MMOG/LE體系下全供應(yīng) 的追溯管理
——MMOG/LE與制造業(yè)供應(yīng)鏈及物流管理系列連載之五

文/顏家平 席哲

隨著市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視度增加，法律法規(guī)要求當(dāng)某產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)企業(yè)需要把相應(yīng)的產(chǎn)品召回處理，這對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的追溯性提出了較高要求。MMOG/LE體系對(duì)供應(yīng)鏈追溯管理是怎樣要求的？有哪些具體指導(dǎo)意義？本次MMOG/LE與制造業(yè)供應(yīng)鏈及物流管理系列連載的最后一篇文章，將對(duì)供應(yīng)鏈的追溯管理進(jìn)行探討分析。

近年來，隨著人們對(duì)自身消費(fèi)權(quán)益保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，越來越重視汽車等相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量，國家也陸續(xù)出臺(tái)了與之相關(guān)的規(guī)定。2012年，國務(wù)院通過了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，將原先的“規(guī)定”提升為“條例”。之后，有問題汽車被召回的案例時(shí)有發(fā)生，極大地保護(hù)了消費(fèi)者的利益。在這樣的形勢(shì)下，汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系的重要性也日益顯現(xiàn)。

產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系并不是為了監(jiān)管企業(yè)，而是為了幫助企業(yè)建立品牌形象，提升社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益。在汽車、電子產(chǎn)品等離散制造企業(yè)，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問題的時(shí)候，通過建立全供應(yīng)鏈的追溯管理系統(tǒng)，可以迅速查清楚相關(guān)批次和質(zhì)量問題存在的關(guān)鍵原因，并召回相關(guān)批次的產(chǎn)品，一方面能夠快速處理消費(fèi)者的問題，贏得消費(fèi)者信任，另一方面也能減少損失，保持企業(yè)的信譽(yù)。

一、MMOG/LE中對(duì)可追溯性的要求

鑒于美國政府從上世紀(jì)60年代就發(fā)布了《國家交通及機(jī)動(dòng)車安全法》，MMOG/LE體系從1999年第一版開始，就把產(chǎn)品追溯的要求用一個(gè)子章節(jié)的地位列入體系條款之中，在之后的幾次改版時(shí)，不斷進(jìn)行調(diào)整與加強(qiáng)。同時(shí)，在整個(gè)體系中多處體現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品在整條供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)可追溯性的管理要求。

MMOG/LE體系在《可追溯性》這一子章節(jié)中強(qiáng)調(diào)：企業(yè)應(yīng)有流程可以確保滿足可追溯性和報(bào)告要求，并按照客戶、行業(yè)、政府和/或國際標(biāo)準(zhǔn)保存記錄的流程。記錄應(yīng)清晰、容易識(shí)別并可以檢索。同時(shí)要求應(yīng)有流程確保批次和/或序號(hào)可追溯性按照客戶、行業(yè)、政府和/或國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。這可以包括庫存所有階段（成品、在制品、原材料）的部分批次和/或單個(gè)零件/托盤/批次的可追溯性。用這兩個(gè)高權(quán)重條款，來體現(xiàn)體系對(duì)產(chǎn)品可追溯性在供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)全覆蓋的要求。同時(shí)，為了避免人工操作的疏漏與錯(cuò)誤，體系又提出了要自動(dòng)收集、記錄并跟蹤批次、部分批次和/或序列號(hào)可追溯性數(shù)據(jù)（例如：條碼識(shí)別、RFID）。用自動(dòng)化手段來防止操作中的失誤，保證可追溯性的可靠運(yùn)行。體系在明明白白提出了可追溯性的總體要求時(shí)，在大部分的章節(jié)都有具體內(nèi)容來與之配套，讓追溯管理成為體系的一個(gè)重要內(nèi)容。

對(duì)物料與產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)識(shí)，是追溯管理的一個(gè)主要手段。體系要求組織必須有一個(gè)流程，以正確地標(biāo)識(shí)從接收點(diǎn)到最終發(fā)貨的所有物料（例如：在零件上直接標(biāo)注、產(chǎn)品標(biāo)簽、路徑卡、RFID）。企業(yè)要在內(nèi)部使用條形碼/RFID來識(shí)別并跟蹤物料。為了實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的可追溯性，各零部件企業(yè)的出廠產(chǎn)品都有相應(yīng)標(biāo)識(shí)，作為產(chǎn)品追溯的依據(jù)。

筆者曾親身經(jīng)歷過一個(gè)案例，在某國出產(chǎn)的汽車行駛中，出現(xiàn)了F企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，影響到人身安全，屬于召回范疇。當(dāng)機(jī)制啟動(dòng)后，通過車輛和產(chǎn)品上的標(biāo)識(shí)，在很短時(shí)間里就確定了范圍和車輛的流向，在世界各地內(nèi)順利實(shí)現(xiàn)了召回。相隔沒有幾個(gè)月，在J企業(yè)，同樣的問題，卻因在某國銷售的車沒有做好相關(guān)記錄，無法找到實(shí)際存在問題的車輛，只得將在該國銷售出的所有該型號(hào)車輛進(jìn)行召回，經(jīng)過檢查后再確認(rèn)問題車輛，花費(fèi)了幾乎半年時(shí)間。不過，這僅僅是可追溯的第一步，是整條供應(yīng)鏈上離顧客最近的一段。要在整條供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)全追溯管理，會(huì)面臨許多難點(diǎn)，需要采用先進(jìn)的技術(shù)加以管理。體系標(biāo)準(zhǔn)中提到了四種常用的方法，即條形碼、RFID、在零件上直接標(biāo)注與路徑卡。

1.條形碼標(biāo)識(shí)：體系中經(jīng)常提到的條形碼就是較為普及的一種追溯標(biāo)識(shí)技術(shù)。它是隨著計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用而誕生的，是集編碼、印刷、識(shí)別、數(shù)據(jù)采集和處理于一身的新型技術(shù)。一張小小的條形碼，包含著許多產(chǎn)品的必要內(nèi)容。產(chǎn)品上凡有地方可貼條形碼的，企業(yè)都會(huì)考慮使用條形碼技術(shù)。在體系評(píng)審時(shí)，如果企業(yè)未能使用條形碼技術(shù)做產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，那是肯定通不過評(píng)審的。

圖1：MMOG/LE——可追溯管理的意義

圖2：MMOG/LE——可追溯性管理要求

筆者曾經(jīng)服務(wù)過的F公司，也正是在貫徹MMOG/LE體系標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，引進(jìn)了條形碼系統(tǒng)。在采用了條形碼技術(shù)后，物料的流動(dòng)與ERP系統(tǒng)緊密相連，做到了物料與產(chǎn)品進(jìn)出的及時(shí)更新，大大降低了因?yàn)槿斯げ僮饕鸬恼`差。每次發(fā)生質(zhì)量問題時(shí)，條形碼就成了追溯的有效工具，縮短了尋找質(zhì)量問題原因的周期。最近幾年，更為先進(jìn)的二維碼開始在各企業(yè)引進(jìn)使用，發(fā)展迅速，大有取代條形碼的趨勢(shì)。

2.RFID技術(shù)，又稱無線射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification)，是一種通信技術(shù)，俗稱電子標(biāo)簽。它具有快速讀取、重復(fù)使用和安全性強(qiáng)等特點(diǎn)。每個(gè)標(biāo)簽具有唯一的標(biāo)識(shí)信息，在生產(chǎn)過程中將標(biāo)簽與商品信息綁定，在后續(xù)流通、使用過程中標(biāo)簽都唯一代表了所對(duì)應(yīng)的那件商品，對(duì)產(chǎn)品的追溯非常有效。但較高的成本成為應(yīng)用瓶頸，制約該項(xiàng)技術(shù)的推廣與發(fā)展。在行業(yè)內(nèi)，能夠真正使用RFID的企業(yè)還寥寥無幾。體系也未把此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用作為否決項(xiàng)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對(duì)該項(xiàng)技術(shù)期待越來越高，成本也在不斷得到優(yōu)化。相信在若干年后，使用的企業(yè)會(huì)有更多增加。

3.激光標(biāo)識(shí)：激光標(biāo)識(shí)的原理是用激光束在各種不同的物質(zhì)表面打上永久的標(biāo)記，也就是體系在條款中提到的在零件上直接標(biāo)注的方法，企業(yè)一般用在金屬件或者電子元件上。它具有標(biāo)識(shí)清晰、耐磨損等優(yōu)點(diǎn)。物料一旦需要追溯時(shí)，就可以從激光標(biāo)識(shí)的內(nèi)容上，找到生產(chǎn)日期或者生產(chǎn)序列號(hào)，從而發(fā)現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因。這也是企業(yè)比較常用的標(biāo)識(shí)方法。在工作實(shí)踐與參觀交流中發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的電子線路板和郵件都采用了這一技術(shù)，在一些有條件的金屬零件上也采用激光標(biāo)識(shí)。

4.路徑卡，也稱工序流轉(zhuǎn)卡：一般作為工藝文件及記錄進(jìn)行發(fā)放，一般為單份、單卡隨產(chǎn)品進(jìn)行流轉(zhuǎn)。路徑卡的記錄方式是將生產(chǎn)加工活動(dòng)和質(zhì)量狀況直接記錄在表卡上，但由于路徑卡在車間流轉(zhuǎn)，頁面污漬往往很多，記錄內(nèi)容會(huì)有劃改現(xiàn)象，工人簽字也不規(guī)范，所留空間也有限，有些項(xiàng)目在流轉(zhuǎn)卡上簽字后必須重新填寫有關(guān)記錄。 另外，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，當(dāng)產(chǎn)品部件的不同工序在不同地點(diǎn)同時(shí)制作時(shí)，路徑卡可能會(huì)發(fā)生記錄沖突現(xiàn)象，這時(shí)單卡流轉(zhuǎn)的路徑卡往往很難隨產(chǎn)品流轉(zhuǎn)，漏簽、晚簽的情況很容易出現(xiàn)。所以路徑卡一般使用在加工物料的單向流動(dòng)上。在機(jī)加工，熱處理工序中運(yùn)用比較多。企業(yè)中會(huì)安排專人把路徑卡的內(nèi)容輸入電腦系統(tǒng)，便于查詢。把路徑卡作為原始資料進(jìn)行保存。

5.其他標(biāo)識(shí)：除了體系提到的四種標(biāo)識(shí)外，還有些其他標(biāo)識(shí)方法。如采用貼或者掛等方式將標(biāo)有生產(chǎn)加工與質(zhì)量狀況等信息的紙標(biāo)簽粘附在容器和包裝上，隨著容器與包裝的流動(dòng)而移動(dòng)。它的內(nèi)容一般還是采用手工寫的方法，在相當(dāng)一部分工廠還在使用。紙標(biāo)簽的作用，一是作為產(chǎn)品狀況的顯示，即目視化的管理，如加工的工序，裝配的工位和質(zhì)量的狀況。當(dāng)標(biāo)簽是紅色的，那就是不合格產(chǎn)品。就需要進(jìn)行隔離、返工與報(bào)廢。二是可以用來保存，作為將來需要進(jìn)行追溯時(shí)的依據(jù)。不過隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，這樣的紙質(zhì)標(biāo)簽逐步被條形碼、二維碼等所替代。

二、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品可追溯性的難點(diǎn)與問題

雖然我們有了如何進(jìn)行產(chǎn)品追溯的技術(shù)，但在實(shí)際操作中還是有許多問題和困難。我們要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行追溯，問題還是不少，主要有以下幾個(gè)較為普遍的情況：

1.條碼/標(biāo)簽破損、信息無法識(shí)別。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題或者用戶投訴的時(shí)候，很難追溯到該產(chǎn)品的整條供應(yīng)鏈過程信息，個(gè)別企業(yè)甚至連生產(chǎn)信息都不完整；原因是產(chǎn)品的條形碼已經(jīng)破損，無法辨認(rèn)，或者本身的標(biāo)簽錯(cuò)誤造成無法追溯。N公司的條形碼是貼在產(chǎn)品外部的突出部位，非常明顯，但容易遭損，幾乎每次發(fā)生質(zhì)量問題，運(yùn)回來的不良件都因條形碼破損而無法追溯，雖然他們與總裝廠進(jìn)行了協(xié)商，要求在退回不良品時(shí)注意對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)，效果還是不佳。之后，他們改進(jìn)了標(biāo)簽張貼部位，改進(jìn)了標(biāo)簽的質(zhì)量，問題才得到解決。

2.記錄不完整、數(shù)據(jù)保存能力差。發(fā)現(xiàn)問題，找不到整套的數(shù)據(jù)與資料，不能立即查明它的原材料供應(yīng)商、操作機(jī)臺(tái)、操作人員、經(jīng)過的工序、生產(chǎn)時(shí)間日期和關(guān)鍵的工藝參數(shù)，只得根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進(jìn)行推斷。這樣的公司為數(shù)不少，筆者參與評(píng)審了一些企業(yè)，發(fā)現(xiàn)企業(yè)中數(shù)據(jù)采集的方法各自為政，不匹配。數(shù)據(jù)保存由部門自己負(fù)責(zé)?？瓷先?shù)據(jù)很多，到時(shí)卻無法提供需要的數(shù)據(jù)。在評(píng)審中，他們聽取了專家的建議，統(tǒng)一了數(shù)據(jù)來源和采集標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一由質(zhì)量部門進(jìn)行保存管理，效果大為改善。體系還要求根據(jù)顧客的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物料記錄進(jìn)行歸檔并保存一定時(shí)間?！度毕萜嚠a(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》規(guī)定“生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)建立并保存汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、標(biāo)識(shí)、檢驗(yàn)等方面的信息記錄以及汽車產(chǎn)品初次銷售的車主信息記錄，保存期不得少于10年?！钡軌蜃龅竭@一標(biāo)準(zhǔn)的汽車零部件企業(yè)并不多，這也是出售多年的汽車發(fā)生召回時(shí)，難以從生產(chǎn)質(zhì)量記錄中找到問題根子的原因之一。不過隨著企業(yè)質(zhì)量體系建立和電腦軟件數(shù)據(jù)系統(tǒng)的應(yīng)用，今后數(shù)據(jù)保存10年或者更長的時(shí)間，已經(jīng)不成問題了。

3.供應(yīng)商標(biāo)識(shí)與批次管理能力弱。在培訓(xùn)時(shí)，有許多學(xué)員問道：供應(yīng)商的來料標(biāo)簽上生產(chǎn)日期與交付日期經(jīng)常不一致。一個(gè)交付日期物料中有若干的生產(chǎn)日期的物料，追溯往往就到此為止。這樣的問題在二級(jí)供應(yīng)商中還是比較普遍的。筆者曾經(jīng)到一家企業(yè)的供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行過實(shí)地考察，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的追溯要求根本不重視，完工產(chǎn)品運(yùn)到倉庫里后再裝托盤，倉庫也沒有先進(jìn)先出的理念和操作規(guī)范。針對(duì)這樣的情況，筆者建議鏈主企業(yè)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，提出整改建議和操作方法，要求在產(chǎn)品下線時(shí)，在生產(chǎn)車間直接裝托盤。這樣避免了大部分的產(chǎn)品生產(chǎn)日期不一致，對(duì)于尾數(shù)，協(xié)商統(tǒng)一放在一個(gè)部位。使鏈主企業(yè)可以控制物料的批次，方便產(chǎn)品追溯。改善取得了明顯效果，但改善的進(jìn)度不盡人意。鏈主企業(yè)的采購經(jīng)理告訴筆者，這個(gè)改善幾乎花費(fèi)半年時(shí)間，只有三分之二的供應(yīng)商達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。不過他對(duì)此還是充滿信心，只要有了改善效果，繼續(xù)努力推動(dòng)，那余下的供應(yīng)商也一定會(huì)得到改善。事實(shí)上，二、三級(jí)供應(yīng)商是全供應(yīng)鏈追溯管理的主要瓶頸與薄弱環(huán)節(jié)，特別需要鏈主企業(yè)根據(jù)體系的標(biāo)準(zhǔn)像上述企業(yè)那樣，對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)與幫助。否則，全供應(yīng)鏈的可追溯性則無法實(shí)現(xiàn)。

二、三級(jí)供應(yīng)商是全供應(yīng)鏈追溯管理的主要瓶頸與薄弱環(huán)節(jié)，特別需要鏈主企業(yè)根據(jù)體系的標(biāo)準(zhǔn)像上述企業(yè)那樣，對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)與幫助。否則，全供應(yīng)鏈的可追溯性則無法實(shí)現(xiàn)。

4.返工/返修產(chǎn)品標(biāo)識(shí)與流轉(zhuǎn)記錄管理缺失。返工/返修產(chǎn)品是一個(gè)影響產(chǎn)品可追溯性的重要原因。在B公司里，我們?cè)诜倒^(qū)域看到了大量的返工品，有的已經(jīng)過幾次返工。被問及如何進(jìn)行追溯時(shí)，質(zhì)量部門的主管用“這些是用來做維修品”的理由進(jìn)行搪塞，事實(shí)上是根本無法進(jìn)行追溯。在Y公司，原先不合格產(chǎn)品都進(jìn)行報(bào)廢，追溯管理做得比較好。前兩年，有人對(duì)不合格的報(bào)廢品提出了返修的方案，領(lǐng)導(dǎo)立刻終止了報(bào)廢，轉(zhuǎn)向返修。但由于返修技術(shù)不成熟，返修遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上不合格品產(chǎn)生的速度。而且打亂了產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的流程，影響了產(chǎn)品的追溯，給企業(yè)帶來了負(fù)面的影響，最后只得停止返修。V集團(tuán)對(duì)返工帶來的問題十分清楚，從21世紀(jì)初就提出了“零返工”的要求，并制定了相應(yīng)的途徑與標(biāo)準(zhǔn)，要求所屬企業(yè)對(duì)返工實(shí)行特殊管理，什么是可以返工，什么是需要直接報(bào)廢的，都要有明確規(guī)定。每一個(gè)返工產(chǎn)品都必須有相應(yīng)標(biāo)記，然后制定出消除返工的計(jì)劃，經(jīng)過多年努力，有的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“零返工”，有的企業(yè)減少了返工。當(dāng)顧客發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，立刻就能看出產(chǎn)品是否屬于返工產(chǎn)品，如果分析評(píng)估后確定這個(gè)產(chǎn)品的返工會(huì)給顧客造成影響，那就停止返工，直接進(jìn)入報(bào)廢流程。

5.物料尾數(shù)管理混亂。加工與裝配中的尾數(shù)會(huì)引起產(chǎn)品的無法追溯。當(dāng)一個(gè)整套批次結(jié)束時(shí)，還剩余一些不同的零部件，再進(jìn)行下個(gè)批次加工或者裝配時(shí)，先使用這些零件，那么整套的批次管理就會(huì)被打亂。在X公司進(jìn)行評(píng)審時(shí)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)就看到了這樣的狀況?，F(xiàn)場(chǎng)主管已經(jīng)意識(shí)到問題，但苦于沒有辦法。為此，他們的首次評(píng)審被否決了。潛在供應(yīng)商也沒有成為現(xiàn)實(shí)供應(yīng)商。于是該公司領(lǐng)導(dǎo)聘請(qǐng)了咨詢公司專家來幫助解決問題，專家們提出解決尾數(shù)的前提要實(shí)現(xiàn)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，以生產(chǎn)批量為基礎(chǔ)，制定包裝數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，并在包裝上留有一定的余量，以便在生產(chǎn)量變化時(shí)，包裝量可以隨之變化。經(jīng)過這樣的改進(jìn)，尾數(shù)大大減少。對(duì)剩余的個(gè)別特殊尾數(shù)，采用做好專門記錄的方法加以解決。方案完成好，客戶再次來評(píng)審，這個(gè)不符合項(xiàng)得到了通過。

6.批次切換管理不足。有些原材料因自身的原因很難進(jìn)行標(biāo)識(shí)管理。F公司就發(fā)生了因油脂引起的質(zhì)量問題。在進(jìn)行追溯分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，油脂桶一直會(huì)有小部分油脂殘存在油桶里，而自動(dòng)加油裝置探測(cè)到油脂剩余不多了，就會(huì)自動(dòng)加油脂，因此幾批油脂會(huì)混在一起，只有換桶時(shí)，才能分開不同批次的油脂。在解決這次的質(zhì)量問題時(shí)，只得把這個(gè)批次的產(chǎn)品全部進(jìn)行更換，損失很大。之后，管理部門的工程師對(duì)抽油脂裝置進(jìn)行了改進(jìn)，做到把桶底油脂幾乎全部吸干凈，隨后進(jìn)行換桶。這樣既減少了浪費(fèi)，又保證了油脂批次的可追溯性。這個(gè)案例說明只要企業(yè)重視，許多難題還是能夠得到有效的改善。

圖3：MMOG/LE——可追溯管理中的問題與難點(diǎn)

全供應(yīng)鏈的追溯管理中存在的問題不僅僅是上述的六個(gè)，還有不少其他情況。究其根本原因，主要來自幾個(gè)方面：

一是主觀原因，沒有把顧客滿意放在第一位，追溯管理是被體系和顧客逼著要做，于是應(yīng)付著做，自然很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

二是成本因素，無論采用什么方式進(jìn)行產(chǎn)品追溯，都需要有成本投入，搞條形碼，就需要一套軟件系統(tǒng)。成本是追溯管理的主要障礙。

三是管理能力，這些企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力本身就非常弱，供應(yīng)鏈人才非常缺乏，而全供應(yīng)鏈的追溯管理是需要一定的管理基礎(chǔ)的，因此，既使有此心，卻無此力。

四是技術(shù)障礙，一輛汽車由三萬多個(gè)零件組成，零件還有更多的部件和原材料組成。這些零部件品種繁多，類型各異，需要采用不同的追溯技術(shù)，僅僅體系中提及的幾種方法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要企業(yè)創(chuàng)造相應(yīng)的標(biāo)識(shí)和追溯技術(shù)。而企業(yè)往往把精力、人力和財(cái)力投到產(chǎn)品本身的開發(fā)上，顧及不到追溯的需要。

但市場(chǎng)需求的快速發(fā)展和顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越苛刻，需要我們爭分奪秒地按體系標(biāo)準(zhǔn)建立全供應(yīng)鏈的追溯體系。國務(wù)院近期發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，針對(duì)產(chǎn)品的可追溯性，提出要“提高質(zhì)量安全追溯能力，將供應(yīng)鏈上下游企業(yè)全部納入追溯體系，構(gòu)建來源可查、去向可追、責(zé)任可究的全鏈條可追溯體系，提高消費(fèi)安全水平?！闭囊?guī)定、條例和意見接二連三地出臺(tái)，都在鞭策企業(yè)加快追溯管理的步伐。企業(yè)要清醒地認(rèn)識(shí)產(chǎn)品可追溯性對(duì)發(fā)展與生存的重要意義，加大在這方面人、財(cái)、物的投入，采用切實(shí)可行的措施，實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈的追溯管理，以符合體系的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到政府的要求，最終滿足顧客的需求。