淺論無(wú)人機(jī)在高鐵線路警務(wù)中的應(yīng)用與風(fēng)險(xiǎn)管理

耿喬

摘要：無(wú)人機(jī)是近些年來(lái)新興的一種遙控飛行器，其擁有體積小以及操控靈活等優(yōu)點(diǎn)，而且在飛行過(guò)程當(dāng)中還能夠同其他攝像器材等進(jìn)行結(jié)合，進(jìn)行高空巡航以及偵察監(jiān)控等用途。筆者現(xiàn)將無(wú)人機(jī)和高速鐵路線路物防人防以及技防相結(jié)合，彌補(bǔ)了高架線路監(jiān)控巡查人力不足的缺點(diǎn)。融入無(wú)人機(jī)的高鐵線路巡防管控工作，將會(huì)變得更加靈活以及更加高效，通過(guò)無(wú)人機(jī)傳遞回的信息，能夠使現(xiàn)場(chǎng)巡查以及記錄等實(shí)現(xiàn)信息化以及可視化。并且在高鐵線路入場(chǎng)事故當(dāng)中，能夠通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)通信，指揮救援勘查等多種操作。帶來(lái)諸多益處的同時(shí)，無(wú)人機(jī)也可能會(huì)為高鐵安全帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)隱患，所以需要對(duì)其從技術(shù)設(shè)備管理以及立法等方面進(jìn)行管理加強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī)；高鐵線路警務(wù)巡視；應(yīng)用與風(fēng)險(xiǎn)；管理

一、前言

在高速鐵路快速發(fā)展的同時(shí)，對(duì)于高速鐵路線路治安防控體系以及警務(wù)建設(shè)工作越發(fā)重視，而無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)大大加強(qiáng)了高鐵線路治警務(wù)工作效率及安全性。無(wú)人機(jī)在為高鐵警務(wù)工作帶來(lái)便利的同時(shí)，也存在著一定的危險(xiǎn)性，所以，在對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管的時(shí)候，對(duì)無(wú)人機(jī)與高鐵線路治安巡防管控結(jié)合如何有效進(jìn)行管控，避免無(wú)人機(jī)給高鐵安全帶來(lái)隱患，是一項(xiàng)非常重要的工作。在本文當(dāng)中，筆者就將對(duì)高鐵線路警務(wù)工作當(dāng)中，無(wú)人機(jī)應(yīng)用以及管控措施進(jìn)行分析論述。

二、無(wú)人機(jī)在高鐵警務(wù)巡視中的應(yīng)用

無(wú)人駕駛飛行器的簡(jiǎn)稱是無(wú)人機(jī)，又叫做遠(yuǎn)程駕駛飛行器，或者是飛行器遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)具有動(dòng)力，并且能夠被人為控制，這可以攜帶許多其他設(shè)備，進(jìn)行多種任務(wù)的執(zhí)行，而且能夠在空中進(jìn)行指定任務(wù)的完成。近些年來(lái)，無(wú)人機(jī)的發(fā)展非常迅速，已經(jīng)得到了普遍應(yīng)用以及普及。利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行攝像以及目標(biāo)巡查等已經(jīng)成為非常普通的工作。在警員巡視工作當(dāng)中，徒步巡查鐵路線路防護(hù)設(shè)施與無(wú)人機(jī)高空鐵路巡視相比，無(wú)人機(jī)高空巡查，體現(xiàn)出速度快，效率高以及采集信息和通訊信息一體化的優(yōu)點(diǎn)，值得被大力推廣并且應(yīng)用。將無(wú)人機(jī)應(yīng)用到高速鐵路巡防方面，能夠?qū)ξ磥?lái)高速鐵路巡防以及對(duì)突發(fā)事故的處理觀念以及方式產(chǎn)生非常大的改變。在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，在通信基站、柵欄以及線路警務(wù)區(qū)等地方都能夠使用無(wú)人機(jī)，在一些惡劣地區(qū)，無(wú)人機(jī)也同樣能夠使用，并且發(fā)揮出比人工形式更為高效的巡視效果。

一旦發(fā)生高速線路故障或事故，情況非常危急且復(fù)雜。在記錄和處置命令的情況下，一旦高速線路的安全運(yùn)行處于這種情況，必須立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，警方將盡快將該區(qū)域的情況報(bào)告到指揮中心。安全應(yīng)急機(jī)制，無(wú)人機(jī)在野外條件下總是非常方便，無(wú)人機(jī)可以在空中拍攝各種高度和角度，從方位、概觀、關(guān)鍵到細(xì)節(jié)圖像，都能很好地實(shí)現(xiàn)?；诟咚倬€路上的緊急或?yàn)?zāi)難性事故，無(wú)人機(jī)可用于快速形成立體視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)傳輸現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像，為指揮官提供科學(xué)的決策制定和切換依據(jù)。所以這些線路都配備了警用無(wú)人機(jī)，通?？梢杂迷谘策壘€路上，并且在發(fā)生換擋時(shí)，仍然可以使用便攜式高清攝像頭和無(wú)線視頻傳輸技術(shù)以及弱信號(hào)傳感器連接技術(shù)，激光充電掃描3D場(chǎng)景重建。在野外拍攝和圖像傳輸方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，在主要的鐵路工作場(chǎng)所，事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查犯罪技術(shù)部門現(xiàn)在裝備了一架基本的無(wú)人機(jī)，以便無(wú)人機(jī)可以用于現(xiàn)場(chǎng)檢查。

三、高鐵線路無(wú)人機(jī)巡視應(yīng)用與風(fēng)險(xiǎn)管理

對(duì)于高鐵列車的線路安全保障以及運(yùn)行安全保障兩方面保障內(nèi)容，與飛機(jī)飛行安全保障具有非常高的相似性。兩者都是高速運(yùn)行的一種交通工具，飛機(jī)在飛行過(guò)程中，如果受到空中鳥類或者是其他飛行物的襲擊和撞擊，都會(huì)發(fā)生非常嚴(yán)重的后果，而高速鐵路也是一樣，若是無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程當(dāng)中，與高速鐵路發(fā)生碰撞或者是自身攜帶的爆照裝置與過(guò)去的發(fā)生癥狀，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致車毀人亡，不嚴(yán)重時(shí)也會(huì)導(dǎo)致鐵路安全運(yùn)行受到影響。雖然我國(guó)高鐵運(yùn)輸安全體系已經(jīng)基本建立完善，安全風(fēng)險(xiǎn)管控體系也已經(jīng)初步建立，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，現(xiàn)如今人們對(duì)于無(wú)人機(jī)大量應(yīng)用后，可能會(huì)對(duì)高鐵運(yùn)輸所造成的安全危險(xiǎn)，并沒(méi)有意識(shí)到，并且也確實(shí)風(fēng)險(xiǎn)隱患。所以國(guó)家鐵路局以及公安部門等行業(yè)行政主管部門，甚至是其他立法部門，對(duì)于無(wú)人機(jī)可能會(huì)在未來(lái)給高速鐵路運(yùn)行帶來(lái)的安全隱患，將立法工作提上日程，并且盡快確立。

為了能夠更好的讓無(wú)人機(jī)為高鐵線路警務(wù)巡視工作，對(duì)無(wú)人機(jī)在高鐵下落警務(wù)巡視工作當(dāng)中，應(yīng)用與風(fēng)險(xiǎn)管控需要做到以下幾點(diǎn)：

首先，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行登記與管理制度的完善。無(wú)人機(jī)的發(fā)展非常迅速，尤其是近些年以來(lái)幾千元的無(wú)人機(jī)得到了廣大群眾的喜愛，因此無(wú)論是在都市中，還是在鄉(xiāng)下郊區(qū)都可能會(huì)有無(wú)人機(jī)出現(xiàn)，造成了許多的黑飛事件。自從2017年以來(lái)，我國(guó)多地機(jī)場(chǎng)都遭到了無(wú)人機(jī)的干擾，為航空安全飛行帶來(lái)了嚴(yán)重的隱患，對(duì)航班的正常運(yùn)營(yíng)造成了非常一惡劣的影響。而有些無(wú)人機(jī)操作員，主要是為了達(dá)到某種目的，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行改裝，在一些敏感區(qū)域或者是禁飛區(qū)域進(jìn)行飛行，這樣不僅僅會(huì)造成該區(qū)域內(nèi)的顏色鮮亮，而且還會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)從高空墜落，為人身安全帶來(lái)傷害。為了對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的健康有序發(fā)展進(jìn)行規(guī)范，我國(guó)公安部，工信部以及民航局等多部門，進(jìn)行了大量的走訪以及調(diào)研調(diào)查，對(duì)無(wú)人機(jī)管理出臺(tái)了很多措施，用以對(duì)無(wú)人機(jī)使用進(jìn)行規(guī)范，保證空中飛行能夠安全。2017年5月26日，我國(guó)民航局正式頒布了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，該文件當(dāng)中對(duì)于無(wú)人機(jī)的購(gòu)買者，要求其進(jìn)行實(shí)名登記，蘆陽(yáng)鎮(zhèn)規(guī)定要求進(jìn)行登記，并且粘貼登記標(biāo)志，則視為違法行為，無(wú)人機(jī)的正常使用將會(huì)受到限制。

其次，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)高鐵飛行管控。無(wú)人機(jī)能夠在多種場(chǎng)景當(dāng)中進(jìn)行應(yīng)用，這種潛力是非常大的，例如在航拍，搶險(xiǎn)救災(zāi)，以及探索和物流等領(lǐng)域當(dāng)中，能夠發(fā)揮出非常重要的作用。從目前的發(fā)展情況來(lái)看，在未來(lái)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的領(lǐng)域，也將會(huì)得到不斷的拓展，而無(wú)人機(jī)自身的遙控以及載物功能也會(huì)被充分利用，但是若不對(duì)其使用進(jìn)行規(guī)范管理，那么其無(wú)秩序的飛行則會(huì)對(duì)高鐵線路以及流程安全運(yùn)行造成威脅。在高鐵安全區(qū)內(nèi)飛翔的無(wú)人機(jī)，改高鐵陷落所帶來(lái)的安全隱患不低于民航安全風(fēng)險(xiǎn)。這種危險(xiǎn)難以控制，而且因?yàn)榭臻g原因，所以毫無(wú)規(guī)律可循。高鐵公安機(jī)關(guān)在進(jìn)行高鐵線路無(wú)人機(jī)巡視工作當(dāng)中，應(yīng)該盡快的對(duì)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，這樣才能夠?qū)o(wú)人機(jī)使用與管控，做到標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)范化，提升警務(wù)工作的水半。

最后，是加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防控的技術(shù)設(shè)備研發(fā)?，F(xiàn)如今無(wú)人機(jī)的制造以及銷售市場(chǎng)都非常龐大，所以在無(wú)人機(jī)使用過(guò)程當(dāng)中，如果僅僅依靠生產(chǎn)廠家對(duì)其進(jìn)行將空域管理，那么是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到工作目的的。所以在一些無(wú)人機(jī)無(wú)法涉及到的區(qū)域，需要建立一些無(wú)人機(jī)主動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，通過(guò)預(yù)警系統(tǒng)防范無(wú)人機(jī)設(shè)備出現(xiàn)安全事故。近些年以來(lái)，我國(guó)的一些企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，進(jìn)行無(wú)人機(jī)防范設(shè)備技術(shù)以及設(shè)備的開發(fā)，也取得了一定成果。其中包括無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)與反制系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)在許多實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中取得了一定的效果。從技術(shù)防范角度進(jìn)行分析，我們可以將全國(guó)的鐵路車站以及線路地理信息進(jìn)行納入，然后通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)處理為無(wú)人機(jī)飛行提供保障。坐在這里需要對(duì)無(wú)人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)組件進(jìn)行確定，這樣能夠采用相關(guān)技術(shù)，確定其在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行飛行，方便監(jiān)控人員進(jìn)行追蹤操縱。

四、結(jié)語(yǔ)

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用前景以及市場(chǎng)都非常龐大，所以在未來(lái)生活當(dāng)中，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用必將成為一種趨勢(shì)，將在生活當(dāng)中普遍開來(lái)。對(duì)于無(wú)人機(jī)的使用，我們既要享受到其給我給我們帶來(lái)的方便，也要對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范，尤其是在高鐵警務(wù)巡視工作當(dāng)中，既要將無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)充分放大，也要對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理把控與管理，將可能會(huì)出現(xiàn)的安全事故扼殺在搖籃當(dāng)中，為高鐵安全運(yùn)行保駕護(hù)航。這需要社會(huì)當(dāng)中有關(guān)部門以及社會(huì)群眾共同努力，共同參與，構(gòu)建安全和諧的生活與使用環(huán)境。