未來飛行器和人們的生活方式

塵囂

中華民族對(duì)出行的向往與推崇可以追溯到上古時(shí)期。古華夏部落聯(lián)盟的首領(lǐng)，中國遠(yuǎn)古時(shí)代的民族其主，被中華民族尊稱為“人文之祖”的黃帝，名為軒轅。相傳黃帝發(fā)明輪、軸，并將之組成為現(xiàn)代四輪車的形式，改變了當(dāng)時(shí)人類的生產(chǎn)方式，提高了生產(chǎn)效率。為了讓后世記住黃帝的功勞，眾人將“車”稱為“軒轅”，而因當(dāng)時(shí)黃帝尚未有一個(gè)正式的名字，故眾人以“軒轅”稱呼，“軒轅黃帝”由此得名。

雖然是遠(yuǎn)古的故事，很多細(xì)節(jié)已經(jīng)無法考證，但是可以看出，人類對(duì)交通出行的向往來之已久。然而，從上古時(shí)期到公元18世紀(jì)中葉第一次工業(yè)革命前，在過往的幾千年時(shí)間里，人類的出行方式卻基本沒有發(fā)生過任何變化，靠兩條腿走路，平均速度3千米/小時(shí)，即便是“車”，其動(dòng)力牽引也不過是人或牲口，行進(jìn)的速度不會(huì)比單人步行的速度更快。騎馬，在當(dāng)時(shí)算是一種高效的交通方式，好馬良駒可日行百里。八百里加急的戰(zhàn)書，或是楊貴妃鐘愛的荔枝，都是依靠換馬不換人的方式運(yùn)輸?shù)?。這一切直到公元1760年，才有了一點(diǎn)點(diǎn)變化。

蒸汽機(jī)的發(fā)明給當(dāng)時(shí)的人們帶來了對(duì)未來的無限暢想，火車、汽車，人類在地面行進(jìn)的速度和體量第一次超過了水路交通，尤其是火車，讓大宗貨物運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)，這又與能源（當(dāng)時(shí)主要是煤炭）開采形成共贏模式的高速進(jìn)步，全球人均GDP曲線從幾千年來幾乎水平的狀態(tài)突然發(fā)生了一個(gè)小小的躍階，這個(gè)躍階從那時(shí)起再也沒有變緩。

飛機(jī)之后的困惑

飛機(jī)，出現(xiàn)的時(shí)間不過短短100余年，但如同大航海時(shí)代人類發(fā)現(xiàn)新大陸一世界從小變大相似，飛機(jī)讓這個(gè)“大”世界變小，變成了“地球村”。

飛機(jī)誕生之初，人類對(duì)未來交通方式的想象，還是看似完全不切實(shí)際的懸浮汽車，光速飛船。在飛機(jī)發(fā)明之后的歲月里，隨著人類科學(xué)水平的逐步發(fā)展，以及更清楚的認(rèn)識(shí)到自身的能力之后，想象力有些收斂。月球，是人類前往的最遠(yuǎn)目的地，但那也是40多年前的事情，1972年的阿波羅17號(hào)之后，人類再無登月之舉;“協(xié)和”飛機(jī)，是人類飛行速度最決的商業(yè)飛機(jī)，也因?yàn)楦甙旱慕?jīng)濟(jì)成本，以及并不安全的飛行表現(xiàn)，在21世紀(jì)初葉退役，入住博物館。如今，無論是太陽能飛機(jī)、多軸旋翼機(jī)，還是噴氣背包，甚至是埃隆·馬斯克所設(shè)想的低成本載人火箭，這些對(duì)未來飛行器的嘗試與探索無一不面臨兩個(gè)問題：

相傳黃帝發(fā)明了“車”，名為“軒轅”，后人將他稱為軒轅黃帝。中國古代的車輛沒有轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)，駕駛、乘坐十分不便。

——以什么為能源？

——節(jié)省出來的時(shí)間作什么？

這是兩個(gè)看上去有些“終極”的問題，前者能源，人類經(jīng)歷了上干年，才走到了如今大規(guī)模使用的化石能源時(shí)代，以煤炭、石油、天然氣為推進(jìn)文明進(jìn)程的原動(dòng)力，無論是兩百多年前的蒸汽機(jī)，還是如今的液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，都是如此。核，算是一種新能源，但人類無法直接利用核能，只能利用核裂變產(chǎn)生的熱量發(fā)電，電能雖然效率高、無污染，但較低的單位能量密度在交通領(lǐng)域依然無法與化石能源相比。目前我們可以期待的劃時(shí)代能源似乎只有一種——可控核聚變反應(yīng)堆。這種反應(yīng)堆還有一個(gè)更親切的名字一“人造太陽”，反應(yīng)堆利用氘和氚這兩種氫的同位素發(fā)生聚變釋放巨大能量，不過，雖然目前中國與世界其他一些國家正在聯(lián)合研究相關(guān)內(nèi)容，但距離這種聚變產(chǎn)生的能源進(jìn)入千家萬戶，恐怕還需要半個(gè)世紀(jì)之久。

因?yàn)橹挥袚碛腥履茉?，才存在下一次工業(yè)革命的基礎(chǔ)，未來人類出行的方式才有可能發(fā)生改變。那么，我們假設(shè)此時(shí)已經(jīng)擁有了這種超高效能源，人類的出行方式、未來的飛行器會(huì)變成什么樣子呢？

未來的膠囊飛行器

關(guān)于未來飛行器，人們?cè)缇陀泻芏鄻?gòu)想，有高超聲速的，有全景天窗的，有翼身融合體的，許多許多。但這些人類構(gòu)想中的未來飛行器與今天的飛機(jī)相比，不過是換了樣子，并沒有本質(zhì)的變化。時(shí)至今日，在人類提出的眾多設(shè)想中，空中客車公司提出的“乘客膠囊倉”自動(dòng)駕駛概念車可能是最符合未來世界的交通形式。

空中客車提出的膠囊飛行器方案，將膠囊載體——我們俗稱的車廂，和動(dòng)力單元——輪子底盤與多軸飛行器分開。空客定義的這種出行為共享方式，即乘客需要用車的時(shí)候，通過終端進(jìn)行呼叫，這與當(dāng)今的互聯(lián)網(wǎng)叫車形式十分類似，但區(qū)別在于，未來的交通工具不再需要駕駛員，一切都通過計(jì)算機(jī)人工智能完成。這是一個(gè)趨于理想化的構(gòu)想，但以目前計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展速度看，未來以人工智能取代人來駕駛飛機(jī)車輛，似乎也不是天方夜譚。

空中客車提出的這個(gè)未來飛行器構(gòu)想，或者說是未來人類日常出行的解決方案，重點(diǎn)不在于輪子底盤如何高速平穩(wěn)，多軸飛行器如何安全智能，續(xù)航里程幾百千米，一次充電耗時(shí)多久，這些浮于表面的技術(shù)數(shù)據(jù)，應(yīng)該是未來空客公司在推出該產(chǎn)品之前，都會(huì)順利解決的事情。就像大疆消費(fèi)級(jí)無人機(jī)一樣，使用過的朋友們都知道，產(chǎn)品標(biāo)稱續(xù)航時(shí)間80分鐘，實(shí)際用于拍攝的時(shí)間恐怕只有一半，15分鐘能拍攝的素材并不多，而一塊電池的價(jià)格高昂先且不說，單是充電時(shí)間就是一件令人著急的事。大疆無人機(jī)的這種情況，與如今的電動(dòng)汽車，以及站在當(dāng)前科技環(huán)境設(shè)想未來的膠囊飛行，本質(zhì)的問題并不是能源，而是概念。就如大疆的營銷方向，并沒有過度宣傳自己的技術(shù)多么先進(jìn)，而是在積極推廣一個(gè)名為“天空之城”的日常出游概念。

與之相同，空客提出的膠囊飛行器概念，本質(zhì)上是改變了人類對(duì)出行方式的認(rèn)知，“共享”是關(guān)鍵詞之一，人共享膠囊，膠囊共享底盤和飛行器。實(shí)現(xiàn)這個(gè)設(shè)想所需要的技術(shù)，其實(shí)在現(xiàn)在看來也不遙遠(yuǎn)。舉例來說，上百臺(tái)無人機(jī)編隊(duì)進(jìn)行的燈光秀，其實(shí)就是無人機(jī)交通的一個(gè)縮影，地面自動(dòng)駕駛功能，美國谷歌公司已經(jīng)進(jìn)行了許多年的實(shí)際道路試驗(yàn)，而駕駛過埃隆·馬斯克的特斯拉電動(dòng)汽車的朋友，一定會(huì)對(duì)它在高速公路上的自動(dòng)駕駛功能感到震撼，特斯拉方面介紹說，事實(shí)上，車輛已經(jīng)具備自動(dòng)駕駛能力，車輛四周的十幾枚攝像頭可以為自動(dòng)駕駛的車輛提供全方位多光譜視角。技術(shù)已不是問題，現(xiàn)在需要的是各國法律層面的完善。

時(shí)間與空間

我們不妨繼續(xù)放大腦洞，將膠囊倉的概念拓展成為你所居住的空間——房屋，這間房屋可以被隨叫隨到的底盤或旋翼移動(dòng)到任何想去的地方，在移動(dòng)的過程中，你還可以繼續(xù)做此前正在做的事情。這種未來的飛行器概念，將會(huì)為人類活動(dòng)節(jié)省出巨大的時(shí)間成本。

所謂翼身融合、全景天窗.只不過是外在創(chuàng)新，其飛行方式依然沒有脫離以化石能源為動(dòng)力。

例如，現(xiàn)在你的上班時(shí)間是上午9點(diǎn)，你需要6點(diǎn)半起床，七點(diǎn)出門，開車或者擠地鐵，經(jīng)歷一個(gè)多小時(shí)的堵車或擁擠的地鐵才能抵達(dá)單位，此時(shí)的你身體一定疲憊不堪。未來膠囊式飛行器就會(huì)讓生活變得簡單，你只需要設(shè)定好膠囊動(dòng)力單元前來接你的時(shí)間，然后一覺睡到8點(diǎn)半，起身在屬于你自己的房屋膠囊中洗漱，當(dāng)你踏出膠囊，就會(huì)到達(dá)辦公地點(diǎn)。

因此，未來飛行器所推崇的概念一定不會(huì)是節(jié)能、安全、舒適這類傳統(tǒng)的營銷思路，而是一種打破時(shí)空的，類似漫畫故事中“任意門”的全新概念。

膠囊式飛行器的構(gòu)想太過理想化，甚至可能出離了一些人對(duì)科技發(fā)展方向的想象范圍，他們會(huì)認(rèn)為人類依托膠囊的移動(dòng)是為了更好的進(jìn)行物理交流，但是，也許在未來，生活中除了生存——這個(gè)本能的欲望需要通過物理方式維系外，還會(huì)有多少事情需要實(shí)體交流呢？通過高度發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)，以及各式各樣的傳感器設(shè)備，高清屏幕，可以在一個(gè)小空間內(nèi)為人帶來真實(shí)的視、聽、觸、嗅。也許未來就是那個(gè)樣子。

多國科學(xué)家正在共同研究的EAST可控?zé)岷司圩冺?xiàng)目。該項(xiàng)目距離投入實(shí)用還需大約半個(gè)世紀(jì)時(shí)間。

真正的問題來了，我們通過膠囊飛行器，或者說通過生活在膠囊中節(jié)省下來的時(shí)間，去哪里了？我們?yōu)槭裁匆肮?jié)省時(shí)間”？

現(xiàn)代社會(huì)，什么人對(duì)時(shí)間的利用效率最高，或者說什么人的時(shí)間最值錢？答案是有財(cái)富和權(quán)力的人們，他們擁有自己的汽車和司機(jī)，利用在擁堵的路上利用時(shí)間繼續(xù)鞏固財(cái)富和權(quán)力，他們擁有私人飛機(jī)，載著他們?nèi)ト魏蜗肴サ牡胤剑以陲w行途中可以做想做的事情且不受打擾?，F(xiàn)代的私人汽車、飛機(jī)其實(shí)就是空客提出的膠囊飛行器出行概念的最原始版本。而科技的發(fā)展，就是為了拉近不同階層之間的距離，如果說私人飛機(jī)這個(gè)物件太昂貴、遙遠(yuǎn)，說個(gè)我們身邊的物件——電話，從發(fā)明之處的專人專線，到幾萬塊錢的“大哥大”，再到2000年初平民百姓們買得起的諾基亞手機(jī)。而且，即便在諾基亞時(shí)代，富豪階層也會(huì)使用好幾萬元的奢侈品牌Vertu手機(jī)。然而在從2007年至今的短短11年間，隨著科技的發(fā)展和觀念的轉(zhuǎn)變，蘋果公司讓通信徹底變得沒有階級(jí)差距，讓手機(jī)徹底變成了每一個(gè)人都有能力使用的通訊工具。

埃隆·馬斯克設(shè)想的未來人類來往火星的低成本火箭。但這個(gè)設(shè)想與膠囊飛行器的概念一樣，可能還真的有點(diǎn)遠(yuǎn)。

人類設(shè)想100年后的生活方式。類似這樣的飛行房屋是膠囊飛行器的高級(jí)形式。

交通工具的發(fā)展脈絡(luò)與電話一樣。單看商用客機(jī)市場，波音公司今年預(yù)測，中國未來20年內(nèi)將需要7690架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)到112萬億美元?；赝袊窈桨l(fā)展之初，能坐飛機(jī)出行的人，從最開始的專人專機(jī)，到上世紀(jì)六七十年代需要一定級(jí)別官銜的領(lǐng)導(dǎo)干部，再到需要單位開具介紹信的乘客，到2017年，中國已經(jīng)擁有超過230座民航機(jī)場，年運(yùn)送旅客數(shù)量達(dá)到了5.5億人次，這就是科技發(fā)展縮短了階層之間距離的具體表現(xiàn)。

那么，如果未來人類通過膠囊飛行器節(jié)省下來大量的時(shí)間，我們應(yīng)該用這些時(shí)間做什么呢？或許未來，貨幣不再是唯一衡量價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間也是。人們選擇用自己的時(shí)間在不同的互聯(lián)網(wǎng)虛擬商家進(jìn)行“消費(fèi)”，例如把時(shí)間消費(fèi)在游戲平臺(tái)，消費(fèi)在視頻平臺(tái)，或者消費(fèi)在編程平臺(tái)，人們根據(jù)自己的喜好與擅長“消費(fèi)”時(shí)間，為自己或?yàn)閯e人創(chuàng)造虛擬或?qū)嶓w價(jià)值。

空中客車提出的未來飛行器設(shè)計(jì)方案，膠囊車廂、底盤和多軸飛行器相互獨(dú)立，共享使用。

膠囊飛行器，這是一個(gè)對(duì)未來生活方式的美好暢想。這個(gè)暢想不僅限于飛行，更在于對(duì)時(shí)間與空間的渴望。能源的使用方式，是當(dāng)前限制人類文明發(fā)展的一道高高的壁壘，飛行只不過是使用能源的一種方式，三國時(shí)期的孔明燈，人類利用熱空氣，第一次將比空氣重的物體送上天空;18世紀(jì)法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲發(fā)明了熱氣球;再到1760年工業(yè)革命的蒸汽機(jī)，推動(dòng)幾十噸重的火車以超過馬奔跑的速度前行;今天，人類對(duì)化石能源的使用——活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)……動(dòng)力單元越來越小，效率越來越高;直至核能的出現(xiàn)，人類對(duì)能源的探索走進(jìn)了新時(shí)代。膠囊飛行器只不過是對(duì)未來新能源利用的一種具體表現(xiàn)方式，配合更加先進(jìn)的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)通訊和傳感器，未來的飛行器，以及未來人們的生活方式，將充滿新生。

責(zé)任編輯：陳肖