路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)研究

李曉

摘 要：在改革開放后，我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸方面也給予了充分重視。在路橋施工中，鉆孔灌注樁技術(shù)憑借操作便捷、較強(qiáng)應(yīng)用性以及成本較低等優(yōu)勢(shì)，在眾多項(xiàng)目中都得到了廣泛應(yīng)用。但隨著該技術(shù)的不斷推廣，在操作應(yīng)用中的諸多問題也逐漸突顯出來(lái)，對(duì)此，為了進(jìn)一步提升鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用水平，必須要做出更深層次的應(yīng)用研究。

關(guān)鍵詞：路橋施工；鉆孔灌注樁；研究

1.鉆孔灌注樁技術(shù)的含義

鉆孔灌注樁技術(shù)是鉆機(jī)成孔后，采用水下混凝土灌注技術(shù)，把足夠數(shù)量的混凝土快速的灌注到排開孔底的水或者是泥漿里面，并把導(dǎo)管的出口埋置到混凝土的要求深度以內(nèi)，進(jìn)而隔離鉆孔內(nèi)水和泥漿的作用。之后再進(jìn)一步進(jìn)行混凝土樁基的灌注。鉆孔灌注樁的灌注必須注意導(dǎo)管在混凝土中的埋藏深度，在逐漸提升的同時(shí)注意保證出料口和進(jìn)料口之間合理的高度差值，依靠高度的壓強(qiáng)讓后面的混凝土和之前的混凝土達(dá)到高度結(jié)合。

2.在實(shí)際應(yīng)用中鉆孔灌注樁技術(shù)的弊端

鋼筋籠上浮的問題常見于鉆孔灌注樁技術(shù)的日常應(yīng)用當(dāng)中，有很多影響因素會(huì)導(dǎo)致此現(xiàn)象的發(fā)生，通常情況下有兩個(gè)主要原因，分別是鉆樁孔環(huán)節(jié)和鋼筋籠配置環(huán)節(jié)的使用。鋼筋籠達(dá)不到有效的穩(wěn)固就沒有辦法保證導(dǎo)管的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，這樣就可以導(dǎo)致鋼筋籠上浮的現(xiàn)象出現(xiàn)，如果有效地控制法蘭盤環(huán)節(jié)，就能控制這個(gè)環(huán)節(jié)導(dǎo)管的穩(wěn)定運(yùn)作。

還有一種比較常見的問題是灌注卡管現(xiàn)象。這種現(xiàn)象對(duì)灌注樁環(huán)節(jié)的影響也非常大。在灌注過(guò)程中，缺乏混凝土的攪拌環(huán)節(jié)，造成混凝土粗料集中現(xiàn)象的發(fā)生，這樣就阻塞了導(dǎo)管。灌注要求混凝土具有好的流動(dòng)性，混凝土在大坍落度情況下不離析，不泌水，使混凝土能順利通過(guò)導(dǎo)管流入樁孔，并使整個(gè)樁混凝土成樁澆注過(guò)程中導(dǎo)管均保證2.0米以上的埋管。防止樁身夾泥及斷樁。

3.鉆孔灌注樁施工過(guò)程中常見的事故的預(yù)防和處理

鉆孔灌注樁技術(shù)在施工的過(guò)程中會(huì)遇到很多的安全事故問題，可以通過(guò)以下幾種措施進(jìn)行預(yù)防和處理：

3.1 護(hù)筒下沉

通常情況下出現(xiàn)護(hù)筒下沉的原因是由于地質(zhì)情況比較差和缺乏足夠的準(zhǔn)備工作。施工的技術(shù)人員在護(hù)筒就位之前詳細(xì)的了解施工的現(xiàn)場(chǎng)可以解決這個(gè)問題。因?yàn)閷?shí)際的地質(zhì)情況和所給的地質(zhì)資料情況是不一樣的，因此，實(shí)地檢查下施工現(xiàn)場(chǎng)，尤其是檢查場(chǎng)地的松軟程度，然后依據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)確定埋設(shè)護(hù)筒的深度和方式。嚴(yán)格遵守施工中的要求和規(guī)章制度，夯實(shí)護(hù)筒周圍。在底部埋至黏土層還可以防止漏水。發(fā)現(xiàn)護(hù)筒下沉的情況時(shí)，需要采取一些加固的措施，不過(guò)必須保證不會(huì)出現(xiàn)坍孔的狀況。

3.2 鉆孔傾斜

地質(zhì)情況惡劣是導(dǎo)致鉆孔出現(xiàn)傾斜的主要原因，比如有探頭石和孤石出現(xiàn)在底層，鉆機(jī)底座不穩(wěn)定導(dǎo)致沉降不均勻，還有可能底座情況較復(fù)雜，施工的人員為了趕工期而盲目的加壓鉆進(jìn)而造成了鉆孔傾斜，這些情況通過(guò)預(yù)防都可以把可能性降至最低。在施工前，仔細(xì)的檢查底座的情況，隨時(shí)注意地層的變化，并且使用正確的辦法進(jìn)行施工。

3.3 坍孔

坍孔也是鉆孔灌注樁技術(shù)施工過(guò)程中常見的事故，通常情況下有兩種原因可能造成這種事故的發(fā)生：一方面是地質(zhì)原因，如果地層中含有砂層或者是砂礫層可能會(huì)導(dǎo)致坍孔出現(xiàn)，另一方面，可能是由于某些原因在鉆孔的過(guò)程中發(fā)生水頭突然損失，從而出現(xiàn)坍孔。還有可能是因?yàn)榱淤|(zhì)的泥漿和不合適的比重導(dǎo)致的坍孔現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4 縮孔

縮孔事故的發(fā)生是因?yàn)殂@錐磨損比較嚴(yán)重，而且沒有及時(shí)的進(jìn)行修理，也可能是在鉆孔的過(guò)程中遇到了膨脹的軟土和粘土的泥漿。在施工之前對(duì)底層進(jìn)行研究可以降低這種事故發(fā)生的幾率。如果存在上述的情況，可以采用失水率較低的優(yōu)質(zhì)泥漿來(lái)進(jìn)行護(hù)壁。使用慢速進(jìn)行地層施工，在鉆孔過(guò)后還應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行掃孔工作。這樣就可以避免縮孔和鉆孔提不上來(lái)的狀況出現(xiàn)。

3.5斷樁或夾泥

斷樁一般是出現(xiàn)在地面下土層之間的強(qiáng)度不同的情況。整個(gè)截面都會(huì)被斷層的斷處貫穿，斷樁主要是以下幾個(gè)原因造成的：樁間距不夠標(biāo)準(zhǔn)，這樣在打樁的時(shí)候?qū)Φ貙拥臎_擊力就會(huì)對(duì)旁邊樁造成擠壓影響，土層的硬度不同也是導(dǎo)致斷樁出現(xiàn)的一個(gè)原因，因?yàn)橥翆拥挠捕炔煌趥鬟f打樁作用力的時(shí)候會(huì)吸收不同的水平力；還有是由于樁身的終凝時(shí)間未達(dá)到要求的時(shí)間，那樣自身的抗擠壓能力就達(dá)不到足夠的要求，因此只能承受小部分外力的影響。

4.鉆孔灌注樁技術(shù)的施工要點(diǎn)

控制好孔和樁形成的質(zhì)量是鉆孔灌注樁技術(shù)的施工要點(diǎn)。在施工的過(guò)程中我們可以看到樁形成的狀態(tài)和空形成的狀況息息相關(guān)，因?yàn)?，孔的形成是由混凝土于孔?nèi)直接灌注而成的。同理，樁的垂直度也是由孔的垂直度決定的。而成孔的垂直度直接關(guān)系到基的荷載能力。所以，對(duì)空的垂直度的控制是施工過(guò)程中必須嚴(yán)格的控制。保證鉆桿的垂直度一直維持在需要控制的的范圍內(nèi)。鉆孔灌注樁技術(shù)不是一朝一夕就能完成的。所以，在施工之前必須仔細(xì)測(cè)量成孔的深度、樁位和樁頂?shù)臉?biāo)高。在施工的過(guò)程中，會(huì)有很多的泥沙堆積在地面，這樣就可能導(dǎo)致本來(lái)測(cè)量好的高度和深度發(fā)生一定的改變，造成后續(xù)的工作也出現(xiàn)誤差，因此，測(cè)量成孔的深度、樁位和樁頂?shù)臉?biāo)高時(shí)，不僅僅是要統(tǒng)計(jì)原有測(cè)量的范圍和高度，也要準(zhǔn)確的測(cè)量后續(xù)的工作實(shí)施完畢后的數(shù)值，這樣才能更加準(zhǔn)確的施工，保證施工的質(zhì)量。鉆孔灌注樁技術(shù)是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，在施工中必須控制好孔內(nèi)的泥漿質(zhì)量且每臺(tái)鉆機(jī)的泥漿儲(chǔ)備量應(yīng)大于單樁的體積、鉆孔孔徑的大小和成樁的質(zhì)量。

5.鉆孔灌注樁技術(shù)的施工意見

路橋工程的質(zhì)量和鉆孔灌注樁的質(zhì)量息息相關(guān)，在施工的過(guò)程中，不僅僅是要嚴(yán)格控制樁和孔的形成質(zhì)量，還要嚴(yán)格檢查施工中的鉆孔設(shè)備和泥漿處理設(shè)備這些關(guān)乎施工質(zhì)量安全的設(shè)備。預(yù)先控制施工的方法，妥善的處理施工中出現(xiàn)的各種問題。因此，仔細(xì)檢查設(shè)備的安全性和可靠性，確保工程的安全性非常的必要。同時(shí)施工過(guò)程中各關(guān)鍵工序嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程規(guī)范是保證工程質(zhì)量的前提。

結(jié)束語(yǔ)

鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用必須科學(xué)合理，以保證公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性為目的，盡量減少實(shí)際施工過(guò)程中的操作失誤。除此之外，由于公路橋梁施工較為繁瑣，工程量大，鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中還要兼顧很多方面，因此需要進(jìn)一步完善該項(xiàng)技術(shù)，以提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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