2017，共享經(jīng)濟大浪淘沙 未來仍將保持高增長

何欣榮+周琳

2017年，共享經(jīng)濟遭遇“冰火兩重天”：一邊是“共享+”業(yè)態(tài)越來越豐富，行業(yè)實現(xiàn)高速增長；一邊是押金難退、關(guān)停跑路等負面新聞頻發(fā)。行業(yè)已開始大浪淘沙，未來共享經(jīng)濟仍將保持年均40%左右的高速增長。

從消費端到產(chǎn)業(yè)端 新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)

經(jīng)歷了2016年的資本瘋搶，共享經(jīng)濟日漸壯大，新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，正成為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動力。

國家信息中心數(shù)據(jù)顯示，2016年我國共享經(jīng)濟市場交易額達3.45萬億元，同比增長103%。平臺企業(yè)數(shù)量超過1000家，參與分享人數(shù)達6億，提供服務(wù)人數(shù)約6000萬。

共享經(jīng)濟涉及的領(lǐng)域不斷擴大。興起于消費端，尤其是交通（摩拜、ofo、Evcard）、住房（Airbnb、小豬短租）、知識分享（知乎、分答）等2c業(yè)務(wù)的共享經(jīng)濟，2017年逐漸向工業(yè)制造、人工智能技術(shù)平臺等2B產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)滲透。

比如，科技公司“硬蛋”被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”，目前該平臺已匯集超過16000個智能硬件創(chuàng)新項目，14000家供應(yīng)商以及1600萬硬件粉絲。平臺通過互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)鏈，把全球創(chuàng)新跟中國制造聯(lián)系在一起。

付費習慣逐漸成熟。免費模式曾經(jīng)是中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一把利器。不過，隨著行業(yè)進化，為好的內(nèi)容和知識付費逐漸成為一種習慣。

知乎創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官周源表示，知識共享經(jīng)濟的本質(zhì)是幫助用戶解決問題、獲得更好的信息。知識付費的用戶習慣正在培育，并逐漸走向成熟。大家對于知識的價值認識不斷提升，對于優(yōu)質(zhì)的原創(chuàng)內(nèi)容和版權(quán)越來越重視。

信用服務(wù)加速落地。國家信息中心發(fā)布的《信用助力分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》指出，從2016年1月到2017年4月，以免押金為代表的一系列信用服務(wù)促進共享經(jīng)濟迎來“指數(shù)級”增長，分享經(jīng)濟用戶數(shù)月均增長12.7%，日均用戶活躍度增長了8.7倍。

魚龍混雜亂象頻發(fā) 行業(yè)開始大浪淘沙

高速發(fā)展的同時，共享經(jīng)濟在2017年也經(jīng)歷了魚龍混雜、亂象頻發(fā)的“尷尬”。在監(jiān)管和市場雙重作用下，大浪淘沙已經(jīng)開啟。

押金問題受各方關(guān)注。悟空單車、小鳴單車、酷騎單車等共享單車項目相繼停止運營。按照這幾家企業(yè)公布的用戶數(shù)粗略估算，難以退還的押金涉及金額近10億元。

“野蠻生長”勢頭遭遏制。今年8月份以來，上海、北京等大中城市陸續(xù)出臺規(guī)定，要求共享單車企業(yè)暫停新增車輛的投放。

上海社科院研究員湯蘊懿說，在資本推動下，共享單車行業(yè)出現(xiàn)過度生產(chǎn)和投放，擠占了公共資源，影響了道路交通安全與暢通。

部分項目被指“偽共享”，商業(yè)持續(xù)性存疑。共享馬扎、共享籃球、共享雨傘……隨著共享經(jīng)濟的興起，一些“花式共享”項目陸續(xù)進入公眾視野。這些項目是真有市場需求，還是只披著“共享”外衣，一時間引起諸多質(zhì)疑。

事實上，很多項目嚴格來講并不算“共享經(jīng)濟”，而是把項目作為一個載體，實現(xiàn)宣傳和融資的目的。

根據(jù)騰訊研究院《2016—2017分享經(jīng)濟發(fā)展研究報告》，目前出行行業(yè)有15家企業(yè)關(guān)閉，主要為網(wǎng)約車、拼車企業(yè)；私廚平臺因食品安全等問題，關(guān)閉的企業(yè)數(shù)量占比也較大。

發(fā)展和規(guī)范并重 仍將保持年均40%左右增長

雖然共享經(jīng)濟的發(fā)展出現(xiàn)了一些亂象，但業(yè)內(nèi)人士認為，只要堅持發(fā)展和規(guī)范并重，其未來仍將保持年均40%左右的高增長。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁認為，個別企業(yè)的衰落并不代表整個行業(yè)的“洗牌”。只要能達到資源的優(yōu)化配置，就還會有更多共享領(lǐng)域出現(xiàn)。

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心預測，未來幾年，我國共享經(jīng)濟仍將保持年均40%左右的高速增長。到2020年，共享經(jīng)濟規(guī)模會占到GDP的10%；2015年預計達到20%。

專家指出，未來共享經(jīng)濟應(yīng)該是發(fā)展和規(guī)范并重。同濟大學法學院副教授劉春彥說，企業(yè)收取押金就會形成資金池，擁有金融屬性，必須要有第三方監(jiān)管。

今年7月3日，國家發(fā)展和改革委員會等八部委發(fā)布《關(guān)于促進分享經(jīng)濟發(fā)展的指導性意見》，提出要按照“鼓勵創(chuàng)新，包容審慎”的原則。業(yè)內(nèi)認為，關(guān)鍵要加強信用體系建設(shè)。以共享單車行業(yè)為例，目前越來越多的項目通過和第三方信用機構(gòu)合作，為信用較好的用戶提供免押金服務(wù)，保障消費者權(quán)益。

同時，對共享經(jīng)濟的規(guī)范，也不應(yīng)是政府的“獨角戲”。同濟大學經(jīng)濟與管理學院教授諸大建認為，除了政府監(jiān)管，還可以建構(gòu)平臺企業(yè)、服務(wù)提供者、消費者等利益相關(guān)方的合作治理模式。endprint