低碳約束下長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展策略及研究

金燕波+曹玉雪

摘要：區(qū)域經(jīng)濟(jì)日益成熟與發(fā)展的今天，國家順應(yīng)時代潮流提出了《中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要——以長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)》的戰(zhàn)略要求，這對于東北老工業(yè)基地來說是一次重振繁榮的機(jī)會。與此同時環(huán)境問題成為風(fēng)口浪尖，行行業(yè)業(yè)也都必須要在“低碳”的要求下進(jìn)行發(fā)展和生存，作為長吉圖發(fā)展最為關(guān)鍵的現(xiàn)代物流更要切實做好低碳要求。文章在分析長吉圖現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，對于其在低碳要求下存在的問題進(jìn)行分析和解讀，提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：低碳；長吉圖區(qū)域；現(xiàn)代物流

一、低碳約束下長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展研究背景及意義

長吉圖開放先導(dǎo)區(qū)就像一個新生兒一樣誕生在東北老工業(yè)基地，它不能再遵從中國改革開放前的物流發(fā)展模式，必須緊緊跟上世界潮流，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的中國，低碳物流成為一個新的物流模式。

長吉圖先導(dǎo)區(qū)作為一個具有紐帶作用的核心地區(qū)，其發(fā)展程度以及發(fā)展模式直接影響到東北老工業(yè)基地，甚至中國以及周邊國家的發(fā)展。

在時代背景下提出低碳物流的概念，對于長吉圖區(qū)域的發(fā)展具有重要意義。

首先是加強(qiáng)了低碳交通運(yùn)輸體系的成長?，F(xiàn)在長吉圖發(fā)展先導(dǎo)區(qū)處于剛剛起步階段，還沒有形成一個統(tǒng)一的整體，特別是現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)更是欠缺合作和整合。各自為戰(zhàn)的物流模式會加大對于資源的浪費(fèi)和環(huán)境的破壞。其實這不僅是長吉圖區(qū)域的問題，在中國這樣的情況是普遍存在的，我們可以在平時生活中明顯看出來，比如很多物流運(yùn)輸存在重復(fù)運(yùn)輸和倉儲不滿等現(xiàn)象。所以，只有大力倡導(dǎo)低碳物流才能掀起中國物流模式的新篇章，把重心放在主要加強(qiáng)運(yùn)輸交通工具整合、提高運(yùn)輸準(zhǔn)確率等方面。

物流領(lǐng)域內(nèi)，綠色物流之所以會脫穎而出就是因為其在一個地區(qū)內(nèi)對于傳統(tǒng)物流各個方面的改進(jìn)和更新作用。傳統(tǒng)物流在物流的各個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了不同程度的環(huán)境破壞，包括運(yùn)輸環(huán)節(jié)中運(yùn)輸工具的廢氣物排放，加工等環(huán)節(jié)的浪費(fèi)等。綠色物流強(qiáng)調(diào)的是物流環(huán)節(jié)與環(huán)境的雙向共生關(guān)系，減少物流單方面對于環(huán)境的壓力，形成經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展模式。低碳約束下的綠色物流必將會引發(fā)長吉圖先導(dǎo)區(qū)各項節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步以及信息化基礎(chǔ)的建設(shè)完善。低碳物流的要求下會催生大量的科技創(chuàng)新，其中節(jié)能技術(shù)是長吉圖區(qū)域比較欠缺的一方面，長吉圖區(qū)域沒有豐富的水能資源和風(fēng)能資源，基本依靠火、熱、油等傳統(tǒng)能源。其實，長吉圖區(qū)域少雨，擁有豐富的太陽能資源。所以在大政策的要求下，我相信長吉圖區(qū)域的新能源技術(shù)將會實現(xiàn)大發(fā)展，將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流將會進(jìn)一步實現(xiàn)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

其次是信息化的基礎(chǔ)建設(shè)，信息時代的來臨，改變了人們的習(xí)慣，逐漸取代傳統(tǒng)的物流方式，進(jìn)而大量使用計算機(jī)等工具。信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步結(jié)合，將會大大減少物流資源的浪費(fèi)，將會提高物流的效率。在中國處處可見的物流網(wǎng)點(diǎn)就是一個初步的現(xiàn)象，想要實現(xiàn)長吉圖區(qū)域的發(fā)展，就要在現(xiàn)有的信息化基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新和深化，實現(xiàn)供應(yīng)鏈信息充分利用，最終達(dá)到長足發(fā)展。

21世紀(jì)的今天對于低碳物流的關(guān)注度會有增無減，傳統(tǒng)的低碳爭端會越來越趨向于新的角度，就是對于企業(yè)間低碳物流的競爭會進(jìn)一步加強(qiáng)，而且隨著進(jìn)出口貿(mào)易的增長，國外企業(yè)帶著先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)和物流模式進(jìn)入中國之時，國內(nèi)企業(yè)必然會遭受更大的沖擊。在這個關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流的發(fā)展必須緊緊依靠綠色物流的觀念，深化綠色物流對于企業(yè)的要求，這樣才能取得長遠(yuǎn)的發(fā)展前景。于此低碳物流的進(jìn)一步提出和深化將會對于長吉圖先導(dǎo)區(qū)促進(jìn)區(qū)域物流企業(yè)的整合和合作方面起到很大的作用，長吉圖發(fā)展先導(dǎo)區(qū)域的建立對于推動該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是必然的，當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的物流模式必須要打破。當(dāng)下大多數(shù)的物流企業(yè)都是各自發(fā)展的，很少有相互的合作發(fā)展，在低碳約束下區(qū)域經(jīng)濟(jì)的物流企業(yè)必須要加強(qiáng)合作，逐步形成物流企業(yè)的集合，只有這樣才能形成物流企業(yè)間信息資源的共享，逐漸解決重復(fù)運(yùn)輸、倉儲不滿造成的浪費(fèi)以及對于環(huán)境的破壞將會大大的減少，達(dá)到一舉兩得的效果。在這樣的模式下發(fā)展的長吉圖現(xiàn)代物流將會走向可持續(xù)發(fā)展的綠色道路，對于長足發(fā)展具有決定性作用。

二、低碳約束下長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀分析

（一）現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流能夠迅速發(fā)展靠的就是全面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，所以衡量一個地區(qū)物流發(fā)展是否符合低碳經(jīng)濟(jì)的要求，主要看其基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)用就能體現(xiàn)的出來。自從2010年以來，揮春至圖們江高速公路、羅津港租用、長吉城際鐵路、各大國際航線開通。所有的跡象都在表明長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施都在朝著合理的方向發(fā)展，但是我們通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計不難發(fā)現(xiàn)，長吉圖先導(dǎo)區(qū)的陸上交通、水上交通以及航空港對于現(xiàn)代低碳物流的差距還是很大的。首先是空港基礎(chǔ)設(shè)施不完善，整個吉林省僅僅只有幾個機(jī)場，數(shù)量和質(zhì)量上不能滿足開放的先導(dǎo)區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展，各大機(jī)場都缺吞吐能力，水運(yùn)港口方面，僅僅依靠以圖們江為主的干線航運(yùn)，沿河港口能力不足，沒有形成規(guī)模，比較單一。其次是各項物流基礎(chǔ)設(shè)施老舊，技術(shù)落后，不能滿足低碳物流的要求。再次由于我國現(xiàn)代物流發(fā)展時間比較晚，大多數(shù)的物流企業(yè)仍然在使用比較落后的物流工具，不能進(jìn)行創(chuàng)新和形成特色。從倉儲發(fā)展而來的物流企業(yè)沒有形成良好的基礎(chǔ)，在發(fā)展到一定程度之后就會出現(xiàn)停滯狀態(tài)，主要原因就是因為設(shè)備老化不能及時更新，規(guī)模很大但是絕大部分處于浪費(fèi)狀態(tài)。

（二）現(xiàn)代物流信息化程度狀況

物流信息化程度決定了一個物流企業(yè)甚至是一個地區(qū)物流的發(fā)展程度。舉個例子，我們都知道美國著名的物流公司UPS，作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。UPS之所以會發(fā)展的如此輝煌，靠的就是無與倫比的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，它是最早開始研究包裹跟蹤系統(tǒng)的公司，這一壓倒性的優(yōu)勢使得該公司在最初階段取得成功，經(jīng)過數(shù)十年的開發(fā)完善，UPS已經(jīng)成為全球著名物流公司。我們可以很直觀地看到長吉圖區(qū)域在這一方面的欠缺、落后，拋開長吉圖區(qū)域，其實中國很少能有做到UPS這樣的物流公司。吉林省物流信息網(wǎng)是在2009年正式開始運(yùn)行的，這對于當(dāng)時物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是十分有幫助的，極大地提高了現(xiàn)代物流的效率，減少了很多不必要的浪費(fèi)和環(huán)節(jié)，起到了保護(hù)環(huán)境的作用。隨著國際化物流信息的發(fā)展，長吉圖區(qū)域物流信息化逐漸呈現(xiàn)落后跡象，需要進(jìn)行改進(jìn)。endprint

縱觀長吉圖先導(dǎo)區(qū)現(xiàn)代物流大多數(shù)是獨(dú)立發(fā)展的，他們因為利益驅(qū)動呈現(xiàn)出地域保護(hù)主義現(xiàn)象，各個物流運(yùn)營商和企業(yè)之間幾乎沒有物流信息的相互交流，造成大量資源的浪費(fèi)，比如倉儲因為貨物的多少而出現(xiàn)裝不下和空閑的狀況、運(yùn)輸過程中的浪費(fèi)等現(xiàn)象，這些不必要的浪費(fèi)對于環(huán)境的壓力是很大的，對于長吉圖先導(dǎo)區(qū)低碳的現(xiàn)代物流的發(fā)展是非常不利的。

（三）低碳約束下現(xiàn)代物流發(fā)展政策和意識現(xiàn)狀

長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展的最終目的就是要帶動長吉圖周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，進(jìn)而通過與國際物流行業(yè)的接軌帶動周邊國家發(fā)展從而影響國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是國際政治經(jīng)濟(jì)形勢不穩(wěn)定，貿(mào)易壁壘仍然存在，特別是低碳經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀下，呈現(xiàn)出越來越多關(guān)于綠色環(huán)保的進(jìn)出口條例，一定程度上制約了長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流的發(fā)展。但是隨著國際對于低碳物流的要求進(jìn)一步提高，引發(fā)的一系列矛盾和沖突越來越多的是對于低碳物流的要求，是否符合綠色、低碳的運(yùn)輸要求，這在一定程度上影響了長吉圖先導(dǎo)區(qū)現(xiàn)代物流的發(fā)展。無論是從企業(yè)發(fā)展方面，還是關(guān)于低碳物流政策的制度方面來說，都是十分欠缺的。首先，從企業(yè)的層面來說，企業(yè)缺少相應(yīng)的資金和技術(shù)去對其物流的發(fā)展現(xiàn)狀做出改變，硬性指標(biāo)下極有可能就會造成企業(yè)利潤的下降或者直接破產(chǎn)。其次，從政府的層面來講，政策對于低碳物流的發(fā)展意識明顯不夠，幾乎沒有針對低碳物流方面的相關(guān)政策提出過要求，更沒有相應(yīng)的專門的政策，沒有對于企業(yè)的激勵政策。

（四）現(xiàn)代物流從業(yè)人員狀況

物流企業(yè)不僅要靠先進(jìn)的運(yùn)輸以及管理模式，更需要優(yōu)秀物流從業(yè)人員。根據(jù)統(tǒng)計表明，物流從業(yè)人員在不斷呈現(xiàn)減少、流失趨勢。從事鐵路運(yùn)輸以及公路運(yùn)輸?shù)娜藛T流失最為明顯，隨著城市物流的不斷發(fā)展，從事城市物流的人員逐步增多。特別是長吉圖區(qū)域，更多存在的就是這些穿梭于城市的物流配送員，他們大多數(shù)追求的是快速的經(jīng)濟(jì)利潤，根本不會去考慮什么現(xiàn)代低碳物流，大多數(shù)情況下拋棄了現(xiàn)代低碳物流的發(fā)展模式。他們大多數(shù)的交通工具存在著排放量大、污染環(huán)境的現(xiàn)象。

現(xiàn)代物流從業(yè)人員的受教育狀況。經(jīng)過調(diào)查長吉圖區(qū)域百分之六十左右的人員是沒有接受過專業(yè)的物流培訓(xùn)的，更別說接受專業(yè)的綠色物流概念。這直接影響的是一個區(qū)域物流的發(fā)展?fàn)顩r，更進(jìn)一步說將會影響企業(yè)低碳物流的發(fā)展，人才的缺失會使得企業(yè)沒有動力和能力去改進(jìn)和變革，企業(yè)的困難將會直接升級為一個地區(qū)的問題，將會導(dǎo)致長吉圖先導(dǎo)區(qū)低碳物流的惡性發(fā)展循環(huán)。

三、低碳約束下長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展的應(yīng)對策略

（一）推進(jìn)一體化、高效合理的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先應(yīng)該結(jié)合長吉圖區(qū)域?qū)嶋H物流運(yùn)輸情況，對于原有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改進(jìn)和整體規(guī)劃，形成完善的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在空間布局上盡量符合保護(hù)環(huán)境的觀念，合理利用空間。規(guī)模上，政府應(yīng)該加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作，對于各種資源進(jìn)行整合，優(yōu)化。逐漸形成一體化的經(jīng)營模式，減少不必要的環(huán)節(jié)達(dá)到低碳的要求。

其次就是政府應(yīng)該對于企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)督。對于企業(yè)現(xiàn)有的一些老化運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備等進(jìn)行督促更新，形成企業(yè)與環(huán)保的協(xié)同發(fā)展，達(dá)到基礎(chǔ)設(shè)施與低碳的友好型關(guān)系。

（二）科學(xué)構(gòu)建信息化與網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)

基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流發(fā)展將會呈現(xiàn)出新的篇章。首先，我們應(yīng)該對于現(xiàn)有的信息化資源進(jìn)行整合完善，將信息化管理充分運(yùn)用。這樣才能使得資源形成共享，各個物流企業(yè)之間得到溝通和實際運(yùn)輸過程中的聯(lián)系，數(shù)據(jù)的共享、資源的共用將會大大減少成本，提高效率。

其次，目前長吉圖區(qū)域主要應(yīng)用的現(xiàn)代物流信息技術(shù)有：GPS、EOS、條形碼以及EDI等先進(jìn)技術(shù)，但是技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用欠缺，可以考慮通過這些先進(jìn)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用實現(xiàn)運(yùn)輸貨物載重率、利用率、空間利用率等達(dá)到最佳效率，這樣可以極大地減少運(yùn)輸過程中的浪費(fèi)，還可以通過兩者的結(jié)合實現(xiàn)貨物運(yùn)輸長短途的優(yōu)化，起到保護(hù)環(huán)境的目的。

（三）提高低碳物流意識，構(gòu)建低碳物流政策體系

長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流的低碳發(fā)展不但需要從自身層面進(jìn)行反省，更要進(jìn)行政策的指導(dǎo)、約束。政府應(yīng)該加大力度轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流的傳統(tǒng)觀念，將低碳經(jīng)濟(jì)融入到現(xiàn)代物流的每個方面，以低碳為標(biāo)準(zhǔn)，以環(huán)保為界限，打造全方位的長吉圖現(xiàn)代物流模式。

同時對內(nèi)加強(qiáng)環(huán)保法律法規(guī)的建設(shè)，規(guī)范行為，提高要求。對于低碳物流企業(yè)加以扶持和獎勵，激勵低碳物流企業(yè)的發(fā)展。對外完善相關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)定，加強(qiáng)對于低碳物流相關(guān)規(guī)定的進(jìn)一步解讀，合理應(yīng)對沖突。跟上潮流的腳步，加強(qiáng)長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流的長足發(fā)展。

（四）推動高?，F(xiàn)代綠色物流專業(yè)以及培養(yǎng)模式的發(fā)展

只有將具有一定的專業(yè)知識的人才安排到物流的關(guān)鍵步驟上才能一步步地解決前文提到的那些痼疾。就目前長吉圖的高校來看，只有少數(shù)幾所高校具有相關(guān)專業(yè)，例如，吉林大學(xué)專業(yè)方向具有現(xiàn)代綠色物流等。其他高校雖然也有物流專業(yè)卻沒有形成比較系統(tǒng)的教學(xué)模式，缺乏對于綠色物流的研究。對于這個問題，無論是教育部門還是高校個體都要努力，將各高校的各相關(guān)專業(yè)進(jìn)行整合深化，將理論知識轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵺`知識，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)學(xué)者的理論進(jìn)行研究和學(xué)習(xí)。加強(qiáng)對于物流專業(yè)的畢業(yè)人才進(jìn)行引導(dǎo)，使其可以得到一定的發(fā)展空間，真正做到學(xué)有所用。當(dāng)然企業(yè)也要做出相關(guān)的激勵政策，根據(jù)績效等因素對于在綠色物流方面有突出建議和理論的給予獎勵，這樣在企業(yè)內(nèi)部形成一種人人創(chuàng)新的氛圍，才能推動企業(yè)綠色物流發(fā)展，在集群作用下，長吉圖區(qū)域的現(xiàn)代綠色物流將會得到發(fā)展。

四、結(jié)語

總之，對于世界物流趨向于綠色節(jié)能來說，長吉圖區(qū)域的發(fā)展不可避免地要踏上一條艱難的道路。通過對于長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流的研究，我們可以看到長吉圖區(qū)域巨大的發(fā)展?jié)摿?，想要實現(xiàn)長足可持續(xù)發(fā)展必須始終堅持低碳的標(biāo)準(zhǔn)。長吉圖區(qū)域現(xiàn)代物流的發(fā)展需要多方力量的共同幫助，一方面，政府必須加以重視，提高對于低碳物流的投入，無論是人力、財力、物力。另一方面，相關(guān)物流企業(yè)必須將低碳現(xiàn)代物流植根于企業(yè)文化，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，推動企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]徐小三，許業(yè)玲.“低碳約束下的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求及應(yīng)對策略”[J].物流技術(shù)，2011（13）：9-10.

[2]肖瑤.長吉圖區(qū)域綠色物流發(fā)展研究[D].延邊大學(xué)，2014.

[3]馮博杰.長吉圖先導(dǎo)區(qū)國際物流通道建設(shè)規(guī)劃研究[D].吉林大學(xué)，2015.

[4]王莉.“長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素辨析”[J].物流技術(shù)，2012（23）：130-132.

[5]郎春婷，于仰男，許超.“長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)物流發(fā)展模式分析”[J].物流技術(shù)，2013（09）：111-113.

作者簡介：金燕波，長春大學(xué)管理學(xué)院副教授，研究方向：物流管理、采購管理。

曹玉雪，長春大學(xué)研究生。endprint