青島地區(qū)共享單車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究

杜靜雯 張鈺琨 劉成琦 邢海新 李佳薈

摘 要 共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的新模式，隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享單車正在迅速發(fā)展。自2015年共享單車在北京大學(xué)問世以來，共享單車就引起了人們的廣泛關(guān)注，它以低碳、環(huán)保、廉價(jià)、便捷的特點(diǎn)受到大眾歡迎。2016年，出現(xiàn)了大量的投資熱潮。但作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其在發(fā)展過程中也存在一些問題。2017年，在股份制自行車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)之后，40家股份制自行車公司因經(jīng)營(yíng)不合理而倒閉。本文分析了青島地區(qū)共享單車的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及存在的一些問題，并提出了一些可行的建議。

關(guān)鍵詞 青島地區(qū) 共享單車 營(yíng)運(yùn)現(xiàn)狀 發(fā)展對(duì)策

隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相關(guān)法律政策的出臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)共享經(jīng)濟(jì)中又一新事物——共享單車應(yīng)運(yùn)而生。人們對(duì)共享單車的監(jiān)督已引起激烈爭(zhēng)論，但相關(guān)法律法規(guī)尚未出臺(tái)。在某種程度上，它給行業(yè)造成了混亂，不利于用戶合法權(quán)益的保護(hù)。為了監(jiān)督自行車的共享，我們應(yīng)該吸取在線預(yù)約汽車的管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)要注意三個(gè)方面的協(xié)調(diào)與平衡，即嚴(yán)格企業(yè)資格審查、規(guī)范行業(yè)經(jīng)營(yíng)、強(qiáng)化政府部門職能。

一、青島地區(qū)共享單車發(fā)展?fàn)顩r

據(jù)問卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們發(fā)現(xiàn)58%的人覺得他們每次使用共享單車都能順利地找到自行車，32%的人覺得更困難，10%的人覺得他們找到自行車非常順利，受訪者中沒有人覺得找到自行車很難；21～30歲的人每周使用幾次，而31～50歲及以上的人偶爾使用幾次；50%的人使用共享單車一次不超過30分鐘，包括21～50歲，年輕人大多是通勤和短途旅行，而老年人則主要是鍛煉。天氣影響了共享單車的使用，尤其是雨雪和大風(fēng)天氣下，人們不喜歡使用共享單車。43%的人認(rèn)為共享單車的押金太昂貴或者退還十分麻煩，35%的人拒絕提供個(gè)人信息，26%的人不想下載應(yīng)用程序，認(rèn)為認(rèn)證程序麻煩。60%的受訪者認(rèn)為，他們對(duì)舉報(bào)人為損壞共享單車所獲獎(jiǎng)勵(lì)更感興趣。受訪者普遍希望加強(qiáng)共享單車管理，減少車輛受損以及維修故障時(shí)車輛分布不均勻的現(xiàn)象?？偟膩碚f，自2017年3月ofo小黃車第一次進(jìn)入青島市場(chǎng)起，點(diǎn)燃了青島共享單車的燎原之火。隨后，摩拜等企業(yè)相繼進(jìn)入。然而，到同年7月，共享單車的利用率變低。近千輛自行車堆積在路邊，無人使用，導(dǎo)致自行車被塵土覆蓋，增加了城市公共交通的負(fù)擔(dān)。而隨著人們意識(shí)的轉(zhuǎn)變，截至2017年6月，ofo小黃車是青島市最受歡迎的車輛，它主要分布在風(fēng)景名勝區(qū)和商界。2017下半年，由于押金問題，酷奇逐漸退出青島，作為工業(yè)巨頭的ofo小黃車和摩拜單車占據(jù)了青島大半的共享單車企業(yè)份額。同一時(shí)期，哈羅單車低調(diào)加入，青島自行車市場(chǎng)形成了三足鼎立的局面。此后，共享單車在青島呈現(xiàn)穩(wěn)步上升狀態(tài)，當(dāng)時(shí)的星星之火已達(dá)燎原之勢(shì)。

二、青島地區(qū)共享單車發(fā)展的前景分析

（一）向更好的用戶體驗(yàn)方向發(fā)展

公司應(yīng)該提高自行車及零配件生產(chǎn)技術(shù)，延長(zhǎng)共享單車的使用壽命，并減少共享單車生產(chǎn)成本，盡可能不影響用戶體驗(yàn)。公司也可以與一些發(fā)達(dá)的自行車公司合作，采購質(zhì)量有保證和低成本的共享單車，還應(yīng)降低市場(chǎng)擴(kuò)張的成本，將更多的資金和精力投入提升用戶體驗(yàn)和優(yōu)化日常運(yùn)營(yíng)中。

（二）因地制宜，轉(zhuǎn)變投資方向

共享單車公司應(yīng)進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研，利用大數(shù)據(jù)分析人們對(duì)共享單車旅游地圖的使用情況，利用大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代技術(shù)動(dòng)態(tài)監(jiān)控共享單車停車數(shù)據(jù)和自行車配送數(shù)據(jù)，合理地向公司推薦停車點(diǎn)。借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，對(duì)人們的出行習(xí)慣、使用時(shí)間、市場(chǎng)規(guī)模等進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的分析，根據(jù)需求，從市場(chǎng)角度更準(zhǔn)確地進(jìn)行共享單車的投放。公司應(yīng)根據(jù)各城市的交通狀況、道路狀況和交通量，合理投放共享單車，努力提高各共享單車的使用頻率。

（三）使用入口將逐步實(shí)現(xiàn)多樣化

類似于百度在搜索服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展，其主要利潤(rùn)來自廣告收入。共享單車公司也可以采用這種方式，與需要依靠廣告營(yíng)銷的公司合作，爭(zhēng)取更多的廣告收入。在共享單車的車身上印刷廣告，把自行車放在街道上，也可以在應(yīng)用程序中投放廣告，當(dāng)人們使用應(yīng)用程序時(shí)，廣告會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)在界面中。用戶下載、注冊(cè)數(shù)量巨大，使用頻繁的情況，給共享單車公司帶來了巨大的廣告收入，同時(shí)也提升了公司的知名度。

（四）單車企業(yè)和政府共同管理

自從共享單車發(fā)展以來，自行車共享一直是常見現(xiàn)象。但其結(jié)果是故障率高，大大縮短了自行車的使用壽命，這些社會(huì)問題導(dǎo)致共享單車公司的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本急劇升高。公司應(yīng)完善信用管理系統(tǒng)，添加黑名單，對(duì)那些反復(fù)故意破壞共享單車的人，禁止或限制其使用。如其他的新興產(chǎn)業(yè)一樣，共享單車離不開國(guó)家政策和地方政府的支持，企業(yè)可以加強(qiáng)與政府的合作，對(duì)那些故意損害共享單車的人處以罰款、拘留等。此外，共享單車符合綠色出行、低碳旅游的概念，企業(yè)可以此爭(zhēng)取地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼。

三、結(jié)語

目前，青島地區(qū)共享單車的發(fā)展方興未艾，尚未找到更好的發(fā)展模式。如何更好、合理地操作以及如何營(yíng)利，仍需要大量的探索和實(shí)踐。只有控制和降低成本，拓寬利潤(rùn)渠道，努力找到與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)模式，才能促進(jìn)共享單車在青島地區(qū)的快速發(fā)展。

（作者單位為青島理工大學(xué)）

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