宏觀縱覽：新時(shí)代影響物流裝備行業(yè)發(fā)展的主要趨勢

文/本刊記者 張穎川

當(dāng)前的中國，正處于大變革的新時(shí)代。對于物流裝備行業(yè)而言，既蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。未來的趨勢是什么，有哪些因素將影響物流裝備行業(yè)升級發(fā)展，是物流裝備企業(yè)們尤為關(guān)心的問題。

當(dāng)前的中國，正處于大變革的新時(shí)代。對于物流裝備行業(yè)而言，既蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇，也面臨著諸多挑戰(zhàn)。未來的趨勢是什么，有哪些因素將影響物流裝備行業(yè)升級發(fā)展，是物流裝備企業(yè)們尤為關(guān)心的問題。

此次由《物流技術(shù)應(yīng)用》雜志主辦的“2017中國物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨中國物流裝備企業(yè)家年會”，即以“大變革時(shí)代的產(chǎn)業(yè)走向”為主題，演講嘉賓們圍繞“物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展”、“供應(yīng)鏈變革”、“人工智能技術(shù)”、“機(jī)器人應(yīng)用”等話題，分析中國物流裝備市場需求，展望行業(yè)未來發(fā)展趨勢。

吳清一《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編

一、電商高速發(fā)展繼續(xù)催動物流裝備行業(yè)升級

隨著國民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)迅猛發(fā)展，并將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，與之對應(yīng)的電商物流需求也將持續(xù)增長，在掀起物流中心大規(guī)模建設(shè)熱潮的同時(shí)，也對物流設(shè)備的自動化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等提出了更高要求。這些，都為物流裝備行業(yè)的發(fā)展提供了巨大機(jī)遇。

對于這一趨勢，中國著名物流專家、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主編吳清一教授在大會致辭中指出，物流是服務(wù)型、被動型的產(chǎn)業(yè)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的需求變革而相應(yīng)發(fā)展。對于物流裝備行業(yè)來說，電商是一股強(qiáng)大的推動力?！半娚虅傞_始興起的時(shí)候，把物流系統(tǒng)沖擊得七零八落，物流很難適應(yīng)電商的高速發(fā)展；如今，物流裝備領(lǐng)域在快速增長，說明已經(jīng)基本適應(yīng)了電商的發(fā)展步伐；未來，電商仍將是一個(gè)重要引擎，推動物流裝備行業(yè)繼續(xù)升級發(fā)展?！?/p>

中國機(jī)械工程學(xué)會副理事長兼秘書長陸大明先生也對此表示，電子商務(wù)的飛速發(fā)展推動了快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界48%左右的快遞都在中國，預(yù)計(jì)2017年全國的快遞量將會突破400億件。這對物流裝備行業(yè)來說是一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)會，將推動物流裝備向著更加智能、高效、健康的方向升級發(fā)展。

二、智能物流裝備市場需求空間巨大

當(dāng)前，智能物流無疑是物流行業(yè)最為火熱的話題之一。一方面，在“工業(yè)4.0”、“中國制造2025”理念的推動下，制造業(yè)正在發(fā)生巨大變革，智能制造成為行業(yè)主流，驅(qū)動物流系統(tǒng)向智能化方向升級發(fā)展，包括智能倉庫建設(shè)、物流機(jī)器人的應(yīng)用等；另一方面，“新零售”的興起引發(fā)智能物流的升級需求，線上線下的全渠道銷售模式促使企業(yè)變革現(xiàn)有物流系統(tǒng)，逐步向智能物流方向靠攏；另外，隨著2016年《國家人工智能研究與發(fā)展策略規(guī)劃》報(bào)告的發(fā)布，人工智能發(fā)展被升級為國家級戰(zhàn)略，這也為智能物流裝備發(fā)展提供了有利契機(jī)。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2018年智能物流裝備市場容量將達(dá)到1360億，年增速將超過20%以上，未來市場潛力巨大。

對此,陸大明感觸頗深。他表示，制造業(yè)正在發(fā)生重大變革，在歷史沿革發(fā)展的過程中，物流裝備企業(yè)要按照歷史發(fā)展規(guī)律朝著正確的方向努力。這次以智能制造為代表的改革，是機(jī)械化、自動化、電氣化攜手共進(jìn)的改革。智能制造離不開物流，尤其是智能物流。以往的制造其實(shí)是一個(gè)個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)單元，而智能制造是要這些獨(dú)立的單元連接起來，這個(gè)時(shí)候就要靠智能物流來完成。所以說，在智能制造轉(zhuǎn)型升級的過程中，將會有很多物流集成商向系統(tǒng)規(guī)劃轉(zhuǎn)變。面臨機(jī)遇，物流裝備企業(yè)應(yīng)該練好基本功，不僅僅是提供中間的物流裝備，而且可能會成為整個(gè)智能制造的系統(tǒng)集成商。

“國家把智能制造作為去產(chǎn)能的戰(zhàn)略措施，也通過它使我們的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，同時(shí)利用一些重點(diǎn)行業(yè)或者重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用。作為物流裝備企業(yè)，應(yīng)該看清形勢，在這中間贏得先機(jī)，多爭取一些項(xiàng)目。如果能順利搭上智能制造這趟列車，對大家還是非常有利的?！标懘竺鬟M(jìn)一步解釋道。

面對洶涌而來的智能化趨勢，物流裝備企業(yè)也在行動。昆山同日工業(yè)自動化有限公司總經(jīng)理范晉先生就在大會上介紹了自身的做法和經(jīng)驗(yàn)。他在題目為《智能工廠高速公路的構(gòu)建》的演講中，首先對“智造理念”進(jìn)行闡述：“縱向基于產(chǎn)品屬性；橫向融合行業(yè)迭代；導(dǎo)入可靠自動設(shè)備；構(gòu)建綜合信息系統(tǒng)?！本唧w是指，確保在合適的時(shí)間，通過合適的裝備，將合適的物料送到合適的位置，達(dá)到信息流、生產(chǎn)流和物料流的深度融合，達(dá)到智能“感知”、精準(zhǔn)“互聯(lián)”和高效“執(zhí)行”，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動管理創(chuàng)新。隨后，范晉先生主要結(jié)合昆山同日的多個(gè)案例項(xiàng)目，詳細(xì)介紹了如何提供一體化智能制造解決方案與系統(tǒng)集成，為企業(yè)實(shí)施智能制造提供最后一公里的保障。

作為智能物流的一個(gè)重要應(yīng)用，物流機(jī)器人在本次大會上也得到高度關(guān)注。KUKA 庫卡機(jī)器人（上海）有限公司物流行業(yè)總監(jiān)戴誠先生在會上分享了庫卡機(jī)器人在物流行業(yè)的應(yīng)用情況，包括機(jī)器人貨架取貨、貨架轉(zhuǎn)移、機(jī)器人碼垛、機(jī)器人裝箱、機(jī)器人運(yùn)輸?shù)榷喾N環(huán)節(jié)的應(yīng)用。戴誠表示，基于工業(yè)4.0的需求，未來java操作軟件與機(jī)器人的結(jié)合，將是機(jī)器人技術(shù)發(fā)展的一個(gè)趨勢。目前，庫卡機(jī)器人正在進(jìn)行相關(guān)方面的探索，主要是把java操作軟件安裝到機(jī)器人身上，替代C++語言。這套設(shè)備作為工業(yè)4.0環(huán)境下的重要部件，成為連接工廠內(nèi)部不同設(shè)備之間的樞紐，相比C++語言更加智能。訂單生成之后，ERP系統(tǒng)會把信號傳遞給庫卡的云端，告訴移動機(jī)器人從哪里抓取什么貨物送到哪個(gè)地方去。機(jī)器人不需要任何導(dǎo)航，可以通過紅外傳感器判斷自己在工廠內(nèi)的位置，到工作站后把零件放在架子上，從而完成全自動化的零件配送，整個(gè)流程極具智能化。

陸大明中國機(jī)械工程學(xué)會副理事長兼秘書長

對于物流裝備行業(yè)來說，人工智能也是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢。陸大明在會上表示，將來的物流裝備發(fā)展一定要往這個(gè)方向設(shè)想，如果做不到這一點(diǎn)，智能物流將會是空中樓閣?！拔覀儸F(xiàn)在很多硬件裝備和國外相比基本相差不多，今年國外有什么設(shè)備，明年國內(nèi)就出來了，硬件做得很相象，但實(shí)際使用起來還是有很大差距的。為什么？就是因?yàn)檐浖?，我們沒有理解里面的算法。所以，一定要注意人工智能的發(fā)展。這是一個(gè)規(guī)模非常大的產(chǎn)業(yè)，市場空間廣闊?！?/p>

在此次大會上，來自浙江大學(xué)人工智能研究所的趙洲博士也分享了國家關(guān)于人工智能的發(fā)展規(guī)劃、目前采取的基本行動，以及市場應(yīng)用情況。據(jù)趙洲介紹，根據(jù)國務(wù)院于2017年7月印發(fā)的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，國家發(fā)展人工智能主要分三步走：第一步，到2020年人工智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步；第二步，到2025年人工智能基礎(chǔ)理論實(shí)現(xiàn)重大突破，部分技術(shù)與應(yīng)用達(dá)到世界領(lǐng)先水平；第三步，到2030年人工智能理論、技術(shù)與應(yīng)用總體達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為世界主要人工智能創(chuàng)新中心。在市場應(yīng)用方面，現(xiàn)在除了智能制造、智能城市、智能農(nóng)業(yè)和智能醫(yī)療之外，國家已將三個(gè)新的應(yīng)用納入進(jìn)來，即智能物流、智能家居、智能金融。具體到智能物流，現(xiàn)在已有初步的布局，主要是通過一些物聯(lián)網(wǎng)、云數(shù)據(jù)、云計(jì)算平臺的構(gòu)建，實(shí)施運(yùn)輸、存儲、包裝、配送等環(huán)節(jié)智能化的提升。

“大力發(fā)展人工智能，推廣智能物流應(yīng)用，可以說意義重大：通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，可以快速制定出高效合理的物流配送方案，降低物流成本，提高物流效率；物流行業(yè)競爭愈來愈激烈，企業(yè)可以通過智能物流提升自己的服務(wù)質(zhì)量，由價(jià)格競爭轉(zhuǎn)為價(jià)值競爭；可以推動物流行業(yè)體系的形成，企業(yè)之間可以做到信息與資源的共享，提升有限資源的使用效率，并從匯聚的信息中感知更多提升物流行業(yè)的方法。”趙洲說。

王國文中國（深圳）綜合開發(fā)研究院（CDI）物流與供應(yīng)鏈研究所所長

三、供應(yīng)鏈變革推動物流裝備行業(yè)升級發(fā)展

供應(yīng)鏈與物流的發(fā)展一直息息相關(guān)。隨著信息技術(shù)的提升，如今供應(yīng)鏈已發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應(yīng)鏈新階段，這對于物流裝備行業(yè)發(fā)展來說更是意義重大。2017年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，這是國務(wù)院首次就供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺指導(dǎo)性文件，為供應(yīng)鏈的發(fā)展指明了方向。而在習(xí)近平主席十九大報(bào)告中，更是將供應(yīng)鏈提升到戰(zhàn)略發(fā)展地位，這對物流裝備行業(yè)的未來發(fā)展將會產(chǎn)生重大影響?；诖耍敬未髸ⅰ肮?yīng)鏈變革”列為重要議題，參會嘉賓就相關(guān)話題進(jìn)行了深入交流。

美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會（CSCMP）中國首席代表、中國（深圳）綜合開發(fā)研究院（CDI）物流與供應(yīng)鏈研究所所長王國文先生題為《顛覆性技術(shù)與供應(yīng)鏈變革》的主題演講，引起大家的高度關(guān)注。他介紹了從物流到供應(yīng)鏈管理的演變過程，描繪了21世紀(jì)全球物流的創(chuàng)新軌跡，著重介紹了大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源革命與編碼化等顛覆性技術(shù)對供應(yīng)鏈的影響和沖擊。

在王國文看來，目前的中國物流已經(jīng)正式進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。未來產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈變革的趨勢是：數(shù)字化供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈、綠色供應(yīng)鏈、區(qū)塊供應(yīng)鏈。隨著物流與物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的融合，在全供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，讓人們看到了供應(yīng)鏈智慧化的過程。這里面蘊(yùn)含了諸多顛覆性技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、機(jī)器人、可再生能源、自動駕駛解決方案等等，將會進(jìn)一步推動物流裝備行業(yè)的升級發(fā)展。

王國文認(rèn)為，區(qū)塊供應(yīng)鏈的時(shí)代也即將帶來，去中心化和不可復(fù)制的兩個(gè)特性奠定了區(qū)塊鏈技術(shù)在供應(yīng)鏈應(yīng)用的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的計(jì)劃、采購、制造、交付、物流、回收等環(huán)節(jié)，可以完整地區(qū)塊鏈化，這樣可以大幅度地提升供應(yīng)鏈的效率?！皡^(qū)塊鏈技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用最關(guān)鍵的是智能合約，把合同變成程序語言，讓它上線運(yùn)行，進(jìn)而從區(qū)塊鏈1.0時(shí)代過渡到智能合約的區(qū)塊鏈2.0時(shí)代。區(qū)塊鏈2.0時(shí)代把合同變成一個(gè)自動執(zhí)行的程序，可以大幅度提升供應(yīng)鏈運(yùn)行的效率?，F(xiàn)在，智能合約在供應(yīng)鏈里的應(yīng)用場景還是比較挺多的，包括在電子商務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，從制造商、物流企業(yè)、配送公司，一直到最終的客戶，都可以用區(qū)塊鏈技術(shù)記錄所有的過程，而且這種過程是可以公開分享的，讓供應(yīng)鏈更加透明化?！蓖鯂倪M(jìn)一步分析。

范 晉昆山同日工業(yè)自動化有限公司總經(jīng)理

趙 洲浙江大學(xué)人工智能研究所博士

戴 誠KUKA 庫卡機(jī)器人（上海）有限公司物流行業(yè)總監(jiān)

四、“一帶一路”建設(shè)帶動物流裝備國際化

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，“一帶一路”沿線國家包含了全球經(jīng)濟(jì)總量的2/3，全球GDP的1/3，全球服務(wù)和生產(chǎn)的1/4。 “一帶一路”建設(shè)，對于物流裝備的需求強(qiáng)烈，包括物流站臺建設(shè)、倉儲配送系統(tǒng)建設(shè)、不同交通體系的轉(zhuǎn)換設(shè)施建設(shè)、托盤等集裝器具的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等等。因此，“一帶一路”戰(zhàn)略將極大帶動我國物流裝備行業(yè)的國際化發(fā)展，商機(jī)巨大。

陸大明先生就此表示，對于中國來說，“一帶一路”一方面連接歐洲一些發(fā)達(dá)國家，另一方面也連接南亞、中亞、東南亞等經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)。通過“一帶一路”能夠?qū)崿F(xiàn)金融、貿(mào)易、物流、信息資源的互聯(lián)互通，形成大規(guī)模的物流節(jié)點(diǎn)，整體來看對我國物流裝備行業(yè)是一個(gè)非常好的發(fā)展機(jī)遇。

吳清一教授也指出，物流裝備產(chǎn)業(yè)國際化是一個(gè)重要趨勢。如今“一帶一路”戰(zhàn)略受到世界各國的普遍關(guān)注，不只是發(fā)展中國家，一些發(fā)達(dá)國家也都在逐漸融入“一帶一路”框架中來，努力從中尋找商機(jī)。物流裝備企業(yè)應(yīng)把握好這一發(fā)展趨勢，開闊視野，跟隨“一帶一路”走出去，國內(nèi)外市場協(xié)同發(fā)展。

“總之，在中國強(qiáng)起來這樣一個(gè)新時(shí)代，不管是大企業(yè)還是中小企業(yè)，都應(yīng)該看清形勢，把握好機(jī)遇。”在吳清一教授看來，在這種大的背景下，第一步如何邁，大方向如何把握，是中國物流裝備企業(yè)必須正視的問題。