移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車營銷手段創(chuàng)新

張東

摘 要：隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，逐漸進(jìn)入信息化時(shí)代，各行業(yè)都開始引進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車行業(yè)也不例外。通過充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，對營銷手段進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新，以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”的方式來彌補(bǔ)傳統(tǒng)營銷方式的不足，從而增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，進(jìn)而促進(jìn)汽車行業(yè)能夠健康、長遠(yuǎn)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；汽車營銷；措施

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的汽車營銷現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析可知，目前我國互聯(lián)網(wǎng)用戶在全世界中數(shù)量最多，而且我國使用互聯(lián)網(wǎng)的用戶已經(jīng)超過了總?cè)丝诘囊话?。在互?lián)網(wǎng)背景下，智能化、移動(dòng)化以及平臺(tái)化購物途徑逐漸產(chǎn)生，改變了人們的消費(fèi)理念和習(xí)慣，越來越傾向于利用互聯(lián)網(wǎng)來消費(fèi)。通過統(tǒng)計(jì)消費(fèi)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)我國消費(fèi)者中41.5%的人有網(wǎng)購汽車的興趣，還有4%的人已經(jīng)試著通過互聯(lián)網(wǎng)在線購買汽車，但是實(shí)際交易成功的只占1.5%。通過這些數(shù)據(jù)可以看出“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”具有非常好的市場前景，但是汽車產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷方面還存在很多的不足之處。現(xiàn)階段，我國很多的汽車企業(yè)都已經(jīng)看到了互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)品宣傳具有巨大作用，然而還不能充分挖掘互聯(lián)網(wǎng)的潛力，利用空間很小。另外，我國在個(gè)人征信系統(tǒng)方面還不是很完善，法律監(jiān)管也不全面，網(wǎng)絡(luò)支付中存在很多的安全隱患，對汽車企業(yè)營銷模式的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展有很大的制約性。

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”營銷手段實(shí)施障礙分析

消費(fèi)者范圍的局限性

汽車網(wǎng)絡(luò)營銷手段要想取得良好成績就需要有更多的網(wǎng)站和網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)客戶，并且客戶要有很強(qiáng)的購買欲望。目前，雖然大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)，城市幾乎家家都有電腦，而且出現(xiàn)了很多不同規(guī)模的網(wǎng)咖和網(wǎng)吧，但是互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及率還是比較低。另外，由于我國國情的限制，很多地方都沒有覆蓋網(wǎng)絡(luò)，而且還存在網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用高和網(wǎng)速慢等問題。由此可知，收費(fèi)高額和服務(wù)低下也會(huì)限制汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的良好發(fā)展。

消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)信任度低

互聯(lián)網(wǎng)交易不同于現(xiàn)場購買，在空間和時(shí)間等方面買賣雙方都存在一定的距離，而且大部分消費(fèi)者都不相信網(wǎng)絡(luò)的安全性，因此不愿意從網(wǎng)上購物。汽車作為價(jià)值較高的產(chǎn)品，消費(fèi)者在選購時(shí)都特別謹(jǐn)慎。雖然通過網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)⑵嚨耐庑?、功能以及結(jié)構(gòu)等全方面的展現(xiàn)出來，但是消費(fèi)者不能親身體驗(yàn)，這就缺少了一定的信任度。通過互聯(lián)網(wǎng)信息中心發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)可以知道互聯(lián)網(wǎng)用戶中的61.5%的人由于不相信網(wǎng)站，害怕受騙，都不會(huì)從網(wǎng)上購物。由此可知，消費(fèi)者不相信購物網(wǎng)站和網(wǎng)上店鋪的思想，嚴(yán)重影響了汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的良好發(fā)展。

網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)境的不可靠

現(xiàn)階段，我國汽車行業(yè)雖然引進(jìn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但是網(wǎng)絡(luò)營銷部門還處于實(shí)踐探索階段，并在學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的營銷模式，還沒有制定出滿足我國國情的正確的營銷模式。大部分的汽車經(jīng)銷商依然采用展廳接待、分析需求以及交易成交這樣的傳統(tǒng)銷售模式。這就導(dǎo)致網(wǎng)站上面的消費(fèi)者即便有網(wǎng)購汽車的想法，但是由于網(wǎng)絡(luò)支付的局限性以及網(wǎng)站支付的不安全性，嚴(yán)重影響了網(wǎng)絡(luò)成交量。

另外，雖然推出了支付寶支付和微信支付等實(shí)名制的支付軟件，但是普及率還不高，而且這些支付方式不支持大額度的支付，而汽車網(wǎng)絡(luò)營銷又恰好屬于大額的銷售方式，因此對網(wǎng)絡(luò)成交量也造成了很大的影響。目前，我國汽車4s店還是將現(xiàn)金交付作為網(wǎng)絡(luò)營銷成交的主要手段，因此只要客戶本人到店之后才算在真正意義上的成交，使汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷手段變得徒有其表。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下汽車營銷的創(chuàng)新措施

汽車企業(yè)要加強(qiáng)對互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識和利用

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”平臺(tái)越來越成熟，汽車企業(yè)一定要改變傳統(tǒng)的營銷思維和模式，充分利用互聯(lián)網(wǎng)營銷渠道，大力推廣汽車資訊、汽車電商以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車等模式，和消費(fèi)者之間建立密切的聯(lián)系，并隨時(shí)掌握市場的變化需求。另外，企業(yè)要在內(nèi)部組織學(xué)習(xí)和互聯(lián)網(wǎng)營銷有關(guān)的知識，并制定合理的網(wǎng)絡(luò)營銷方案，開拓汽車電商市場，不斷提高汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的服務(wù)質(zhì)量。

和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，建立第三方平臺(tái)

汽車企業(yè)要積極和互聯(lián)網(wǎng)公司合作，不斷改進(jìn)技術(shù)，做到信息資源的共享，從而建立第三方汽車服務(wù)平臺(tái)，為消費(fèi)者創(chuàng)建安全支付、及時(shí)得到資源的良好環(huán)境。另外，汽車企業(yè)給互聯(lián)網(wǎng)公司提供最新資訊時(shí)，也可以利用平臺(tái)打開購車渠道，從而省去了很多的中間環(huán)節(jié)，大大節(jié)約了訂貨時(shí)間。

轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的售后模式

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，出現(xiàn)了很多“養(yǎng)車無憂網(wǎng)”以及“途虎養(yǎng)車”等網(wǎng)站進(jìn)行線上服務(wù)，給線下門店帶來了很大的影響，傳統(tǒng)4S門店預(yù)約、養(yǎng)護(hù)、維修以及配件供應(yīng)模式比重越來越小。為了改善這種情況，門店可以利用手機(jī)APP、微信公眾號等方式來拉近和消費(fèi)者之間的距離，為用戶提供更便捷的預(yù)約維修和保養(yǎng)等服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量。

提高銷售人員的綜合素質(zhì)

汽車公司要對銷售人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，通過講解互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的知識來改變他們的營銷思維。另外，要建立健全績效考評機(jī)制，激發(fā)員工的銷售熱情，并吸引更多專業(yè)營銷人才前來應(yīng)聘。

結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，汽車行業(yè)的營銷模式也發(fā)生了很大的變化。為了更好地利用“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”的方式，汽車企業(yè)一定要根據(jù)自身的實(shí)際情況，采取科學(xué)有效的創(chuàng)新措施，提高市場競爭力。

（作者單位：舟山市翔銳弘汽車銷售服務(wù)有限公司）

【參考文獻(xiàn)】

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[2]譚勉.互聯(lián)網(wǎng)模式下汽車營銷存在的問題及創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代營銷（下旬刊），2016（05）.