山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式研究

段雪凝 趙蕓 朱丹妮

[摘 要] 隨著物流行業(yè)的逐步發(fā)展與成熟，近年來(lái)農(nóng)產(chǎn)品的物流配送問(wèn)題越來(lái)越受到政府的重視。由于農(nóng)產(chǎn)品具備鮮活易腐、包裝簡(jiǎn)單、需要低溫存儲(chǔ)等特性，在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)過(guò)多的配送當(dāng)中會(huì)存在成本高、損耗大、鮮活度低等問(wèn)題。立足于國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，基于對(duì)浙江省麗水市農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀的實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)制約麗水市農(nóng)產(chǎn)品物流配送的因素是多方面的，包含產(chǎn)品物流功能單一、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低、物流服務(wù)主題規(guī)模小、配送模式單一、缺乏政府規(guī)劃、政策落實(shí)不到位、物流信息化水平較低、專業(yè)人才欠缺等。為有效改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品配送效率，在配送模式的選取上可以考慮“公司+基地+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”、“大規(guī)模、多站點(diǎn)”的形式，并可以從配送市場(chǎng)主體組織化、物流平臺(tái)信息化、物流人才專業(yè)化等方面進(jìn)行優(yōu)化。

[關(guān)鍵詞] 農(nóng)產(chǎn)品；配送問(wèn)題；配送模式；山區(qū)

[中圖分類(lèi)號(hào)] F530 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-6043（2018）11-0045-04

一、引言

隨著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流逐漸成為社會(huì)物流這個(gè)整體中的重要構(gòu)成部分。不論從需求還是產(chǎn)出方面來(lái)說(shuō)，中國(guó)都屬于農(nóng)業(yè)大國(guó)，因此農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展也十分關(guān)鍵。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要聚焦于農(nóng)產(chǎn)品流通的最終目的所在，即產(chǎn)品銷(xiāo)售這一方面，而忽略了物流鏈中極其重要的環(huán)節(jié)——配送。近年來(lái)黨中央出臺(tái)的相關(guān)政策中，也明確提出要加大力度建設(shè)大型糧食物流結(jié)點(diǎn)、大型農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心及冷鏈配送系統(tǒng)等。在此背景下，通過(guò)研究浙江省麗水市的農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式來(lái)找出制約其發(fā)展的因素，試圖優(yōu)化使其成為更高效低耗的配送流通方式。

二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

電子商務(wù)時(shí)代下，國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域?qū)W者越來(lái)越重視農(nóng)村縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而與其密不可分的物流配送也顯得尤為重要。

Kellt N·Gourdin（2001）認(rèn)為，“企業(yè)應(yīng)充分重視物流配送的原因在于，為了從電子商務(wù)環(huán)境中獲取有利的競(jìng)爭(zhēng)地位?！盵1]Michael J.Baue（2007）擴(kuò)展供應(yīng)鏈的概念到電子商務(wù)配送部分，認(rèn)為“企業(yè)應(yīng)充分利用資源將實(shí)物性資產(chǎn)運(yùn)送給網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商?！盵2]Haul Lee & Seungin Whang（2008）指出，“物流配送是電子商務(wù)活動(dòng)的最后一個(gè)步驟，應(yīng)予以重視?！盵3]

任鳴鳴（2004）提到“我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的發(fā)展以及我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的升級(jí)，與農(nóng)產(chǎn)品物流配送組織選擇采取何種模式息息相關(guān)?！盵4]黃宇紅指出，“通過(guò)電子虛擬平臺(tái)的建立和重新打造物流供應(yīng)鏈，能夠提升農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力?！盵5]汪傳雷（2009）認(rèn)為，“農(nóng)村超市配送市場(chǎng)的主體是企業(yè)，因此農(nóng)村企業(yè)培養(yǎng)一批大規(guī)模的物流配送隊(duì)伍，可以在縣域的范圍內(nèi)能形成一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”[6]曾明星（2010）指出，“基于準(zhǔn)時(shí)制的農(nóng)產(chǎn)品物流模式對(duì)于提高配送效率以及降低庫(kù)存有重要作用?！盵7]葉偉媛（2013）論述了“山區(qū)縣域農(nóng)產(chǎn)品物流第三方企業(yè)的空白，以及部分承擔(dān)零散農(nóng)產(chǎn)品物流的企業(yè)所提供的服務(wù)具有偶然性與隨機(jī)性的特點(diǎn)。”[8]蔣天穎（2014）提出“浙江省縣域經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)差異的空間格局和其演化過(guò)程主要是受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、區(qū)位及空間鄰近效應(yīng)影響?！盵9]

隨著電子商務(wù)與物流業(yè)的結(jié)合日益緊密，山區(qū)城市的相對(duì)落后阻礙著與發(fā)達(dá)地區(qū)縮小經(jīng)濟(jì)差距，各種自然、非自然因素導(dǎo)致其農(nóng)產(chǎn)品物流呈現(xiàn)隨機(jī)分散、不成系統(tǒng)的特點(diǎn)直接體現(xiàn)其物流配送環(huán)節(jié)的薄弱性，基于以上背景與理論基礎(chǔ)對(duì)這一環(huán)節(jié)展開(kāi)因素研究。

三、麗水市農(nóng)產(chǎn)品配送模式調(diào)研

（一）麗水市簡(jiǎn)介

麗水市地處浙江省西南地區(qū)，多山地、丘陵，間有河谷盆地，其獨(dú)特的生態(tài)優(yōu)勢(shì)使它能形成農(nóng)、林、牧、漁全面發(fā)展的特色農(nóng)業(yè)。麗水市也是浙江省植物資源最豐富的一個(gè)地區(qū)，近年來(lái)不斷提高的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)化程度和商品率，使農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)的需求也不斷增大。麗水市地處兩省交界地區(qū)，與福建省多處地級(jí)市有高速公路相連接。另有麗水機(jī)場(chǎng)以及可?？亢］喌漠T江下游溫溪港，因此交通條件較好。政策方面更有浙江省人民政府關(guān)于物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃中著重建設(shè)浙西南區(qū)域性物流樞紐和重點(diǎn)物流園區(qū)的通知。

同樣因?yàn)榈乩砦恢茫愃心苡糜诔鞘谢凸I(yè)化建設(shè)的土地十分有限，因而城市化水平和城市集群化水平都較為低下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較不合理。其次，由于地處浙西南邊遠(yuǎn)山區(qū)，麗水市的城市分布相對(duì)散亂。交通不便、信息閉塞使其總體文化素質(zhì)較為低下，呈半封閉的狀態(tài)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意識(shí)薄弱，使物流方面的專業(yè)性人才多數(shù)不會(huì)選擇留下發(fā)展或進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，難以掌握先進(jìn)物流技術(shù)與引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備。麗水市還未建成大型物流配送中心，冷鏈物流只配送食品與醫(yī)藥，難以適應(yīng)浙江省生產(chǎn)力的加快發(fā)展。雖然浙江省出臺(tái)相關(guān)政策，表現(xiàn)出對(duì)浙西南區(qū)域物流發(fā)展的高度重視，但至今還沒(méi)有整體性的規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。麗水市整個(gè)地區(qū)人均經(jīng)濟(jì)水平低下，屬于浙江省的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，與全省發(fā)達(dá)地區(qū)的GDP差距日益拉大，資金原始積累進(jìn)展的緩慢導(dǎo)致對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的投入不足，繼而又制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展，如此形成惡性循環(huán)。

（二）企業(yè)調(diào)研

為了更深入具體的調(diào)研麗水市的農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀，依據(jù)其農(nóng)產(chǎn)品物流配送的模式，將麗水市147家企業(yè)和合作社分成三類(lèi)，由于這些企業(yè)與合作社的相似性，故而每種配送模式下只選取一家具有代表性的企業(yè)或合作社作為案例進(jìn)行分析，從而得出更具實(shí)踐意義的調(diào)研結(jié)果和結(jié)論。

1.自營(yíng)物流配送模式

企業(yè)自營(yíng)物流配送模式是“通過(guò)借助其自身的物質(zhì)條件來(lái)創(chuàng)建配送中心，自行組織物流活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)外部貨物配送的模式。”[10]

這里選取青田好宜多電子商務(wù)有限公司為研究對(duì)象。該公司是麗水市青田縣一家針對(duì)本地市民的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)公司。公司屬于自營(yíng)型物流配送企業(yè)，內(nèi)有自己的生態(tài)農(nóng)場(chǎng)、山區(qū)養(yǎng)殖種植基地，外有中心菜市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)的合作，以及在“農(nóng)戶+公司”模式下，上門(mén)收購(gòu)偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品，不僅滿足客戶對(duì)綠色蔬菜的需求，還能解決邊遠(yuǎn)地區(qū)村民蔬菜囤積滯留的現(xiàn)象，緩解其農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售難的問(wèn)題，提高農(nóng)民收入。公司主要面向的客戶有：家庭用戶、酒店餐館以及超市和食堂。

運(yùn)輸配送及加工方面則有專業(yè)的分揀車(chē)間、質(zhì)檢車(chē)間、冷凍庫(kù)、保險(xiǎn)庫(kù)、活鮮養(yǎng)殖池以及引進(jìn)全套食品檢測(cè)設(shè)備，建立自己的食品檢測(cè)室。擁有專業(yè)的食品安全管理團(tuán)隊(duì)、專業(yè)配送團(tuán)隊(duì)和大量大型冷藏廂車(chē)，為保證食品的新鮮，加工以及配送的過(guò)程采用全程低溫冷鏈。用戶通過(guò)公司網(wǎng)頁(yè)下達(dá)訂單，公司保證本地客戶兩小時(shí)內(nèi)送達(dá)，外地客戶則次日安排送貨，但均要收取一定配送費(fèi)用。

雖然青田好宜多電子商務(wù)有限公司發(fā)展勢(shì)頭良好，但該公司的規(guī)模較小，前期的投資成本相對(duì)較高。從配送范圍看，除本地，只囊括周邊水南、油竹街道、山口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，距離較遠(yuǎn)的地區(qū)只包含溫溪一個(gè)鎮(zhèn)。其次在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離分散和多山的地理環(huán)境制約交通發(fā)展的情況下，該公司大范圍配送的可能性較小。如果設(shè)想通過(guò)建設(shè)連鎖分店來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)麗水市市場(chǎng)的開(kāi)拓，雖然有鐵路、公路、航運(yùn)和水運(yùn)的多項(xiàng)選擇，卻要面臨物流配送車(chē)輛路徑問(wèn)題和配送中心選址的問(wèn)題，否則會(huì)造成配送不及時(shí)、配送成本過(guò)高等基本問(wèn)題。再次，當(dāng)?shù)刈誀I(yíng)性物流配送企業(yè)只此一家，不能形成競(jìng)爭(zhēng)，也就沒(méi)有了合作開(kāi)拓市場(chǎng)的可能性。

2.第三方物流配送模式

第三方物流指的是，“供應(yīng)方和需求方以外的專業(yè)物流公司進(jìn)行配送活動(dòng)，被委托的第三方物流公司向委托企業(yè)提供系統(tǒng)包括承運(yùn)、存儲(chǔ)、配送等整套物流服務(wù)，也稱為物流外包?！盵11]

麗水市大部分選擇第三方物流配送模式的中小型企業(yè)及個(gè)體農(nóng)戶都會(huì)通過(guò)麗水市農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)和農(nóng)產(chǎn)品交易網(wǎng)站發(fā)布供應(yīng)信息，或是尋找求購(gòu)信息。這種途徑下除非找到長(zhǎng)期合作的交易對(duì)象，否則農(nóng)戶的供應(yīng)和交易就會(huì)出現(xiàn)被動(dòng)性和不穩(wěn)定性，容易陷入囤貨留滯的困境。

這種情況導(dǎo)致無(wú)法與第三方物流公司簽訂長(zhǎng)期合同，而短期合作的成本則會(huì)顯得較高，因此農(nóng)戶只能選擇民營(yíng)快遞公司。但麗水市這樣的公司大多業(yè)務(wù)繁多，且公司的種類(lèi)雜亂無(wú)章，基于農(nóng)產(chǎn)品易腐等特性，訂單出現(xiàn)配送不及時(shí)、包裝質(zhì)量差等現(xiàn)象很多，這不僅容易影響用戶體驗(yàn)，對(duì)農(nóng)戶自身也會(huì)造成損失。麗水市當(dāng)?shù)剌^大規(guī)模的第三方物流公司十分稀少，而中小規(guī)模的公司也很少能夠提供高質(zhì)量配送服務(wù)。農(nóng)戶除了擴(kuò)大自身的規(guī)模外，只能尋求與其他自營(yíng)型物流配送企業(yè)或餐飲店、批發(fā)市場(chǎng)合作，但這樣的合作對(duì)農(nóng)戶自身的利益又難以得到保障。

3.共同配送模式

共同配送指的是，“由多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)組織實(shí)施，為實(shí)現(xiàn)配送合理化以及提高配送效率的一種功能性互補(bǔ)的配送聯(lián)合活動(dòng)?！盵12]“共同配送可由某一地區(qū)內(nèi)不同用戶處分散集貨給一家企業(yè)，企業(yè)統(tǒng)一對(duì)多家或一家用戶進(jìn)行全面配送，也可以只針對(duì)送貨這一環(huán)節(jié)，將多個(gè)委托方的待運(yùn)產(chǎn)品混載于一輛車(chē)上，將不同用戶的產(chǎn)品分別運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或用戶聯(lián)合設(shè)立的貨物接收點(diǎn)處，再由下一級(jí)進(jìn)行二次配送?！盵13]

這里選取麗水市菜籃子連鎖配送有限公司為調(diào)查對(duì)象。該公司是麗水市響應(yīng)政府“菜籃子”工程建設(shè)的一個(gè)專門(mén)從事有機(jī)蔬菜生產(chǎn)、冷鏈配送于一體的企業(yè)。公司向全國(guó)提供定單種植，也對(duì)社區(qū)超市、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位提供配送服務(wù)，設(shè)立凈菜連鎖超市、物流配送中心及食品加工中心，也擁有自己的有機(jī)生態(tài)基地，是麗水市的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)。

公司由于是加盟連鎖企業(yè)，品牌合作費(fèi)用較低，不管是引進(jìn)外地產(chǎn)品還是推出本地農(nóng)產(chǎn)品，配送中心直接與廠家聯(lián)系，成本也隨之降低。麗水市現(xiàn)共分布有四家連鎖企業(yè)，在各自覆蓋范圍區(qū)域內(nèi)的用戶可委托該地區(qū)相應(yīng)配送公司進(jìn)行配送，形成規(guī)?；蛥^(qū)域化系統(tǒng)，企業(yè)間也可相互跨區(qū)域配送。有利于成為周邊大中城市農(nóng)產(chǎn)品的主要供應(yīng)者以及與全國(guó)蔬菜大市場(chǎng)相銜接。品牌效應(yīng)使其能在當(dāng)?shù)匚{大量合作方，解決城鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)長(zhǎng)期短缺的局面和提高農(nóng)民收入。配送方面，企業(yè)擁有統(tǒng)一的車(chē)隊(duì)，利于管理，全程掌控信息，而配送服務(wù)和功能的標(biāo)準(zhǔn)化，減少了中間環(huán)節(jié)的損耗和配送資源的浪費(fèi)。

麗水市四家連鎖企業(yè)自東南向西北分別分布在公路周邊，雖然能與衢州市、溫州市的“菜籃子”工程企業(yè)相呼應(yīng)，卻缺失了東北與西南大片鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市場(chǎng)。西南地區(qū)由于多山的地理形勢(shì)只分布有少量公路干線，不在當(dāng)?shù)亻_(kāi)設(shè)站點(diǎn)，導(dǎo)致收購(gòu)困難，當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶就業(yè)難、農(nóng)產(chǎn)品出售難的問(wèn)題依然無(wú)法解決。麗水市菜籃子連鎖配送有限公司面向的服務(wù)對(duì)象多且分散，在只開(kāi)設(shè)少量站點(diǎn)的情況下，無(wú)法同時(shí)兼顧當(dāng)?shù)嘏c全國(guó)的訂單。其次，作為麗水市重點(diǎn)發(fā)展企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)較強(qiáng)，不利于市場(chǎng)上其他小規(guī)模第三方配送公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，可能會(huì)形成一家獨(dú)大的市場(chǎng)局面。

四、麗水市物流配送存在的問(wèn)題與優(yōu)化建議

（一）存在的問(wèn)題分析

麗水市農(nóng)產(chǎn)品物流配送的最大障礙在于，山區(qū)的地理環(huán)境導(dǎo)致的土地面積廣大但下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布散亂，交通道路設(shè)施無(wú)法密集建設(shè)而引起區(qū)域閉塞和落后。這些都是客觀上無(wú)法改變或改變起來(lái)消耗時(shí)間長(zhǎng)和資源多的問(wèn)題。

1.產(chǎn)品物流功能單一，標(biāo)準(zhǔn)化程度低

山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品一般都以初級(jí)產(chǎn)品的形態(tài)流通給中間商或客戶。這樣沒(méi)有任何附加值的農(nóng)產(chǎn)品一方面對(duì)配送過(guò)程的技術(shù)要求和設(shè)備都較高，另一方面是由于儲(chǔ)存時(shí)間短，容易腐爛，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值得不到應(yīng)有的發(fā)揮，導(dǎo)致資源浪費(fèi)，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其次，農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、流通加工和運(yùn)輸配送由于無(wú)法統(tǒng)一產(chǎn)品的包裝材料和包裝管理等方面標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生許多不必要的麻煩和浪費(fèi)，這類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化程度低的主要原因是農(nóng)戶缺少專業(yè)知識(shí)以及農(nóng)產(chǎn)品的分類(lèi)缺乏相應(yīng)的分類(lèi)分級(jí)工具。

2.物流服務(wù)主體規(guī)模小，配送模式單一

麗水市多分布小型第三方物流配送企業(yè)，這些企業(yè)的建設(shè)只為了應(yīng)對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐奈锪餍枨?，企業(yè)自身資金的欠缺也使其無(wú)法擴(kuò)大規(guī)模、系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)，因此分布顯得多而不均且散亂，配送面向范圍小。這些企業(yè)配送模式的缺乏創(chuàng)新性一方面影響了供應(yīng)鏈流通上的效率和制約供應(yīng)鏈機(jī)制的完善。另一方面導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)范圍不能擴(kuò)大。單一的配送模式不僅使農(nóng)戶的可選擇性減少，難以降低自身在配送過(guò)程中的成本，農(nóng)產(chǎn)品的流通渠道也十分單一，不能形成多種渠道的營(yíng)銷(xiāo)體系。

3.缺少政府規(guī)劃，政策落實(shí)不到位

目前政府尚未成立負(fù)責(zé)有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展的專門(mén)部門(mén)，麗水市的物流發(fā)展大多數(shù)出自企業(yè)的自發(fā)性，市政府沒(méi)有下達(dá)明確發(fā)展方向和整體性的發(fā)展戰(zhàn)略，相關(guān)物流建設(shè)政策也往往由于信息不完全、不對(duì)稱而得不到完全落實(shí)。這樣的局面下，麗水市的物流配送市場(chǎng)并不規(guī)范，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、不公平競(jìng)爭(zhēng)廣泛存在，也有農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格不能依靠市場(chǎng)來(lái)決定的情況。而正規(guī)從事物流配送的企業(yè)可能得不到有效的保護(hù)和支持，發(fā)展十分緩慢，農(nóng)戶的利益也因此得不到保障。

4.物流信息化水平低，專業(yè)人才短缺

配送過(guò)程中的信息及時(shí)性與準(zhǔn)確性事關(guān)企業(yè)能否快速對(duì)各種突發(fā)情況作出合理應(yīng)對(duì)。因此物流信息技術(shù)的應(yīng)用顯得尤為重要，山區(qū)地域本身信息閉塞，較發(fā)達(dá)地區(qū)文化傳播緩慢，掌握比較先進(jìn)的信息技術(shù)與運(yùn)用其處理物流信息的能力相對(duì)落后。其次，麗水市雖然擁有較大信息量的農(nóng)產(chǎn)品軟件交易平臺(tái)，但平臺(tái)所提供的信息主要是供給信息，需求信息相對(duì)較少。

而地區(qū)的落后性和培養(yǎng)專業(yè)人才的周期性較長(zhǎng)，導(dǎo)致專業(yè)人才的缺少，麗水市物流配送產(chǎn)業(yè)在缺少專業(yè)性意見(jiàn)指導(dǎo)的情況下未來(lái)發(fā)展之路可能會(huì)十分緩慢。

5.配送水平低

山區(qū)城市消費(fèi)水平有限，企業(yè)資金不足以支持購(gòu)進(jìn)各類(lèi)物流配送的整套設(shè)施設(shè)備，冷鏈配送這一方面尤為不足，例如專用的冷藏倉(cāng)庫(kù)、密封保溫與冷凍型的車(chē)輛以及配套冷藏、冷凍功能的設(shè)施都極少完全配備。較多企業(yè)還是將常溫物流的形式或者自然物流形式作為主要配送形式。其次由于山區(qū)各路線的情況會(huì)隨季節(jié)性變化和其他偶然性因素而改變，運(yùn)力浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重，不能配備先進(jìn)設(shè)備的企業(yè)的配送成本可能會(huì)在農(nóng)產(chǎn)品淡季上升到很高的程度?；蚴窃诓豢煽沽σ蛩叵拢?dāng)某幾條線路不能完成配送時(shí)，沒(méi)有設(shè)計(jì)好其他配送路徑的企業(yè)可能完不成訂單。都屬于自身配送能力不足。

（二）優(yōu)化建議與對(duì)策

1.配送模式建議

依據(jù)麗水市農(nóng)產(chǎn)品物流配送的三個(gè)現(xiàn)有模式的實(shí)例并對(duì)應(yīng)其三個(gè)主體，對(duì)麗水市的物流配送模式提出如下建議。

（1）“公司+基地+農(nóng)戶”形式。由于自營(yíng)物流配送模式對(duì)企業(yè)的各方面要求較高，所以適用于大規(guī)模企業(yè)。麗水市的自營(yíng)型物流配送企業(yè)是小規(guī)模企業(yè)，在短期內(nèi)無(wú)法擴(kuò)大規(guī)模的前提下，企業(yè)可以組建基地，將農(nóng)戶的耕地或是農(nóng)戶自身納入進(jìn)基地，以減少企業(yè)自己養(yǎng)殖種植基地和上門(mén)收購(gòu)等方面的投入，不僅變相地?cái)U(kuò)大了規(guī)模，降低投資成本，也解決了許多農(nóng)民的就業(yè)問(wèn)題。

（2）“配送中心（合作組織）+農(nóng)戶”形式。麗水市的中小型企業(yè)及個(gè)體農(nóng)戶占農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)主體的比重最大，但目前規(guī)模較大的第三方物流公司的稀缺以及企業(yè)質(zhì)量參差不齊的情況制約了這一部分主體的發(fā)展，這是麗水市物流配送行業(yè)發(fā)展相對(duì)落后的一個(gè)重要的原因。建立以配送中心或者合作組織為供應(yīng)方和需求方中間的主導(dǎo)與核心，是改善當(dāng)前的局面的一種較為有效的方法。

這種形式的關(guān)鍵是，當(dāng)生產(chǎn)者將產(chǎn)品集中到配送中心（合作組織）后，配送中心統(tǒng)一進(jìn)行分揀、加工、包裝、儲(chǔ)存等之后再輸送向各個(gè)渠道，比麗水市目前的第三方物流配送操作更規(guī)?；徒M織化，這種形式也能十分有效地解決農(nóng)產(chǎn)品物流功能單一、標(biāo)準(zhǔn)化程度低的問(wèn)題。

（3）“大規(guī)模、多站點(diǎn)”。在麗水市沒(méi)有大型物流配送中心的情況下，麗水市菜籃子連鎖配送有限公司作為唯一的市農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，成為大部分尋求共同配送的企業(yè)的首要選擇。針對(duì)其只開(kāi)設(shè)了四家連鎖分店且分布較密集的現(xiàn)狀，擴(kuò)大規(guī)模，設(shè)立更多站點(diǎn)顯然是當(dāng)前最需要改進(jìn)的方面。

2.其他方面建議

（1）配送市場(chǎng)主體組織化

企業(yè)集群化是一種共贏模式。通過(guò)合作社成為農(nóng)戶的集散中心提高其組織化程度，當(dāng)?shù)氐拇笮瓦B鎖企業(yè)、龍頭企業(yè)起到帶頭作用，維持市場(chǎng)秩序，逐步在區(qū)域內(nèi)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)后就可以制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范物流配送流程。不管是包裝方面的標(biāo)準(zhǔn)化還是貨物數(shù)量方面的規(guī)范控制，都能提高整片區(qū)域的物流效率。

（2）加快物流信息平臺(tái)建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)是個(gè)體農(nóng)戶和小型企業(yè)與外界交易的主要信息來(lái)源渠道，關(guān)于軟件平臺(tái)的建設(shè)，可在現(xiàn)有的平臺(tái)中對(duì)供求方的產(chǎn)品、迫切程度進(jìn)行細(xì)分，開(kāi)設(shè)線上交流板塊等來(lái)搭建多個(gè)信息網(wǎng)體系，加強(qiáng)與其他地區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，使農(nóng)產(chǎn)品的物流供求信息傳遞更直接、高效。同時(shí)也可創(chuàng)建物流配送信息公共平臺(tái)，提高物流配送公司間的競(jìng)爭(zhēng)，也提供給用戶更多、更方便的選擇。

（3）加快區(qū)域內(nèi)配送基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)

在區(qū)域內(nèi)建立大型物流中心，嚴(yán)格按交易、配送、倉(cāng)儲(chǔ)冷藏等功能進(jìn)行區(qū)域劃分，提供綜合性物流服務(wù)，并且在下轄縣域內(nèi)也構(gòu)建相對(duì)應(yīng)的物流中心。這也是系統(tǒng)化與規(guī)?；捏w現(xiàn)。其次，政府可分別給予農(nóng)戶和物流企業(yè)補(bǔ)助，引導(dǎo)其購(gòu)置專業(yè)性較強(qiáng)的物流設(shè)備。同時(shí)積極從發(fā)達(dá)地區(qū)引進(jìn)更先進(jìn)的物流技術(shù)與設(shè)備，重視供應(yīng)鏈上的食品安全性，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的外延功能，提高其產(chǎn)品附加值。這些方面的建設(shè)都可以促進(jìn)物流配送過(guò)程的規(guī)范化。

（4）培養(yǎng)專業(yè)性人才

培養(yǎng)物流人才不僅局限于高校大學(xué)生，也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)、開(kāi)設(shè)業(yè)余培訓(xùn)班等對(duì)農(nóng)民、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部進(jìn)行繼續(xù)教育，幫助其理解有關(guān)發(fā)展山區(qū)物流的相關(guān)法規(guī)政策。對(duì)于選擇物流配送方面創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生，政府可給予更多優(yōu)惠政策，對(duì)扶植本土物流企業(yè)有一定意義。

（5）創(chuàng)新構(gòu)造農(nóng)產(chǎn)品配送模式

麗水市的物流配送公司模式都較為單一，單一模式下的配送過(guò)程各有優(yōu)缺點(diǎn)，企業(yè)可以借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)的配送模式，改進(jìn)自身的配送模式。引導(dǎo)企業(yè)組織的物流配送模式向多形式并存、多元化綜合方向發(fā)展，有利于滿足物流發(fā)展過(guò)程中變化的階段性需求和消費(fèi)者不同層次的需求。

五、總結(jié)與展望

山區(qū)城市農(nóng)產(chǎn)品物流配送受其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然環(huán)境限制的客觀因素改進(jìn)起來(lái)相對(duì)較難。通過(guò)從麗水市現(xiàn)有的物流配送模式入手，總結(jié)出其自身存在物流環(huán)節(jié)多、配送方式不合理以及企業(yè)的配送路徑選擇、配送中心選址方面不合理等問(wèn)題，導(dǎo)致不能同時(shí)滿足消費(fèi)者和市場(chǎng)兩方面的需求，制約麗水市農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展。

通過(guò)研究浙江省麗水市的物流配送模式，對(duì)這些模式下存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)并提出優(yōu)化建議。但由于自身水平和時(shí)間的限制，對(duì)于實(shí)際情況和相關(guān)內(nèi)容的研究當(dāng)前無(wú)法做到更加深入。未能對(duì)麗水市全部物流配送企業(yè)和合作社的情況做全面的調(diào)研，所選取的案例雖然具有代表性，但從普遍意義上講并不能表現(xiàn)其他企業(yè)更細(xì)致的情況。另一方面由于未能通過(guò)數(shù)據(jù)從成本的角度對(duì)物流配送模式進(jìn)行更客觀的研究。因此這也將成為下一步研究的方向。

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