石家莊物流業(yè)發(fā)展對(duì)策研究

王麗蕊

摘要：在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注度越來越高，紛紛將核心競(jìng)爭(zhēng)力外圍的要素外包，以集中資源打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。在此背景下，第三方物流服務(wù)公司逐漸呈現(xiàn)出規(guī)模化發(fā)展態(tài)勢(shì)。石家莊商埠發(fā)達(dá)，貿(mào)易往來頻繁，為物流企業(yè)的興建和發(fā)展提供了給養(yǎng)充足的“沃土”。但是從整體上看，石家莊物流事業(yè)尚處在起步階段，發(fā)展水平較低，甚至還未達(dá)到全國物流業(yè)的平均發(fā)展水平。本文通過對(duì)石家莊第三方物流企業(yè)的實(shí)地調(diào)查研究，從相關(guān)資料和實(shí)例中深入剖析石家莊物流行業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題，繼而運(yùn)用歸納、演繹的方法揭示了存在這些問題的原因，找出石家莊物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物流；物流產(chǎn)業(yè)；影響因素；對(duì)策

1研究目的和意義

石家莊商埠發(fā)達(dá)，商貿(mào)交易頻繁，易形成物流市場(chǎng)，但是，石家莊物流業(yè)發(fā)展總體上看仍處于起步階段，發(fā)展水平較低，甚至還不及全國的平均水平。從發(fā)展看，物流越來越制約著石家莊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，甚至有可能成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。目前第三方物流企業(yè)中占絕大多數(shù)的還是中小型企業(yè)，在這些中小型物流企業(yè)中魚龍混雜，其中有一部分企業(yè)是真正在搞第三方物流，而另有很大一部分仍從事傳統(tǒng)物流，只是名稱或者對(duì)外宣傳上換個(gè)說法罷了。所以本文把中小型第三方物流企業(yè)作為自己的重點(diǎn)研究對(duì)象，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。本文將在對(duì)石家莊市物流行業(yè)，特別是中小型第三方物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，試圖對(duì)石家莊的第三方物流行業(yè)進(jìn)行研究，以期在一定程度上揭示第三方物流在石家莊企業(yè)界的發(fā)展前景。找出石家莊第三方物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策。

2影響物流業(yè)發(fā)展的因素分析

2.1外包乏力一需求不足的根源廣袤的市場(chǎng)需求是第三方物流企業(yè)興起和可持續(xù)發(fā)展的不竭動(dòng)力。缺少市場(chǎng)需求作為支撐，第三方物流企業(yè)就好比無源之水失去了賴以生存的條件，在生存都成問題的條件下，何談服務(wù)水平的改善？發(fā)達(dá)國家的第三方物流行業(yè)能夠快速穩(wěn)健地發(fā)展，其本質(zhì)也在于源源不斷的市場(chǎng)需求。全球經(jīng)濟(jì)一體化、分工專業(yè)化使得很多企業(yè)都已意識(shí)到自營物流成本過高而紛紛選擇第三方物流公司，通過公司專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營管理可以有效減少企業(yè)自身在物流方面的投資，并且還能大幅度提高產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量。正因?yàn)檫@種需求的存在，才使得第三方物流公司有了大展拳腳的“陣地”。與國外物流業(yè)相比，中國的第三方物流市場(chǎng)存在供大于求的問題，市場(chǎng)需求明顯不足。究竟是何原因阻礙了我國企業(yè)物流外包的步伐？筆者認(rèn)為，首先是我國物流業(yè)的發(fā)展觀念相對(duì)落后，觀念錯(cuò)誤是影響物流外包的首要因素。其次是企業(yè)對(duì)第三方物流商缺乏信心。再者是自營物流退出障礙的制約。最后是企業(yè)對(duì)商業(yè)機(jī)密的把控十分嚴(yán)格，為了防止商業(yè)機(jī)密遭到外泄而不愿意啟用第三方物流公司。這些因素的共同作用，影響了我國企業(yè)流外包的步伐。

2.2供給方面——缺乏優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)我國大多數(shù)第三方物流公司是從倉儲(chǔ)運(yùn)輸公司發(fā)展而來。不少企業(yè)的經(jīng)營思想還停留在傳統(tǒng)物流的概念上，各個(gè)行業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)相互獨(dú)立與分割，物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)、設(shè)備簡(jiǎn)單、功能單一、效率低下，完成不了規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式。

2.3信息技術(shù)落后第三方物流就是指與不同的貨主形成合作的關(guān)系，對(duì)不同種類與數(shù)量的商品的傳遞進(jìn)行處理。但是由于信息技術(shù)發(fā)展的落后，使得物流服務(wù)的及時(shí)性與準(zhǔn)確性和可靠性等方面的發(fā)展水平還比較落后。

2.4制約物流業(yè)發(fā)展的外界環(huán)境第一、物流效率的提升受到物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件落后的影響。其中，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施和現(xiàn)代化物流集散較少，發(fā)展水平較低：物流設(shè)施布局不合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率：物流設(shè)施和裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度較低等因素。第二、物流業(yè)的發(fā)展還受到制度因素的制約。物流業(yè)的發(fā)展需要具備一定的市場(chǎng)需求，同時(shí)還需要有比較活躍的市場(chǎng)主體以及非常完善的物流設(shè)施，最重要的是還要有能夠與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配的制度環(huán)境，才能確保市場(chǎng)機(jī)制作用的發(fā)揮，并且確保物流活動(dòng)的有序進(jìn)行，進(jìn)而促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)得以持續(xù)健康發(fā)展。第三、目前還比較缺乏完善的信用體系?，F(xiàn)階段，商業(yè)信用體系并沒有完全建立起來，貨主對(duì)于物流服務(wù)還保持著較為謹(jǐn)慎的態(tài)度，為了安全起見很多企業(yè)選擇了自營物流，進(jìn)而導(dǎo)致都三方物流企業(yè)市場(chǎng)需求不足。

3石家莊物流業(yè)現(xiàn)狀分析

3.1物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀交通運(yùn)輸設(shè)施：石家莊一直以來都有“南北通衢，燕晉咽喉”的美譽(yù)，在全國范圍內(nèi)來說，也是非常重要的交通與通訊樞紐。在公路運(yùn)輸方面，石家莊四通八達(dá)，具有京深、石太、石黃等多條高速公路以及107、308等多條國家級(jí)公路，并且地方道路也基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通柏油路和村村通公路，由此可見，其公路交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度。另外，石家莊火車站為全國三大工業(yè)編組站之一，石家莊市也是北部地區(qū)極為重要的客貨中轉(zhuǎn)中心，其中京廣和石太以及石德等鐵路均在此交匯，并且其中朔黃鐵路更是從市區(qū)北部穿過。在航空運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)方面，民航機(jī)場(chǎng)是河北省第一個(gè)大型民用機(jī)場(chǎng)，目前已開通多條航線。

倉儲(chǔ)設(shè)施方面：石家莊市大約有6000余畝的倉儲(chǔ)設(shè)施，并且80%都在三環(huán)，總面積達(dá)到了160萬平方米左右。除去企業(yè)自用倉庫，剩下的大部分都是商業(yè)用途，約為三分之二，主要包括中儲(chǔ)物流和新基業(yè)物流以等倉庫設(shè)施。

3.2石家莊物流企業(yè)現(xiàn)狀分析伴隨石家莊經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升，其物流企業(yè)的發(fā)展具有如下特點(diǎn)：①明顯的政策引導(dǎo)，促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)營模式向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。②現(xiàn)代商業(yè)物流迅速發(fā)展。主要依托石家莊的兩個(gè)大型的批發(fā)市場(chǎng)，先后成立了南三條倉儲(chǔ)有限公司和匯通貨運(yùn)服務(wù)中心以及公路主樞紐西王貨運(yùn)市場(chǎng)等。③基本形成了物流樞紐，定位于服務(wù)功能。

3.3目前的缺陷①基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需加強(qiáng)。由于石家莊人口密集，市內(nèi)交通負(fù)荷過重經(jīng)常造成交通堵塞，影響了物流發(fā)展的水平，因此加大交通設(shè)施的建設(shè)尤為必要。②宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)與發(fā)展規(guī)劃不夠統(tǒng)一。城市物流規(guī)劃的工程比較龐雜，更是與多個(gè)部門都有關(guān)系，影響到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的諸多方面，任何單個(gè)部門都不可能實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)劃，更加無法滿足發(fā)展的需求。需要破除原有的在管理方面所實(shí)行的行業(yè)與地區(qū)分割，進(jìn)而建立以市政府為主導(dǎo)的發(fā)展物流的綜合機(jī)構(gòu)，來輔助整體的發(fā)展規(guī)劃?，F(xiàn)階段，石家莊市并沒有形成該機(jī)制，在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面還不具備統(tǒng)一性。③物流需求較弱。傳統(tǒng)企業(yè)缺乏對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)，對(duì)其服務(wù)并不了解，所以很多企業(yè)采取的物流方式仍然是自給自足，這種方式使得企業(yè)的經(jīng)營成本大大的增加，并且也不利于物流行業(yè)本身的發(fā)展。④物流人才匱乏，物流理論技術(shù)研究不足。⑤物流企業(yè)定位不準(zhǔn)確，功能不健全。endprint

4石家莊物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策分析與建議

第一、政府要加大投資的力度。在進(jìn)行投資時(shí)，政府要明確具體的投資方向與側(cè)重點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)對(duì)投資金額大與回收期限比較長(zhǎng)，并且外部效應(yīng)比較好，一般企業(yè)無力負(fù)擔(dān)或者不愿進(jìn)行承擔(dān)的項(xiàng)目，比如基礎(chǔ)設(shè)施或者對(duì)公共物流信息平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)等。

第二、加強(qiáng)政府部門的協(xié)調(diào)，制定統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和政策。促進(jìn)政府各部門的協(xié)調(diào)，破除原有的較為落后的管理格局，制定出科學(xué)的發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的政策，為該行業(yè)的發(fā)展提供較好的制度環(huán)境。

第三、幫助傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，加大對(duì)物流外包的需求量。要解決物流市場(chǎng)需求不足的問題，及時(shí)的轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，真正意識(shí)到外包對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益提升的意義。首先，要依靠第三方物流的優(yōu)勢(shì)來吸引客戶，其次，政府要加強(qiáng)這一方面的宣傳，使企業(yè)改變諸如“大而全、小而全”的觀念。

第四、增加物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)研究經(jīng)費(fèi)的投入。物流基礎(chǔ)理論和實(shí)用理論，可以為物流領(lǐng)域的實(shí)踐提供理論指導(dǎo)，可以為物流行業(yè)源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新提供支持，對(duì)物流企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。

第五、建議。①逐步形成以客戶為中心的經(jīng)營理念。一直以來，傳統(tǒng)的物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營時(shí)，主要是以自我為中心，運(yùn)作時(shí)主要以自己的業(yè)務(wù)進(jìn)行，沒有充分重視起市場(chǎng)的需求，使得客戶流失的問題比較嚴(yán)重。當(dāng)前時(shí)期，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，物流企業(yè)要想持續(xù)發(fā)展需要客戶需求的推動(dòng)。所以，物流企業(yè)需要及時(shí)的轉(zhuǎn)變自身的經(jīng)營理念，以市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行經(jīng)營，并且不斷強(qiáng)化自身的服務(wù)意識(shí)，充分尊重客戶與市場(chǎng)的需求。②科學(xué)合理的進(jìn)行市場(chǎng)定位。物流市場(chǎng)的正確定位是物流企業(yè)供給策略研究的另一重點(diǎn)內(nèi)容。相對(duì)于變化多端的物流需求而言，第三方物流服務(wù)資源是非常有限的，因此，企業(yè)必須有明確的市場(chǎng)定位。物流企業(yè)需要充分掌握市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及自身的情況，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)的市場(chǎng)定位，進(jìn)而制定出合理的競(jìng)爭(zhēng)策略。在市場(chǎng)定位方面，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)明確豬肚目標(biāo)市場(chǎng)以及服務(wù)功能等方面的定位。③促進(jìn)傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，使其向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并確保服務(wù)的專業(yè)化水平。傳統(tǒng)企業(yè)在向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型的過程中，在觀念與人才和網(wǎng)絡(luò)等方面存在著諸多的障礙，要破除這些障礙的影響，轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪髌髽I(yè)，主要有三種方式：一是進(jìn)行內(nèi)部自主轉(zhuǎn)化，在一定的目標(biāo)下，整合內(nèi)部資源并進(jìn)行合理的運(yùn)作，同時(shí)對(duì)內(nèi)部障礙進(jìn)行克服，逐步完成向第三方物流的轉(zhuǎn)化，可以通過邏輯漸進(jìn)以及分步迂回等方式進(jìn)行：二是進(jìn)行外部帶動(dòng)式轉(zhuǎn)化，主要包括外部資源和外部力量來對(duì)障礙進(jìn)行克服，來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的過程：三是結(jié)合式的轉(zhuǎn)化。④建設(shè)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。實(shí)體網(wǎng)絡(luò)也就是開展日常業(yè)務(wù)所需要的場(chǎng)所和設(shè)施等，而虛擬網(wǎng)絡(luò)則主要是指信息網(wǎng)絡(luò)。通常來說，物流企業(yè)的活動(dòng)以跨區(qū)域?yàn)橹?，要想?duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，建立實(shí)體網(wǎng)絡(luò)非常的關(guān)鍵。⑤提高信息化建設(shè)的水平。物流企業(yè)不僅要擁有基本的硬件設(shè)施，比如車輛和倉庫等，也需要具備對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的整合，使其更好的為客戶提供服務(wù)，通過第三方物流來將各地區(qū)的活動(dòng)進(jìn)行銜接，以實(shí)現(xiàn)更高水平的物流運(yùn)作。endprint