淺談地鐵車(chē)站高支模施工技術(shù)

石萬(wàn)杰

【摘 要】本文結(jié)合工程實(shí)際，闡述了高支模架設(shè)計(jì)、模板安裝、拆除等相關(guān)的施工方法及保障措施，并確保安全及質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益可現(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】地鐵；高支模板；施工技術(shù)

一、工程概況

上海軌道交通10號(hào)線二期3標(biāo)，全長(zhǎng)為3.151km，基隆路站位本標(biāo)段的終點(diǎn)站，位于上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)富特北路與富特東路交叉的綠島內(nèi)，本站為高架三層側(cè)式車(chē)站，南側(cè)設(shè)一組交叉渡線與后折返連接，形成建橋合一的結(jié)構(gòu)形式。車(chē)站總長(zhǎng)144m標(biāo)準(zhǔn)寬度為24.4m中心里程為SK40+750.945其結(jié)構(gòu)形式雙柱懸臂砼結(jié)構(gòu)，柱斷面尺寸1800mm*1800mm，板厚為200mm，梁為2000mm*2200mm，2000mm*2000mm，2000mm*2500mm，

800mm*1600mm，800mm*1700mm等。

二、高支模施工方案

（一）高支模主要材料

碗扣式鋼管：Φ48mm*3.5mm；方木：100mm*100mm，50mm*100mm：竹膠板：2440mm*1220mm*18mm；柱模采用定型鋼模，模架配有標(biāo)準(zhǔn)的上下托，并且各種材料進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行檢查驗(yàn)收復(fù)試，確保受力性能。

（二）支架與模板方案

采用4.8mm*3.5mm碗口式鋼管做支架，18mm厚竹膠板模板，100mm*100mm、100mm*50mm。支架采用滿堂腳手搭設(shè)，立桿縱向間距為900mm，橫向間距為600mm，梁底部分，橫向間距為300mm，縱向間距為600mm，水平間距1200mm加設(shè)縱、橫剪刀撐。立桿上部、下部架設(shè)KTC-60可調(diào)托撐，尺寸為100mm*100mm*18mm。

（三）施工工藝流程

場(chǎng)地平整→場(chǎng)地硬化→測(cè)量放樣→支架搭設(shè)→支架預(yù)壓→支架調(diào)整→站廳層板、梁→站廳層柱→站臺(tái)層板、梁→砼強(qiáng)度→預(yù)應(yīng)力完成→模板拆除、支架拆除。

三、模板施工技術(shù)

（一）模板制作

模板按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行配模加工統(tǒng)一制作，并且按照加工順序進(jìn)行編號(hào)。模板制作完成后進(jìn)行預(yù)拼裝驗(yàn)收，合格后滾涂隔離劑按規(guī)定要求分類(lèi)堆放到施工現(xiàn)場(chǎng)，并且覆蓋。

（二）柱模板

（1）施工方法：采用尺寸為1800mm*1800mm的矩形柱進(jìn)行驗(yàn)算，柱模采用6mm的鋼板配型鋼制作，并且配8#槽鋼做肋骨間距300mm，法蘭板采用12*80筋板制作，圍檁采用28槽鋼制作間距600mm，設(shè)有M30斜拉桿、M18定位銷(xiāo)M16*50螺栓連接。

（2）模板安裝：模板安裝順序：墊層施工→測(cè)量放樣→模板安裝→校正模板→固定模板。技術(shù)要點(diǎn)：根據(jù)測(cè)量軸線設(shè)置騎馬樁并且做好定位筋，然后利用海綿條做好模板縫隙處理避免錯(cuò)縫現(xiàn)象出現(xiàn)，下部根據(jù)地面平整度，采用水泥砂漿進(jìn)行封堵，防止漏漿出現(xiàn)爛根現(xiàn)象。

（三）梁模板

（1）施工方法：根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，梁有大小之分，梁高超過(guò)1000mm為大梁，否則為小梁，大梁底模及側(cè)模均采用18mm厚竹膠板，外背部設(shè)置10cm*10cm方木，間距200cm，根據(jù)高度每隔500cm設(shè)置水平鋼管（2根φ48）1道進(jìn)行對(duì)拉，對(duì)拉桿采用φ16的圓鋼，根據(jù)要求設(shè)置橫撐、斜撐，支撐體系采用φ48的鋼管、托件、扣件方木等與碗口鋼管體系連接，為了鞏固側(cè)模底部穩(wěn)定性，拉桿設(shè)置在梁的根部，兩端固定在斜桿處加有縱向支撐方木放在二列立桿處，必要時(shí)增加楔木。

（2）頂縱梁模板安裝：安裝順序：測(cè)量放樣→模板支架→鋪設(shè)梁底?！摻罱壴惭b墊塊→側(cè)模及板模安裝→模板加固及驗(yàn)收。反梁模板安裝順序：測(cè)量放樣→模板支架→底模安裝→梁鋼筋綁扎→板扎板筋→安裝墊塊→梁側(cè)模安裝→模板加固調(diào)整驗(yàn)收。

（四）板模板

板底模板采用18mm厚竹膠板，板下沿縱向擱50mm*100mm小方木，間距200mm，小方木沿橫向擱100mm*100mm大方木下設(shè)滿φ48mm*3.5mm碗口式鋼管滿堂腳手架，上部配有頂托支撐，立桿間距為600mm。

（五）滿堂腳手架搭設(shè)

車(chē)站部位比較復(fù)雜，分蓋梁、縱梁、軌道梁及板，因此腳手架的設(shè)計(jì)也不一樣，本站滿堂腳手架均采用φ48mm*3.5mm碗口式鋼管腳手架作為模架支撐體系，上人通道及作業(yè)平臺(tái)采用φ48mm*3.5mm扣件式鋼管腳手架。

（1）高低大蓋梁模架：本站1、10軸蓋梁為二層，蓋梁高端模架柱網(wǎng)間距為600mm*300mm（橫*縱），低端處為600mm*600mm（橫*縱）（詳見(jiàn)圖）其步距1200mm，立桿下部設(shè)置KTZ-60可調(diào)底托。頂部設(shè)同樣的可調(diào)頂托，頂托上部擱置100mm*100mm方木及鋼管做主楞，其上部鋪設(shè)50mm*100mm的方木作次楞，然后上部鋪設(shè)18mm厚竹膠板做底模。

（2）標(biāo)準(zhǔn)大蓋梁：標(biāo)準(zhǔn)蓋梁除（1、8軸）外有3種形式高度分別為2000mm、2200mm、2500mm，其柱網(wǎng)間距統(tǒng)一為600mm*600mm（橫*縱）橫桿步距為1200mm，立桿上下配有KTZ-60可調(diào)托撐。

（3）軌道梁及縱梁：軌道梁及縱梁最大尺寸為800mm*1800mm，其模架柱網(wǎng)間距設(shè)置為900mm*600mm（縱*橫）橫桿步距1200mm，立桿設(shè)置同種型號(hào)的托撐。

（4）板：站廳及站臺(tái)板厚均200mm厚，局部250mm厚，其模架柱網(wǎng)統(tǒng)一設(shè)置為900mm*1200mm，（縱*橫）橫桿步距為1200mm，立桿上下部配有可調(diào)托撐。為了保證施工安全及質(zhì)量待砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)方可拆除站臺(tái)層，然后在拆除站廳層，逐級(jí)拆除。

（六）高支模拆除

（1）模板拆除時(shí)本著先支后拆，后支先拆的原則進(jìn)行拆除，根據(jù)承重部位，先拆除非承重部位，再拆除承重部分；（2）拆除大跨度大梁時(shí)，應(yīng)拆除跨中部位延伸至梁的兩端。（3）模板拆除應(yīng)按要求進(jìn)行，拆除時(shí)不得猛敲應(yīng)擊，拆下來(lái)的模板進(jìn)行整理并及時(shí)運(yùn)到指定的場(chǎng)地；（4）拆除前應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及專職安全員進(jìn)行拆除技術(shù)交底及安全教育。（5）模架拆除必須砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求或者試件同條件養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但是必須項(xiàng)目經(jīng)理審批后方可拆除；（6）拆除順序：先松開(kāi)模架頂托，然后按照先支的后拆后支先拆的原則，根據(jù)承重與非承重部位進(jìn)行拆除，并且根據(jù)先上后下，先外后里的順序。

（七）模架拆除

（1）當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，預(yù)應(yīng)力張拉完成后經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，模架不需要時(shí)方可進(jìn)行拆除；（2）模架拆除前必須由技術(shù)負(fù)責(zé)人及專職安全員進(jìn)行技術(shù)交底及安全交底，由項(xiàng)目經(jīng)理簽發(fā)拆除令方可進(jìn)行拆除；（3）模架拆除前，必須劃分安全區(qū)域，設(shè)置警戒標(biāo)志，由專職安全員指揮拆除作業(yè)方可進(jìn)行；（4）嚴(yán)格遵守拆除順序，由上至下按照先搭后拆，后搭先拆的原則，逐層拆除，先外后里進(jìn)行，先拆除欄桿、剪刀撐，再拆除大小橫桿，最后拆除立桿。（5）拆除順序：由外向內(nèi)、由上至下逐層拆除，先欄桿、剪刀撐、大小橫桿、立桿；

四、質(zhì)量控制措施

（一）平面尺寸及標(biāo)高控制

為了保障模架搭設(shè)正確無(wú)誤，在原地面進(jìn)項(xiàng)了軸線放樣并且做好控制點(diǎn)，墨斗進(jìn)項(xiàng)彈線，防止軸線偏移，并且每層搭設(shè)完畢后進(jìn)項(xiàng)標(biāo)高測(cè)量設(shè)置控制點(diǎn)便于符合，已滿足精度要求，

嚴(yán)格控制摸底標(biāo)高。

（二）模板漏漿的預(yù)防控制

為了保障模板在砼澆筑時(shí)出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，模板加工過(guò)程中進(jìn)行拋光處理，使板縫拼接緊密；在梁與板接縫處應(yīng)充分考慮模板吸濕后長(zhǎng)向膨脹的影響，下料時(shí)可稍許縮短，避免砼澆筑出現(xiàn)漏漿或錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，模板接縫處應(yīng)由膠帶貼平防止漏漿現(xiàn)象。

五、結(jié)語(yǔ)

高支模施工在建筑工程施工中占據(jù)重要的地位及作用，尤其是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大跨度、大凈空建筑的出現(xiàn)，使高支模施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用及推廣，它不僅僅關(guān)系到整個(gè)建筑也的可持續(xù)發(fā)展，還關(guān)系到建筑施工的質(zhì)量與安全，選擇適合的施工工藝及施工技術(shù)是高支模施工的關(guān)鍵。