ofo共享單車使用情況調(diào)查與發(fā)展研究

周小珺+羅琪+覃倩+江雅琳+林依玲

摘 要：ofo共享單車租用方便，價(jià)格便宜，低碳環(huán)保，為生活提供了許多便利，因此受到許多市民的青睞。然而在ofo共享單車使用與管理的過程中卻出現(xiàn)了許多問題，也受到了民眾的極大關(guān)注。闡述了對ofo共享單車進(jìn)行研究的意義，總結(jié)了ofo共享單車在使用過程中的一系列問題及原因，最后提出了較為系統(tǒng)的管理優(yōu)化方案，為共享單車的更好發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：共享單車；ofo；優(yōu)化

中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.01.024

1 引言

作為共享單車代表之一的ofo共享單車，其最大價(jià)值在于解決民眾出行的“最后三公里”，其引導(dǎo)政府對城市慢行交通系統(tǒng)的重視，倡導(dǎo)民眾選擇綠色的出行方式，這在一定程度上能改善環(huán)境、緩解城市交通擁堵。但在ofo共享單車的成長中，單車的停放、安全出行、文明使用等，都成為民眾關(guān)注的問題。因此，分析ofo共享單車使用現(xiàn)狀，總結(jié)ofo共享單車發(fā)展過程中的存在的問題及原因，提出相關(guān)的管理優(yōu)化的方案，對于共享單車的發(fā)展具有重要的意義。

2 ofo共享單車使用情況調(diào)查

本文調(diào)查以ofo共享單車用戶作為調(diào)查對象，相關(guān)問卷調(diào)查與實(shí)地訪談，訪談樣本50人、問卷樣本225人，發(fā)現(xiàn)ofo共享單車在使用與管理過程中存在以下問題。

2.1 管理方面的問題

2.1.1 供求量不足

由調(diào)查結(jié)果可以知道，ofo共享單車是在校園里發(fā)展起來的，最主要目標(biāo)群體是學(xué)生。在校學(xué)生使用ofo共享單車較為頻繁，因此學(xué)生群體對ofo共享單車的需求量是很大的。在這種用戶年輕化的情況下，好好利用該優(yōu)勢是有較大的發(fā)展空間的。但目前來說日常出行仍然會(huì)面臨沒有單車的情況，想要用車卻無車可用，仍有許多高校未能投放且投放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到學(xué)生的需求，即在投放管理方面仍有欠缺。

2.1.2 監(jiān)管力度差

ofo共享單車出現(xiàn)損壞是使用者最經(jīng)常遇到的問題，由于未能及時(shí)進(jìn)行檢修的原因，在使用時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一系列問題，如手剎失靈，輪胎氣不足，坐凳無法調(diào)節(jié)，踏板損壞等。以至于出現(xiàn)有車，但卻無車可用的問題，所謂的ofo共享單車變成了街道上的擺設(shè)。ofo共享單車損壞率極高，這直接反映出ofo共享單車的監(jiān)測及修理問題并沒有得到很好的解決。

2.1.3 隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重

ofo共享單車輕便快捷，一般情況下沒有固定的停車點(diǎn)，在一定程度上，解決了因找不到停車點(diǎn)而出現(xiàn)的種種問題，給使用的市民帶來了便利。但也正是因?yàn)闊o固定停車點(diǎn)，使用者直接將單車停放在人行道上或隨意?？?，造成亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，且導(dǎo)致ofo共享單車在小小的人行道內(nèi)有了自己的“一席之地”，影響了公共秩序。

2.2 技術(shù)方面的問題

2.2.1 使用漏洞問題嚴(yán)重

ofo共享單車的車鎖設(shè)計(jì)存在較大的漏洞，使用機(jī)械鎖極其容易被破壞與破解。破解方法在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，日前就發(fā)生過一些小學(xué)生不需要使用手機(jī)，直接手動(dòng)破解ofo共享單車密碼鎖的事件。這不僅破壞了單車的使用規(guī)則，也極有可能對使用者帶來危害，尤其是未達(dá)到使用年齡的小學(xué)生。

還有，部分人使用完ofo共享單車后直接在app上結(jié)束行程，忘記上鎖，導(dǎo)致下一個(gè)使用者就算無押金亦可以隨意使用。這反映出ofo共享單車就算結(jié)束行程，但只要未上鎖依舊可以正常使用。利用該漏洞，甚至?xí)霈F(xiàn)一個(gè)用戶可同時(shí)使用多輛ofo共享單車的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)不交押金亦可以隨意使用ofo共享單車的情況。

2.2.2 微信平臺(tái)或APP在功能上有所欠缺

ofo共享單車的各種功能主要在線上實(shí)現(xiàn)。調(diào)查結(jié)果反映出了線上人工服務(wù)不到位的問題，客服常常無法有效的解決使用者所面臨的問題，辦事效率低下。人工服務(wù)虛有其表，在與使用者溝通方面存在較大的欠缺，消費(fèi)者沒有獲得高質(zhì)量的服務(wù)。如部分使用者在申請退押金時(shí)，耗費(fèi)大量的時(shí)間才得到退款，該態(tài)度極易影響其他人對ofo共享單車的使用。微信賬單不明細(xì)，使用者沒辦法知道具體的消費(fèi)情況，沒有較好的消費(fèi)保障，無法得到使用者的信任。

2.2.3 定位功能差

ofo共享單車定位利用的是使用者的手機(jī)APP對單車進(jìn)行定位，而不是單車自身的定位系統(tǒng)。結(jié)束行程時(shí)會(huì)以此進(jìn)行定位，但手機(jī)定位是固定的，ofo共享單車卻是可以私自移動(dòng)的。因而此時(shí)的定位多數(shù)為不準(zhǔn)確的，就會(huì)出現(xiàn)附近單車數(shù)量顯示有誤的問題，從而容易形成使用者在尋找單車的過程中浪費(fèi)時(shí)間浪費(fèi)體力，難以準(zhǔn)確快捷找到的局面。

2.3 規(guī)章制度方面的問題

目前來說，ofo共享單車并沒有相關(guān)的法律法規(guī)支持，在其不斷向上發(fā)展的現(xiàn)階段，建立健全相關(guān)管理規(guī)章制度，提高公共服務(wù)管理水平是十分重要。

ofo共享單車既沒有定位系統(tǒng)，又沒有警報(bào)系統(tǒng)。極其容易被人通過損壞二維碼的方式讓其他人無法正常用車。ofo共享單車 “私有化”問題日益嚴(yán)重，公共資源卻成了部分“有心人”的“私有物品”。另外，部分使用者無愛護(hù)意識，對其進(jìn)行拆卸，肆意破壞，造成單車不同程度的損壞，嚴(yán)重影響了他人的正常使用。這都是由于ofo共享單車沒有規(guī)范的法律制度而造成的，ofo共享單車目前沒有獲得政府的正確指導(dǎo)和支持，相關(guān)法律法規(guī)政策沒有得到具體的落實(shí)，ofo共享單車運(yùn)營管理不規(guī)范，引起消費(fèi)者對單車的使用規(guī)范不重視，缺乏愛護(hù)。

3 ofo共享單車發(fā)展策略

3.1 完善運(yùn)營管理

3.1.1 單車服務(wù)點(diǎn)分布的優(yōu)化

針對ofo共享單車服務(wù)點(diǎn)分布不合理，優(yōu)化方案是評估備選地址，在條件成熟的情況下改變ofo共享單車服務(wù)點(diǎn)的分布。選擇服務(wù)點(diǎn)因素評估的方法采用綜合評估法。充分考慮服務(wù)服務(wù)點(diǎn)區(qū)域的交通條件、每日人流量和配套設(shè)施供給和建設(shè)成本等情況，同時(shí)保證ofo共享單車企業(yè)對用戶使用單車的把控，ofo共享單車運(yùn)行的規(guī)范和統(tǒng)一，綜合所有因素后改變ofo共享單車服務(wù)點(diǎn)。endprint

在現(xiàn)有情況下，我們認(rèn)為ofo共享單車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的改變應(yīng)從三個(gè)點(diǎn)開始，這三個(gè)點(diǎn)分別屬于大學(xué)城、商業(yè)區(qū)和客運(yùn)站。一般來說，這三個(gè)區(qū)域每日人流量大，對ofo共享單車的需求量大，綜合看來，還是較具優(yōu)勢。從而使ofo共享單車投放密度和使用率成正比，減少不必要的資源浪費(fèi)。

3.1.2 監(jiān)管力度的增強(qiáng)

首先，企業(yè)的ofo共享單車運(yùn)維人員要加強(qiáng)對小黃車運(yùn)營的維護(hù)，及時(shí)對壞車進(jìn)行維修，對臟車進(jìn)行清潔，避免出現(xiàn)“有車沒法用”的尷尬現(xiàn)象，真正的為用戶的生活提供便利。

其次，增強(qiáng)對二維碼的管理，減少虛假二維碼的亂入，加強(qiáng)對小黃車的監(jiān)管。企業(yè)運(yùn)營的單車數(shù)量、騎行路線和停放區(qū)域應(yīng)及時(shí)向政府報(bào)備，企業(yè)還應(yīng)做好宣導(dǎo)工作，引導(dǎo)消費(fèi)者規(guī)范自己的行為，遵守相應(yīng)的規(guī)則，文明使用小黃車。

第三，公安機(jī)關(guān)對蓄意破壞、盜竊小黃車的用戶進(jìn)行依法查處；有關(guān)部門做好善后工作，追究相關(guān)破壞者的責(zé)任。

第四，在基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，劃分好停車區(qū)域，分配好路權(quán)，明確機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的界限，在必要的地段設(shè)置物理隔離，合理劃分公共資源。停車要有地方停，政府要合理劃分好小黃車的停放區(qū)域，做好加減法，在車多人多的地方增加和在車少人少的地方相應(yīng)地減少單車停放的區(qū)域。

3.2 提升相關(guān)技術(shù)

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，企業(yè)在追求低成本的同時(shí)，要提升產(chǎn)品的質(zhì)量，完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高小黃車的使用效率。不斷完善鎖制，補(bǔ)足漏洞，改善ofo共享單車在使用過程中出現(xiàn)的漏洞問題。

微信平臺(tái)和APP系統(tǒng)要高效率運(yùn)作，工作人員要不斷對其進(jìn)行測評，不斷優(yōu)化界面和升級系統(tǒng)，定期對服務(wù)器進(jìn)行升級和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)漏洞并不斷完善系統(tǒng)軟件，及時(shí)退還用戶押金，遵循公開透明的原則，避免給用戶造成資金的流失，明細(xì)賬單，保障好用戶的消費(fèi)者合法權(quán)益?？头藛T要恪盡職守，提高工作效率，讓用戶在需要時(shí)可以聯(lián)系到，為用戶解決困惑和麻煩，幫助用戶更好地使用小黃車。

在技術(shù)方面，提升GPS定位技術(shù)，利用單車自身而不是手機(jī)進(jìn)行定位，給用戶提供真實(shí)準(zhǔn)確的定位，壞車在定位系統(tǒng)上也應(yīng)有提示，減輕用戶的用車負(fù)擔(dān)，提升用戶的用車體驗(yàn)。

3.3 建立健全相關(guān)規(guī)章制度

首先，政府出臺(tái)引導(dǎo)企業(yè)和約束破壞者的法律文件，縮短政策制定和實(shí)施過程中存在的時(shí)間差，使法律文件和規(guī)章制度能夠及時(shí)地維護(hù)好市場秩序。

其次，政府部門還應(yīng)對小黃車企業(yè)的運(yùn)營及小黃車的投放進(jìn)行監(jiān)管，制定好行業(yè)政策規(guī)定，防止單車數(shù)量過多和無序停放影響行人和機(jī)動(dòng)車輛的正常通行，乃至對城市整體交通系統(tǒng)造成影響。第三，關(guān)于小黃車的使用和停放，建立獎(jiǎng)懲制度；建立第三方結(jié)算用戶實(shí)名制度，與個(gè)人信用掛鉤，將嚴(yán)重破壞小黃車和多次亂停放的用戶拉入黑名單。此外，公安機(jī)關(guān)對蓄意破壞、盜竊小黃車的用戶進(jìn)行依法查處；有關(guān)部門做好善后工作，追究相關(guān)破壞者的責(zé)任。鼓勵(lì)用戶舉報(bào)，核實(shí)后對進(jìn)行舉報(bào)的用戶獎(jiǎng)勵(lì)信用積分，鼓勵(lì)更多的用戶參與用戶行為監(jiān)管。

4 結(jié)語

ofo共享單車的出現(xiàn)既是機(jī)遇，又是挑戰(zhàn)。政府作為城市的管理者，應(yīng)加強(qiáng)規(guī)章制度的建立健全和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。運(yùn)營企業(yè)要提高單車本身的質(zhì)量和服務(wù)水平，切實(shí)解決用戶的問題。用戶應(yīng)提高個(gè)人素養(yǎng)，強(qiáng)化主人翁意識，愛惜公共資源，依法、文明地使用ofo共享單車。相信在政府部門、運(yùn)營企業(yè)和用戶的共同努力下，ofo共享單車可以實(shí)現(xiàn)有序健康地發(fā)展。

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