杭震
摘 要:隨著技術(shù)進(jìn)步與社會(huì)發(fā)展,人們生活的方方面面均向著信息化、數(shù)字化的方向在迭代發(fā)展,而智慧交通正是城市智慧化發(fā)展中不可或缺的重要部分。本文依據(jù)當(dāng)前新型智慧城市建設(shè)與發(fā)展趨勢(shì),結(jié)合新型電子信息技術(shù)的落地應(yīng)用方式,針對(duì)泰州市的城市建設(shè)發(fā)展與規(guī)劃的實(shí)際情況,提出了泰州市智慧交通建設(shè)思路,從建設(shè)背景、內(nèi)容、架構(gòu)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行分析,以期對(duì)泰州市智慧交通的建設(shè)提供支持。
關(guān)鍵詞:泰州;智慧交通;城市建設(shè)
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.122
1 概述
隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的應(yīng)用從方方面面改變了人們的生活方式,而智慧城市則是在這些技術(shù)支撐下的新型數(shù)字化城市形態(tài),其激發(fā)了城市活力,提升了城市服務(wù)質(zhì)量及管理水平,可以進(jìn)一步加快城市的發(fā)展進(jìn)程。而信息化的發(fā)展、城市架構(gòu)的轉(zhuǎn)型均導(dǎo)致了有路網(wǎng)的建設(shè)以及傳統(tǒng)的出行方式已不能滿(mǎn)足人們對(duì)出行的要求,智慧交通系統(tǒng)(SmartTransportation System,STS)在智慧城市建設(shè)中占據(jù)核心地位[1],我國(guó)政府已將智能交通系統(tǒng)列為中國(guó)未來(lái)交通系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)重要方向,目前國(guó)內(nèi)許多城市已先后開(kāi)展了智慧交通的建設(shè)工作,預(yù)計(jì)到2020年,智能交通行業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模將超千億元[2]。智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘、活化等數(shù)據(jù)管理手段,以及有效的數(shù)據(jù)應(yīng)用與分析技術(shù),可實(shí)現(xiàn)對(duì)城市市民出行情況、交通路況、海陸路交通運(yùn)輸?shù)榷喾N數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)配。據(jù)此泰州市交通局也提出了“統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、分步實(shí)施,需求導(dǎo)向、面向服務(wù),整合資源、強(qiáng)化創(chuàng)新”的十一五交通信息資源整合原則,智慧交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的建立與城市各級(jí)業(yè)務(wù)單元工作的結(jié)合,可增強(qiáng)各級(jí)交通主管部門(mén)的管理決策能力、公共服務(wù)能力及事故應(yīng)急處理能力,從根本上提升城市服務(wù)能力,打造可持續(xù)性綠色出行模式,提升人民幸福感。
2 泰州市交通局智慧交通建設(shè)思路
2.1 目前泰州市交通建設(shè)面臨關(guān)鍵問(wèn)題
自1996年8月,江蘇省實(shí)行區(qū)劃調(diào)整,將揚(yáng)州市一分為二,新建地級(jí)泰州市,并將泰興市的5 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和姜堰市的2 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)劃歸入,形成了“一主一次兩個(gè)城區(qū)、港城一體”的城市新格局。而泰州市作為沿江城市,是江蘇省乃至長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。而自此泰州的經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量、數(shù)量以及速度都有了迅速的增長(zhǎng),同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,吸收了周?chē)貐^(qū)的大量資本,伴有勞動(dòng)力涌入,人口急劇增加,開(kāi)啟了城市快速發(fā)展模式。而現(xiàn)今,由于人們生活水平的改善,泰州市大量的人口必然導(dǎo)致了城市中車(chē)輛的急劇增多,現(xiàn)已面臨城市交通的障礙與瓶頸,其主要包括:
(1)城市擁堵導(dǎo)致的出行時(shí)間增加,其必然會(huì)導(dǎo)致資源、能耗的大量損耗及浪費(fèi)[3]。近年來(lái),為解決交通擁堵現(xiàn)狀,泰州市參考先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),計(jì)劃建設(shè)高鐵、輕軌、立交橋等多種交通出行拓展方式,將城市立體化以期緩解擁堵現(xiàn)狀,在持續(xù)建設(shè)之中初有成效。此外公共交通出行的方式由于其經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、共享等優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于城市建設(shè)之中,但是近年來(lái),隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展,交通狀況越來(lái)越糟的條件下,公共交通也顯現(xiàn)出其弊端,導(dǎo)致了其運(yùn)營(yíng)效率不高的現(xiàn)狀。
(2)交通事故頻發(fā),安全問(wèn)題嚴(yán)峻。據(jù)資料統(tǒng)計(jì),交通事故致死人數(shù)向來(lái)是占死亡原因中很大比例的一部分,其數(shù)量甚至大于戰(zhàn)爭(zhēng)死亡人數(shù)。而我國(guó)一直倡導(dǎo)安全出行,但如何解決交通系統(tǒng)的安全問(wèn)題也是城市建設(shè)過(guò)程中面臨的巨大挑戰(zhàn),行車(chē)安全問(wèn)題不僅僅是駕駛員、車(chē)輛狀況的問(wèn)題,更大程度上取決于城市道路的規(guī)劃、車(chē)輛調(diào)度協(xié)調(diào)、車(chē)輛行駛?cè)前芽氐燃夹g(shù)的設(shè)計(jì)與完善。
(3)交通問(wèn)題所導(dǎo)致的環(huán)境污染。城市中所面臨的噪聲污染與大氣污染物來(lái)源的很大比例均為行駛機(jī)動(dòng)車(chē)所排放,而當(dāng)交通擁堵時(shí),汽車(chē)不斷的啟動(dòng)、制動(dòng),這個(gè)過(guò)程產(chǎn)生的噪聲及尾氣均是正常行駛時(shí)排放的幾倍。因此,城市空氣質(zhì)量、噪聲情況的改善其根本措施之一就是完善城市交通系統(tǒng)的建設(shè),減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣、噪聲等的排放,為生態(tài)文明建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
(4)各交通相關(guān)部門(mén)及企業(yè)信息系統(tǒng)均獨(dú)立存在,導(dǎo)致資源重復(fù)且利用率低不流通?,F(xiàn)泰州市交通相關(guān)各部門(mén)均使用自己的局域網(wǎng)系統(tǒng),其建設(shè)時(shí)只考慮本部門(mén)需求,而從城市整體交通系統(tǒng)規(guī)劃上看,這些獨(dú)立存在的局域網(wǎng)系統(tǒng)有很大部分的重復(fù),而各個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不能共享,造成了極大的資源浪費(fèi)現(xiàn)象,不利于城市的整體建設(shè)規(guī)劃。
2.2 解決方案及智慧交通系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容
據(jù)資料顯示[4],新加坡運(yùn)行“智能交通預(yù)測(cè)系統(tǒng)”后,可有效提前預(yù)測(cè)交通狀況,交警可根據(jù)其交通預(yù)測(cè)情況對(duì)擁堵路段提前進(jìn)行疏導(dǎo)準(zhǔn)備,有效緩解交通堵塞現(xiàn)象。而利用智慧交通系統(tǒng)對(duì)各個(gè)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控預(yù)警,也可及時(shí)對(duì)交通事故進(jìn)行處理,提前疏導(dǎo)后續(xù)車(chē)流,減少突發(fā)事件造成的堵塞現(xiàn)象。同時(shí),事故情況的記錄信息也可幫助交通建設(shè)規(guī)劃部門(mén)反映城市規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)問(wèn)題,及時(shí)跟進(jìn)改進(jìn)措施方案。為了更好的避免由于各業(yè)務(wù)處、企業(yè)的信息獨(dú)立造成的資源利用不當(dāng)、整合困難等問(wèn)題,本文考慮將整個(gè)城市作為一個(gè)整體進(jìn)行智慧交通的建設(shè)設(shè)計(jì)與應(yīng)用,將城市交通所包含的公路,航道,海事,運(yùn)管,港口,公交,出租,長(zhǎng)運(yùn)八個(gè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合建設(shè),從內(nèi)容上,項(xiàng)目整體建設(shè)可包含大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)整合、綜合信息系統(tǒng)及暢行泰州APP三大模塊,其中暢行泰州APP建在大數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)上。
3 泰州市交通局智慧交通建設(shè)架構(gòu)
本文所提出的泰州市交通局智慧交通以“加強(qiáng)統(tǒng)籌、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)收集、綜合集成,制度保障、信息共享,建用并舉,突出應(yīng)用”為原則進(jìn)行建設(shè),其具體架構(gòu)如圖1所示,包括以下三個(gè)部分:
(1)由公路,航道,海事,運(yùn)管,港口,公交,長(zhǎng)運(yùn),出租八個(gè)業(yè)務(wù)處室的數(shù)據(jù)整合及工作人員、居民用戶(hù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等城市建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組成的底層數(shù)據(jù)部分;
(2)由底層八個(gè)交通相關(guān)業(yè)務(wù)處室基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享建立“交通大數(shù)據(jù)中心”與城市建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊相結(jié)合,架構(gòu)為數(shù)據(jù)儲(chǔ)存分析部分;
(3)將底層數(shù)據(jù)加工、分析后,整合對(duì)接到應(yīng)用層,包括外部系統(tǒng)、分析門(mén)戶(hù)及暢行泰州APP三個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)中。
4 泰州市智慧交通發(fā)展建議
智慧交通目前被定義為基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng),其發(fā)展很大程度依賴(lài)于電子信息技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用,利用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享,預(yù)測(cè)等提高交通運(yùn)輸處理效能。但隨著計(jì)算機(jī)和控制技術(shù)的飛速發(fā)展,海量數(shù)據(jù)的涌入,數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存與處理,多信號(hào)傳輸?shù)染Q(chēng)為技術(shù)挑戰(zhàn),因此未來(lái)的智慧交通不能僅僅局限于對(duì)信息的采集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用這樣的處理?xiàng)l線,未來(lái)我們應(yīng)該思考如何在泰州市智慧交通系統(tǒng)中真正融入“智慧體系”,著力于增強(qiáng)機(jī)器對(duì)交通概況的理解,改進(jìn)其對(duì)事件的自動(dòng)處理效率與能力。
而為構(gòu)建更加綠色環(huán)保、高效便捷的交通出行系統(tǒng),我們應(yīng)確保交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更完善的建立,維護(hù)好路面上各個(gè)交通檢測(cè)器(傳感器、攝像頭、感應(yīng)線圈等)的正常使用與設(shè)備更新。同時(shí),對(duì)城市出入車(chē)輛、城市內(nèi)部行駛車(chē)輛、未行駛車(chē)輛的監(jiān)控途徑、信息采集渠道應(yīng)更加完善,確保智慧交通系統(tǒng)建立的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與完整性。
5 結(jié)語(yǔ)
隨著國(guó)家政策對(duì)于智慧交通系統(tǒng)的鼓勵(lì)與扶持,泰州市政府對(duì)城市智慧交通系統(tǒng)建設(shè)的重視,以及電子信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展,相信泰州市一定會(huì)建設(shè)出一個(gè)讓泰州人民滿(mǎn)意的智慧交通應(yīng)用體系,成為一個(gè)出行便利、交通順暢的幸福城市!希望本文可以為泰州市智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)提供一定的理論支持。
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