17英寸與18英寸

在“上海2035”規(guī)劃中，再過(guò)17個(gè)年頭，上海將建設(shè)成為卓越的全球城市和社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際大都市。這是一個(gè)不太遙遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)，也是一個(gè)令人十分神往的明天。

“卓越的”全球城市，意味著上海不僅有全球城市的規(guī)模格局，更有著不同凡響的品格與氣質(zhì)，有著人無(wú)我有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與能質(zhì)。這樣的“卓越”，是大家由衷的悅見(jiàn)與喜愛(ài)、天然的傾慕與魅力。

很難極致詮釋一座卓越城市的全部?jī)?nèi)涵，但是總有一些相近的事物，可以讓我們看到“卓越”的影子，比如我們比較一下兩架相近的飛機(jī)的話。

世界上銷量第一第二位的民用客機(jī)，是同一個(gè)級(jí)別的兩型中短程單通道飛機(jī)，分別是美國(guó)的波音737與歐洲空客的320，總訂單都已經(jīng)超過(guò)了10000架，都稱得上是史上經(jīng)典。從發(fā)展的脈絡(luò)看，誕生于1967年的波音737，先于空客320突破10000架大關(guān)；出生于1987年的空客320，則在新一代同級(jí)別737MAX與320neo的競(jìng)爭(zhēng)中，明顯占據(jù)上風(fēng)，320neo獲得的訂單數(shù)超過(guò)737MAX一倍。由于這是兩型客座數(shù)基本相同的飛機(jī)，所以訂單數(shù)的較大差異，表現(xiàn)的就是航空公司的偏愛(ài)，當(dāng)然這種偏愛(ài)的根源，毫無(wú)疑問(wèn)就是來(lái)自乘客的青睞。

乘客們?yōu)槭裁聪矚g320？我們來(lái)回想一下自己的空中旅程。印象中，波音737與空客320，我們是不是更喜歡坐320呢？是的，320好像更舒適。

事實(shí)上，這樣的喜歡是有道理的。同一級(jí)別的飛機(jī)，737與320的座椅寬度是不同的，一個(gè)是17英寸，另一個(gè)是18英寸，更寬的自然就比較舒服。

這樣的差異不是技術(shù)上的，主要是時(shí)代和理念的因素。就像托馬斯·弗里德曼在《世界是平的》里講的，世界貿(mào)易的繁榮讓各地都能以相近價(jià)格得到同樣商品，世界變成為平的。在高科技的民用客機(jī)上，由于技術(shù)及人才流動(dòng)的加深，波音和空客擁有的制造技術(shù)基本是相同的，舒適感不同產(chǎn)生的偏愛(ài)或者說(shuō)是青睞，只可能是因?yàn)榧夹g(shù)之外的其他因素，比如說(shuō)設(shè)計(jì)理念或者是人文關(guān)懷。從這一點(diǎn)看，空客的理念比較“卓越”。

波音737誕生于1967年，它的客艙寬度源于波音707與727，三者都是3.54米。美國(guó)人雖然經(jīng)常擁有世界最先進(jìn)技術(shù)，但是民族性格比較粗獷，加上資本主義斤斤計(jì)較的因素，所以波音把中短程單通道客機(jī)的客艙寬度設(shè)計(jì)成3.54米，因?yàn)檫@個(gè)寬度剛好能一排布置6個(gè)17英寸寬的座椅，充分利用空間。事實(shí)上，17英寸寬的座椅是有些緊湊的，舒適度不夠。

10多年后空客設(shè)計(jì)320時(shí)，歐洲人更多地想把它看作是一件“卓越”的產(chǎn)品，因而在飛機(jī)格局上實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)大的突破。

首先是電傳系統(tǒng)。在320之前，所有飛機(jī)都是通過(guò)機(jī)械及機(jī)械升級(jí)版液壓傳力來(lái)駕駛飛機(jī)。從320開(kāi)始，第一次全部通過(guò)電腦發(fā)布的指令，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的運(yùn)行。這是從機(jī)械到電傳的跨代技術(shù)進(jìn)步，由此將駕駛艙從機(jī)械儀表時(shí)代引入到“玻璃座艙”時(shí)代。

另一個(gè)突破，就是18英寸概念的到來(lái)。在320萌芽時(shí)期，737已是世界最暢銷客機(jī)，同級(jí)別客機(jī)如果對(duì)標(biāo)“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”，設(shè)計(jì)成與737 一樣的寬度，無(wú)可厚非。但是追求“卓越”，就需要有更多的人文關(guān)懷因素?？湛鸵庾R(shí)到17英寸座椅寬度夠用但不夠人文，于是將客艙寬度設(shè)計(jì)成超越737標(biāo)準(zhǔn)的3.7米，這樣如果同樣放一排6個(gè)座位，每個(gè)座椅寬度就可以從容達(dá)到18英寸。小小1英寸的寬度增加，大大提升了座椅的舒適度，也成為日后320超越737的關(guān)鍵因素。

機(jī)身寬度增加0.16米，對(duì)于320來(lái)說(shuō)，是微不足道的，但是正是這0.16米，讓座椅從緊湊夠用，變得輕松舒適，乘客的體驗(yàn)會(huì)有很大的提高，最終帶來(lái)了用戶的偏愛(ài)與青睞?！皹?biāo)準(zhǔn)”的水平與“卓越”的追求，差異就在這里，之后的結(jié)果也在這里。

卓越的含義，是超越一般的高超出眾。它需要有更遠(yuǎn)的眼光、更寬的視野、更高的站位，有超越一般、超越標(biāo)準(zhǔn)的意識(shí)，有敢為人先、開(kāi)明睿智的精神境界。這既要有時(shí)代的積累與技術(shù)的進(jìn)步，更要有理念與精神的升華。它是大的格局，也體現(xiàn)在時(shí)時(shí)處處的細(xì)節(jié)。

對(duì)于上海來(lái)說(shuō)，“上海2035”值得每一個(gè)人期待，它也需要生活在上海的每一個(gè)人去共同奮斗。

以大的眼光去看待明天，用最具體的行動(dòng)去建設(shè)明天。