歐陽紹修：總師的航空夢

文/劉建平

歐陽紹修：總師的航空夢

文/劉建平

歐陽紹修 “空警200”、“空警500”預(yù)警機(jī)總設(shè)計師

“不斷追趕世界航空工業(yè)步伐，親手設(shè)計出領(lǐng)先世界航空技術(shù)的國之利器，是我和我們航空人一生最大的愿望?！?/p>

從一名普通的設(shè)計員，到航空工業(yè)陜飛總設(shè)計師、“空警200”及“空警500”預(yù)警機(jī)等我國多型特種飛機(jī)總設(shè)計師，61歲的歐陽紹修從未停止過追逐航空夢想的腳步。

談起2009年10月1日在建國60周年閱兵儀式上米秒不差地飛越天安門廣場的“空警200”預(yù)警機(jī)、2015年9月3日紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭70周年閱兵儀式上首次亮相以及2017年7月30日參加慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵式的“空警500”預(yù)警機(jī)，談起與他一起嘔心瀝血、并肩奮戰(zhàn)的特種機(jī)研制團(tuán)隊，歐陽紹修的眼里充滿了自豪、感激之情。然而，更多流露出的卻是對祖國航空事業(yè)的無限憧憬。透過總設(shè)計師滿懷深情的娓娓講述，一個生命不息、奮斗不止，滿懷豪情壯志、矢志航空報國的英雄人物生動地展現(xiàn)在我們面前。

時間拉回到2005年1月14日，一個令歐陽紹修終生難忘的日子。下午3時許，滿載著萬名陜飛人希望和夢想的“空警200”預(yù)警機(jī)載機(jī)滑過跑道，騰空而起，直沖藍(lán)天。4時左右，平穩(wěn)地返回機(jī)場，伴隨著機(jī)場雷鳴般的掌聲，走下舷梯的歐陽紹修與前來迎接他的陜飛黨政領(lǐng)導(dǎo)緊緊地?fù)肀г谝黄?，彼此眼中閃爍出的點點淚花勝過了千言萬語……要知道，這可不是歐陽紹修第一次和新型機(jī)一同首飛上天。為掌握大量第一手資料，在每一種機(jī)型試飛時，歐陽紹修都要冒著風(fēng)險親自跟飛。人們很是驚訝于這股子不顧安危、甘冒風(fēng)險的“傻”勁。有人說，新機(jī)首飛，總設(shè)計師上飛機(jī)沒有先例；有人半開玩笑地問他：“如果有一天你因此而英勇就義了，你后悔嗎？”生性樂觀豁達(dá)的歐陽紹修樂呵呵地說：“后悔？我可從來沒想過這個問題。”因為在他心中，飛機(jī)就是他的生命！為了研制出性能更加優(yōu)越的飛機(jī)，為了祖國的航空事業(yè)，即使赴湯蹈火，他也心甘情愿。

回想起被陜飛人命為“生命工程”的“空警200”預(yù)警機(jī)研制歷程，歐陽紹修感慨萬千。他說，2002年初，當(dāng)國家下達(dá)了“空警200”預(yù)警機(jī)研制任務(wù)后，面對要在短短二十個月的時間里完成這一新型飛機(jī)研制任務(wù)，作為總設(shè)計師當(dāng)然知道何其艱難。然而，一想到如果借此機(jī)會將運8飛機(jī)來一個全新的改造，為運8改特種機(jī)打造一個理想的平臺，研制出一個具有國際先進(jìn)水平的新機(jī)型，為運8、為陜飛未來發(fā)展開辟一個更為廣闊的空間，他便下定了決心。在決策層召開的會議上，他慷慨激昂地說：“航空工業(yè)本身就是在設(shè)計風(fēng)險與飛行安全的夾縫中求突破、求發(fā)展的。運8飛機(jī)從非氣密型改為氣密型，由軍機(jī)改為民機(jī)，每一次進(jìn)步不都是我們戰(zhàn)勝風(fēng)險的結(jié)果嗎？正因為重點型號關(guān)系著國家和人民的利益和安全，為了這樣的使命去冒險，值！”

一旦作出決定，就必須全力以赴。為使該工程早日投入研制，歐陽紹修和廣大科技人員開始了百米沖刺。在爭取該項目立項期間，他與總體、結(jié)構(gòu)、航電、飛控各專業(yè)十幾名技術(shù)骨干組成了方案論證組，對研制總方案展開了半個月的全封閉式論證。為爭取時間，他們購買了微波爐、方便面，不分白天黑夜地投入工作中。太餓了，泡一包方便面，湊合著填飽肚子；太困了，就在臨時搭起的小床上稍微躺一會兒……他們一鼓作氣，使該項目取得了突破性進(jìn)展。至2003年底，先后完成了立項論證報告和研制總方案等編寫，順利通過了立項、方案評審、細(xì)節(jié)設(shè)計評審。2004年，當(dāng)新年的鐘聲剛剛敲響，一場決戰(zhàn)“生命工程”的戰(zhàn)役即在陜飛打響，科研、生產(chǎn)線上迅速掀起了大干“生命工程”的熱潮。在“生命工程”研制中，許多設(shè)計都要從零開始，工作量極大。在設(shè)計周期極其緊張的情況下，他和科技人員個個都成了“拼命三郎”……

就這樣，他們夜以繼日地創(chuàng)造了航空工業(yè)史上的一個個奇跡：只用8個月時間就完成了常規(guī)需要2～3年才能完成的圖紙設(shè)計、工裝設(shè)計和制造任務(wù)，完成了幾十項難度極大的大型試驗；只用一年時間即完成了通常需要18個月才能完成的樣機(jī)制造任務(wù)……

“空警200”預(yù)警機(jī)的研制成功，不僅向世人宣告中國沒有自主研制預(yù)警機(jī)的時代已經(jīng)結(jié)束，展現(xiàn)了中國現(xiàn)代化武器裝備的強大威懾力，而且也極大地鼓舞了陜飛人不屈不撓、永不言敗的精神斗志。有了這股強大的動力，“空警200”預(yù)警機(jī)后續(xù)研制工作突飛猛進(jìn)，順利通過設(shè)計定型，標(biāo)志著性能優(yōu)良的運8Ⅲ類平臺正式誕生，運8飛機(jī)具有劃時代意義的發(fā)展時期已經(jīng)到來，為陜飛后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的產(chǎn)品和技術(shù)基礎(chǔ)。

在歐陽紹修的眼里，陜飛、運8的前途比什么都重要。為搞好新機(jī)預(yù)研，爭取軍、民機(jī)訂貨量，他一年之中大半年時間都奔波在外。其實，早在1993年他就著手運8多種機(jī)型預(yù)研工作。那時，受計劃經(jīng)濟(jì)制約，陜飛的處境十分艱難。歐陽紹修清醒地認(rèn)識到這種局面對運8發(fā)展十分不利，必須主動出擊，積極尋求市場。他提出在總體室下設(shè)預(yù)研組，專門負(fù)責(zé)新技術(shù)、新項目、新產(chǎn)品等預(yù)研、開發(fā)工作。于是，一個清一色年輕技術(shù)骨干組成的預(yù)研組應(yīng)運而生。在歐陽紹修的帶領(lǐng)下，預(yù)研組成員廣泛研究國內(nèi)外運輸機(jī)特點，有針對性地進(jìn)行預(yù)研工作，后來的幾個重點型號及運8F400、F600等新型機(jī)都是從那時候開始預(yù)研的。對預(yù)研組來說，新品預(yù)研、開發(fā)既是一項富有挑戰(zhàn)性的工作，又是一件重要且辛苦的工作。有一次，歐陽紹修打聽到有一個特種機(jī)要上馬，其他兄弟單位都搶著去投標(biāo)。這個項目預(yù)研組已預(yù)研了很長時間，只是沒有機(jī)會。歐陽紹修立即帶著一群年輕人，拿著一厚沓方案、報告奔赴北京，瞅準(zhǔn)機(jī)會匯報、爭取……

↑試飛歸來的空警500飛機(jī)

2010年，在“空警200”預(yù)警機(jī)成功研制的基礎(chǔ)上，又一改進(jìn)改型、升級換代產(chǎn)品——“空警500”預(yù)警機(jī)載機(jī)研制項目上馬。承載著黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、祖國人民厚望的“空警500”預(yù)警機(jī)，極有可能在今后一段時期內(nèi)，成為我國國防武器裝備空中運輸力量的主要機(jī)型，容不得絲毫差池。面對新的挑戰(zhàn)和前進(jìn)道路上的千難萬險，將祖國和人民的利益、航空事業(yè)的發(fā)展時刻裝在心里的歐陽紹修帶領(lǐng)團(tuán)隊再次到了新一輪戰(zhàn)斗中。

作為國家現(xiàn)代化、新型化的重要武器裝備之一，“空警500”預(yù)警機(jī)要運用許多新技術(shù)和新設(shè)備，如采用全新機(jī)身大開門尾段、貨運及空投空降系統(tǒng)，改進(jìn)原有綜合航空電子等系統(tǒng)，將飛機(jī)性能提升到一個新的高度。這對于歐陽紹修和他的研制團(tuán)隊來說，無疑又是一個新的挑戰(zhàn)，是一場只許勝的戰(zhàn)役。面對這項關(guān)系到國家政治外交和國防現(xiàn)代化武器裝備建設(shè)的重要任務(wù)，面對肩上沉甸甸的“航空報國、強軍富民”神圣使命，歐陽紹修立下了軍令狀。

2011年農(nóng)歷新年的鐘聲剛剛敲響，歐陽紹修便帶領(lǐng)廣大設(shè)計人員投入到了攻堅戰(zhàn)中。在新年假期里，平均每天加班的設(shè)計人員達(dá)100余名。在隨后的一年時間里，以航空工業(yè)陜飛“空警500”預(yù)警機(jī)研制團(tuán)隊為代表的航空研制全線面臨研制難度大、任務(wù)重、周期緊的巨大壓力，他們攻克重重難關(guān)，相繼完成首飛前地面調(diào)試和排故，載機(jī)進(jìn)場首次低速滑行，中、高速滑行，預(yù)首飛等各項任務(wù)，并于2011年12月29日一飛沖天，圓滿實現(xiàn)首飛。

在“空警500”預(yù)警機(jī)研制過程中，歐陽紹修經(jīng)常深入研制一線，及時研究、解決可能影響研制進(jìn)展的關(guān)鍵問題。尤其是設(shè)計定型前期，他細(xì)化任務(wù)節(jié)點，統(tǒng)籌優(yōu)化項目資源，整合設(shè)計研究院全院技術(shù)力量組織攻關(guān)。隨后，又深入到各研究室，與技術(shù)人員深入交流，指導(dǎo)他們開展工作。為了確保飛機(jī)早日定型，歐陽紹修帶領(lǐng)設(shè)計定型團(tuán)隊全力攻關(guān)，夜以繼日地奮戰(zhàn)在型號研制一線，攻克了一道道設(shè)計難題，在操縱系統(tǒng)、減重、飛行品質(zhì)、借車率、人機(jī)界面、適航等方面實現(xiàn)了重大突破，并成功研制一型飛機(jī)。

談到如何當(dāng)好一名總設(shè)計師時，歐陽紹修說：“最主要的是做好平衡工作：和大家一起討論、制定方案，解決重大問題，聽取各副總工程師、各研制單位、專家的意見和建議，綜合平衡考慮整體性能、整體效能效果、周期和經(jīng)費，力爭各項性能指標(biāo)滿足武器裝備研制需求。為年輕人提供施展才華的舞臺，培養(yǎng)一大批優(yōu)秀人才，也是總師的職責(zé)所在。”

面對成績和榮譽，歐陽紹修說，研制任務(wù)的完成，非一人之力，它是一項龐大的系統(tǒng)工程，依靠的是龐大的團(tuán)隊，是各承制廠和試飛部隊共同努力的結(jié)果。而這一切，是與老一輩航空人留下的精神財富分不開的，孜孜不倦地為提高航空裝備可靠性、安全性奉獻(xiàn)智慧和力量，是每一名航空人義不容辭的責(zé)任。正如他在中央企業(yè)勞模座談會上所說的那樣：“從一個山里娃走到今天這一步，與黨和陜飛對我的培養(yǎng)與支持分不開的。我決不辜負(fù)黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的殷切期望，決不辜負(fù)陜飛人的殷切期望，扎根航空，以畢生精力致力于航空事業(yè)的發(fā)展，為國防現(xiàn)代化建設(shè)作出新的更大貢獻(xiàn)！”

把陜飛“建成國內(nèi)能力最強、具有國際競爭力的中型運輸機(jī)和特種飛機(jī)研制總成基地，渦槳類飛機(jī)總成基地”是歐陽紹修和幾代陜飛人共同的夙愿，為了實現(xiàn)這個愿望，歐陽紹修矢志不移，終生無悔，在陜飛這塊熱土上，還將繼續(xù)書寫航空報國、蕩氣回腸的壯歌！

航空工業(yè)陜飛）