十堰有龍，東風(fēng)為名

隗金明

說(shuō)十堰是伏龍之地，有科考作證：青龍山恐龍蛋化石證明，這里是恐龍的故鄉(xiāng)。

如果說(shuō)這些龍的故事相去久遠(yuǎn)，已淡出人們的記憶與視線，那么二十世紀(jì)六十年代末七十年代初平地躍起的一條巨龍卻讓世界歷歷在目。這條巨龍就是新中國(guó)自力更生建設(shè)的第二汽車制造廠。從此，沉睡偏寂的十堰山區(qū)如夢(mèng)初醒，人聲鼎沸，熱流涌動(dòng)。

這條巨龍的誕生與成長(zhǎng)，歷經(jīng)了艱難困苦與坎坷。

建廠初期，沒(méi)有電，沒(méi)有水，沒(méi)有路，缺少吃的，缺少住的，缺少必備的日用品。常常是坐月子吃不上雞蛋，去食堂晚一步只有吃咸菜，已婚夫婦還住著單身宿舍。有一位京城來(lái)的職工，一家四口擠住在一間不足10平米的老鄉(xiāng)房子里，他無(wú)奈而又逗樂(lè)地說(shuō)：“我才四十歲，還讓不讓我過(guò)夫妻生活呀？”幾十年后的今天，第一代創(chuàng)業(yè)者每每回想起當(dāng)年的艱苦生活，不僅無(wú)怨無(wú)悔，而且還充滿著自豪感。

一九八0年前后，二汽遭遇了“產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)、汽車滯銷關(guān)、停緩建關(guān)”。這三個(gè)大難關(guān)特別是停緩建關(guān)若闖不過(guò)去，二汽的建設(shè)就會(huì)大大拖延甚至就此終結(jié)，那也就沒(méi)有現(xiàn)在的東風(fēng)。但是，當(dāng)時(shí)的二汽領(lǐng)導(dǎo)黃正夏、孟少龍等人帶領(lǐng)職工背水一戰(zhàn)，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，自籌資金續(xù)建二汽，使二汽逃過(guò)一劫。

一九九八年前后，二汽經(jīng)營(yíng)處于歷史低谷。為了使企業(yè)能減輕壓力輕裝上陣，二汽啟動(dòng)提前內(nèi)退工作，進(jìn)行大量裁員。原想這樣可以兩全其美，既可以使內(nèi)退職工一次性連漲幾級(jí)工資，又可以使在職職工較大幅度地提高待遇。可事后適得其反，在職職工不僅沒(méi)有提高待遇，反而連工資的發(fā)放也經(jīng)常拖欠。然而，二汽的干部職工團(tuán)結(jié)一心，頂住壓力，特別是得到了江總書(shū)記以及中央的親切關(guān)懷，終于使企業(yè)走出困境。這條龍有著耀眼的輝煌與光鮮。

在云貴高原與青藏高原，東風(fēng)車被稱為“高原小老虎”。在邊境自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，東風(fēng)車被譽(yù)為“功臣車”、“英雄車”。在進(jìn)駐香港澳門的行動(dòng)中，東風(fēng)車顯現(xiàn)了軍威、國(guó)威。在歷次國(guó)慶大閱兵中，東風(fēng)車萬(wàn)無(wú)一失，展露雄風(fēng)。

東風(fēng)公司不僅生產(chǎn)出了優(yōu)良的汽車，還創(chuàng)造了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，涌現(xiàn)出了眾多的突出人物和人才。從這里走出去了李嵐清、王兆國(guó)兩位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，走出去了多位部省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部。東風(fēng)公司還造就了一大批優(yōu)秀的企業(yè)管理人員，產(chǎn)生了王濤、戴宗晴等全國(guó)性的楷模。

東風(fēng)公司這條龍，如今已飛向全國(guó)，飛向世界。它的產(chǎn)品已覆蓋卡車、輕型車、轎車的全系列，它的基地遍布于十堰、襄陽(yáng)、武漢、廣州以及云柳新杭川豫，它的經(jīng)營(yíng)規(guī)模以及效益已是過(guò)去的百倍之多，它已躋身世界五百?gòu)?qiáng)。

越是輝煌，東風(fēng)人越是不能忘懷，卡車是東風(fēng)的處女作，十堰是東風(fēng)的發(fā)祥地。這是龍的永久的記憶！