福建省海洋旅游文化與經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)均衡發(fā)展研究

王園，張儀華

(集美大學工商管理學院 廈門 361021)

福建省海洋旅游文化與經(jīng)濟增長的協(xié)調(diào)均衡發(fā)展研究

王園，張儀華

(集美大學工商管理學院 廈門 361021)

文章以福建省沿海地區(qū)的旅游文化產(chǎn)業(yè)為研究對象,選取1998—2015年時間序列數(shù)據(jù),構(gòu)建向量自回歸模型,對福建省海洋旅游文化與經(jīng)濟增長的關(guān)系進行理論分析和實證檢驗。結(jié)果表明：福建省沿海區(qū)域經(jīng)濟指標變量間存在穩(wěn)定均衡關(guān)系，各地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚程度和經(jīng)濟發(fā)展情況存在差異，旅游業(yè)發(fā)展也不平衡。基于此，提出縮減地區(qū)差異和促進共同發(fā)展、加快公共服務(wù)體系建設(shè)、優(yōu)化海洋旅游文化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、堅持綠色可持續(xù)發(fā)展以及實施旅游目的地營銷的措施建議。

新常態(tài)；海洋旅游；向量自回歸模型；脈沖響應(yīng)函數(shù)；區(qū)域經(jīng)濟

1 引言

旅游文化產(chǎn)業(yè)集聚是將大量的旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)集中到一起，通過各產(chǎn)業(yè)的分工和協(xié)作提升整體的效率。從外部看，產(chǎn)業(yè)集聚可以提升整體的競爭力；從內(nèi)部看，集群內(nèi)的產(chǎn)業(yè)可以共享信息、技術(shù)和資金等資源，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提高效益。海洋文化產(chǎn)業(yè)集群與沿海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的研究契合我國海洋經(jīng)濟發(fā)展趨勢，有助于豐富現(xiàn)有的研究范圍，并且為沿海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供一定的理論基礎(chǔ)和科學依據(jù)。本研究通過定量實證海洋文化產(chǎn)業(yè)集群與沿海區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，總結(jié)出福建各地區(qū)海洋文化產(chǎn)業(yè)集群的生命周期，為其他沿海地區(qū)的海洋產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展提供參考。

2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

國外學者對產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟發(fā)展之間關(guān)系的研究起步較早并且成果豐碩。Jack等[1]通過對澳大利亞旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚的研究與分析，得出產(chǎn)業(yè)集聚能夠優(yōu)化旅游業(yè)的規(guī)模，提升游客的體驗，進而帶動經(jīng)濟的高速發(fā)展。David等[2]通過對投資環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展的研究，得出投資的環(huán)境會較大程度地影響經(jīng)濟的增長，而利用產(chǎn)業(yè)集聚的模式可以更好地構(gòu)建良好的投資環(huán)境。Porter[3]通過對新奧爾良的漁業(yè)集聚化發(fā)展節(jié)點與方法和旅游業(yè)之間的關(guān)系的研究，分析了宏觀環(huán)境，揭示出隨著社會環(huán)境的變化，產(chǎn)業(yè)集聚的狀況也會相應(yīng)發(fā)展改變。Morrissey等[4]通過對愛爾蘭海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況進行研究，得出海洋產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展過程中，不僅促進了經(jīng)濟的增長，也改善了就業(yè)。

在海洋文化方面，我國學者大多研究海洋文化的發(fā)展對經(jīng)濟的作用。楊圣云等[5]以廈門為例研究了海洋文化與經(jīng)濟的關(guān)系，得出海洋文化的創(chuàng)造與延續(xù)依賴于國民素質(zhì)的提高，只有人們重視海洋，海洋文化才得以發(fā)展并有效促進經(jīng)濟的增長。鄭貴斌等[6]從海洋文化資源作為切入點，以山東省為例，通過大量對旅游文化產(chǎn)業(yè)的研究，得出影響海洋文化產(chǎn)業(yè)以及當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展的關(guān)鍵在于重點突出海洋資源的特點及其競爭力。王建友等[7]將“巧實力”的概念應(yīng)用于研究海洋文化和海洋經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，得出二者之間彼此依賴和彼此促進。

在海洋產(chǎn)業(yè)集群方面，國內(nèi)研究開始地較晚。鄧宏冰等[8]對中國的旅游產(chǎn)業(yè)進行研究，得出我國的旅游產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域差異較大，東南沿海地區(qū)由于地理歷史條件優(yōu)越，集聚狀況遠遠優(yōu)于中西部的相關(guān)地區(qū)。宋欣茹[9]對大連的靠近海港的產(chǎn)業(yè)進行了數(shù)據(jù)分析研究，結(jié)果表明促進經(jīng)濟增長的因素除了海洋產(chǎn)業(yè)集聚還有文化和政策。朱念[10]運用耦合機理，研究了產(chǎn)業(yè)集聚對海洋經(jīng)濟的影響，得出產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟增長之間應(yīng)該實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。姜旭朝等[11]用Granger檢驗、脈沖響應(yīng)函數(shù)實證分析了環(huán)渤海區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集聚，得出海洋產(chǎn)業(yè)集群與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系是雙向的，互相影響，彼此促進。朱利國等[12]以山東、浙江、上海、福建、江蘇和廣東6地為例，實證分析研究了海洋三產(chǎn)的區(qū)位商情況，得出了海洋產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展路徑及其對經(jīng)濟的影響。

學者們從多方面研究海洋文化對經(jīng)濟增長的影響，但是鮮有研究經(jīng)濟對海洋文化發(fā)展的作用。而海洋產(chǎn)業(yè)集群方面，學者們運用區(qū)位商、耦合機理、VAR模型等實證分析了海洋產(chǎn)業(yè)集群與沿海經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，并且從單向研究發(fā)展到雙向研究，越來越多地重視海洋產(chǎn)業(yè)集聚和經(jīng)濟之間相互依賴、相輔相成的關(guān)系。本研究吸取前人的經(jīng)驗，旨在深入分析產(chǎn)業(yè)集聚與經(jīng)濟發(fā)展的雙向關(guān)系。

3 福建省海洋旅游文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 旅游經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

旅游是一種消費活動，地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展水平越高，越能吸引外來游客，促進旅游業(yè)的發(fā)展。1998—2015年福建省沿海地區(qū)的國際旅游外匯收入呈不斷增長的趨勢，尤其是從2003年開始，福、廈、泉地區(qū)旅游外匯收入增長迅速，與漳、莆、寧拉開差距。福建從實施“十五”規(guī)劃開始，直至2005年全面完成“十五”計劃，加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)，2005年廈門的國際旅游外匯收入達到5億美元，2015年接近25億美元；福州和泉州也分別在2011年和2013年超過10億美元。

3.2 旅游文化產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)狀

1998—2015年福建沿海地區(qū)的旅游文化產(chǎn)業(yè)集聚程度不斷下降。隨著福州、廈門、泉州集聚程度的下降，6地差距逐漸變小。1998年廈門和泉州的區(qū)位商接近25，福州的區(qū)位商在10左右，產(chǎn)業(yè)集聚度較高。

4 實證研究

4.1 數(shù)據(jù)預(yù)處理

選取時間序列為1998—2015年，指標變量為生產(chǎn)總值(GDP)、區(qū)位商(LE)、公路里程數(shù)(HM)、社會消費品零售總額(RS)的截面數(shù)據(jù)。在不影響各個變量指標經(jīng)濟意義情況下，對其取自然對數(shù)后命名為ln(GDP)、ln(LE)、ln(HM)、ln(RS)，具體數(shù)據(jù)由于篇幅有限此處省略(表1)。

表1 變量名稱及含義

4.2 區(qū)位商

區(qū)位商可以用來表示某個空間或地區(qū)產(chǎn)業(yè)的集聚狀況和競爭能力。本研究用區(qū)位商來代表海洋旅游文化產(chǎn)業(yè)的集聚狀況。由于國外游客對旅游目的地的認可更能體現(xiàn)城市的知名度以及旅游業(yè)的集聚規(guī)模，選取福建省沿海城市(包括福州、廈門、漳州、泉州、莆田和寧德)的國際旅游外匯收入作為主要指標變量進行計算，計算公式為：

(1)

(2)

(3)

式中：Ii由福建省沿海城市某年旅游外匯收入與旅游外匯總收入的比值計算得到；pi由福建省沿海城市某年旅游業(yè)外匯總收入與1998—2015年福建省沿海城市旅游業(yè)外匯總收入的比值得到；βi表示區(qū)位商。

4.3 單位根檢驗

由于數(shù)據(jù)變動趨勢過大，為消除各變量之間的異方差，對數(shù)據(jù)取對數(shù)或者差分，再進行單位根檢驗。運用ADF檢驗，ADF檢驗值皆小于5%臨界值，所以拒絕存在單位根的假設(shè)，進而可以判斷所有地區(qū)在1998—2015年的時間序列上的值都是平穩(wěn)的。

4.4 最佳滯后階數(shù)

確定滯后階數(shù)是建模的重點。采用AIC信息準則與SC信息準則確定滯后系數(shù)，經(jīng)過檢驗，確定福州、廈門、漳州、泉州和寧德5個沿海城市的最佳滯后階數(shù)是2,莆田的最佳滯后階數(shù)是1。

4.5 Johansen協(xié)整檢驗

原始的時間序列是同階的單整序列且不平穩(wěn)，為防止出現(xiàn)偽回歸，選取Johansen協(xié)整檢驗，一般情況下VAR的最優(yōu)滯后減去1為其最佳滯后期。計算得出福州、廈門、漳州、泉州和寧德Johansen協(xié)整檢驗的最佳滯后階數(shù)為1，而莆田的是0。再對原始數(shù)據(jù)取對數(shù)后的各指標變量做協(xié)整檢驗，結(jié)果如表2所示。

綜上所述，每個地區(qū)的變量在5%的顯著性水平下都至少存在1個協(xié)整關(guān)系，說明它們之間存在長期的穩(wěn)定的關(guān)系，從各地區(qū)協(xié)整關(guān)系估計結(jié)果得到沿海地區(qū)的協(xié)整方程為：

表2 福建省沿海地區(qū)Johansen協(xié)整檢驗

ln(GDPFZ)=-1.301ln(HMFZ)-

0.929ln(LEFZ)+0.491ln(RSFZ)+16.545

(4)

ln(GDPXM)=1.403ln(HMXM)+

0.622ln(LEXM)+1.059ln(RSXM)-10.706

(5)

ln(GDPZZ)=-1.007ln(HMZZ)-

0.049ln(LEZZ)+1.424ln(RSZZ)+7.652

(6)

ln(GDPQZ)=-0.491ln(HMQZ)-

0.189ln(LEQZ)+0.826ln(RSQZ)+7.652

(7)

ln(GDPPT)=-0.0214ln(HMPT)-

0.021ln(LEPT)+1.039ln(RSPT)+1.116

(8)

ln(GDPND)=0.089ln(HMND)+

0.263ln(LEND)+0.622ln(RSND)+2.537

(9)

由協(xié)整方程(4)可以得出，從長期發(fā)展來看，福州社會消費品零售總額對福州經(jīng)濟增長具有促進作用，而公路里程數(shù)和區(qū)位商對經(jīng)濟增長產(chǎn)生抑制作用。

由協(xié)整方程(5)可以得出，廈門區(qū)位商、公路里程數(shù)和社會消費品零售總額對廈門的經(jīng)濟發(fā)展具有促進作用。

由協(xié)整方程(6)可以得出，漳州社會消費品零售總額對廈門的經(jīng)濟增長具有積極影響，而區(qū)位商和公路里程數(shù)對廈門的經(jīng)濟增長具有消極作用。

由協(xié)整方程(7)可以得出，泉州的社會消費品零售總額對經(jīng)濟增長產(chǎn)生正向影響，而區(qū)位商和公路里程數(shù)則對經(jīng)濟增長產(chǎn)生負向影響。

由協(xié)整方程(8)可以得出，莆田的社會消費品零售總額對經(jīng)濟增長產(chǎn)生積極影響，而區(qū)位商和公路里程數(shù)產(chǎn)生消極影響。

由協(xié)整方程(9)可以得出，區(qū)位商、公路里程數(shù)和社會消費品的零售總額對寧德生產(chǎn)總值產(chǎn)生積極影響。

4.6 格蘭杰因果關(guān)系檢驗

用格蘭杰因果關(guān)系檢驗來進一步確定不同變量的相互關(guān)系，結(jié)果如表3所示。

表3 格蘭杰因果關(guān)系檢驗

注：表中的P值是F統(tǒng)計量的相伴概率，表示拒絕第一列原假設(shè)錯誤的概率，該概率小于5%時拒絕原假設(shè)。

由此可得出6個結(jié)論。

(1)福州公路里程數(shù)的增加是經(jīng)濟增長的格蘭杰原因，區(qū)位商和福州生產(chǎn)總值互為彼此的格蘭杰原因，社會消費品的零售總額是福州生產(chǎn)總值的格蘭杰原因，說明交通便利、產(chǎn)業(yè)聚集拉動消費并帶動福州經(jīng)濟的增長，而經(jīng)濟增長促使旅游產(chǎn)業(yè)集聚度提高。

(2)當滯后期是1，廈門公路里程數(shù)是福州生產(chǎn)總值的格蘭杰原因，廈門生產(chǎn)總值是社會消費品零售總額的格蘭杰原因；滯后期是2，廈門社會消費品零售總額是地區(qū)生產(chǎn)總值的格蘭杰原因；滯后期是3，廈門生產(chǎn)總值是福州公路里程數(shù)的格蘭杰原因。也就是說，第1期，交通更為便利促進了經(jīng)濟的增長，而經(jīng)濟的增長將會促進公路的修建和刺激消費；第2期，社會零售品的消費必定帶動經(jīng)濟的增長；第3期，經(jīng)濟的增長為政府公路的建設(shè)提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。

(3)當滯后期是1，漳州公路里程數(shù)是漳州生產(chǎn)總值的格蘭杰原因，漳州生產(chǎn)總值和漳州社會消費品零售總額互為彼此的格蘭杰原因。也就是說，交通更為便利促進了經(jīng)濟的增長并刺激消費，而消費又可以刺激經(jīng)濟的波動。

(4)當滯后期是1，泉州公路里程數(shù)是泉州生產(chǎn)總值的格蘭杰原因，即公路交通狀況的改善會影響當?shù)亟?jīng)濟的波動。

(5)當滯后期是1，莆田公路里程數(shù)是莆田生產(chǎn)總值的格蘭杰原因；滯后期是2，莆田區(qū)位商是莆田生產(chǎn)總值的格蘭杰原因。即在第1期，交通更為便利影響了經(jīng)濟的波動；在第2期，旅游產(chǎn)業(yè)的集聚同樣影響到了經(jīng)濟。

(6)當滯后期是2，寧德區(qū)位商是生產(chǎn)總值的格蘭杰原因，寧德生產(chǎn)總值是社會消費品零售總額的格蘭杰原因。即在第2期，寧德旅游產(chǎn)業(yè)的集聚促進了經(jīng)濟的增長，而經(jīng)濟的增長又刺激了消費。

4.7 脈沖響應(yīng)函數(shù)

福州經(jīng)濟增長對公路里程數(shù)的變化立即做出較大響應(yīng)，在1～2.5期的沖擊的效應(yīng)是負的，而且約在2期開始逐漸回升，在2.5～4期的沖擊效應(yīng)是正的，而且在3期左右達到最大，在4～5期對福州經(jīng)濟增長幾乎不產(chǎn)生影響，在5～8期的沖擊效應(yīng)為正向，而且在7期左右達到最大，在8～10期對福州經(jīng)濟增長是負向沖擊效應(yīng)，而且在9期左右開始緩慢回升。總之，對福州而言，公路里程數(shù)是影響經(jīng)濟波動的最大因素(圖1)。

圖1 福州GDP對HM擾動的響應(yīng)

整體上福州經(jīng)濟增長對區(qū)位商的變化響應(yīng)較小，在1～2期的沖擊較小且方向為正，在1.5期左右達到最大，在2～4期為負向沖擊效應(yīng)，而且在3期左右開始回升，在4～6期的沖擊效應(yīng)為正向并且沖擊較小，在6～8期的沖擊效應(yīng)為負向，而且在7期左右開始逐漸緩慢回升，在8～10期對福州經(jīng)濟增長是負向沖擊效應(yīng)且沖擊較小。總之，區(qū)位商是影響經(jīng)濟波動的次要因素(圖2)。

圖2 福州GDP對LE擾動的響應(yīng)

社會消費品零售總額的波動對GDP的影響一直比較微弱，曲線一直在-0.05～0.05之間波動。1～2.5期的沖擊效應(yīng)是負的，2.5～9期的沖擊效應(yīng)是正的，而在4期左右增至最大(圖3)。

圖3 福州GDP對RS擾動的響應(yīng)

廈門經(jīng)濟增長對公路里程數(shù)的變化立即做出較大響應(yīng)，1～4期的沖擊效應(yīng)是負的，且大約在2期開始緩慢回升，4～6期的沖擊效應(yīng)是正的，而且在5期左右達到最大，6～8期對廈門經(jīng)濟增長是負向沖擊效應(yīng)，而且在7期左右開始緩慢回升，8～10期的沖擊效應(yīng)正的，而且約在9期增至最高?？傮w來看，廈門市公路里程數(shù)對經(jīng)濟波動的影響最大(圖4)。

圖4 廈門GDP對HM擾動的響應(yīng)

整體上廈門經(jīng)濟增長對區(qū)位商的變化響應(yīng)較小，在1～2期、4～6期和8～10期的沖擊效應(yīng)為負向且沖擊較小，在2～4期和6～8期沖擊效應(yīng)為正向且沖擊較小?？傮w來看，廈門區(qū)位商是影響經(jīng)濟波動的微小因素(圖5)。

圖5 廈門GDP對LE擾動的響應(yīng)

短期內(nèi)，只要社會消費品零售總額產(chǎn)生變化，經(jīng)濟立刻就會受到正向影響，且在1～4期沖擊效應(yīng)為正向且沖擊較大，而后幾乎不產(chǎn)生沖擊?？傮w來看，廈門社會消費品零售總額只會在短時間內(nèi)對經(jīng)濟波動產(chǎn)生影響(圖6)。

圖6 廈門GDP對RS擾動的響應(yīng)

漳州經(jīng)濟增長對公路里程數(shù)的變化并未立即做出響應(yīng)，2～4.5期才開始發(fā)生正向的沖擊效應(yīng)，3期左右達到頂峰，而且在4.5～8期沖擊效應(yīng)為負向且影響較弱，在5期左右開始緩慢回升，在8～10期對漳州經(jīng)濟增長是正向沖擊效應(yīng)且效果不斷變大(圖7)。

圖7 漳州GDP對HM擾動的響應(yīng)

整體上看，漳州經(jīng)濟增長對區(qū)位商的變化響應(yīng)較小，1～6期受到?jīng)_擊的影響為正，6～8期受到?jīng)_擊較小且為負效應(yīng)。總之，漳州經(jīng)濟波動較少受到區(qū)位商的影響(圖8)。

圖8 漳州GDP對LE擾動的響應(yīng)

整體上看，漳州經(jīng)濟增長對社會消費品零售總額擾動的響應(yīng)變化較小，在1～4期沖擊效應(yīng)明顯且為正，在4～6期沖擊效應(yīng)較弱且為負，而后幾乎不產(chǎn)生沖擊。總體來看，只在短時間里社會消費品零售總額的變動會影響到經(jīng)濟的變化(圖9)。

圖9 漳州GDP對RS擾動的響應(yīng)

泉州經(jīng)濟增長對公路里程數(shù)的變化響應(yīng)較大，1～2期沖擊效應(yīng)微弱且為負，2～4期沖擊效應(yīng)明顯且為正，約3期達到頂峰，4～6期沖擊效應(yīng)為負，并且從5期逐漸回升，在6～7期幾乎不產(chǎn)生沖擊，在7～9期沖擊效應(yīng)為正向且在8期左右達到最大，在9～10期沖擊效應(yīng)為負向?？傊?，公路里程數(shù)是影響泉州經(jīng)濟的最大因素(圖10)。

圖10 泉州GDP對HM擾動的響應(yīng)

在1～5期區(qū)位商對泉州經(jīng)濟增長的沖擊效應(yīng)為負向且在3期左右開始回升，在5～7期沖擊效應(yīng)為正向且沖擊較小，在6期左右達到最大，在7～9期沖擊效應(yīng)為負向且在8期左右開始緩慢回升，在9～10期沖擊效應(yīng)為正向且較微弱(圖11)。

圖11 泉州GDP對LE擾動的響應(yīng)

整體上泉州經(jīng)濟增長對社會消費品零售總額的響應(yīng)較小，1～2.5期沖擊效應(yīng)較小為負，2.5～5期沖擊效應(yīng)為正，約在3期達到頂峰，而后幾乎不產(chǎn)生沖擊?？傮w來說，只在短時間里社會消費品零售總額的變動會影響經(jīng)濟的波動(圖12)。

圖12 泉州GDP對RS擾動的響應(yīng)

莆田經(jīng)濟增長對公路里程數(shù)的變化響應(yīng)較小，在1～4.5期是負沖擊效應(yīng)，在4.5～6期是正沖擊效應(yīng)，而后幾乎不產(chǎn)生沖擊。整體來說，莆田公路里程數(shù)對經(jīng)濟增長的影響最小(圖13)。

圖13 莆田GDP對HM擾動的響應(yīng)

1～5期區(qū)位商對莆田經(jīng)濟增長的沖擊效應(yīng)為正且約在3期達到頂峰，5～6期沖擊效應(yīng)微弱且為負，6～8期沖擊效應(yīng)為正，在8～9.5期沖擊效應(yīng)為負。整體來說，產(chǎn)業(yè)集聚是影響莆田經(jīng)濟波動的最大因素(圖14)。

圖14 莆田GDP對LE擾動的響應(yīng)

莆田社會消費品零售總額在1～4.5期對經(jīng)濟的沖擊效應(yīng)為正,且約在3期升至頂峰，在4.5～5.5期沖擊效應(yīng)微弱且為負，5.5～8期存在正的沖擊效應(yīng)，而后幾乎不產(chǎn)生沖擊(圖15)。

圖15 莆田GDP對RS擾動的響應(yīng)

寧德公路里程數(shù)1～3期為負沖擊效應(yīng)且約在2期開始逐漸回升，在3～5.5期沖擊效應(yīng)為正向且沖擊較大，在4期左右達到最大，在5.5～7.5期沖擊效應(yīng)為負向，且在6期左右開始緩慢回升，在7.5～9.5期沖擊效應(yīng)為正向，且在9期左右達到最大。整體來說，寧德公路里程數(shù)是影響經(jīng)濟增長的最顯著的因素(圖16)。

圖16 寧德GDP對HM擾動的響應(yīng)

整體上看，寧德經(jīng)濟增長對區(qū)位商的變化響應(yīng)較小，2～3期以及5～7期是正沖擊效應(yīng)，在3～5期是負沖擊效應(yīng)?？傊?，寧德市經(jīng)濟的波動較少受到區(qū)位商的影響(圖17)。

圖17 寧德GDP對LE擾動的響應(yīng)

在1～3期社會消費品零售總額對寧德經(jīng)濟增長的沖擊效應(yīng)為負向，且在2期左右開始緩慢回升，在3～4.5期沖擊效應(yīng)為正向，且在4期左右達到最大，在4.5～6期沖擊效應(yīng)為負向，且在5期左右開始緩慢回升，6～8期是正沖擊效應(yīng)，而后幾乎不產(chǎn)生沖擊(圖18)。

圖18 寧德GDP對RS擾動的響應(yīng)

5 結(jié)論與建議

5.1 研究結(jié)論

海洋旅游文化是目前我國旅游經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟新的增長點。本研究運用理論分析和實證研究相結(jié)合的方法，深入研究論證海洋旅游和區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)系，通過實證研究得出4個結(jié)論。

(1)福建省6個沿海區(qū)域的區(qū)位商、公路里程數(shù)、社會消費品零售總額和區(qū)域經(jīng)濟增長這4個指標變量之間存在穩(wěn)定的均衡關(guān)系。

(2)區(qū)位商分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)各地都有集群化現(xiàn)象而集聚程度存在差異，廈門和泉州的集群程度最強，福州次之，其余3地較弱。

(3)福州生產(chǎn)總值和區(qū)位商是雙向促進關(guān)系，其他5個沿海城市生產(chǎn)總值和區(qū)位商均為單向促進關(guān)系，即區(qū)位商是經(jīng)濟增長的原因，但是經(jīng)濟增長不是區(qū)位商的原因。福州、漳州和泉州的公路里程數(shù)對經(jīng)濟增長的貢獻最大，區(qū)位商次之，社會消費品零售總額最??；莆田、寧德區(qū)位商對經(jīng)濟增長的貢獻最大，社會消費品零售總額次之，公路里程數(shù)最??；廈門的公路里程數(shù)對經(jīng)濟增長的貢獻最大，社會消費品零售總額次之，區(qū)位商最小。

(4)福建省沿海地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展存在較大的地區(qū)差異。改革開放之初，廈門就被定為經(jīng)濟特區(qū)，并且廈門大學、鼓浪嶼、曾厝垵等景區(qū)已發(fā)展相對成熟，廈門作為國內(nèi)外知名旅游城市，旅游業(yè)發(fā)展比較好；而福州作為福建省省會城市，發(fā)展態(tài)勢也相對良好；泉州人文景觀豐富，發(fā)展較好；而莆田、漳州和寧德景區(qū)開發(fā)較少，城市名氣不大，旅游業(yè)發(fā)展相對緩慢。

5.2 研究建議

5.2.1 縮減地區(qū)的差異，促進全省旅游業(yè)共同發(fā)展

福建省沿海旅游經(jīng)濟的發(fā)展是不均衡的，福州、廈門和泉州等城市由于具有獨特的地理優(yōu)勢和歷史機遇而發(fā)展狀況較好，而其余3地的發(fā)展則相對落后。旅游業(yè)應(yīng)該從基礎(chǔ)設(shè)施好、知名度高、經(jīng)濟發(fā)展良好、自然或歷史條件優(yōu)越的地方先行發(fā)展，之后再帶動其他地區(qū)，從而實現(xiàn)整體的進步。

5.2.2 加快公共服務(wù)體系的建設(shè)，創(chuàng)造集聚環(huán)境

福建省的海洋公共服務(wù)體系還相對不成熟，應(yīng)改變原有的單一海洋服務(wù)行業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引具有引領(lǐng)性示范作用的服務(wù)行業(yè)進入海洋產(chǎn)業(yè)區(qū)域，不斷完善海洋旅游公共服務(wù)體系，形成以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的信息咨詢、物流配送、數(shù)據(jù)共享、員工培訓等服務(wù)型為一體的公共服務(wù)體系，實現(xiàn)海洋服務(wù)平臺對集群內(nèi)產(chǎn)業(yè)的有效支持。

5.2.3 優(yōu)化海洋旅游文化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動集群化的形成

福建省的經(jīng)濟增長與海洋旅游文化產(chǎn)業(yè)集群之間的影響是單向的，即海洋文化產(chǎn)業(yè)集群對經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生了影響，而經(jīng)濟的發(fā)展卻幾乎沒有對集群化產(chǎn)生影響。政府應(yīng)加大資金投入并出臺相應(yīng)的優(yōu)惠政策，促使餐飲業(yè)、住宿業(yè)、旅行社等相關(guān)行業(yè)往景區(qū)靠近，推動集群化，進而帶動整個旅游行業(yè)的發(fā)展，促進地區(qū)經(jīng)濟的健康快速增長。

5.2.4 堅持綠色可持續(xù)發(fā)展，保持健康的海洋生態(tài)環(huán)境

為實現(xiàn)海洋經(jīng)濟綠色可持續(xù)發(fā)展，必須從源頭杜絕污染，保持健康的海洋生態(tài)環(huán)境是第一要務(wù)。加強海洋知識以及海洋保護的宣傳，引導企業(yè)、公民和環(huán)保機構(gòu)積極參與海洋環(huán)?；?；相關(guān)機構(gòu)必須恪守職責，加大執(zhí)法力度，對污染環(huán)境的行為絕不姑息；加快構(gòu)筑藍色生態(tài)屏障，優(yōu)先對稀缺資源進行保護。

5.2.5 大力實施旅游目的地營銷，打響知名度

目前福建地區(qū)除了廈門、福州的旅游業(yè)有較大的知名度外，其他地區(qū)相對較弱?；ヂ?lián)網(wǎng)營銷時代應(yīng)大力進行旅游目的地營銷，運用現(xiàn)代信息技術(shù)、VR虛擬實境等高新技術(shù)，結(jié)合傳統(tǒng)文化、歷史古跡、文化名城等加大宣傳和營銷力度。

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CoordinatedandBalancedDevelopmentofMarineTourismCultureandEconomicGrowthinFujianProvince

WANG Yuan，ZHANG Yihua

(School of Business Administration of Jimei University,Xiamen 361021，China)

This paper took the tourism and cultural industries in the coastal areas of Fujian province as the research object,the time series data from 1998 to 2015 were selected,and the vector autoregressive model was constructed.The theoretical and empirical tests on the relationship between marine tourism culture and regional economic growth were analyzed in coastal areas of Fujian province.The results showed that there was a stable and balanced relationship among the economic indicators of the coastal areas in Fujian province,and there were differences in the degree of industrial agglomeration and economic development in various regions,and the development of tourism industry was also unbalanced.Based on this,some suggestions were put forward on reducing regional differences and promoting common development,accelerating the construction of public service system,optimizing the structure of marine tourism cultural industry,adhering to the green sustainable development,and implementing the tourism destination marketing.

New Normal，Marine tourism，VAR，Impulse response，Regional economies

2017-08-20；

2017-11-27

福建省軟科學計劃項目(2016R0066);2015年福建省高等學校杰出青年科研人才培育計劃基金項目(JAJQ1501).

王園，博士，研究方向為數(shù)據(jù)挖掘、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟和商務(wù)數(shù)據(jù)分析

張儀華，教授，碩士，研究方向為技術(shù)經(jīng)濟與管理

P74；F124

A

1005-9857(2017)12-0016-10