郁俊：不要忘記汽車的本質是“交通工具”

吳毓

將“北美及歐洲市場”列在最后，是郁俊客觀、冷靜工作態(tài)度的直接反應，也是其“要么不做、做就最好”工作原則的真實寫照。

2017年6月14日9時50分，郁俊走上了“BigTop360”的舞臺，以英語作15分鐘的主旨演講。

廣汽集團執(zhí)行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊是“MovinOn2017”中少見的中國面孔，也是惟一有資格做主旨演講的中國企業(yè)家。相比其他整車企業(yè)的高管，郁俊并沒有將目光停留于廣汽傳祺的過去、中國汽車業(yè)的機遇，而是嘗試以哲學的視角辨析現(xiàn)在的狀態(tài)、思考未來的發(fā)展。郁俊在演講中說：“在可以預見的未來，汽車的第一屬性仍將是交通工具?！?/p>

在人人談論互聯(lián)、事事不離分享的時代，認清“汽車的交通工具屬性”，正如“抓住事物的主要矛盾”，是演講、分享中的清流。主要矛盾與次要矛盾，存在于一切事物的發(fā)展過程中，也決定了每一事物、每一事件的發(fā)展方向。能夠認清事物的主要矛盾，不但有利于認識事物、抓住規(guī)律，更有利于預測事物的發(fā)展方向，成為時代的引領者。提出“第一屬性”的郁俊，就是那個預測未來發(fā)展、揮舞先鋒旗幟的人。

全面夯實體系能力

已經成立9年的廣汽傳祺正站在第二次發(fā)展的十字路口，向何處去？要行多遠？是每個掌舵者都在思考的問題。郁俊的心中，已經有了答案一一惟有腳踏實地，才能走得更遠。對于現(xiàn)階段的廣汽傳祺而言，腳踏實地，就是那個“主要矛盾”。

今年是廣汽成立20周年，也是廣汽集團全面落實“十三五”的關鍵之年。廣汽集團在“十三五”規(guī)劃中提出要舉全集團之力發(fā)展自主品牌。郁俊提出2017年事業(yè)計劃目標，要進一步健全體系，強化體質，創(chuàng)新變革，實現(xiàn)廣汽傳祺事業(yè)的新跨越。

此外，廣汽乘用車還在開展企業(yè)品牌和企業(yè)文化體系建設，進一步梳理企業(yè)經營哲學，通過廣泛征集、集思廣益，讓公司全員共同參與企業(yè)品牌、企業(yè)文化戰(zhàn)略升級項目，增強企業(yè)員工參與感，歸屬感，通過共同的文化理念，與企業(yè)一同攜手同行。

為了未來十年的快速發(fā)展，廣汽傳祺首先對供應鏈管理進行標準化、規(guī)范化，奠定了產品品質穩(wěn)定提升的基礎。

廣汽傳祺獨創(chuàng)的“廣汽采購方式”，創(chuàng)造“紅牌”制度嚴格把控品質，并與世界十大汽車供應商達成戰(zhàn)略同盟，使產品品質持續(xù)穩(wěn)定在高水平。據(jù)統(tǒng)計，2016年廣汽傳祺供應商零件不良率為22ppm，遠低于國內主流自主品牌供應商零件不良率，即便在合資品牌中也處于領先水平。

在產品品質控制方面，廣汽傳祺還根據(jù)自身特點與優(yōu)勢，吸取各大主流派系質量管理經驗，開創(chuàng)了廣汽獨有的質量管理模式——通過建立嚴苛的“6520”質量管控體系，以“零缺陷”為目標，通過“六”大特色管理活動、“五”大監(jiān)查、“兩”大關口流防體制的質量管理手法，全方位提升產品質量水準，力爭實現(xiàn)“零”故障、“零”不良。

2017年，德國大陸集團、日本愛信精機、電裝（中國）、佛吉亞、法雷奧共十家全球頂級供應商，均與廣汽傳祺建立更全面、更深入的戰(zhàn)略合作關系，構建戰(zhàn)略同盟，在零部件配套、產品開發(fā)、技術共享、成本控制、市場開拓等方面深化合作，共同謀求更廣闊的市場空間的同時，也打造了業(yè)內領先的國際供應鏈體系，確保了廣汽傳祺的世界級品質。

認真進軍北美市場

今年明，“一帶一路”國際合作高峰論壇在中國召開，這為中國企業(yè)特別是中國品牌汽車企業(yè)走出國門、開啟新一輪發(fā)展指明了方向。當各路諸侯紛紛造船出海、制定跳躍式發(fā)展的規(guī)劃時，如何建立科學發(fā)展觀，找到自己的節(jié)奏，是廣汽傳祺面臨的“主要矛盾”。

無論是“造船出?！?，還是“借船出海”，廣汽傳祺有實力做到、有實力做好。至2016年年底，廣汽傳祺出售新車超387Y輛，連續(xù)六年保持年均復合增長率超85%，1—5月銷量高達20.7萬輛，同比增長62.2%，發(fā)展速度、盈利水平都位居中國品牌的前列。

在大自主戰(zhàn)略指引下，廣汽傳祺積極擴充產能，在新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊、浙江省杭州、湖北省宜昌投資建廠。廣汽傳祺將形成了覆蓋珠三角、長三角和“一帶一路”經濟帶的全國布局，為實現(xiàn)2020年百萬銷量目標奠定基礎。

對于海外擴張，郁俊的策略是分三步走。起步階段，選擇中東等“一帶一路”沿線國家切入，從整體上進行渠道布局，聚焦重點市場；提升階段，通過前期的布局及重點市場的突破和穩(wěn)步發(fā)展，擴大海外業(yè)務的規(guī)模，建立中高端的品牌形象；快速發(fā)展階段，擇機進入北美及歐洲市場，實現(xiàn)產銷研全球一體化，成為全球一流的汽車品牌。

目前，廣汽傳祺已在全球14個國家開展進口業(yè)務，在科威特國、巴林王國、黎巴嫩共和國、阿拉伯聯(lián)合酋長國、卡塔爾國都建立了經銷商網(wǎng)絡以及服務體系。

但是，像歐美等成熟的汽車市場，特別是北美市場也有其吸引人之處。美國、德國、波蘭、捷克本身擁有多家跨國汽車集團，因此，建設有前瞻的技術研發(fā)體系、全面的零部件制造體系、高效的零部件及新車物流體系、多元的技術及管理人才……任何一家汽車制造企業(yè)進入這一市場，都相當于打開了“阿里巴巴”的寶庫，有取之不盡的硬資源、軟實力可以“為我所用”。

除此之外，這些市場因其消費成熟、法律嚴格，也成為汽車品牌的試金石。能在歐美市場立足者，幾乎就是獲得一張“聯(lián)合國護照”，可以借此通行全球市場。正因如此，郁俊才將廣汽傳祺進入北美市場，放到最后一步才去完成。

日前，廣汽傳祺的北美研發(fā)中心已在緊張籌備。該中心落成后，將擔負起研發(fā)人才集聚、前沿技術研究、未來消費趨勢分析、當?shù)叵M偏好收集等職能，成為廣汽傳祺進入北美市場的“橋頭堡”。

有序發(fā)力新能源

在郁俊的心中，新能源車的發(fā)展已經是企業(yè)發(fā)展的重中之重。在現(xiàn)階段，統(tǒng)籌傳統(tǒng)動力與新能源車的規(guī)劃，有序、快速發(fā)展新能源車，就是廣汽傳祺現(xiàn)階段的重點課題。

在發(fā)展新能源的思路上，廣汽傳祺以掌握核心技術為產業(yè)發(fā)展依托，實施“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略。通過建立“一”流的新能源汽車專業(yè)研發(fā)團隊、研發(fā)設施和研發(fā)體系，形成一條相對完整的新能源汽車產業(yè)鏈。通過自主研發(fā)、技術創(chuàng)新及國內外合作，掌握電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成等“五”大關鍵核心技術，推動相關核心零部件產業(yè)化，建立成熟穩(wěn)定的配套供應體系，完善充電配套設施和售后服務，以支撐新能源汽車占廣汽集團整車產銷規(guī)模約10%目標的實現(xiàn)。

經過5年工程研發(fā)和兩年市場推廣廣汽傳祺已構建PHEV和純電EV兩大技術路線，建成了跨平臺、跨車型、適用于多種新能源動力方案的系統(tǒng)架構。在2017上海國際車展上，廣汽傳祺新能源品牌正式發(fā)布，口號為“傳祺新能源能所不能”，并集中發(fā)布4款新品。

由新能源純電平臺車型傳祺GE3領銜，插電式混合動力跨界概念車EnSpirit國內首發(fā)、GS4 PHEV首發(fā)、GA3S PHEV公布價格，構成了上海車展中最值得關注的新能源參展陣容。

郁俊說，至2020年，廣汽傳祺將推出超過7款新能源車型，涵蓋混動、增程、純電三大產品系列?！笆濉逼陂g，廣汽傳祺計劃完成20至30款車型的開發(fā)，涵蓋A0/A/B/C/新能源。至2020年，廣汽傳祺全部銷量中，新能源汽車銷量占比爭取超過20%。

郁俊很謙虛，對自己的演講只給出7分，無論分數(shù)幾何，郁俊的15分鐘演講已經深得演講的精髓；最重要的是，在兩處預設的“笑點”，他的演講被善意的笑聲打斷。

剛一走下舞臺，郁俊就告訴身邊的工作人員，安排課程，我要“惡補”一下即席英文演講。今后，這樣的演講機會還有很多呢。