雪鐵龍一鍵啟動系統(tǒng)工作原理及故障處理

東莞市技師學(xué)院 / 黎兆強

本文主要針對汽車一鍵啟動系統(tǒng)的工作原理及故障處理展開探討，對故障的現(xiàn)象和工作的原理作了詳細的闡述，分析了故障發(fā)生的原因，并給出了一系列排除的方法，以期能為有關(guān)方面提供參考借鑒。

汽車 一鍵啟動 工作原理 故障處理

一鍵啟動系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用是汽車電子化和智能化發(fā)展的一個亮點，開始成為越來越多中高端汽車的標(biāo)配，并且未來還有很大的發(fā)展空間。但是，在實際的應(yīng)用過程中，汽車一鍵啟動系統(tǒng)仍存在著故障，需要我們進一步完善系統(tǒng)的設(shè)計?；诖耍疚暮唵谓榻B雪鐵龍汽車的一鍵啟動原理，并介紹雪鐵龍汽車一鍵啟動的故障，為實際中維修雪鐵龍汽車一鍵啟動功能故障提供參考。

1.故障現(xiàn)象

2014年產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C3-XR汽車，排量為1.6L，配置4速自動擋變速器，配備免鑰匙進入后可一鍵啟動。經(jīng)檢查，該汽車功能正常，但進入駕駛室后一鍵啟動背景燈，背景燈短暫亮起后熄滅，觸屏上提示轉(zhuǎn)動方向盤后解鎖，但此時方向盤已經(jīng)屬于解鎖狀態(tài)。該汽車的問題在于無法正常打火，且無法啟動發(fā)動機。經(jīng)專用診斷儀測試，除了BSI1，其余皆不能正常讀取，雪鐵龍汽車的故障顯示，BSI1在CAN-CAR網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)時可讀取。此外，電子轉(zhuǎn)向鎖AVE提示，意外重新初始化電子轉(zhuǎn)向鎖故障。

2.汽車工作原理

圖1為汽車一鍵啟動電路示意圖。為:按壓8235鍵，信號從8235鍵出發(fā)，經(jīng)過導(dǎo)線，信號由23傳遞給BSI1，BSI1將座艙網(wǎng)和信息娛樂網(wǎng)上控制單元喚醒，8240的作用在于對電子鑰匙進行識別和定位。

汽車的一鍵啟動原理為：按壓8235，信號從8235發(fā)出，經(jīng)導(dǎo)線23傳遞至BSI1中，BSI1再將信號傳遞到座艙網(wǎng)和信息娛樂網(wǎng)上，最后網(wǎng)絡(luò)信息12對電子鑰匙進行識別和定位。8240在BSI1的指示下將信號傳遞至13、

由圖1可知，該雪鐵龍汽車的一鍵啟動電路經(jīng)歷20個環(huán)節(jié)，分別為（1）電子轉(zhuǎn)向鎖；（2）BFRM發(fā)動機保險絲；（3）繼電器盒；（4）BSI1中央智能控制盒；（5）CV00方向盤下控制模塊；（6）0004組合儀表；（7）1010啟動機；（8）1320發(fā)動機控制單元；（9）6232電子鑰匙；（10）7215多功能顯示屏(觸屏)；（11）7800動態(tài)；（12）8235啟動開關(guān)；（13）8239電子閱讀器；（14）8240免鑰匙進入控制盒；（15）8241、8242、8243室內(nèi)低頻天線；（16）8480音響導(dǎo)航ECU—CAN INFO DIV信息娛樂網(wǎng)；（17）CAN HABITACLE座艙網(wǎng)；（18）CAN IS系統(tǒng)關(guān)系網(wǎng)；（19）和（20）為1～24代表信息傳輸方式。

汽車的一鍵啟動電源切換原理14、15導(dǎo)線上，并對8241、8242、8243進行供電，低頻信號從16、17、18傳輸，并對6232進行定位。6232接收8240傳遞過來的定位碼后，傳遞給BSI1。BSI1確認6232的狀態(tài)后再次要求8420對6232的防盜碼進行驗證。6232對8241、8242、8243等器件進行供電，并將其發(fā)送的125kHz信號傳遞給16、17、18中，最后完成對6232的驗證。6232接收到驗證信息，經(jīng)19將高頻(433.9MHz)傳遞給8240，8240完成驗證，隨后將結(jié)果傳遞給BSI1，BSI1得到指令后對電子轉(zhuǎn)向鎖進行解鎖。

該汽車的電子轉(zhuǎn)向鎖工作原理如圖2所示。具體的工作原理為：8238免鑰匙啟動后在1320和BSI1的共同控制下給電子轉(zhuǎn)向鎖AE00供電，BSI1接收到正確的啟動信息后控制其內(nèi)部的+CAN繼電器，并對其進行供電。此外，1320將運行狀態(tài)傳遞給8238，發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時電壓為0，這時候8238會將安全信息傳遞給BSI1，BSI1接收信息后停止控制+APC繼電器。而當(dāng)8238同時接收到BSI1傳遞過來的＋CAN ON和＋APC OFF信息時，將上供電+BAT轉(zhuǎn)化為+APC，并供電給AE00.BSI1座艙網(wǎng)的要求將解鎖指令發(fā)送。

當(dāng)7800傳遞給AE00的信號是雪鐵龍行車速度為0時，將＋APC轉(zhuǎn)化為電機，并供電使電機解鎖，結(jié)合7800內(nèi)部的傳感器位置AE00將解鎖信息傳遞給BSI1，BSI1隨后控制其內(nèi)部的繼電器，并對繼電器進行供電。當(dāng)8238感應(yīng)BSI1傳遞過來的信息是ON狀態(tài)時，則繼電器因為不具備供電條件因而無法接收電源。

3.雪鐵龍汽車故障原因分析

結(jié)合上述，引起該車出現(xiàn)故障的原因可能有以下幾個。

（1）雪鐵龍汽車的背景燈開關(guān)啟動后亮起隨后又熄滅，原因可能是該汽車在進行一鍵啟動時，啟動信號先后將BSI1和網(wǎng)上電腦喚醒，但由于此時8239的電子閱讀器受到信號啟動而給8239供電，但是并沒有給8239內(nèi)部的繼電器供電，導(dǎo)致雪鐵龍汽車的背景燈亮起又熄滅。

（2）啟動鍵開啟后汽車觸屏上提示雪鐵龍汽車的轉(zhuǎn)動方向盤已經(jīng)解鎖。雖然電子轉(zhuǎn)向盤已經(jīng)處于解鎖狀態(tài)，但由于其內(nèi)部的傳感器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致傳給AE00信號被阻斷。因此，實際上，AE00提示給BSI12的信號是雪鐵龍的方向盤尚未解鎖，BSI1無法控制其內(nèi)部的繼電器，因而繼電器無法得到通電。此外，CANIS網(wǎng)絡(luò)上的發(fā)動機無法連接，導(dǎo)致雪鐵龍的BSI1無法對1320解鎖信號進行驗證，1320無法點火，也就無法控制BFRM內(nèi)部的繼電器。最終導(dǎo)致1010無法通電，雪鐵龍發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。

4.排除方法

雪鐵龍汽車行程出現(xiàn)異常時AE00會進入鎖閉狀態(tài)，而此時AW00只能更換新的總成，具體操作方法如下：

（1）將舊的電子轉(zhuǎn)向鎖AE00拆卸；

（2）將AE00的F32保險絲斷開（如圖3（a）所示）；

（3）調(diào)整方向盤方向，并保證卡槽和AVE的位置處于對應(yīng)狀態(tài)（如圖3（b）所示）；

（4）將插接器連接，使F32的保險絲恢復(fù)；

（5）結(jié)合診斷儀判斷是否更換新設(shè)備。

5.結(jié)語

綜上，一鍵啟動技術(shù)是推進汽車向電子化和智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，隨著對一鍵啟動的深入研究和探索，相信一鍵啟動將在汽車中普遍使用。針對當(dāng)前存在的一鍵啟動故障，應(yīng)結(jié)合實際情況分析，并積極采取措施排除故障，只有這樣，一鍵啟動技術(shù)才能在汽車中推廣應(yīng)用。

[1]張彥青.一汽大眾新邁騰一鍵啟動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理和故障實例[J].汽車維修技師，2012（7）.

[2]魏秋蘭.汽車無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)的工作原理與故障診斷[J].汽車實用技術(shù)，2015（7）.