SMA瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)探討

王 曉 霞

(山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 晉中 030600)

1 SMA瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1.1 較高的粘聚力

與普通石油瀝青混合料相比，SMA瀝青混合料中由于加入了纖維穩(wěn)定劑，其粘聚力得到了提高。而其粘聚力不僅與瀝青和纖維穩(wěn)定劑有關(guān)，也與骨料的性質(zhì)、礦料級配等因素有關(guān)。在施工中應(yīng)選取形狀規(guī)則、表面粗糙、材質(zhì)堅固耐磨、多棱角的堿性石料。SMA瀝青混合料采用間斷級配的礦料，并添加纖維穩(wěn)定劑，提高了瀝青路面的粘聚力，進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性。

1.2 較好的高溫穩(wěn)定性

SMA瀝青混合料骨料采用間斷級配，含有大量的粗集料，集料間相互嵌擠形成了穩(wěn)定的骨架結(jié)構(gòu)，提高了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。另外，采用礦粉、纖維穩(wěn)定劑和瀝青良好的填充了骨料間的空隙，形成穩(wěn)定的路面結(jié)構(gòu)。穩(wěn)定的骨架結(jié)構(gòu)提高了瀝青路面抵抗車轍的能力，進(jìn)而提高了瀝青路面的高溫穩(wěn)定性。

1.3 較好的低溫抗變形性

1.4 良好的耐久性

通常我們通過對瀝青混合料的空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度的評價來分析路面結(jié)構(gòu)的耐久性。

1)空隙率。

2)飽和度。

3)殘留穩(wěn)定度。

通過對試件做浸水馬歇爾試驗(yàn)，可完成對SMA瀝青混合料殘留穩(wěn)定度的測定，試驗(yàn)結(jié)果表明其殘留穩(wěn)定度優(yōu)于普通石油瀝青混合料。

2 施工前準(zhǔn)備工作

2.1 原材料質(zhì)量檢驗(yàn)

施工前對原材料進(jìn)行取樣檢測，確保質(zhì)量合格，不合格的原材料不得進(jìn)場。原材料的堆放應(yīng)該有專門的地點(diǎn)，并做好防潮防雨保護(hù)措施。各種材料必須分開堆放，地面必須硬化，不能混入泥土。原材料應(yīng)該有一定的儲備，以避免施工中缺料引起停工，保證施工的連續(xù)進(jìn)行。

2.2 配合比設(shè)計階段

通過反復(fù)的試驗(yàn)和調(diào)整，確定科學(xué)合理的SMA瀝青混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計，并根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況確定生產(chǎn)配合比設(shè)計。通過攪拌機(jī)進(jìn)行試拌，并鋪筑試驗(yàn)路段，取樣做馬歇爾試驗(yàn)，并取芯對成型的瀝青路面的空隙率、外觀質(zhì)量和級配情況進(jìn)行觀察。通過進(jìn)行技術(shù)交流和分析，最終確定施工現(xiàn)場使用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

2.3 施工機(jī)械準(zhǔn)備

對施工現(xiàn)場的工程量進(jìn)行分析，結(jié)合瀝青混凝土拌合樓和攤鋪機(jī)的生產(chǎn)能力，選配自卸汽車的型號和數(shù)量。根據(jù)施工需要配備鋼輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)，不宜采用輪胎壓路機(jī)，防止瀝青膠漿上浮。瀝青混合料拌和設(shè)備進(jìn)行檢查和標(biāo)定，重點(diǎn)對計量裝置的工作情況進(jìn)行檢測，必要時更換傳感器。拌合樓必須滿足環(huán)保要求，安裝除塵系統(tǒng)。

3 SMA瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 混合料的拌和

1)攪拌站至少配備一臺裝載機(jī)配合裝料，料斗內(nèi)的料不宜過多，否則易出現(xiàn)竄料現(xiàn)象，影響配合比。

2)SMA瀝青混合料粘度大，必須采用強(qiáng)制間歇式拌和設(shè)備拌制，拌和設(shè)備必須經(jīng)標(biāo)定合格或檢測合格后方可使用。

3)混合料拌和時，采用風(fēng)送式設(shè)備將纖維穩(wěn)定劑送入攪拌器中，并使其充分分散并與瀝青混合料充分混合。

4)由于SMA瀝青混合料粘度大，瀝青、骨料的加熱溫度較高，出料溫度也高于普通瀝青混合料，一般控制在170 ℃～185 ℃，必須采取保溫措施。

5)SMA混合料粘度大，存放時間不宜過長，一般應(yīng)現(xiàn)拌現(xiàn)鋪，減少堆料時間，長時間堆料易在混合料表面出現(xiàn)硬殼。

3.2 混合料的運(yùn)輸

1)根據(jù)運(yùn)距和拌和、攤鋪設(shè)備的生產(chǎn)能力，確定運(yùn)輸車的數(shù)量，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)工作為前提。

2)為了防止SMA瀝青混合料粘在車斗上，裝料前在車斗內(nèi)涂抹柴油和水的混合物(柴油∶水=1∶3)。

3)運(yùn)輸過程中為了防止混合料溫度散失，出現(xiàn)溫度離析，造成表面硬殼現(xiàn)象，須加蓋篷布。

4)自卸汽車卸料必須干凈無殘留，必要時可用人工配合卸料，清除殘留在車斗上的少量混合料。

5)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的混合料必須進(jìn)行溫度檢測，溫度滿足攤鋪要求方可施工，否則做棄掉處理。

3.3 混合料的攤鋪

1)SMA瀝青混合料攤鋪前，必須對基層進(jìn)行徹底清理，將基層表面的一些雜物清理干凈，必要時采用高壓水槍沖洗。

2)按照設(shè)計的粘層或透層瀝青用量灑布瀝青，現(xiàn)常用乳化瀝青，灑布過程中嚴(yán)格控制瀝青灑布量，一般通過調(diào)整灑布速度、高度和灑布壓力來控制。

3)施工現(xiàn)場配備專人進(jìn)行瀝青混合料溫度的檢測，達(dá)到要求方可施工，料溫不夠的必須棄掉，否則會造成路面面層剝落的嚴(yán)重施工質(zhì)量問題。

4)SMA瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試驗(yàn)路段確定，一般控制在1.08～1.15。

5)SMA瀝青混合料攤鋪前根據(jù)攤鋪寬度、厚度、路拱橫坡度對攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整，并將熨平板預(yù)熱到100 ℃以上。

6)攤鋪過程中應(yīng)保證連續(xù)進(jìn)行，不得碰撞攤鋪機(jī)，不得隨意停頓。

7)攤鋪過程中出現(xiàn)拖痕、離析、波浪等情況及時停機(jī)檢查，找出原因，采取有效措施處理后方可繼續(xù)施工。

3.4 SMA瀝青路面碾壓

1)SMA瀝青路面壓實(shí)機(jī)械應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)和振動壓路機(jī)，不得使用輪胎壓路機(jī)。

2)碾壓應(yīng)遵循碾壓原則、碾壓重疊，并嚴(yán)格控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)，保證碾壓質(zhì)量。

3)碾壓過程中實(shí)時監(jiān)控路面溫度，并設(shè)置專人對路面溫度進(jìn)行檢測，確保在最佳時機(jī)完成碾壓。

4)振動壓路機(jī)應(yīng)采用高頻、低幅碾壓，既可以保證平整度，也可以防止壓碎骨料。

5)碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)SMA瀝青混合料出現(xiàn)壅包現(xiàn)象，應(yīng)及時對混合料級配進(jìn)行檢查，查找問題原因，并及時解決。

3.5 接縫處理

SMA瀝青混合料施工難度大，混合料冷卻后硬度大，不易切割?；旌狭蠑備佭^程中采用兩臺以上攤鋪機(jī)平行攤鋪，盡量避免產(chǎn)生縱向冷接縫。對每天施工留下的橫向施工縫，應(yīng)采用切縫機(jī)切齊，下段施工時騎縫碾壓，保證結(jié)合牢固。

4 結(jié)語

SMA瀝青路面可以有效提高路面使用性能，延長瀝青路面的使用壽命。文章針對SMA瀝青混合料的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用性能，分析SMA瀝青路面的優(yōu)勢和不足。通過介紹施工技術(shù)要點(diǎn)，在施工過程中進(jìn)行質(zhì)量控制，加強(qiáng)施工管理，可有效提高SMA瀝青路面的施工質(zhì)量，具有十分重要的實(shí)用意義。

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