大數(shù)據(jù)背景下共享快遞包裝設計及回收模式研究

摘? 要：隨著快遞業(yè)呈“爆發(fā)式”發(fā)展，快遞包裝引發(fā)的環(huán)保、資源浪費、信息安全等問題日趨凸顯，共享快遞包裝無疑已成為解決這些問題的研究方向。大數(shù)據(jù)背景下共享快遞包裝設計及回收模式研究通過分析國內(nèi)外現(xiàn)有共享快遞包裝的優(yōu)勢與缺陷，提出共享快遞包裝需遵循環(huán)保性、共享性與便捷性原則，從材料選擇、結(jié)構(gòu)設計、信息識別設計三個方面著手，構(gòu)建共享快遞包裝的回收模式，最終從根源上解決問題。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);智能共享;快遞包裝設計;設計痛點;新路徑

基金項目：本文系湖南省教育廳科學研究項目“基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能快遞包裝設計研究”（19C0292）研究成果。

隨著快遞業(yè)呈“爆發(fā)式”發(fā)展，快遞包裝引發(fā)的環(huán)保、資源浪費、信息安全等問題日趨凸顯。基于這些問題，加強共享快遞包裝設計的創(chuàng)新力度以及構(gòu)建系統(tǒng)的回收模式已迫在眉睫。

大數(shù)據(jù)背景下，共享快遞包裝因共享經(jīng)濟而應運而生。所謂共享經(jīng)濟，亦稱分享經(jīng)濟，是指利用當下先進信息技術(shù)對海量的閑置資源進行整合、分析并分享，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，創(chuàng)造價值最大化的服務形態(tài)，包括需求方、供給方和共享經(jīng)濟平臺三大主體[1]。而共享快遞包裝正是建立在這一經(jīng)濟基礎之上，主要以現(xiàn)代化的包裝技術(shù)和信息共享平臺作為支撐，在物流過程中循環(huán)使用，節(jié)約資源并利用智能傳感器、RFID、GIS、GPS等技術(shù)進行數(shù)據(jù)采集、定位追蹤、信息查詢、身份識別，使快遞包裝實現(xiàn)可控?？梢姡蚕砜爝f包裝的本質(zhì)是最大化提高快遞包裝的使用頻率，使快遞包裝單次成本達到最低值，資源利用實現(xiàn)最大值。其具有共享性、可循環(huán)性、安全性等特點，與傳統(tǒng)意義上的包裝有著本質(zhì)區(qū)別。

一、共享快遞包裝現(xiàn)狀分析

2020年，中華人民共和國國家郵政局發(fā)布的《2020年行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護工作要點》指出，郵政業(yè)要力爭實施“9792”工程，即降低膠帶封裝比例90%、快遞商品不進行二次包裝比例70%、物流中轉(zhuǎn)袋使用率90%、增加2萬個具備標準快遞包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點[2]。同時，國家還出臺了《快遞封裝用品（第1部分）：封套（GB/T16606.1-2009）》等相關(guān)標準，旨在推動快遞包裝朝環(huán)保、共享、高效方向發(fā)展[3]。在國家大力支持下，各大快遞企業(yè)和科研院校陸續(xù)進行共享快遞包裝設計，主要體現(xiàn)在共享快遞盒的設計與推廣，并取得一定成效[4]。如2017年蘇寧物流和灰度環(huán)保科技聯(lián)合推出的共享快遞盒（如圖1），其采用可降解材料PP材質(zhì)，輕而堅固，可折疊，化學性能穩(wěn)定，麥稈纖維材質(zhì)的環(huán)保封箱扣，100%回收再循環(huán)使用，大幅度降低了成本，但需緩沖材料以固定內(nèi)容物。又如2018年順豐科技秉承環(huán)保理念推出的“豐BOX終端循環(huán)包裝箱”[5]（如圖2），其采用PP（聚丙烯）+牛津布組合材質(zhì)，內(nèi)容物使用魔術(shù)貼綁帶固定，開啟方式則使用拉鏈取代以往的膠帶，可循環(huán)使用上百次，并運用二維碼追蹤技術(shù)達到防盜目的，但商家和消費者因其單次使用成本過高而致使用受限。再如由湖南大學設計的京東共享快遞盒2.0版本，共設計三種不同尺寸，采用標準化造型，可靈活組合，減少使用緩沖材料，回收時可折疊，且將智能技術(shù)運用到快遞盒上，但在保護內(nèi)容物安全方面存在一定缺陷，在物流過程中易被開啟。以上三種共享快遞盒雖較傳統(tǒng)快遞盒有質(zhì)的飛躍，但依然存在一定弊端。通過具體分析不難看出，我國共享快遞包裝設計還處于試驗階段，共享快遞盒的回收再利用問題表現(xiàn)得尤為突出。

國外以美國亞馬遜電商平臺為代表，快遞企業(yè)有美國聯(lián)邦快遞、德國DHL國際快遞、荷蘭天地快運等，擁有全球先進的技術(shù)設備和分揀系統(tǒng)，推出了一系列典型的共享快遞包裝。如荷蘭知名設計公司REPACK推出RePack循環(huán)快遞包裝和RePack Bag回收快遞袋（如圖3）。RePack循環(huán)快遞包裝需消費者支付押金并送至郵箱，快遞包裝回收后押金系統(tǒng)自動退換押金。RePack Bag回收快遞袋包含兩層，內(nèi)外層選用微孔聚氨酯和聚酯纖維材料，均可回收再利用。這款快遞包裝僅適合業(yè)務量較小的國家，郵寄回收的方式無疑增添了消費者的使用步驟。又如英國皇家藝術(shù)學院研究生Mireia Gordi Vila設計了兩組易碎物快遞包裝（如圖4），一組是將具有彈性的緩沖膜應用于包裝結(jié)構(gòu)中，外部木質(zhì)快遞箱可拆卸，并提供多種尺寸;另一組則是設計可重復使用的保護膜，保持恒定彈性，適用范圍廣?？傮w來看，國外快遞包裝無論是在結(jié)構(gòu)造型設計上還是回收模式上，均有其特色，值得借鑒。

二、共享快遞包裝的設計原則

綜上，現(xiàn)有共享快遞包裝雖解決了快遞行業(yè)中凸顯的一些不足，但仍存在資源浪費、環(huán)境污染、回收體系不完善等問題。因此，設計時共享快遞包裝除了具備包裝基本功能外，還需遵循環(huán)保性、共享性與便捷性原則。

（一）環(huán)保性

大數(shù)據(jù)背景下，快遞行業(yè)應積極倡導并推進綠色包裝計劃，進行共享快遞包裝設計時需首先考慮其環(huán)保性原則，倡導“環(huán)?！笨爝f包裝勢在必行。一方面，選擇環(huán)?？山到獠牧鲜窃O計共享快遞包裝的基礎，可降低環(huán)境破壞的可能性;另一方面，快遞包裝結(jié)構(gòu)設計是關(guān)鍵，可降低資源損耗。在整個包裝生命周期，共享快遞包裝應遵循節(jié)約環(huán)保、秉承可持續(xù)發(fā)展理念，朝著綠色健康方向發(fā)展，促進人與環(huán)境和諧共處。

（二）共享性

快遞包裝的共享性原則主要體現(xiàn)在通用性的器具特征上，即最大可能實現(xiàn)快遞包裝對各類產(chǎn)品和消費者的通用[6]。一方面，內(nèi)容物種類豐富，共享快遞包裝需滿足其包裝需求，即物理性能（尺寸、重量等）和化學性能（貨架期、濕度等）;另一方面，現(xiàn)有共享快遞包裝基本上是由有代表性的快遞企業(yè)自行研發(fā)或邀請專業(yè)人士研發(fā)，只用于本公司的快遞物流，存在一定限制。因此，政府可成立共享包裝公司設計生產(chǎn)共享快遞包裝，所有公司和個體電商均可通用。

（三）便捷性

共享快遞包裝不僅節(jié)約資源，并且在很大程度上給人們生活帶來便利[7]。共享快遞包裝要求可重復使用，因此而設計的包裝結(jié)構(gòu)、開啟方式和拆卸方法應遵循便捷性原則，使快遞包裝在運輸過程中、消費者使用時和快遞公司回收時達到便捷的目的。

三、共享快遞包裝的設計內(nèi)容

（一）材料選擇

選擇合理的材料是設計共享快遞包裝的第一步。共享快遞包裝材料需具備化學性能和物理性能，其中化學性能主要體現(xiàn)在包裝材料的阻隔作用上，包括阻氣、阻水、阻濕、透光性等方面，避免包裝材料對內(nèi)容物產(chǎn)生物質(zhì)遷移，起到保質(zhì)保鮮作用。物理性能要求包裝材料要堅固耐用，減少內(nèi)容物在使用過程中因撞擊摩擦而損壞;要具備良好的緩沖性能，可抗震抗摔;材質(zhì)要輕，以降低生產(chǎn)與運輸成本。目前市場現(xiàn)有的快遞包裝材料有紙、塑料等，它們都存在一定缺陷，如紙質(zhì)材料的穩(wěn)固、阻隔性能較差，塑料的化學穩(wěn)定性、抗震性差，無法滿足快遞包裝每個過程的功能需求，并難以降解，易造成環(huán)境污染與資源浪費。而聚乳酸（PLA））、聚丙烯（PP）、聚氨酯（PU）等可降解高分子材料[8]，因性能穩(wěn)定、可降解性等特點，可成為共享快遞包裝的理想材料。

（二）結(jié)構(gòu)設計

共享快遞包裝的造型形態(tài)由其結(jié)構(gòu)設計決定，而結(jié)構(gòu)設計又直接影響快遞內(nèi)容物的安全性以及快遞包裝的生產(chǎn)成本[9]。據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，快遞包裝的內(nèi)包裝大多采用單層、雙層甚至多層包裝[10]，外包裝則采用方形、圓柱形包裝。經(jīng)過分析，這種包裝結(jié)構(gòu)存在以下問題：包裝繁瑣，造成材料浪費;造型結(jié)構(gòu)復雜，加大人工打包難度，增加打包時間;存儲空間浪費，運輸不便且商品儲存周期短等。因此，針對物流運輸?shù)奶厥庑砸约翱爝f包裝存在的問題，需考慮包裝在整個生命周期內(nèi)的便捷性、安全性和環(huán)保性等，可通過設計可折疊結(jié)構(gòu)、可重復開啟結(jié)構(gòu)和可拆卸結(jié)構(gòu)來優(yōu)化共享快遞包裝的結(jié)構(gòu)設計。第一，設計可折疊結(jié)構(gòu)。其最大的亮點是可根據(jù)內(nèi)容物實際需要調(diào)節(jié)快遞包裝高度，靈活組合，降低內(nèi)容物與快遞包裝之間的間隙率，達到盡可能少使用甚至不使用緩沖物的目的，同時方便折疊回收，降低運輸成本。這種結(jié)構(gòu)對內(nèi)容物的保護性能稍有欠缺，需設計包裝內(nèi)部的支撐結(jié)構(gòu)，以保證內(nèi)容物在運輸過程中的安全性。第二，設計可重復開啟結(jié)構(gòu)（如圖5）。共享快遞包裝要求回收再利用，多次開啟包裝成為必然，可重復開啟結(jié)構(gòu)將隨之出現(xiàn)。這種結(jié)構(gòu)包括顯竊啟輔助結(jié)構(gòu)設計，對快遞可實時監(jiān)督監(jiān)管，保證產(chǎn)品的安全與隱私。第三，設計可拆卸結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)可使共享快遞包裝進行拆卸組裝，當快遞包裝某個子結(jié)構(gòu)破損時，可進行替換，但需注意子結(jié)構(gòu)間的銜接設計，最終達到節(jié)約資源的目的。圖6中的這款共享快遞包裝箱是由同課題組陳龍設計，其底部面積不變，側(cè)面由各個子結(jié)構(gòu)搭建組合而成，根據(jù)內(nèi)容物尺寸可調(diào)節(jié)包裝箱的高度，當包裝箱某一塊受損時，只需拆卸替換受損的那一塊，其他部分可再次使用。

（三）信息識別設計

共享快遞包裝的信息內(nèi)容包括快遞公司的識別系統(tǒng)、用戶相關(guān)信息以及快遞包裝的回收流程，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，設計二維碼、RFID標簽、顯竊啟標簽等，將內(nèi)容物整個生命周期的信息數(shù)據(jù)以可視化形式展現(xiàn)，實時監(jiān)控[11]?？爝f包裝的頂部開啟位置設計顯竊啟標簽，當包裝被開啟，其標簽也隨之撕毀，實現(xiàn)最大程度地保護內(nèi)容物和消費者的隱私。

四、共享快遞包裝的回收模式

近幾年，社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、意識形態(tài)、文化觀念等都在發(fā)生著翻天覆地的變化，消費者體驗感的愉悅性備受關(guān)注。大數(shù)據(jù)背景下，快遞業(yè)“爆發(fā)式”的發(fā)展使快遞包裝廢棄物帶來的環(huán)境負擔已成為急需解決的最大問題，傳統(tǒng)快遞模式以及回收模式不再適應目前消費者的購物方式和社會需求的發(fā)展，因此，需構(gòu)建一套系統(tǒng)的包裝回收模式，并進行使用和推廣。

（一）回收渠道的便利化

1.建立共享快遞包裝的回收體系。而回收體系的建立離不開國家政策、消費者、快遞企業(yè)等多方的共同合作，要求系統(tǒng)性，需長期共同努力[12]。

（1）根據(jù)國家政策制定各項利于快遞包裝回收的規(guī)章制度。

（2）消費者需加強自身主動意識，并受被動激勵影響，作為快遞包裝回收的關(guān)鍵角色積極配合回收體系的建立。

（3）快遞企業(yè)作為快遞包裝回收的主導者。建立回收體系時需全面而系統(tǒng)地考慮快遞包裝的結(jié)構(gòu)、材料以及回收方案等多方面因素。

（4）快遞點以雙重身份肩負起分發(fā)快遞和回收廢棄物的艱巨任務，以各種激勵方式展開回收工作，發(fā)揮出至關(guān)重要的作用。

2.設立便利易用的快遞包裝回收服務站，這是回收體系必不可少的組成部分。

（1）快遞包裝回收體系的各個組成部分以回收服務站為中心，圍繞回收服務站展開各項工作，是整個回收體系的核心部分。

（2）回收服務站作為快遞包裝回收體系的重要載體，可加強消費者的環(huán)保意識，促進快遞的綠色化以及廢棄物的回收，有效緩解快遞包裝造成的嚴峻問題。

（二）運輸方式的優(yōu)化

傳統(tǒng)的快遞包裝運輸方式已不能滿足消費者的生活需要和新時代的發(fā)展需求。通過優(yōu)化運輸工具和配送方式，可提高整個物流過程的工作效率，更好地迎合物流制造業(yè)未來的發(fā)展趨勢。5G技術(shù)與移動網(wǎng)絡已覆蓋整個產(chǎn)品領(lǐng)域和物流線，賦予共享快遞包裝新運輸方式的更新優(yōu)化具有多種可能。包裝運輸方式的優(yōu)化不僅可提升整個物流線的安全性和配送效率，同時可讓消費者更便捷地拿取快遞和歸還快遞，最終加速共享快遞包裝回收模式的構(gòu)建。

（三）共享快遞包裝的回收

共享快遞包裝回收站點的設立存在諸多問題，比如其覆蓋區(qū)域與消費者的居住區(qū)域存在盲區(qū)或是距離較遠等情況，給消費者帶來諸多不便。為了解決這一問題，可利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，在回收站點設置三位一體的多功能回收箱，寄、取件和回收均可自助完成，整個過程可智能監(jiān)控，同時擴大回收服務范圍，提升消費者體驗感的愉悅性。另外，共享快遞盒的設計可采用快遞業(yè)、制造業(yè)與消費者多方合作的回收模式（如圖7），快遞業(yè)帶頭回收，引導消費者參與，三方密切配合，促使共享快遞盒的循環(huán)使用。同時，將共享理念運用到設計中，設計出可自助回收快遞包裝盒的裝置。

五、結(jié)語

傳統(tǒng)快遞包裝引發(fā)的一系列嚴重問題，促使以共享經(jīng)濟為基礎的共享快遞包裝成為解決快遞業(yè)問題的研究方向。但共享快遞包裝的全方位普及仍面臨諸多難題，需借助新材料、新技術(shù)，對快遞包裝結(jié)構(gòu)、信息識別以及回收模式等方面進行系統(tǒng)研究，向消費者展現(xiàn)快遞包裝的更多可能性，促進共享快遞包裝的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：陳麗莉，湖南工業(yè)大學在讀博士，衡陽師范學院美術(shù)學院講師。