試論地鐵施工工程防水關(guān)鍵技術(shù)

孫占龍

摘 要：為了保證地鐵工程當(dāng)中防水施工有良好質(zhì)量，應(yīng)認(rèn)識(shí)到防水施工對(duì)于地鐵工程的重要性，并能結(jié)合防水施工的關(guān)鍵以及特點(diǎn)，制定合理的防水施工方案推動(dòng)地鐵工程整體建造質(zhì)量的提升。本文就地鐵工程當(dāng)中防水施工關(guān)鍵進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：防水施工；地鐵工程；建設(shè)；施工

現(xiàn)代城市在發(fā)展中普遍出現(xiàn)了交通擁堵的情況，這也對(duì)居民出行造成了影響。而現(xiàn)代城市為了解決這一問(wèn)題，展開(kāi)了地鐵工程的建造。由于地鐵主要在城市地下運(yùn)行，因此地鐵能在解決居民出行問(wèn)題的同時(shí)緩解城市交通壓力。但也由于地鐵建造環(huán)境特殊，因此也需要建造人員能在建造中做好工程防水處理等方面操作。

1 防水設(shè)計(jì)主要原則

地鐵工程建設(shè)階段的防水設(shè)計(jì)需要和工程設(shè)計(jì)情況緊密的聯(lián)系在一起，尤其要能注意地鐵工程所在地區(qū)的水文情況、實(shí)際地形條件、所采取的施工方式、工程結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及具體的防水標(biāo)準(zhǔn)等方面要求。在當(dāng)前的地鐵工程防水施工中以防水為主，同時(shí)輔助以剛?cè)嵯嗬^、多管線(xiàn)同時(shí)運(yùn)行的防水措施。從地鐵工程的具體防水結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要以建筑結(jié)構(gòu)自防水為核心，還建立了大量的附加防水結(jié)構(gòu)，真正的達(dá)到標(biāo)本兼治的效果。

2 防水施工階段原則

在開(kāi)展地鐵工程建造質(zhì)量控制的時(shí)候，需要重點(diǎn)做好防水施工工作，并且防水施工的質(zhì)量也會(huì)直接對(duì)整個(gè)地鐵工程的建造質(zhì)量帶來(lái)影響。因此需要地鐵工程建造單位在實(shí)際開(kāi)展防水結(jié)構(gòu)建設(shè)的時(shí)候能?chē)?yán)格的遵守關(guān)鍵原則，使防水施工的質(zhì)量能有明顯提升。

首先，地鐵工程當(dāng)中防水施工的開(kāi)展需要建立在對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)水文信息、地質(zhì)信息有深入了解的基礎(chǔ)上，這樣也就能更為有效的保證防水施工的實(shí)際質(zhì)量。其次，在開(kāi)展防水施工的時(shí)候，要注意落實(shí)因地制宜、以及綜合治理的理念，精確的掌握地鐵工程全封閉類(lèi)型排水結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，通過(guò)以防為主，防水、排水結(jié)構(gòu)相互結(jié)合的方式來(lái)保證地鐵工程排水施工有良好質(zhì)量。

第三，防水施工階段中使用的材料也會(huì)對(duì)防水工程的實(shí)際質(zhì)量產(chǎn)生影響，需要建造單位在施工中需要選擇密實(shí)性較強(qiáng)的混凝土進(jìn)行施工，這樣不僅能強(qiáng)化混凝土防水結(jié)構(gòu)的可靠性，同時(shí)還能有效的避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。防水材料不僅應(yīng)具備較強(qiáng)的防水性能，同時(shí)還應(yīng)能具備較強(qiáng)的耐酸腐蝕、耐堿腐蝕的性能，以保證防水工程有更強(qiáng)的質(zhì)量以及效果。第四，在開(kāi)展防水施工的階段中還要能重點(diǎn)做好施工縫結(jié)構(gòu)、變形縫等特殊位置的防水施工，同時(shí)也需要加強(qiáng)穿墻管部分的防水施工。

另外，為了能保證地鐵工程當(dāng)中防水施工有良好使用壽命以及質(zhì)量，在建造防水工程的階段中要能輔助排、降、堵等施工措施，使得地下水能有更好的處理效果，這也能為防水是工程創(chuàng)造出一個(gè)無(wú)水施工環(huán)境。

3 防水施工建設(shè)難點(diǎn)以及措施

3.1 自防水施工建設(shè)技術(shù)分析

在開(kāi)展自防水施工建設(shè)的時(shí)候，要能把握好建設(shè)材料選擇到施工建設(shè)全過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，對(duì)混凝土材料當(dāng)中的間隙進(jìn)行有效控制，使建筑物自身的密實(shí)程度有所提升，這也能減少混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中普遍存在的收縮開(kāi)裂問(wèn)題。因此在選擇防水施工中水泥材料的時(shí)候，要保證水泥材料有良好的抗?jié)B性、防腐蝕性。也可以在實(shí)際的施工中通過(guò)施工高膨脹性的水泥，或者是在水泥攪拌中加入膨脹劑的方式來(lái)使水泥的抗?jié)B性能以及自防水性能得以強(qiáng)化。

施工階段中還要不能?chē)?yán)格的執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)范要求以及標(biāo)準(zhǔn)，做好各種材料配比控制、攪拌運(yùn)輸以及澆筑操作。在完成了這些操作之后還要能注意混凝土的養(yǎng)護(hù)，通常養(yǎng)護(hù)的時(shí)間長(zhǎng)度會(huì)在2周左右。

3.2 柔性類(lèi)型防水層建設(shè)分析

礦山法結(jié)構(gòu)的防水層均鋪設(shè)在噴射混凝土初期支護(hù)表面，因此多采用空鋪法鋪設(shè)，目前國(guó)內(nèi)外礦山法隧道多采用塑料防水板進(jìn)行防水處理。這種防水做法即可起到防水作用，又能夠減少初支對(duì)二襯模筑的約束應(yīng)力，能夠減少二襯混凝土的開(kāi)裂。但由于塑料防水板與二襯模筑混凝土結(jié)構(gòu)難以密貼，一旦局部防水板出現(xiàn)破壞，滲漏水會(huì)沿二襯與防水板之間竄流，并從結(jié)構(gòu)薄弱部位滲漏，給結(jié)構(gòu)后期的堵漏維修工作帶來(lái)很大困難，這也是礦山法隧道滲漏水難以治理的根本原因。為很好的解決礦山法隧道滲漏水問(wèn)題，可在防水板上設(shè)置注漿系統(tǒng)和分區(qū)系統(tǒng)。

3.3 施工縫結(jié)構(gòu)防水處理分析

在采用多導(dǎo)洞類(lèi)型礦山法進(jìn)行隧道建設(shè)的時(shí)候，受到施工方式的影響，往往會(huì)導(dǎo)致施工縫結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，并且環(huán)向類(lèi)型的施工也通常難以對(duì)齊，而縱向類(lèi)型施工縫又存在分段較多的問(wèn)題。在這種條件采用普通類(lèi)型施工縫防水措施進(jìn)行防水施工則難以達(dá)到預(yù)期效果，由于常規(guī)防水處理方式中多會(huì)使用止水帶材料進(jìn)行處理，導(dǎo)致止水帶會(huì)出現(xiàn)較多接頭，并且這些接頭包括T字形、十字形等形狀的接頭，因而接頭部分的水密性則難以得到保證。在實(shí)際的施工縫結(jié)構(gòu)防水處理中，為了能有效的降低施工操作難度，同時(shí)也為了能讓施工縫的防水效果得到保證，環(huán)形以及縱向施工縫在處理中均可以采用雙通道類(lèi)型雨水膨脹嵌膠處理技術(shù)結(jié)合預(yù)埋漿管處理技術(shù)進(jìn)行施工。

3.4 遇水膨脹類(lèi)型止水條處理技術(shù)分析

目前防水施工領(lǐng)域中的遇水膨脹類(lèi)型止水條的種類(lèi)較多，包括了雨水膨脹類(lèi)型橡膠條、遇水膨脹類(lèi)型膩?zhàn)訔l以及遇水膨脹類(lèi)型嵌縫膠等。這些遇水膨脹類(lèi)型膠條在使用中存在較大差異，需要結(jié)合材料特點(diǎn)和工程需要進(jìn)行靈活選擇。而在地鐵工程當(dāng)中防水施工方面，為了保證防水施工質(zhì)量，常會(huì)運(yùn)用雙道聚氨酯材料遇水膨脹膠條進(jìn)行防水施工。

3.5 施工縫注漿管技術(shù)措施

在施工縫部位設(shè)置的注漿管為可全斷面出漿的注漿管，設(shè)置在兩道遇水膨脹嵌縫膠之間。其作用是在施工縫部位形成注漿通道，并利用后期注漿壓力的作用，將注漿管四周的出漿孔打開(kāi)，使?jié){液充分流出并填充施工縫的孔隙，使有縫變?yōu)闊o(wú)縫。全斷面注漿管設(shè)置時(shí)必須與施工縫表面密貼，并用固定件固定牢固，每根注漿導(dǎo)管長(zhǎng)度為4～5米，并在兩端各引出一根注漿導(dǎo)管。其中一根作為注漿用，另一根作為排氣用。結(jié)構(gòu)施工完畢后，無(wú)論施工縫是否滲漏水，均應(yīng)利用預(yù)留的注漿導(dǎo)管對(duì)施工縫進(jìn)行注漿填充。注漿材料一般為聚氨酯漿液或丙烯酸樹(shù)脂漿液，推薦采用高固含量的聚氨酯漿液。注漿壓力應(yīng)根據(jù)注漿管材料供應(yīng)商推薦壓力以及現(xiàn)場(chǎng)滲漏水量、裂縫大小確定，但應(yīng)注意注漿壓力不得對(duì)二襯混凝土造成破壞。一般注漿壓力控制在0.3～2.0兆帕之間。

4 結(jié)束語(yǔ)

地鐵防水施工涉及面廣、環(huán)節(jié)繁瑣，是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要從設(shè)計(jì)、施工上共同努力。尤其在重要節(jié)點(diǎn)部位采取有針對(duì)性的施工措施，加大控制力度，提高地鐵車(chē)站工程的防水性能，確保地鐵車(chē)站工程整體質(zhì)量。

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