基于FAHP的某物流園區(qū)綜合評(píng)價(jià)

徐偉

摘要： 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展的重要載體平臺(tái)，其發(fā)展受到多種因素的制約。文章以泰州某物流園區(qū)為研究對(duì)象，建立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊層析分析法對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，針對(duì)指標(biāo)體系中的重要方面提出相應(yīng)的改善對(duì)策。

Abstract： As an important carrier platform for the development of logistics industry， the development of logistics park is restricted by many factors. This paper takes a logistics park in Taizhou as the research object， establishes the corresponding evaluation index system， uses fuzzy analytic hierarchy method to evaluate it comprehensively， and puts forward corresponding improvement measures in view of the important aspects in the index system.

關(guān)鍵詞： 物流園區(qū)；模糊層次分析法；綜合評(píng)價(jià)

Key words： logistics park；fuzzy analytic hierarchy process；comprehensive evaluation

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）03-0110-03

0 引言

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)和消費(fèi)之間可以起到一定的銜接作用，其發(fā)展水平也已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力的重要指標(biāo)。物流園區(qū)是物流業(yè)發(fā)展的重要的載體平臺(tái)，改善物流園區(qū)發(fā)展環(huán)境，建立現(xiàn)代運(yùn)輸物流設(shè)施及高水平的現(xiàn)代物流服務(wù)，對(duì)于提高社會(huì)物流服務(wù)效率，促進(jìn)物流業(yè)規(guī)模化、集約化發(fā)展，推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。由于資源、環(huán)境壓力的存在，物流園區(qū)必須要走節(jié)能環(huán)保的“低碳物流”之路，以低碳環(huán)保的方式實(shí)現(xiàn)其社會(huì)功能，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。

1 研究現(xiàn)狀

郭利利分析了物流園區(qū)低碳發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力的主要影響因素，構(gòu)建了物流園區(qū)低碳發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出了基于灰色網(wǎng)絡(luò)分析法的評(píng)價(jià)方法[1]。熊瓂在低碳經(jīng)濟(jì)模式下，構(gòu)建了物流園區(qū)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，并提出了相應(yīng)的改善建議[2]。趙林等將層次分析法與模糊數(shù)學(xué)法相結(jié)合，建立了物流園區(qū)的綜合績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為物流園區(qū)的發(fā)展指明方向[3]。馮淑貞等從規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理四個(gè)層面，建立我國(guó)綠色低碳物流園區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[4]。戴航等分析了物流園區(qū)發(fā)展過(guò)程中的影響因素，并依據(jù)這些影響因素建立了灰色模糊多屬性決策模型，對(duì)物流園區(qū)的發(fā)展模式?jīng)Q策有一定的參考價(jià)值[5]。馮淑貞等總結(jié)了國(guó)內(nèi)外低碳物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)狀況，并從其規(guī)劃布局、建設(shè)發(fā)展、運(yùn)行和監(jiān)管等方面考慮，構(gòu)建了包含48項(xiàng)評(píng)測(cè)內(nèi)容的低碳化園區(qū)的指標(biāo)體系，為國(guó)內(nèi)物流園區(qū)健康發(fā)展提供借鑒[6]。

2 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

泰州C物流園區(qū)空間格局和功能格局相對(duì)比較合理，由大量生產(chǎn)制造型企業(yè)包圍，形成制造業(yè)集群。園區(qū)內(nèi)該有的工作場(chǎng)合基本設(shè)施已經(jīng)基本都有了，園區(qū)內(nèi)一些公共場(chǎng)所設(shè)施也在逐步建設(shè)中。在配送方面也建立了配送中心的集合區(qū)域，采用多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)送，更加方便也能更好地掌握貨物的實(shí)時(shí)信息。

針對(duì)該物流園區(qū)的現(xiàn)狀，建立如表1所示的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

將物流園區(qū)綜合服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行定量地劃分為五個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)，分別是非常好、良好、一般、差以及非常差。為了方便運(yùn)算，在對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的同時(shí)，分別賦值五個(gè)等級(jí)為5分、4分、3分、2分及1分。另外，還需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如表2所示。

3 確定權(quán)重

3.1 二級(jí)指標(biāo)權(quán)重的確定

3個(gè)二級(jí)指標(biāo)：物流園區(qū)布局環(huán)境u1、物流園區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量u2，物流園區(qū)服務(wù)質(zhì)量u3，將它們進(jìn)行兩兩對(duì)比，形成對(duì)比矩陣P：

4 模糊綜合評(píng)價(jià)

對(duì)C物流園區(qū)的80位相關(guān)客戶進(jìn)行了調(diào)查，其中被調(diào)查的女性為43人，占比為53.68%，男性為37人，占比為46.32%。最后，將調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和分析，發(fā)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量為“非常好”、“好”、“一般”、“差”、“非常差”的人數(shù)所占比例分別為：3.6%、35.2%、47.1%、13.3%、8%。

結(jié)合調(diào)查得到的原始數(shù)據(jù)，分別來(lái)計(jì)算3個(gè)二級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)向量和綜合評(píng)價(jià)向量：

4.1 物流園區(qū)布局環(huán)境的評(píng)價(jià)向量

通過(guò)上述計(jì)算并參照表2，對(duì)3個(gè)二級(jí)指標(biāo)作進(jìn)一步分析。首先，對(duì)于物流園區(qū)布局環(huán)境，3.377這個(gè)值介于2.5與3.5之間，評(píng)價(jià)結(jié)果為“良好”，屬于B級(jí)。其次，對(duì)于物流園區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量，2.96這個(gè)值是介于2.5與3.5之間，評(píng)價(jià)結(jié)果為“良好”，屬于B級(jí)。再次，對(duì)于物流園區(qū)服務(wù)質(zhì)量，3.328這個(gè)值是介于2.5與3.5之間，評(píng)價(jià)結(jié)果“良好”，屬于B級(jí)。最后，對(duì)于總體的綜合評(píng)價(jià)分值為3.093，評(píng)價(jià)結(jié)果也為“良好”，屬于B級(jí)。說(shuō)明此物流園區(qū)綜合服務(wù)質(zhì)量總體為良好，屬于B級(jí)。

5 結(jié)論

對(duì)三個(gè)二級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)和物流園區(qū)的綜合評(píng)價(jià)，結(jié)果都為“良好”，屬于B級(jí)。說(shuō)明該物流園區(qū)在物流園區(qū)布局環(huán)境、物流園區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量、物流園區(qū)服務(wù)質(zhì)量這些方面都是做得比較好的，今后需要繼續(xù)保持。但是，把三個(gè)二級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)值進(jìn)行對(duì)比，物流園區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量的評(píng)價(jià)值為2.96，是三個(gè)值里面最低的。因此，我們有必要在該二級(jí)指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的5個(gè)三級(jí)指標(biāo)方面進(jìn)行改善。在這5個(gè)三級(jí)指標(biāo)里面，貨品質(zhì)量、社會(huì)附加值以及合理經(jīng)濟(jì)布局這3個(gè)的權(quán)重又是較大的，所以可以確定這三個(gè)改進(jìn)方向。

在貨品質(zhì)量方面，要對(duì)入駐園區(qū)企業(yè)的信用等級(jí)進(jìn)行評(píng)估，健全產(chǎn)品安全防范機(jī)制，增加產(chǎn)品檢測(cè)環(huán)節(jié)。在社會(huì)附加值方面，可加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品銷售的支持，通過(guò)電商對(duì)原產(chǎn)品的加工包裝，打造屬于農(nóng)民自己的品牌，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售、物流運(yùn)輸?shù)姆绞剿偷饺珖?guó)消費(fèi)者的身邊。在合理經(jīng)濟(jì)布局方面，可以通過(guò)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（SLP）方法來(lái)對(duì)該物流園區(qū)的布局進(jìn)行優(yōu)化，這也是后續(xù)研究需要展開的方面。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭利利.物流園區(qū)低碳發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系研究[D].鄭州：鄭州大學(xué)，2015.

[2]熊瓂.低碳經(jīng)濟(jì)模式下物流園區(qū)績(jī)效評(píng)價(jià)體系的探討[J]. 交通企業(yè)管理，2013（11）：49-51.

[3]趙林，李天.物流園區(qū)綜合績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及可發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)[J].天津大學(xué)學(xué)報(bào)，2013，15（6）：502-506.

[4]馮淑貞，王娟，李亞凡.構(gòu)建綠色低碳物流園區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的思考[J].綜合運(yùn)輸，2013（6）：37-40.

[5]戴航，張培林，孫孝文.物流園區(qū)發(fā)展模式評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及模型研究[J].商業(yè)時(shí)代，2013（34）：40-41.

[6]馮淑貞.構(gòu)建綠色低碳物流園區(qū)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的思考[J].北京：綜合運(yùn)輸，2013（6）：154-160.endprint