填石路基施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用

黃偉偉 方巧燕

摘 要： 填石路基施工技術(shù)作為公路橋梁施工的重要技術(shù)，其施工質(zhì)量是否符合施工要求對整個工程的質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。文章主要對路橋工程的施工特點、填石材料的選擇及填石路基施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用進行了分析。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁；路基工程；填石路基；施工技術(shù)

路橋工程作為交通運輸業(yè)的重點控制內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個行業(yè)的發(fā)展。而且在路橋工程施工過程中，每個施工階段都存在著內(nèi)在聯(lián)系，若是在一個施工階段出現(xiàn)問題，必將影響整個工程施工進度，因此填石路基施工技術(shù)的質(zhì)量控制直接影響到路橋工程的施工質(zhì)量。為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視填石路基施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況及當?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，規(guī)范施工工序，只有這樣才能確保公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

一、填石路基施工的要求及特點

1.填石路基施工的一般要求

禁止采用膨脹性、崩解性、鹽化性及易溶性的巖石作為填石路基的石料。在路基填筑中對石料進行使用時，應(yīng)運用有效地控制措施，實施合理的端面、排水及結(jié)構(gòu)設(shè)計，促使填石路基的強度及穩(wěn)定性得到充分發(fā)揮，同時為路面建設(shè)施工發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。填石路基施工過程中，可運用重型壓實機和大功率推土機進行操作。在施工之前，應(yīng)先對試驗路段進行鋪筑的方式，對合理的填筑厚度、質(zhì)量控制標準以及壓實工藝進行確定。

2.填石路基施工的特點

（1）填石料密度對路基質(zhì)量產(chǎn)生影響。相同石料能夠?qū)Χ喾N填石料進行組配，由于級配的不同，使得密度也有不同之處存在。在施工過程中，利用室內(nèi)試驗的方式對密度指標進行確定，并且只可以為一個參考值，結(jié)合現(xiàn)場施工的碾壓試驗數(shù)據(jù)對路基的填料密度指標進行修整。

（2）填石料結(jié)構(gòu)與路基的密實度產(chǎn)生一定聯(lián)系。對于軟質(zhì)巖石而言，具有較高的破碎率且較多的小粒徑填料，較容易出現(xiàn)密實的骨架結(jié)構(gòu)。對于堅硬巖石而言，存在較低破碎率，且小粒徑石料較少，容易有骨架孔隙的結(jié)構(gòu)形成，大粒徑的骨料發(fā)揮著骨架作用，但形成的間隙對于足夠細料填充有所缺乏，從而會有較大空隙形成，造成顆粒間的嵌擠力度降低。

二、填石路基的施工工藝

1.機械設(shè)備的選用

由于石塊有較大的粒徑及質(zhì)量，其與填石路基的壓實特性及挖石路基的施工特點相結(jié)合，為了使對路基的壓實得到保障，在碾壓施工時，應(yīng)運用較大自重的振動機進行施工，或運用輪胎壓路機，使其達到25t以上即可，只有這樣才能促使路基的壓實與相關(guān)標準及要求相符。

2.確定壓實的厚度

在相關(guān)施工規(guī)范里，對顆粒及填筑的厚度進行了限制，若顆粒的最大粒徑會超過厚度的三分之二，那么會在一定程度上對壓實的效果產(chǎn)生影響。

3.碾壓施工

對碾壓的遍數(shù)及碾壓的行駛速度進行嚴格控制，若填石的層厚處于不變，可將“能量=滾壓的遍數(shù)÷滾壓的速度”該公式作為依據(jù)進行應(yīng)用。若僅從理論上進行分析，一旦提升了滾壓的速度，要想對壓實的效果得到保障，則需要對相應(yīng)的滾壓遍數(shù)進行提升。目前在公路施工過程中，應(yīng)運用有效的試驗對碾壓的遍數(shù)進行確定，例如：壓力機的靜壓量、振動頻率以及碾壓遍數(shù)等。

三、填石路基施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

在填石路基施工過程中，應(yīng)實施水平分層填筑的方法，先兩側(cè)后中間的方式進行應(yīng)用。其內(nèi)容主要包括以下幾方面：

1.表土的清除

在路基施工之前，應(yīng)對中線進行恢復(fù)，將坡腳范圍內(nèi)全斷面的表土進行清除，對于路基范圍內(nèi)存在的腐殖土、垃圾及草皮等應(yīng)實施徹底清理。對其厚度進行控制，使其小于30cm即可。當清除至相應(yīng)位置后，應(yīng)按照環(huán)保的要求實施堆放，在填筑前應(yīng)先實施整平壓實。

2.運輸填料

測量人員應(yīng)進行準確的放樣，對坡腳線進行確定?？刂苾牲c掛線之間的距離，使其達到20m左右。運用50m的標準對每層的松鋪厚度進行控制，將每輛車的卸料位置進行明確標出，在運輸?shù)倪^程中，應(yīng)將自卸汽車與挖掘機相結(jié)合進行應(yīng)用。并設(shè)置專業(yè)人員對車輛的卸料進行指揮。

3.整平攤料

在卸料之后，應(yīng)進行粗平和精平處理，推土機主要對粗平進行操作，而精平施工是由人工進行的。在填料空隙內(nèi)將石屑及石渣進行灌入，確保空隙被完全填滿，使其層面的平整度與相關(guān)要求相符。同時對填筑層的厚度進行嚴格控制，在填料攤平之后，質(zhì)檢人員應(yīng)對填料的松鋪厚度進行檢查。通常將厚度控制在50m左右即可。與具體情況相結(jié)合實施填補或減薄。

4.邊坡碼砌

在攤鋪的過程中，還應(yīng)對邊坡實施人工碼砌，要求碼砌的石料粒徑應(yīng)超過30cm。在選擇材質(zhì)時，應(yīng)運用不宜風化的石料進行施工。與設(shè)計的相關(guān)要求相結(jié)合對碼砌的寬度進行控制。將路基填筑與邊坡碼砌進行同時操作。

5.碾壓施工

在運用的石渣一般有 較大的粒徑及質(zhì)量存在，因此在選擇的振動壓路機應(yīng)具備較高的功率計較大的自重存在。在實際碾壓施工中，禁止有壓路機調(diào)頭的現(xiàn)象。當壓路機前進的時候，屬于振動式碾壓控制，而后退的時候?qū)儆陟o壓操作，這也促使碾壓的效果達到相關(guān)的施工標準，而且在碾壓施工過程中先中間后兩邊，實施填縫操作，保證碾壓的平整性。

四、填石路基施工中的質(zhì)量控制

1.填石材料的選擇

在路橋工程施工中，填石路基一般在地理位置相對惡劣的山地環(huán)境中應(yīng)用較多，由于線路對施工環(huán)境產(chǎn)生的影響，使得路堤有較大的填方量存在，且有較大的施工高度及自身密度。通常會出現(xiàn)自然因素的影響，導(dǎo)致出現(xiàn)地基承載力不足的問題形成。所以，在施工填料的選擇中，應(yīng)運用較大的粒徑碎石進行應(yīng)用。該類路基填料的使用能夠使顆粒間不會有粘聚力形成，有較高的強度存在，且抗剪力性能較好。當存在不足的地基承載能力時，較大顆粒的填料之間會有嵌擠摩擦力形成，能夠使路基的整體穩(wěn)定性得到很好的保持，避免填石路基有大規(guī)模的沉降現(xiàn)象產(chǎn)生。

2.松鋪寬度的質(zhì)量控制

在上料之前，應(yīng)在填筑范圍內(nèi)運用竹竿實施固定，按照所測算的填料數(shù)量和單車的方量對車數(shù)實施控制，在一百平方米內(nèi)應(yīng)進行六車料的卸下。在攤鋪施工時，抽點對現(xiàn)場的松鋪厚度進行檢查，與設(shè)計的路基邊線相比，確保所鋪筑的寬度超出其50cm以上。

3.攤鋪施工的質(zhì)量控制

與設(shè)計規(guī)范的要求相結(jié)合，要求松鋪厚度應(yīng)處于50cm以下，運用左、中、右的標尺桿實施控制，與標尺相結(jié)合，由攤土機對攤鋪實施整平。對于存在不平整的位置，應(yīng)由人工找平的方式進行改善，確保通過目測表面處于基本平整的狀態(tài)。運用人工施工的方式采用細料在石塊的縫隙及石塊之間進行填塞密實，徹底清除施工現(xiàn)場的雜草、腐殖土以及樹根等非路基有害的物質(zhì)。

4.平整度的控制

與所測算的填料鋪筑面積和數(shù)量相結(jié)合，嚴格控制卸料的間距。通過推土機實施粗平，壓路機實施一遍收光，最后運用人工精品處理，直至平整度與規(guī)范要求相符即可。

5.原地面的處理

對于堅實的原地面、填方高度比超過3m且覆蓋層較薄的原地面而言，可直接實施填筑施工。當基底存在較厚覆蓋層時，應(yīng)對植被實施徹底清理，進行認真碾壓。必要時還應(yīng)將其設(shè)置為橫坡狀，為排水提供便利。壓路機無法達到的洞、穴、坑及凹等位置，應(yīng)選用人工干砌片石的方式進行有效的回填操作。

五、結(jié)語

總之，由于填石路基在施工應(yīng)用中得到較大范圍的應(yīng)用，在施工過程中，英語填料的特性進行有效的結(jié)合，并進行合理的計算，按照不同的施工環(huán)境以及施工現(xiàn)場情況選擇適合的施工方案技術(shù)，促使地質(zhì)地基以及地基承載力建設(shè)能夠得到有效的控制，并通過分析處理混合性地基存在的不穩(wěn)定因素及問題，促使路基施工的安全及穩(wěn)定得到保障。

參考文獻

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