簡(jiǎn)論公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化攤鋪碾壓施工

譚潛

摘 要：公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面施工機(jī)械設(shè)備實(shí)力強(qiáng)弱、性能優(yōu)劣、設(shè)備完好性及配置是否合理，直接影響到路面工程質(zhì)量、施工工期和綜合效益；并且公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化攤鋪碾壓施工機(jī)械種類(lèi)、規(guī)格繁多，基于此，本文簡(jiǎn)述了公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化施工要求及其主要內(nèi)容，對(duì)公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化攤鋪碾壓施工要點(diǎn)進(jìn)行了論述分析。

關(guān)鍵詞：公路工程建設(shè)；瀝青混凝土路面；機(jī)械化施工；要求

公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化施工過(guò)程中，為了保障瀝青混凝土路面工程施工進(jìn)度及其經(jīng)濟(jì)效益，必須合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行合理施工，才能有效提高機(jī)械利用率及公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。

一、公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化施工要求分析

1、公路工程質(zhì)量和施工安全的要求。對(duì)于技術(shù)要求高的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)考慮采用性能優(yōu)良或?qū)Ｓ玫臋C(jī)械，以保證工程質(zhì)量和較高的生產(chǎn)效率。但不可片面追求高性能專(zhuān)用機(jī)械，應(yīng)在滿(mǎn)足工程質(zhì)量要求的前提下，與機(jī)械的通用性相結(jié)合。

2、機(jī)械選擇要求。比如在路基工程中，選用的施工機(jī)械一方面其類(lèi)型應(yīng)適合于具體工程項(xiàng)目的地形、施工場(chǎng)地大小、工程質(zhì)量要求等；另一方面，機(jī)械的容量要與工程進(jìn)度及工程任務(wù)相符合。

3、經(jīng)濟(jì)性要求。施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)性的衡量標(biāo)準(zhǔn)是施工單價(jià)，主要和機(jī)械固定資產(chǎn)消耗及運(yùn)行費(fèi)等因素有關(guān)。固定資產(chǎn)消耗與施工機(jī)械的投資成正比；而機(jī)械的運(yùn)行費(fèi)用則是與完成施工量成正比的費(fèi)用，因此必須權(quán)衡工程量與機(jī)械費(fèi)用的關(guān)系。

二、公路工程建設(shè)中瀝青混凝土路面機(jī)械化施工的主要內(nèi)容分析

公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化施工內(nèi)容主要有熱拌瀝青混合料的拌制、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪、混合料的壓實(shí)以及接縫等。其中瀝青混合料的拌制主要由攪拌站進(jìn)行，熱拌瀝青混合料的拌制主要工包括：依照配合比對(duì)粗、細(xì)集料進(jìn)行加熱，再將加熱后的材料與瀝青、礦粉、木質(zhì)纖維等材料加以攪拌，拌和機(jī)控制系統(tǒng)，精確控制各組成材料的計(jì)量、攪拌時(shí)間以及攪拌溫度，從而保證成品料的出廠溫度，混合料油石比準(zhǔn)確，無(wú)起團(tuán)、花白料等情況?；旌狭线\(yùn)輸工作主要由自卸運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。攤鋪工作主要由攤鋪機(jī)進(jìn)行，攤鋪機(jī)的功能是將成品料按照路橋的寬度、路面各層的厚度、縱坡、橫坡等設(shè)計(jì)要求攤鋪成型，并對(duì)其進(jìn)行初步壓實(shí)工作。路面壓實(shí)由輪式壓路機(jī)來(lái)完成，分別有初壓、復(fù)壓、終壓等工序。輕型壓路機(jī)對(duì)攤鋪路面進(jìn)行初步壓實(shí)，形成一定的形態(tài)。復(fù)壓工作主要由帶振動(dòng)功能大型或中型壓路機(jī)進(jìn)行，主要是對(duì)路面進(jìn)行再一次壓實(shí)，保障其形成致密性的路面結(jié)構(gòu)，保障路面的強(qiáng)度。終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，其主要是進(jìn)一步對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)消除壓路機(jī)所產(chǎn)生的印跡。

三、公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化攤鋪碾壓施工要點(diǎn)分析

1、瀝青混凝土路面機(jī)械化攤鋪施工要點(diǎn)的分析

1.1標(biāo)高測(cè)定和放樣掛線。測(cè)量下層的標(biāo)高以及該標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的偏差，以便在掛線時(shí)糾正。糾正時(shí)，當(dāng)標(biāo)高與厚度有矛盾時(shí)，應(yīng)以滿(mǎn)足厚度要求為主要矛盾進(jìn)行考慮。瀝青底層、中面層采用基準(zhǔn)線鋼絲法，上面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法，以控制其平整度。

1.2攤鋪機(jī)受料前，在料斗內(nèi)涂刷極少量防止粘料的柴油，攤鋪時(shí)開(kāi)動(dòng)振動(dòng)夯，其振動(dòng)頻率與攤鋪機(jī)的速度相匹配，以保證鋪筑路面的連續(xù)性。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備?，攤鋪過(guò)程中不得隨意變速或停頓。若供料不足需停機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)至少有不少于三輛料車(chē)方可繼續(xù)攤鋪。用機(jī)械攤鋪的混合料不得用人工反復(fù)修整，路面加寬部分、中央分隔帶開(kāi)口處可以人工攤鋪。

1.3為了保障路橋?yàn)r青混凝土路面工程的平整度，攤鋪時(shí)需要采取以下措施：對(duì)于公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面施工中不可避免的橫向施工縫，將出現(xiàn)坡度的攤鋪層，利用人工進(jìn)行切割挖除，使接縫邊緣上下垂直，以此作為攤鋪的基準(zhǔn)面。在進(jìn)行接鋪時(shí)嚴(yán)格控制好鋪筑厚度，從而保證前后兩次攤鋪過(guò)程中的壓實(shí)度相同；在進(jìn)行橋面通道的鋪裝時(shí)，為了保證橋面與路面的平順相接，應(yīng)先進(jìn)行瀝青橋面的鋪裝，然后切除伸縮縫處的瀝青，再進(jìn)行伸縮縫的安裝就位；卸料車(chē)與攤鋪機(jī)的配合，也是影響路面平整度的因素之一，卸料車(chē)在卸料過(guò)程中需掛空擋，靠攤鋪機(jī)推著前行。所以料車(chē)在倒車(chē)時(shí)一定要?jiǎng)蛩?、緩慢地靠近攤鋪機(jī)，以免因料車(chē)剎車(chē)不及時(shí)推撞攤鋪機(jī)。

2、瀝青混凝土路面機(jī)械化碾壓施工要點(diǎn)的分析

公路工程建設(shè)的瀝青混凝土路面機(jī)械化碾壓施工一般按照先低后高、緩起緩?fù)?、變速平穩(wěn)、緊跟攤鋪機(jī)呈階梯形碾壓。

2.1碾壓程序和施工機(jī)械配套的注意事項(xiàng)，一般壓實(shí)程序分為初壓、復(fù)壓、終壓工序。第一、初壓。一般采用光輪壓路機(jī)碾壓2～3遍。初壓的目的是平整和穩(wěn)定混合料，同時(shí)減少?gòu)?fù)壓的變形量，以便為更好的復(fù)壓創(chuàng)造條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)。所以主要注意壓實(shí)的平整性。當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，若壓實(shí)厚度在5cm以?xún)?nèi)時(shí)不要振壓，當(dāng)厚度大于5cm時(shí)，可在壓第二遍時(shí)振壓，但應(yīng)注意無(wú)論任何情況，也無(wú)論是初壓、復(fù)壓或終壓，在壓實(shí)層下為剛性時(shí)，皆不得振動(dòng)壓實(shí)，否則效果相反。第二、復(fù)壓。采用重型壓路機(jī)碾壓，使用光面振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～6遍。復(fù)壓的目的是在外力搓揉作用下，使混合料就位密實(shí)、穩(wěn)定、成形。合料的密實(shí)程度主要取決于這一工序的效果，并且它必須與初壓緊接、連續(xù)。第三、終壓。采用平碾壓路機(jī)碾壓4～5遍。終壓的目的是消除輪跡，使最后形成的壓實(shí)面平整。

2.2接縫處的處理和壓實(shí)要點(diǎn)分析。壓實(shí)一開(kāi)始應(yīng)先壓橫縫，再壓縱縫，然后按照正常的壓實(shí)程序完成全部路面的壓實(shí)，壓縫時(shí)應(yīng)先將2/3～3/4的重量置于以成型的路面上，然后再逐漸移動(dòng)重心，直到將接縫壓實(shí)到與兩端同平面密實(shí)為止。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，公路工程建設(shè)為人們出行帶來(lái)極大便利，因此需要不斷提高公路工程施工質(zhì)量。而瀝青混凝土路面工程的機(jī)械化施工是保證公路工程質(zhì)量的重要手段，因此對(duì)其機(jī)械化施工進(jìn)行分析具有重要意義。

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