遠海投送力量的兩棲戰(zhàn)艦

立文

近期有多家媒體報道稱中國正在建造075型兩棲攻擊艦。這是中國海軍繼航空母艦之后加強遠海機動作戰(zhàn)力量建設(shè)的又一個重大舉措，是打造“深藍”海軍、建設(shè)海洋強國的重要基礎(chǔ)。

垂直登陸 航母轉(zhuǎn)型

兩棲作戰(zhàn)是一種古老的海上作戰(zhàn)樣式，也是大國海軍的重要使命和作戰(zhàn)任務(wù)之一。在海軍水面作戰(zhàn)艦艇中兩棲攻擊艦則是相對年輕的戰(zhàn)斗艦種，20世紀50年代中期才問世，是登陸作戰(zhàn)理論創(chuàng)新和航空技術(shù)快速發(fā)展相結(jié)合的產(chǎn)物。

兩棲攻擊艦的問世與戰(zhàn)爭實踐有著密切聯(lián)系，作戰(zhàn)需求是牽引兩棲攻擊艦降生的“催產(chǎn)師”。第二次世界大戰(zhàn)期間同盟國軍隊在非洲北部、意大利、法國和太平洋等地區(qū)先后組織了北非登陸戰(zhàn)役、西西里島登陸戰(zhàn)役、意大利南部登陸戰(zhàn)役、諾曼底登陸戰(zhàn)役、太平洋島嶼爭奪戰(zhàn)、硫黃島登陸戰(zhàn)役、沖繩島戰(zhàn)役等大規(guī)模兩棲作戰(zhàn)行動。1950年6月朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后美國直接進行軍事干預(yù)，駐遠東地區(qū)美軍司令官麥克阿瑟策劃實施了仁川登陸戰(zhàn)役，攔腰切斷了大舉南下、攻勢凌厲的朝鮮軍隊，進而徹底改變了戰(zhàn)爭局勢。在朝鮮戰(zhàn)場上，美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊強大的兩棲登陸作戰(zhàn)能力始終是中國人民志愿軍的潛在威脅和一大隱憂，志愿軍不得不在東西海岸部署重兵集團，以防范美軍可能從海上發(fā)起的突然襲擊。

兩棲登陸作戰(zhàn)背水攻堅，岸際灘頭的反復(fù)爭奪、曠日持久的艱苦鏖戰(zhàn)和數(shù)量龐大的戰(zhàn)損傷亡，既對如何加強兩棲作戰(zhàn)火力支援尤其是空中火力支援提出了迫切的需求，也促使人們思考如何避開傳統(tǒng)的海平面登陸作戰(zhàn)的局限性。運用直升機運載登陸兵和裝備就是另辟蹊徑的登陸方式，美軍在朝鮮戰(zhàn)場上曾經(jīng)嘗試過直升機垂直登陸。1956年10月29日英國和法國借口埃及政府把蘇伊士運河收歸國有，聯(lián)合以色列發(fā)動第二次中東戰(zhàn)爭。英國海軍出動5艘航母，艦載戰(zhàn)斗機和空軍作戰(zhàn)飛機配合對埃及的機場、軍營、交通設(shè)施等地面目標進行攻擊，并運送600名海軍陸戰(zhàn)隊員到運河區(qū)，實施了世界上第一次垂直登陸作戰(zhàn)。

兩棲攻擊艦的問世也是航空母艦另謀出路的轉(zhuǎn)型產(chǎn)物。第二次世界大戰(zhàn)期間美國建造完工140余艘航母，既有用于奪取制海權(quán)的艦隊航母（埃塞克斯級17艘）和輕型航母（獨立級9艘和塞班級2艘），又有保護海上交通線和運輸船隊的護航航母（美國海軍服役77艘，提供英國38艘）。戰(zhàn)爭結(jié)束后美國海軍的百余艘航空母艦失去了用武之地，剛剛下水和撂在船臺上的在建航母多數(shù)被拆解，在役航母只保留20余艘，還不得不為它們尋找新的角色轉(zhuǎn)型。1955年美國海軍率先把卡薩布蘭卡級護航航母CVE-90“西提斯灣”號改建成第一艘直升機攻擊母艦CVHA-1號，1960年編為LPH-6號。

1955—1956年間美國海軍陸戰(zhàn)隊利用CVHA-1號平臺探索新戰(zhàn)法和檢驗新裝備，進行了最早的垂直攻擊試驗并取得了巨大成功。兩棲攻擊艦既能為登陸部隊提供強大的空中火力支援，又能利用直升機輸送登陸兵和裝備上岸作戰(zhàn)，快速奪占和鞏固登陸場。1957年美國海軍把博格級護航航母CVE-106“布拉克島”號改裝為兩棲攻擊艦，編號LPH-1（LPH，Landing Platform Helicopter，即“直升機登陸平臺”），搭載1000名陸戰(zhàn)隊員和20架直升機。1958年美國海軍決定建造硫磺島級兩棲攻擊艦，但作為過渡又把3艘埃塞克斯級航母由反潛用途改建為兩棲攻擊艦，分別是LPH-4“拳師”號、LPH-5“普林斯頓”號和LPH-8“福吉谷”號（后兩艘參加過越南戰(zhàn)爭），各搭載30架CH-37直升機。一種主要用于兩棲作戰(zhàn)的新型戰(zhàn)艦由此“破繭而出”。

航空技術(shù)為兩棲攻擊艦的成長打造了“保育室”。兩棲攻擊艦的主要使命和作戰(zhàn)任務(wù)是為登陸作戰(zhàn)提供空中火力支援，必須搭載空中作戰(zhàn)平臺——艦載機。兩棲攻擊艦問世之初，艦載機正好處在全新的轉(zhuǎn)型階段，戰(zhàn)斗機從螺旋槳活塞式發(fā)動機向噴氣式發(fā)動機升級換代，直升機技術(shù)快速發(fā)展成熟并進入實用化階段。

1957年英國霍克飛機公司和布里斯托爾航空發(fā)動機公司開始研制垂直/短距起降飛機，它利用發(fā)動機的矢量推力實現(xiàn)垂直或短距起飛降落。1960年底原型機開始試飛，1963年在英國海軍“皇家方舟”號航母上進行了一系列試驗。經(jīng)過無數(shù)次試驗后，新型“鷂”式垂直/短距起降飛機終于在1967年問世，其在速度慢、航程近的艦載直升機和航程遠但缺乏靈活性的艦載戰(zhàn)斗機之間填空補缺、取長補短，為輕型航母發(fā)展開辟了新方向。美國購買英國專利后進行技術(shù)升級完善，研制生產(chǎn)AV-8B“海鷂”式垂直/短距起降艦載戰(zhàn)斗機，作為兩棲攻擊艦的標配艦載機之一。

1981年底美國軍方開始研制V-22“魚鷹”偏轉(zhuǎn)旋翼飛機，1989年3月19日首次試飛成功。1999年5月海軍陸戰(zhàn)隊首批列裝14架MV-22B，作為搭載登陸兵垂直登陸的艦載運輸機平臺。其能像直升機一樣起降但比直升機裝得多、飛得快，又能像固定翼飛機一樣平飛，為兩棲攻擊艦增添了又一個新機種，并對其發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

兩棲制海 迭代升級

萬事開頭難。美國海軍1958年批準建造專門為直升機作戰(zhàn)而設(shè)計的硫磺島級兩棲攻擊艦，首艦“硫磺島”號于1961年8月服役，第七艘“仁川”號于1970年6月服役，現(xiàn)已全部退役。

硫磺島級兩棲攻擊艦滿載排水量19600噸，搭載4架AV-8B戰(zhàn)斗機，2架CH-46中型直升機，11架CH-53D或8架MH-53E重型直升機，2艘人員登陸艇。它能裝載28—32架直升機、1560名陸戰(zhàn)隊員及裝備，裝卸載時間約6—10小時。該級艦服役后正好趕上越南戰(zhàn)爭，成為從本土向前線調(diào)兵和運送裝備物資的主力平臺。

硫磺島級兩棲攻擊艦具備垂直登陸能力，部分登陸兵和裝備經(jīng)由直升機輸送登陸，但由于沒有裝載通用登陸艇，不具備用登陸艇同時輸送登陸兵和裝備的平面登陸作戰(zhàn)能力，兩棲作戰(zhàn)能力在一定程度上受到限制。20世紀70年代初美國海軍開始設(shè)計建造功能更齊全的塔拉瓦級多用途兩棲攻擊艦（LHA，Landing Helicopter Assault，即“直升機登陸攻擊艦”），1971年11月開工建造首艦，1976—1980年間建成服役5艘。該級艦外觀如同航母，主尺度與埃塞克斯級航母相當，除直升機機庫外，還有塢艙。其相當于直升機攻擊母艦、兩棲船塢運輸艦、登陸物資運輸艦和兩棲指揮艦的功能混合體，可以在任何戰(zhàn)區(qū)快速運輸?shù)顷懕捌溲b備、坦克、車輛和補給物資等，或作為攻擊艦實施攻擊，或作為兩棲指揮艦指揮陸?？哲妳f(xié)同作戰(zhàn)。

塔拉瓦級兩棲攻擊艦滿載排水量約4萬噸，飛行甲板長250米，寬36米，能同時起降9架CH-53重型直升機或12架CH-46中型直升機，最大航速24節(jié)，續(xù)航力1萬海里。裝載1700名陸戰(zhàn)隊員；4艘LCU-1610型通用登陸艇，或2艘通用登陸艇和2艘LCM-8型機械化登陸艇，或17艘LCM-6型機械化登陸艇，或45輛牽引登陸車，或裝載1艘氣墊登陸艇和4艘輕型人員登陸艇。搭載19架CH-53重型直升機或26架CH-46中型直升機，也可由6架AV-8B替換部分直升機。

20世紀80年代中期，美國海軍以氣墊登陸艇和MV-22偏轉(zhuǎn)旋翼飛機等新型登陸工具為基礎(chǔ)，提出“超地平線”登陸作戰(zhàn)理論，并據(jù)此設(shè)計建造新一代黃蜂級多用途兩棲攻擊艦（LHD，Landing Helicopter Dock，即“直升機船塢登陸艦”），用于替換硫磺島級。黃蜂級有兩項主要任務(wù)，其一是以氣墊登陸艇和直升機、偏轉(zhuǎn)旋翼飛機運送登陸兵，從距敵岸50海里外以40—200節(jié)的高速度實施“超視距”兩棲突擊；其二是使用AV-8B戰(zhàn)斗機進行制海作戰(zhàn)。首艦于1985年5月開工建造，1989—2009年間建成服役8艘。

黃蜂級兩棲攻擊艦滿載排水量40500噸，飛行甲板長約250米，寬32.3米。裝載1870名陸戰(zhàn)隊員；12艘LCM-6型機械化登陸艇，或3艘氣墊登陸艇，或4艘人員登陸艇；6—8架AV-8B攻擊機（最多20架），42架CH-46E中型直升機，或換裝MV-22偏轉(zhuǎn)旋翼飛機、AH-1W“超級眼鏡蛇”和AH-1T“海上眼鏡蛇”武裝直升機、CH-53重型直升機及SH-60B通用直升機等。

目前美國海軍正在建造新一代美國級多用途兩棲攻擊艦，擬替換塔拉瓦級。首艦LHA-6“美國”號2009年7月17日開工建造，2014年10月入列服役。其滿載排水量45000噸，飛行甲板長257米，寬32.3米，安裝兩臺LM2500燃氣輪機，雙軸推進，最大航速20節(jié)。作為最大型、最先進的兩棲攻擊艦，美國級的艦載機配備能力空前增強，最多搭載約38架各型艦載機，典型搭載模式為12架MV-22偏轉(zhuǎn)旋翼飛機、10架F-35B戰(zhàn)斗機、4架CH-53K重型直升機、8架AH-1W武裝直升機和4架MH-60S搜索救援直升機組成的混編機隊，或搭載20架F-35B戰(zhàn)斗機和2架H-60搜索救援直升機，實現(xiàn)空中攻擊火力配置最大化，完全就是“名無實歸”的中型航空母艦。

美國級兩棲攻擊艦在設(shè)計時把提供較強的遠洋作戰(zhàn)支援能力作為主要目標之一，注意改善艦員的居住性和醫(yī)療衛(wèi)生條件，配備600張床位的醫(yī)院、6個手術(shù)室、4個牙科治療室、1個X射線室、1個血庫和幾個化驗室。但“美國”號取消了兩棲戰(zhàn)艦傳統(tǒng)的塢艙，也不搭載氣墊登陸艇，使其平面登陸能力與前輩相比有所下降。由此觀察，美軍可能是讓美國級主要承擔垂直登陸的兩棲作戰(zhàn)任務(wù)，并隨時充當大型航母的“替補隊員”。

兩類并存 各領(lǐng)風騷

兩棲攻擊艦的外形與航母有著許多相同之處。因為兩棲攻擊艦的出身與航母有“血緣之親”，也是其操作使用艦載機的必然要求。

其實，“航空母艦”這個術(shù)語誕生之時，航空技術(shù)還處于發(fā)展初期，艦載航空飛行器只有固定翼飛機，直升機還在技術(shù)探索之中。單從技術(shù)角度看，航空母艦和兩棲攻擊艦都是搭載航空飛行器的大型海上作戰(zhàn)平臺，兩者的區(qū)別在于艦載機類型不同。航母艦載機以固定翼飛機為主、直升機為輔，主要作戰(zhàn)任務(wù)是奪取制空權(quán)、制海權(quán)，也可搭載偏轉(zhuǎn)旋翼飛機和垂直/短距起降飛機；兩棲攻擊艦主要搭載直升機，也被稱為直升機母艦，部分型號搭載垂直/短距起降飛機和偏轉(zhuǎn)旋翼飛機，主要執(zhí)行兩棲登陸作戰(zhàn)任務(wù)。

兩棲攻擊艦分成兩種類型。大多數(shù)國家的兩棲攻擊艦是直升機母艦，主要搭載各種用途的直升機。其中，武裝直升機主要攻擊敵占島嶼上的火力體系和防守兵力，為登陸作戰(zhàn)提供空中火力支援；運輸直升機主要運送登陸兵垂直登陸，直接從低空把登陸兵力投送到在敵占島嶼的海岸防御陣地后方或側(cè)方地域，由后至前、由陸向海攻擊，與從正面攻擊的海上登陸兵力相互配合。如法國西北風級、韓國獨島級、西班牙胡安·卡洛斯一世級和澳大利亞堪培拉級（西班牙出口型）等兩棲攻擊艦和中國海軍正在建造的4萬噸兩棲攻擊艦，都屬于這一種類型。日本海上自衛(wèi)隊的日向級和出云級直升機驅(qū)逐艦也相當于直升機母艦，完全可以擔負起兩棲攻擊艦的重任。

說到兩棲攻擊艦，不得不提英國。英國建造了世界上第一艘航空母艦，也比較早地利用航母改裝兩棲攻擊艦。主要有兩點原因，一是定位，第一家建造航母的英國又頭一家不再重視航母，替美國海軍打下手而專注于反潛作戰(zhàn)；二是缺錢，日趨衰落的老牌帝國再也養(yǎng)不起航母，1953年6月還有15艘航母，到1959年只剩7艘，其拆解、出售、改裝航母的速度無人能及。

法國也較早建造兩棲攻擊艦。1964年建成的“圣女貞德”號直升機母艦滿載排水量12000余噸，最多搭載8架直升機。1965年和1968年建成服役排水量8000噸的“暴風”號和“暴風雨”號兩棲攻擊艦。1997年法國海軍造船局開始設(shè)計新型多功能兩棲攻擊艦，2003年7月10日開工建造，首艦L9013“西北風”號2006年2月服役，二號艦L9014“托內(nèi)爾”號2006年12月服役，三號艦L9015“迪克斯梅德”號2012年1月服役。其滿載排水量21500噸，艦體長度199米，寬度32米，最大航速19節(jié)，混合搭載EC665“虎”式武裝直升機、SA330“美洲豹”中型運輸直升機和NH-90運輸直升機，一般搭載6—8架，直升機母艦?zāi)Ｊ较麓钶d16架。

現(xiàn)實和歷史有時會天然巧合。英國1956年在埃及進行了第一次垂直登陸行動，其“戰(zhàn)友”就是法國。法國西北風級兩棲攻擊艦名聲顯赫，2011年參與北約對利比亞的軍事打擊行動，“虎”式武裝直升機從兩棲攻擊艦上出動，對利比亞政府軍的目標進行突擊。正是借著這次廣告效應(yīng)，俄羅斯從法國訂購2艘西北風級兩棲攻擊艦，但由于美國出面干預(yù)而沒能拿到手。已經(jīng)建成的這兩艘兩棲攻擊艦由沙特阿拉伯出錢買單，最后在埃及海軍安家落戶。

美國海軍的兩棲攻擊艦在艦載機類型上略有不同，除搭載直升機外，還搭載AV-8B艦載戰(zhàn)斗機和MV-22偏轉(zhuǎn)旋翼飛機。美國海軍陸戰(zhàn)隊正在加快發(fā)展完善新一代的F-35B垂直/短距起降隱身戰(zhàn)斗機，其綜合作戰(zhàn)能力更強。與武裝直升機相比，艦載戰(zhàn)斗機飛行速度更快、作戰(zhàn)空域更大、突擊威力更猛、作戰(zhàn)用途更廣，不僅能像武裝直升機一樣擔負空中火力支援任務(wù)，而且能為登陸艦艇編隊奪取制空權(quán)、制海權(quán)，保證編隊海上航行和登陸作戰(zhàn)的安全。黃蜂級和美國級兩棲攻擊艦換裝F-35B戰(zhàn)斗機，可以輕松地“變臉”成為中型航母。

遠海投送 任務(wù)多樣

兩棲攻擊艦不僅僅是兩棲作戰(zhàn)的垂直登陸平臺和空中火力支援平臺，也是組織遠海大洋兵力投送和兩棲作戰(zhàn)的核心。兩棲攻擊艦在直通式飛行甲板的下方配置機庫和車庫，機庫用于艦載機的日常存放和維修保養(yǎng)，車庫主要裝載登陸作戰(zhàn)車輛，艦載機和車輛通過升降機在庫房和飛行甲板之間進行轉(zhuǎn)運。在通常情況下，這些輕型登陸作戰(zhàn)車輛由大中型直升機裝載或吊運垂直投送到敵占島嶼上。

兩棲攻擊艦通常設(shè)有塢艙，搭載登陸艇、沖鋒舟、中型氣墊登陸艇等搶灘上陸的海上輸送工具，泛水后讓裝載登陸兵和裝備的登陸艇直接從塢艙開向敵占島嶼的岸際灘頭。兩棲作戰(zhàn)車輛也可以在塢艙里泛水編波，自行通過海上航渡，在敵占島嶼搶灘上陸。如美國AAAV、中國05式等兩棲突擊車，都有較高的水上航行速度。

兩棲攻擊艦是登陸兵的家園，通常搭載數(shù)百上千名全副武裝的登陸兵，必要時可運載數(shù)千名士兵。海上航行尤其是遠距離投送，頂風破浪的連續(xù)顛簸，艦艇空間的相對狹小，作戰(zhàn)任務(wù)的巨大壓力，對登陸兵的生理和心理影響都比較大。為了讓登陸兵保持充足的體能和旺盛的戰(zhàn)斗意志，兩棲攻擊艦在設(shè)計中要充分考慮為登陸兵提供相對舒適的居住環(huán)境和生活條件，讓他們養(yǎng)精蓄銳、以逸待戰(zhàn)，甚至可以在遠程輸送的過程中進行必要的體能和戰(zhàn)斗技能訓(xùn)練。

組織登陸作戰(zhàn)，指揮和保障都是重要環(huán)節(jié)。兩棲攻擊艦配備設(shè)施完善的兩棲作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，如作戰(zhàn)情報中心、指揮協(xié)調(diào)中心，以及觀通、導(dǎo)航等作戰(zhàn)輔助部門。無論是在航渡過程中，還是在背水攻堅的登陸作戰(zhàn)過程中，指揮中心都是發(fā)號施令的作戰(zhàn)中樞。

登陸作戰(zhàn)保障也是一大難題。各種戰(zhàn)斗、生活物資的消耗十分驚人，航空油料、車輛油料、艦船油料一應(yīng)俱全，艦載機、戰(zhàn)斗車輛的彈藥、維修保養(yǎng)設(shè)施設(shè)備和備品備件等缺一不可，艦上人員的伙食和飲水、生活用水供應(yīng)也是難題。此外，登陸作戰(zhàn)必然伴隨著急劇突發(fā)的大量人員傷亡，兩棲攻擊艦必須配備比較齊全的醫(yī)療設(shè)施，以便為傷病員提供寶貴的一線戰(zhàn)場搶救護理服務(wù)，必要時還能變身為海上戰(zhàn)地醫(yī)院。如果兩棲攻擊艦沒有足夠大的體量和相應(yīng)措施，是很難完成這種跨領(lǐng)域、多專業(yè)、艱巨性、復(fù)雜化、多樣化的保障任務(wù)的。

建設(shè)海洋強國，既要全面增強遠海機動綜合作戰(zhàn)實力，也要適當增強應(yīng)對天災(zāi)人禍的海上應(yīng)急搶險救災(zāi)、救援救助等能力，而直升機母艦在這個方面具有其他戰(zhàn)艦無與倫比的優(yōu)勢。兩棲攻擊艦可以兼顧戰(zhàn)爭和非戰(zhàn)爭軍事行動的需要，首先強化海軍的遠海大洋兵力投送能力和登陸作戰(zhàn)能力，同時也能在國際維和行動兵力投送、海洋災(zāi)難國際人道主義救援、海外撤民撤僑等行動中發(fā)揮其重要作用。

中國軍隊要早日成為世界一流軍隊，僅就海軍而言，航空母艦要繼續(xù)做大做強、多多宜善，兩棲攻擊艦也同樣不可缺席。