我國冷鏈物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

楊麗偉

摘 要：近年來冷鏈物流發(fā)展迅猛，規(guī)?？焖僭鲩L，行業(yè)邁進高速發(fā)展期。簡要介紹了冷鏈物流的內(nèi)涵，深入分析了我國冷鏈物流的現(xiàn)狀，并在此基礎上著重探討了我國冷鏈物流的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；現(xiàn)狀；趨勢

中圖分類號：F25 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.01.011

在經(jīng)濟全球化的大背景下，我國加快了城市化的進程，與之相應地便是居民生活水平的大幅度提高，人們的消費也隨之出現(xiàn)了一些新的變化，其中就包括了對冷鏈產(chǎn)品的需求快速增長，未來我國冷鏈物流的發(fā)展前景十分廣闊。

1 冷鏈物流的內(nèi)涵

冷鏈物流是指易腐食品從產(chǎn)地收購之后，在其加工、貯藏、運輸、分銷、零售直到消費者手中的整個過程中，每個環(huán)節(jié)貨物始終保持一定溫度的一種運輸方式。

冷鏈物流的基礎設施主要有冷庫、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，涵蓋了倉儲、運輸、配送、零售等各個環(huán)節(jié)，這其中任何一個環(huán)節(jié)冷鏈設施的缺失（即“斷鏈”情況），都會讓產(chǎn)品品質(zhì)有所折扣。而冷鏈企業(yè)要實現(xiàn)不斷鏈，必須有強大的人力、物力、財力和技術(shù)方面的支撐，形成從原產(chǎn)地到宅配的無縫連接，這樣才能保證可以在任何一個環(huán)節(jié)有效控制生鮮產(chǎn)品品質(zhì)，而這也是其在冷鏈市場中最重要的核心競爭壁壘。

2 我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

19世紀上半葉，國外冷藏運輸興起，經(jīng)過150多年的發(fā)展，時至今日，日益發(fā)達。相比之下，我國的冷鏈物流發(fā)展時間非常短，在冷藏率、管理水平等許多方面都比較落后，尤其是“斷鏈”問題較為嚴重。具體來說，我國冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀主要表現(xiàn)為以下幾個方面。

2.1 冷鏈基礎設施落后

我國冷鏈基礎設施比較落后，現(xiàn)代運輸設備供給不足。目前我國冷庫保有量為9300萬立方米，總量與美國相近，但人均冷庫擁有量較低，僅為美國的20%左右。而且冷庫結(jié)構(gòu)也不合理，冷凍庫較多、冷藏庫較少，儲存型冷庫較多、流通加工型冷庫較少。除此之外，我國僅有9.3萬輛冷藏車，該數(shù)量僅相當于美國或者歐洲一年的增長量，且人均冷藏車也較少，僅為日本的10%左右。

2.2 冷鏈物流資源分散

我國冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，而且分散度較高，在整個冷鏈市場中百強冷鏈物流企業(yè)僅占10%左右。當前冷鏈市場中需求比較分散，供給也呈現(xiàn)碎片化的態(tài)勢，這些都使得冷鏈物流企業(yè)的運營成本很高，效率非常低下。

2.3 冷鏈信息技術(shù)水平低

和國外發(fā)達國家相比，我國冷鏈物流企業(yè)規(guī)模大都比較小，多數(shù)冷鏈物流企業(yè)信息技術(shù)水平低下，有些企業(yè)甚至還沒有建立完善的管理信息系統(tǒng)，更別提與上下游企業(yè)之間實現(xiàn)信息共享。未來，隨著冷鏈物流的迅猛發(fā)展，企業(yè)亟需加快信息化、智能化建設。

2.4 冷鏈人才短缺

由于冷鏈物流在我國起步較晚，當前國內(nèi)只有極少數(shù)大專院校開設了冷鏈物流專業(yè)，且冷鏈行業(yè)需要的人才是復合型的，即冷鏈行業(yè)所需人才不僅要具備制冷方面的知識，還需具備食品、保溫、物流及供應鏈等多方面的知識，這些因素共同造成了當前我國冷鏈人才極度短缺，企業(yè)只能自己來培養(yǎng)所需的冷鏈人才。

2.5 行業(yè)標準亟待完善與落實

當前，冷鏈行業(yè)標準亟待完善，尤其是標準的落實問題，成了我國冷鏈行業(yè)大力發(fā)展的攔路虎。我國雖然有一定數(shù)量的冷鏈物流企業(yè)，但大多規(guī)模較小，缺乏資質(zhì)。為了降低冷鏈物流成本，這些小型企業(yè)置行業(yè)標準于不顧，有些甚至難以做到全程冷鏈，由此帶來的問題就是他們提供的冷鏈物流產(chǎn)品品質(zhì)低、價格便宜。但與之相對應的是正規(guī)企業(yè)嚴格執(zhí)行國家標準，且全程冷鏈，故其冷鏈物流產(chǎn)品品質(zhì)較高，但價格與小企業(yè)相比也較高。對于消費者來說，他們從冷鏈物流產(chǎn)品的表面上分辨不出孰優(yōu)孰劣，同時，他們往往比較關(guān)注產(chǎn)品價格的高低。這樣一來，全程冷鏈的規(guī)范企業(yè)在競爭中就處于不利的地位，而這明顯是不公平的，大大影響了規(guī)范企業(yè)的積極性，同時，也使得行業(yè)發(fā)展困難重重。在這種情況下，冷鏈行業(yè)亟待完善與落實行業(yè)標準，促進冷鏈物流規(guī)范發(fā)展。

2.6 冷鏈物流知識及理念缺乏

我國冷鏈物流由于發(fā)展時間短，消費者對冷鏈物流的認識非常有限，更別提具有現(xiàn)代化的冷鏈物流理念了。這就使得消費者在購買生鮮產(chǎn)品時還是只注重外表、品牌等因素，很少會考慮在產(chǎn)品流通的整個環(huán)節(jié)是否有發(fā)生過斷鏈的情況。他們不會想到無論多好的產(chǎn)品，如果在冷鏈物流的任何一個環(huán)節(jié)出了問題，尤其是發(fā)生了斷鏈，則該產(chǎn)品的品質(zhì)將會受到嚴重影響，新鮮度大打折扣。生鮮食品的裝卸、儲存、運輸、配送等環(huán)節(jié)都需要控制溫度，這樣才能使食品安全得到保障，由此我們可以看出冷鏈物流要求高，投入多，風險也較一般的常溫物流大。對眾多的消費者而言，其對冷鏈物流知識知之甚少，冷鏈物流理念也嚴重缺乏，當面對外觀相同的產(chǎn)品時，大都會選擇價格更低的產(chǎn)品。之所以會出現(xiàn)這種情況主要是因為沒有很好地宣傳和普及冷鏈知識，致使消費者對食品安全的重要性缺乏正確的認知。故此，宣傳和普及冷鏈物流知識和理念對于促進冷鏈物流的發(fā)展至關(guān)重要。

3 我國冷鏈物流的發(fā)展趨勢

隨著城市化進程的大力推進，生活消費水平的日益提高，人們越發(fā)關(guān)注食品安全和生命健康問題，從而也就推動冷鏈物流快速發(fā)展。近年來，我國冷鏈物流在政策環(huán)境、基礎設施、市場規(guī)模等方面有很大改善，除此之外，還出現(xiàn)了以下一些新變化。

3.1 互聯(lián)網(wǎng)帶來新的冷鏈商機，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈前后延伸

伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，越來越多的產(chǎn)業(yè)逐步與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，冷鏈產(chǎn)業(yè)也不例外，互聯(lián)網(wǎng)為冷鏈產(chǎn)業(yè)帶來新的商機。與此同時，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈也在不斷向前后延伸，“最先一公里”和“最后一公里”這兩個市場蘊藏了巨大的發(fā)展機遇，應給予高度關(guān)注，重點開發(fā)。

3.2 更多企業(yè)跨界進入冷鏈市場，冷鏈市場趨于整合和爆發(fā)endprint

由于冷鏈市場具有十分誘人的發(fā)展前景，新常態(tài)下傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)必將會紛紛跨界進入冷鏈市場，這些富有一定優(yōu)勢和資源的企業(yè)勢必會成為現(xiàn)有冷鏈企業(yè)強大的競爭對手，對現(xiàn)有冷鏈企業(yè)造成強烈地沖擊。近年來，冷鏈行業(yè)的購并日益多發(fā)，冷鏈市場的集中度越來越高，當前冷鏈“群雄割據(jù)”的局面將有望改觀，全國性、綜合性的冷鏈龍頭企業(yè)將逐步形成并引領(lǐng)眾多冷鏈企業(yè)更好更快地發(fā)展。

3.3 冷鏈運輸方式日趨多樣化，冷鏈物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)

隨著冷鏈產(chǎn)品全球化、多元化、定制化的需求發(fā)展，冷鏈運輸方式日趨多樣化，公路運輸、鐵路運輸、船運、航空冷鏈以及多式聯(lián)運齊頭并進，共同譜寫冷鏈運輸新篇章。與此同時，冷鏈物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，冷鏈物流企業(yè)先后引進了國際先進的HACCP認證、GMP、WMS、虛擬倉儲等技術(shù)，大大促進了我國冷鏈物流的發(fā)展。

未來，隨著冷鏈物流技術(shù)水平的提升，我國冷鏈物流有望呈現(xiàn)出網(wǎng)絡化、標準化、規(guī)?；?、集團化的發(fā)展態(tài)勢，大力發(fā)展生鮮食品配送，進一步完善冷鏈物流體系。

3.4 第三方冷鏈物流發(fā)展迅速

據(jù)中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，雖然我國第三方物流在整個物流市場的占比不足25 %，但第三方冷鏈物流發(fā)展迅速，越來越多的生產(chǎn)商選擇專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)來負責他們的冷鏈物流業(yè)務，以期在降低成本的同時獲得專業(yè)化的服務。

3.5 冷鏈物流標準不斷完善

毋庸置疑，冷鏈物流對經(jīng)濟發(fā)展和居民生活越來越重要，近年來國家對冷鏈物流的發(fā)展高度重視，在陸續(xù)出臺的中央1號文件中大力倡導要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的建設，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。據(jù)最新2016-2021年冷鏈物流市場行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告顯示，目前，我國已經(jīng)發(fā)布的冷鏈物流國家標準有9項。另有冷鏈運輸車輛應用選型技術(shù)規(guī)范、冷鏈物流企業(yè)服務條件評估等6項國家新標準正在申報中。

4 結(jié)論

近年來，大到國家的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，小到冷鏈物流的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，其變化都是深刻的、可觀的。對我們而言，要發(fā)展冷鏈物流，就必須在遵循市場及行業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，找準自身定位，努力增強實力，抓住發(fā)展契機，與時俱進，勇于創(chuàng)新。唯有如此，才能更好更快地發(fā)展。

參考文獻

[1]李建春等.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[M].北京：北京交通大學出版社，2014.

[2]沈艷.電商時代下生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展[J].中外企業(yè)家，2014，（30）.

[3]丁東升.冷鏈物流業(yè)發(fā)展對策研究[J].商場現(xiàn)代化，2015，（18）.

[4]趙文合.對我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的分析[J].經(jīng)濟師，2015，（9）.endprint