影響。

2、加快完善跨境物流信息系統(tǒng)?？缇澄锪髦?，跨境追蹤困難導(dǎo)致的丟件、延遲等問(wèn)題嚴(yán)重影響了跨境貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，因此，用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)手段完善跨境物流信息系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)上傳和反饋的及時(shí)性以及各項(xiàng)信息資料的真實(shí)性和完整性等，具有重要意義。

3、加快建設(shè)海外倉(cāng)?？缇澄锪鬟\(yùn)輸距離遠(yuǎn)，時(shí)效差。構(gòu)建海外倉(cāng)，將市場(chǎng)前景看好的商品提前在目的國(guó)備貨，訂單下達(dá)時(shí)，可極大提高時(shí)效性。同時(shí)，大力構(gòu)建海外倉(cāng)，有利于緩解倉(cāng)儲(chǔ)緊張局面，減少倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，從而降低國(guó)內(nèi)供貨商的成本。endprint