對(duì)航空電氣工藝標(biāo)準(zhǔn)化的思考

吳浩 鞏志瑞

摘 要：隨著我國(guó)航天技術(shù)的飛快進(jìn)步，航天裝備中很多技術(shù)都需要更新?lián)Q代，以求得更為穩(wěn)定的發(fā)展。航空電氣開(kāi)關(guān)是飛機(jī)、航天器電路中不得不使用的一個(gè)電氣元件，該行業(yè)目前主要存在的問(wèn)題是缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，本文以完善航空電氣開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為中心，首先闡明了完善航空電氣開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的意義，其次對(duì)完善航空電氣開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的思路進(jìn)行了詳述，旨在推動(dòng)我國(guó)航空電氣開(kāi)關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

關(guān)鍵詞：航空；開(kāi)關(guān)；標(biāo)準(zhǔn)化

近幾十年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國(guó)也強(qiáng)調(diào)要將我國(guó)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，很多方面的技術(shù)都需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，掌握世界范圍的核心科學(xué)技術(shù)。我國(guó)航天科技一直排在世界前列，航天設(shè)備上面排布著大小電路，凡是涉及到電路的地方一定會(huì)有電氣開(kāi)關(guān)，而且數(shù)量不少，所以電氣開(kāi)關(guān)已經(jīng)成為航空電氣行業(yè)一個(gè)重要的器件，電氣開(kāi)關(guān)是整個(gè)電路邏輯運(yùn)行的關(guān)鍵元件，航天員操作控制整個(gè)設(shè)備也需要操作電氣開(kāi)關(guān)，所以，作為整個(gè)電路的控制紐帶，其直接影響著整個(gè)飛機(jī)或者航天器的運(yùn)行狀態(tài)，航空的發(fā)展也離不開(kāi)電氣開(kāi)關(guān)的發(fā)展，其也保持著研究熱點(diǎn)的角色。

由于我國(guó)航天電氣開(kāi)關(guān)這一行業(yè)是建國(guó)初期借助于前蘇聯(lián)的幫助進(jìn)而發(fā)展起來(lái)的，所以我國(guó)長(zhǎng)時(shí)間未能仔細(xì)把握技術(shù)主動(dòng)權(quán)，電氣開(kāi)關(guān)的技術(shù)一直掌握在別人手中，后續(xù)經(jīng)過(guò)了自主研發(fā)，能夠有所提升，但是整個(gè)航天電氣開(kāi)關(guān)行業(yè)還是有如一盤(pán)散沙，沒(méi)有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重限制了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，所以航空天氣開(kāi)關(guān)工藝標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

1我國(guó)航空電氣開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作的意義

1.1提高技術(shù)水平

我國(guó)一直比較重視航空航天技術(shù)的發(fā)展，目前這方面的技術(shù)一直處于世界領(lǐng)先地位，為了更好的進(jìn)行航天事業(yè)的開(kāi)展，航天設(shè)備的質(zhì)量和性能必須能夠良好的保證，這樣對(duì)于人們的生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家的發(fā)展都是極大的保障，為了能夠提高飛機(jī)、航天器等的使用壽命，航空電氣開(kāi)關(guān)是一個(gè)必須改進(jìn)的部分，我國(guó)以往都是采用在原有器件的基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)，但是新世紀(jì)的新標(biāo)準(zhǔn)不僅需要大力吸取國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，還需要對(duì)整個(gè)技術(shù)行業(yè)進(jìn)行整改，讓整個(gè)行業(yè)能夠具有凝聚性，能夠互相交流技術(shù)和指標(biāo)，共同發(fā)展進(jìn)步。只有將整個(gè)行業(yè)聯(lián)合起來(lái)才能有效進(jìn)行高效率的研究，每一個(gè)部分都能針對(duì)某一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，大大提高了技術(shù)進(jìn)步的步伐，整個(gè)行業(yè)也更加協(xié)調(diào)，我國(guó)航空電氣開(kāi)關(guān)的研發(fā)才更有力度。

1.2提升產(chǎn)品質(zhì)量

目前國(guó)內(nèi)航空電氣開(kāi)關(guān)的現(xiàn)狀是種類(lèi)非常多，每一種種類(lèi)的產(chǎn)量又比較少，因此市面上電氣開(kāi)關(guān)是五花八門(mén)，使用選型沒(méi)有固定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致產(chǎn)品之間的互換性非常差，產(chǎn)品維修也困難。

為了改進(jìn)這種局面，必須制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改變航空電氣開(kāi)關(guān)種類(lèi)多的局面，提高電氣開(kāi)關(guān)的通用性，減少型號(hào)，按固定的代碼編號(hào)來(lái)規(guī)定開(kāi)關(guān)種類(lèi)，這樣在進(jìn)行開(kāi)關(guān)的加工制造的時(shí)候也可以規(guī)定相應(yīng)的材料和制造工藝，使開(kāi)關(guān)滿(mǎn)足質(zhì)量要求，開(kāi)關(guān)之間的互換性便會(huì)大大加強(qiáng)，減輕了工作時(shí)間和工作量，電氣開(kāi)關(guān)行業(yè)的發(fā)展也會(huì)更加順暢。

1.3優(yōu)化管理模式

航空電氣開(kāi)關(guān)以往并不按照開(kāi)關(guān)的型號(hào)進(jìn)行管理，以往往往按照設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，同一設(shè)備上面使用的開(kāi)關(guān)型號(hào)也不一樣，因此開(kāi)關(guān)在同一設(shè)備上的互換性就比較差，設(shè)備到了更新?lián)Q代的時(shí)候開(kāi)關(guān)也往往需要重新設(shè)計(jì)，電器開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)研發(fā)周期比較長(zhǎng)，因此成本也高，大大阻礙了技術(shù)研發(fā)的步伐。

航空電氣開(kāi)關(guān)必須優(yōu)化管理模式，行業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將開(kāi)關(guān)的互換性提高，開(kāi)關(guān)制造的過(guò)程中保證供貨方和需求方能夠有效溝通，共同制定標(biāo)準(zhǔn)和型號(hào)，嚴(yán)格制定產(chǎn)品生命周期時(shí)間表，設(shè)定維修期限。

2我國(guó)航空電氣開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展思路

2.1總體思路

航空電氣開(kāi)關(guān)必須能夠加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的步伐，國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃，建立行業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)體系，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)行技術(shù)上的創(chuàng)新，不斷借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，在產(chǎn)品的材料和工藝方面努力鉆研，努力提高產(chǎn)品的質(zhì)量和壽命，推動(dòng)我國(guó)航空電氣開(kāi)關(guān)技術(shù)進(jìn)步。

2.2標(biāo)準(zhǔn)體系框架

我國(guó)航空電氣開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系主要有三個(gè)層次，從頂層到底層依次是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、航空航天標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品的細(xì)節(jié)要求越來(lái)越細(xì)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的選型等一些宏觀層面的標(biāo)準(zhǔn)，航空航天標(biāo)準(zhǔn)主要是強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造過(guò)程中的具體設(shè)計(jì)要求和選材要求，而企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則是具體要求產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造中的尺寸要求、公差要求、工藝要求等。

2.3系統(tǒng)構(gòu)建頂層規(guī)范

在從頂層到底層的規(guī)范中，我國(guó)目前比較欠缺的方面是第一層規(guī)范的選型，第二層規(guī)范的材料標(biāo)準(zhǔn)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，第三層規(guī)范的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)這些不足之處，我們必須將其補(bǔ)充完善。

2.3.1選型使用指南

選型使用指南是針對(duì)國(guó)家層面的選型來(lái)制定的，其主要涉及到設(shè)備中電氣開(kāi)關(guān)使用的型號(hào)的選擇，為了更好的進(jìn)行選型，因此編寫(xiě)了航空電氣開(kāi)關(guān)選型使用指南，可以方便查閱進(jìn)行開(kāi)關(guān)型號(hào)的選擇，以減少選型不當(dāng)帶來(lái)的損失。

選型使用指南的編寫(xiě)是建立在設(shè)備供應(yīng)商和服務(wù)商之間的溝通以及眾多專(zhuān)家總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)之上的，電氣開(kāi)關(guān)的選型和飛機(jī)制造過(guò)程中包括驅(qū)動(dòng)方式、電路等眾多因素都有聯(lián)系，能夠給飛機(jī)、航天器等的設(shè)計(jì)制造中航空電器開(kāi)關(guān)的選擇帶來(lái)很大的幫助。

2.3.2材料標(biāo)準(zhǔn)

材料標(biāo)準(zhǔn)主要是為了將航空電氣開(kāi)關(guān)使用的材料進(jìn)行規(guī)范，因此開(kāi)關(guān)制造商就能使用統(tǒng)一規(guī)定的材料制造電氣開(kāi)關(guān)，采購(gòu)的時(shí)候也能夠采購(gòu)統(tǒng)一規(guī)范的材料，只用提高某一類(lèi)或者幾類(lèi)原材料的供應(yīng)量即可。材料標(biāo)準(zhǔn)如今有不同材料的制造標(biāo)準(zhǔn)，不同的材料又涉及到不同的制造工藝，也涉及到不同的試驗(yàn)方法。

2.3.3工藝標(biāo)準(zhǔn)

工藝標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)開(kāi)關(guān)的制作制定加工過(guò)程中的工藝標(biāo)準(zhǔn)，如熱處理技術(shù)、鉆孔技術(shù)、飛邊去毛刺技術(shù)等，我們需要將整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)集中起來(lái)，一起交流，一起攻關(guān)難點(diǎn)技術(shù)，再整理成一整套工藝標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)部共享即可，每個(gè)不同的企業(yè)可以攻關(guān)不同的技術(shù)，最后整體提高行業(yè)技術(shù)水平。

2.4及時(shí)更新通用規(guī)范

我國(guó)航天制造很早就存在一個(gè)航空航天通用規(guī)范，規(guī)范的內(nèi)容主要是很基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，但是目前科學(xué)技術(shù)發(fā)展半個(gè)多世紀(jì)，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也顯得陳舊，我們也同樣需要將這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，及時(shí)更新完善，滿(mǎn)足整個(gè)行業(yè)的發(fā)展步伐。

2.5合理補(bǔ)充產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)航空開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系目前并不完善，面對(duì)眾多的產(chǎn)品，我們需要建立行業(yè)規(guī)則，將產(chǎn)品各方面的要求，譬如產(chǎn)品名稱(chēng)、編號(hào)、性能參數(shù)等都進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，讓整個(gè)行業(yè)能夠做到整體規(guī)劃，只有這樣才能降低產(chǎn)品研發(fā)的難度，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

3結(jié)論

航空航天電氣開(kāi)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)全面的、難度很大的但是卻不得不進(jìn)行的工作，為了更好的適應(yīng)我國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展，為了更好的提升我國(guó)航天事業(yè)的技術(shù)水平，我們必須構(gòu)建完善的標(biāo)準(zhǔn)體系和規(guī)范，努力做到材料和工藝上的改進(jìn)，提高產(chǎn)品的互換性，使得我國(guó)航天電氣開(kāi)關(guān)技術(shù)進(jìn)步。

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作者簡(jiǎn)介：

吳浩，出生年月：1991.10，性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：湖北武穴，當(dāng)前職務(wù)：航電師，當(dāng)前職稱(chēng)：助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：電氣工程及其自動(dòng)化.