動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架加工技術(shù)研究

施佳浩

摘要：在現(xiàn)代交通運(yùn)輸載運(yùn)過程中，動車組占了一個重要的部分。對于動車組的運(yùn)行而言，其中。動車組轉(zhuǎn)向架是整個動車組轉(zhuǎn)向以及傳力的核心部分。因此，對于現(xiàn)在動車組的運(yùn)行而言，對其動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的加工在加工過程中對其進(jìn)行分析，對于最終動車組的運(yùn)行而言，有著極為重要的意義。而在動車組轉(zhuǎn)向架的架構(gòu)加工過程中，其中所運(yùn)用的加工技術(shù)以及運(yùn)用的加工原理應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行操作和分析需要進(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：動車組；轉(zhuǎn)向架構(gòu)；加工技術(shù)研究

引言：

對于實(shí)際動車組轉(zhuǎn)向架的架構(gòu)加工而言，在加工過程中如何對其技術(shù)進(jìn)行分析，也就是在對架構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)向加工的時候如何操作，這其中運(yùn)用的技術(shù)和相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)對于最終動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)的質(zhì)量而言有著極為重要的意義。而在動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工過程中，由于其加工精度較高，操作步驟繁雜其中的加工難度和加工要求就相對于其他標(biāo)準(zhǔn)件的加工而研究更為嚴(yán)格。同樣的，由于動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在動車組的運(yùn)行過程中具有極為重要的作用?；谶@個原因，本文對動車坐轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的其中的加工技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)研究和分析。

一、動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架簡介

在列車運(yùn)行過程中，機(jī)車是主要的動力部分，而在動力的傳輸過程中則就依靠轉(zhuǎn)向架對動力進(jìn)行傳輸，也就是基于這個原因，動車組轉(zhuǎn)向架是保證列車在軌道上平穩(wěn)運(yùn)行以及能夠安全的主要因素。隨著技術(shù)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，新技術(shù)的不斷提升，轉(zhuǎn)向架在實(shí)際的加工過程容易要求越來越高[1]。同樣的動車組轉(zhuǎn)向架在實(shí)際的加工過程中，本身機(jī)構(gòu)構(gòu)建較為復(fù)雜，同時在加工過程中的加工要求較高，各種零件較為的繁雜這就為加工造成了一定的加工困難。

動車組轉(zhuǎn)向架相對于普通的列車轉(zhuǎn)向架就有更高的要求，由于動車組在實(shí)際的運(yùn)行過程中速度較高，傳力較大這就為其中的運(yùn)行提出了更高的要求，因此，對于列車的平穩(wěn)運(yùn)行而言，保證動車組轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量，對于最終動車組的運(yùn)行而言，有著極為重要的作用[2]。而動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是整個動車組轉(zhuǎn)向架的主體部分也為其他零件的安裝提供了一定的標(biāo)準(zhǔn)，因此在動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工過程中，更應(yīng)當(dāng)提高加工的標(biāo)準(zhǔn)，以避免在之后的安裝過程中出現(xiàn)錯誤為列車運(yùn)行帶來一定的困難。其中對于動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工而言，由于在加工過程中所需要的加工精度較高，同時在加工過程中的加工難度較大因此，在加工過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的加工條件對其進(jìn)行分析，結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)和部件提高加工精度使得最終的動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架能夠順利地完成。

二、動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工技術(shù)

對于動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工而言，在實(shí)際的加工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)加工的實(shí)際條件和加工的時間對其進(jìn)行一個完整的分析，以保證在之后的加工過程中既能保證整個動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工質(zhì)量，又能夠使得動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在過年的時間內(nèi)能夠完成。這對于之后的加工而言有著極為重要的意義。其中在動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工過程中，主要分為四個階段在這個階段中比較重要的就是加工準(zhǔn)備、工藝流程和工藝實(shí)施這三個階段本文在接下來的敘述過程中，將會對這三個階段進(jìn)行一定的分析[3]。

（一）動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工準(zhǔn)備

在動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工準(zhǔn)備過程中，主要是根據(jù)圖紙和現(xiàn)有的模型對其進(jìn)行分析，確定在之后的加工過程中所遇到的加工技術(shù)和加工標(biāo)準(zhǔn)。接下來就是根據(jù)已有的加工技術(shù)和加工標(biāo)準(zhǔn)選擇材料，確定加工的加工流程為之后的加工中做下一定的基礎(chǔ)。在動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工準(zhǔn)備過程中可以通過有限元分析對整個動車組轉(zhuǎn)向架架構(gòu)進(jìn)行一定的分析，從而確定出各個部分的力學(xué)性能。同時也可以根據(jù)分析的結(jié)果對材料進(jìn)行一個篩選。在接下來的加工設(shè)計過程中，首先應(yīng)當(dāng)對加工的構(gòu)架進(jìn)行相應(yīng)的分析，在一般構(gòu)架的加工過程中，通常是利用加工好的部分進(jìn)行一定的焊接。因此，應(yīng)當(dāng)對焊接位置以及夾裝工藝進(jìn)行相應(yīng)的分析，同時應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。其次就是在加工設(shè)計過程中對加工顧家的定位孔進(jìn)行相應(yīng)的選擇，這對于之后的加工流程而言有著極為重要的意義。最后就是對于動車組轉(zhuǎn)向構(gòu)架的加工選擇，在對動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的加工選擇過程中材料的選擇依靠有限元分析對材料進(jìn)行分析和選擇，而在加工設(shè)備的選擇過程中加工企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身的設(shè)備條件，選擇合適的設(shè)備對其進(jìn)行加工。

（二）工藝流程技術(shù)

在動車組構(gòu)架的工藝流程實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的工藝加工條件對加工的工藝流程進(jìn)行分析，這其中就包括各個部分的構(gòu)建分散加工。例如，在對整個構(gòu)架進(jìn)行五面加工的時候，由于在鑄造毛坯的基準(zhǔn)定位對之后的加工有著一定的影響，因此在進(jìn)行五面加工之前應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行一定的加工和加工準(zhǔn)備使得整個構(gòu)架在之后的加工過程中能夠快速的定位，從而減少最終的加工難度。

而在之后的實(shí)施過程中，就需要通過車床對構(gòu)件進(jìn)行加工。而在這個加工過程中主要應(yīng)當(dāng)對工藝文件進(jìn)行相應(yīng)的分析和制定，在對工藝文件進(jìn)行加工，制定的時候，其中的加工程序，加工標(biāo)準(zhǔn)以及加工基準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)根據(jù)整個構(gòu)架的實(shí)際情況進(jìn)行分析和調(diào)整，同時對于之后的加工而言，車床刀具的選擇以及夾緊方式應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一定的選擇，其中夾緊方式應(yīng)主要選擇液壓夾緊。這對于提升最終的工藝流程也有著極為重要的作用。

（三）工藝實(shí)施技術(shù)

而在最后的工藝實(shí)施過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際加工機(jī)床的加工特點(diǎn)，對加工工裝進(jìn)行一定的分析和研究，其中在加工工裝過程中分為一次工裝和二次工裝，其中在對其進(jìn)行夾，應(yīng)當(dāng)考慮到在家進(jìn)的過程中構(gòu)件的變形情況避免由于變形對這種構(gòu)件的質(zhì)量造成影響[4]。同時，在進(jìn)行一次加工的時候，主要是一個反向加工，其中應(yīng)當(dāng)考慮到列車運(yùn)行的實(shí)際情況，運(yùn)用支撐設(shè)備和壓緊設(shè)備進(jìn)行一定的調(diào)整輔助。而在后續(xù)的加工過程中應(yīng)當(dāng)設(shè)置調(diào)整軸，根據(jù)調(diào)整軸的實(shí)際情況進(jìn)行工藝實(shí)施和分析。

三、結(jié)束語

動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架對于動車組有著極為重要的作用，因此在加工過程中的精度應(yīng)當(dāng)達(dá)到一定保證本文對加工過程中所運(yùn)用的技術(shù)進(jìn)行了一定的分析。而在實(shí)際的構(gòu)架加工過程中，加工精度的選擇以及最后加工工藝的提升，對于最終的質(zhì)量有著重要的保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]李秀艷， 王雪嶺， 王偉，等. 動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架加工技術(shù)研究[J]. 組合機(jī)床與自動化加工技術(shù)， 2016（2）：141-143.

[2]孟凡勇. 動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架加工工藝分析[J]. 機(jī)械研究與應(yīng)用， 2012（3）：96-97.

[3]王立東. 關(guān)于高速動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架加工的工藝分析[J]. 科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊， 2018（14）.

[4]宋學(xué)毅， 姜斌， 張文朝，等. 高速動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接工藝與變形關(guān)系[J]. 電焊機(jī)， 2017（12）.