如何看一汽帶頭布局“巴鐵”市場

劉志鵬

天時、地利、人和，更多的中國車企該揮師西進了！中國車企，沒有理由不贏得“巴鐵”的汽車市場。

作為共和國汽車工業(yè)長子——中國一汽如今正借助國家的“一帶一路”戰(zhàn)略，帶頭開拓和布局起了巴基斯坦這一巨大潛在海外市場。

日前，《鳳凰衛(wèi)視》播出的一期以“一帶一路”及“中國制造2025”為背景的紀實節(jié)目，將中國車企在巴基斯坦合資建設(shè)的第一家整車工廠——中國一汽卡拉奇（阿拉哈吉）裝配工廠，首度清晰完整地展現(xiàn)在了外界面前。由此，也讓我們看到了走出國門的一汽“爭氣”的一面。首家中國品牌工廠

“這是巴基斯坦第一個用于生產(chǎn)一汽牌汽車的工廠，在這里我們不僅生產(chǎn)重型商用車，也生產(chǎn)輕型商用車，未來還將引入客車和乘用車進行生產(chǎn)?！睂τ谛陆üS，阿拉哈吉一汽汽車有限公司工廠運營總監(jiān)索亞米絲毫不吝嗇贊美之詞。他同時表示，一汽是中國歷史最悠久的汽車企業(yè)，完全有能力滿足巴基斯坦的市場需求。

“整車出口、建立本地化生產(chǎn)線、技術(shù)轉(zhuǎn)移、設(shè)立零件庫，每一個步驟的實施都是建立在中巴兩國及雙方公司合作的層層推進的基礎(chǔ)之上。動議由中方公司提出，操作則交由當?shù)氐暮献骰锇閳?zhí)行?！敝袊黄瘓F進出口有限公司駐巴基斯坦首席代表于春天表示，這種合作模式目前來看能最大程度的規(guī)避風險，多一個中國品牌這么做，中國品牌在該國市場的協(xié)同發(fā)展效應(yīng)也會越來越強。

對此說法，中國重汽位于巴國的代理經(jīng)銷商也表示認同：“可能在國內(nèi)我們同這些企業(yè)存在競爭，但在國外我們的首要目標不是中資企業(yè)，而是要一致對外，主要是要搶占被歐美日韓品牌所占領(lǐng)的市場?！碑吘?，多一輛中國品牌的汽車行駛在該國的馬路上，對于提升當?shù)厝诵哪恐械闹袊放普w形象而言總是好事。

中國品牌的機遇期

就中國品牌而言，目前在巴的中資汽車企業(yè)主要有中國一汽、中國重汽、江淮汽車以及東風汽車等，但主要從事卡車和輕型貨車業(yè)務(wù)，尚未涉及轎車市場，且基本采用的仍是技術(shù)合作模式?！耙黄x擇在這個時機點上在巴進行直接投資建廠可謂是一種極具市場前瞻性的戰(zhàn)略布局，也給更多的中國車企‘出海布局該市場起到了帶頭作用?！毕嚓P(guān)市場分析人士表示。

此外，作為中巴經(jīng)濟走廊乃至“一帶一路”戰(zhàn)略下的旗艦項目，瓜達爾港的一期建設(shè)項目預(yù)計將于今年年底前提前完成。而在此之前，隨著從中國新疆喀什出發(fā)的首支集裝箱貨運車隊，通過綿延3000公里的喀喇昆侖公路順利抵達瓜達爾港，這個對于中國而言有著極其重要戰(zhàn)略意義的“深水港”已于去年11月13日正式通航。

從2002年首批中國工程團隊入駐瓜達爾算起，為了取得這個港口的開發(fā)及運營權(quán)，中國已經(jīng)等了十幾年。其間，不僅發(fā)生過針對中國工程師團隊的恐怖襲擊事件，惟恐家門前“馬六甲海峽”地緣戰(zhàn)略意義被削弱的新加坡人還橫插過一杠。2013年，中國公司終于從新加坡公司手中接管了瓜達爾港口的運營權(quán)，標志著從此之后中國的海上能源（也包括商品）運輸通道，除了傳統(tǒng)的馬六甲海峽之外，多了一個更加便捷和可靠的選擇。

不僅如此，在瓜達爾港口的基礎(chǔ)上，巴基斯坦政府于2015年11月又向中國公司移交了瓜達爾港自貿(mào)區(qū)2281畝土地使用權(quán)，租期43年。為了確保港口及自貿(mào)區(qū)的順利開發(fā)建設(shè)，巴政府甚至為此動用了一支上萬人的軍方力量，專門用于負責中方人員的安保工作。這些舉措，在為以瓜達爾港為南端起點的“中巴經(jīng)濟走廊”的深入推進打下基礎(chǔ)的同時，也讓全世界看到了中巴牢不可破的“巴鐵”友誼。

潛在的巨大市場

就汽車市場而言，自去年以來其國內(nèi)的汽車銷量明顯增速，據(jù)巴基斯坦汽車制造協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年5月，巴基斯坦國內(nèi)汽車（包括吉普車和輕型商務(wù)車）銷量達到20720輛，同比增長21.5%；本財年前11個月（2016—2017財年），巴基斯坦汽車銷量較上一財年同比增長19%。而隨著中巴經(jīng)濟走廊項目和基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)行業(yè)的持續(xù)火爆，也將進一步帶動汽車行業(yè)銷量的持續(xù)增長。

眾所周知，作為中國惟一一個全天候戰(zhàn)略合作伙伴，巴基斯坦擁有近2億的人口。同“一帶一路”幾個典型人口基數(shù)較大的發(fā)展中國家相比，印度的人口數(shù)量為12億、汽車年產(chǎn)銷量規(guī)模400萬輛，中國的人口數(shù)量為14億、汽車年產(chǎn)銷量規(guī)模2800萬輛。毫無疑問，無論是參照印度還是中國，巴基斯坦都將是一個不容忽視的潛在巨大市場。

《汽車人》認為，雖然說巴基斯坦國內(nèi)的政治環(huán)境及特殊地理位置（北接阿富汗，西鄰伊朗）決定，在未來一段時期內(nèi)，直接進入巴國投資設(shè)廠的風險依舊較大。但沒有風險的地方，通常也意味著缺乏機遇，所謂“富貴險中求”。隨著中巴經(jīng)濟走廊不斷帶動巴國的經(jīng)濟發(fā)展，未來該國內(nèi)自身的政治環(huán)境或?qū)⒌玫綐O大改善。與此同時，在以維護地區(qū)和平穩(wěn)定為要職的“上合組織”成功吸納巴基斯坦和印度兩國后，我們也有理由相信該地區(qū)周圍的局勢也將得到更好的控制。

天時、地利、人和。一汽卡拉奇工廠的成功落地，為更多的中國品牌車企“揮師西進”吹響了號角！正如一位當?shù)氐闹袊放平?jīng)銷商所言：“中國是巴基斯坦的鐵哥們、好鄰居，沒有理由不贏得巴的汽車市場?！?