鐵打的西山 流水的人

王僖

今天為大家介紹的西山，是指南起模式口、途經(jīng)八大處、北至香山公園由此組成的距離北京市中心最近的一片山區(qū)。這里背倚西山，前跨昆玉河，是北京城風(fēng)水的聚集地所在，自古帝王將相的家眷都定居于西山腳下。然而這次我們要聊的并非風(fēng)水布局，而是通過眾多山地車愛好者的視野，介紹一下這片難得的樂土。

西山的地貌特征較為復(fù)雜，近幾年來，土壤開始出現(xiàn)了流失的狀態(tài)，到處都是大大小小的石頭，植被雖然足以覆蓋山體表面，但挺拔高聳的大樹是較為少見的，北京周邊的山基本都是這個樣子。作為山地車騎行路線，路況條件還是較為多變的，有比較適合越野騎行的土質(zhì)松軟的林道，也有怪石嶙峋、難度較高的速降路線。不過在我的習(xí)慣里，無論你是騎xc的硬尾玩家也好，或是全山地那種軟尾愛好者，更或者你是漫天飛舞的DH大神也罷，我認為咱們是一個群體，都統(tǒng)稱山地車愛好者。原因很簡單，西山的騎行路線雖然復(fù)雜，但基本你騎什么樣的山地車都能應(yīng)對，也都能體會到不同的樂趣與快感，區(qū)別僅僅在于技術(shù)強度的大小，以及個人心中high點的高低而已。在這里排斥與5鬲閡基本是不存在的，只要你跨在山地車上，大家基本就都能玩在一起，這也是我熱愛這項運動的原因之一。

西山海拔557米，面積據(jù)記載不小于160公頃，實際應(yīng)該遠大于此，對于距離市區(qū)這么近的山地騎行場地來說已經(jīng)算是很大很奢侈了。這里的騎行路線非常多，分支錯綜復(fù)雜，隱藏路線至今我也尚未統(tǒng)計全面。在此，我們先著重介紹幾條比較有名的路線，方便那些入門不久的車友。

1.模式口一號道

這條線路比較經(jīng)典，在西山的最南側(cè)，舉辦過眾多山地車速降賽與全山地比賽。它的終點位于石景山金頂街的法海寺或冰川博物館附近的小路口，起點則設(shè)在山頂防火道上。可從終點的小路反向上山，途經(jīng)崎嶇的碎石山路到達山頂，或者選擇從山腳下開始一直騎行防火道的柏油路到達山脊。值得一提的是，此線路的中段有一條經(jīng)過泄洪沖刷而成的水渠，這個地方由于地勢陡峭形成了自然加速的路段，加之碎石較多，有很多小落差，所以對于騎行者的技術(shù)要求較高，稍有重心偏差或使用剎車不合理，就會導(dǎo)致車子失控。建議新手到達此處時降低車速，提前規(guī)劃好路線，并且不要抱死剎車。

總體來說，這條路線是非常經(jīng)典的一條速降路線，全程順暢，地面碎石及小落差為主，加速路段非常多，也有玩家設(shè)計出來的小土包，難度適中，可以給騎友帶來很快很刺激的體驗。

2.八大處虎頭

提起“虎頭”這個名字，絕對是山地車圈里實力與勇氣的象征，這條線路曾經(jīng)令無數(shù)英雄競折腰嘸能夠流暢騎下這條路的人基本也都能稱得上高手了。它位于一號道起點往北，沿山脊騎行20分鐘，以八大處附近的小路口定為起點。從這里開始，一路沖到八大處東側(cè)的山腳下。沿途也是土石道路為主，但這里明顯路線更窄，大型的石頭較多，形成了很多較大的落差，需要騎行者有過硬的技術(shù)基礎(chǔ)，例如在應(yīng)對極端落差時需要不斷處理從攻擊姿態(tài)到推把下去后控制重心的過程，以及如何在陡峭的下坡路段靈巧過彎等。這條線路對于新手而言是不折不扣的噩夢，第一次來的人是一定不敢在這里松開剎車、肆意妄為的。但與此同時這里卻又吸引著一波又一波的年輕朋友前來挑戰(zhàn)，他們用勇氣不斷地證明著自己的強大。

此路段我們定義為高難度路線，建議車友掌握好一些基本騎行技術(shù)后再來挑戰(zhàn)。由于路面障礙復(fù)雜繁多，對于車輛器材強度也最好有一定的要求，以免造成不必要的人身傷害。

3.八大處觀佛+漠北

觀佛是一段距離較短但難度系數(shù)非常高的騎行路線，它的位置就在八大處上方，虎頭入口的不遠處，同樣沿著山脊繼續(xù)向北一點就到了。這里是一處完整的山包，從黑陳路到山頂?shù)臄r車桿處開始為起點，向上爬升至觀佛路線的制高點，然后從山的另一方向一沖而下。這里是八大處最高的一個山頭，山頂有很多佛教信徒放置的經(jīng)文旗幟，每次騎到這里都能環(huán)望四周的自然景色，總是能夠令人心曠神怡。片刻休息后驅(qū)車下山，這里也是不折不扣的泥石路段，大塊的山石及斷層隨處可見，增加了下坡路段的難度。這里同虎頭一樣，對騎行者的技術(shù)有著很高的要求，甚至更高，因為這里的落差及難點比起虎頭更加密集，需要車手有著極快的反應(yīng)能力以及路線規(guī)劃能力。例如處理完一個難點后迅速要對下一個難點做出預(yù)判，這之間往往只能給到你一秒不到的思考時間，并做出正確的決定，否則等待你的只有泥土的清香了。

如果由于觀佛的路線距離較短，你還沒有玩過癮，那么可以從終點向西移步大概500米的距離，經(jīng)過一個艱難的上坡，找到“漠北”這條線路的入口，繼續(xù)一路向下騎行。這條線路的前半部分也是充滿了碎石及落差，但比起觀佛路面寬了很多，可以充分規(guī)劃你的騎行線路。后半程是林道，非常順暢，可以提高速度，盡情玩耍。終點位于山下黑陳路的入口處，這段路的中間有一個難點，那里是一段比較陡峭的碎石路，坡度有近70度，需要騎行者重心一直保持后移，以免出現(xiàn)失控摔車。

總的來講，這條路線仍無可置疑，它絕對也是高難度路線，需要車友挑戰(zhàn)之前先強化自己的基本技術(shù)，有一定的體能和力量儲備，否則，必會為你的冒失及自大付出些小代價。

4.水庫+后山

通過八大處，我們沿著山脊防火道會來到西山的一個中心點。這里有個著名的地標(biāo)，人們稱之為“茶棚”。這里有一對母女常年販賣食物及飲料，為山里玩耍的人們提供補給。前面介紹了一連串的高難度路線，這里會稍微緩和下來，景色也美了很多。從茶棚的后面進入_條山間小路，騎行—段路程后出現(xiàn)三段下坡，人們稱之為“一、二、三號坡”，路面由碎石及泥土組成，但比較順暢，沒有太大的難度，從這里一路沖下，便到了西山最美的“南馬場水庫”。水庫里的水質(zhì)很清，周圍被綠植環(huán)繞，水中有五顏六色的魚類，我們可以環(huán)湖放松騎行，在湖的北側(cè)岸邊有一條幾百米長的木橋，也可以全程騎過。在這里騎行會讓人找到世外桃源的感覺，你會覺得很自然，很歐美。

離開水庫，我們可以繼續(xù)向北爬升，穿過一條被稱作“夾皮溝”的山間小路，來到后山的入口。這里有一戶山民的養(yǎng)殖場，放養(yǎng)著很多山羊和野豬。這些羊可以在陡峭的山壁上自如穿行，起初超越了我的認知范圍。騎行后山同樣需要經(jīng)歷很長一段柏油路的爬坡過程，然后來到后山的制高點。騎行到這最高處，便可平行地望到對面不遠處香山的“香爐峰”，以及西山“鬼笑石”。這幾處制高點在后山形成了一條環(huán)線。在這一圈的環(huán)線上有很多騎行路線的入口，這次我們著重介紹這條最長、最好玩的后山路線。從制高點很快進入下山路段，這是植被非常茂密的一條林道，路面不寬，兩側(cè)都是高高矮矮的植物，地面大部分是順暢的泥土路面，最后1/4的地方，會出現(xiàn)些碎石落差，總體來說非常適合初級騎行者來此練習(xí)，路線非常的長，對技術(shù)要求也較為全面，但并沒有太多的難點，可以放開速度，伴隨山間美景，把山地車帶給你的刺激和快感最大化地表現(xiàn)出來。

5.迎面破+三臺階+果園

這次我們最后介紹的一個路段組合，也是最受大家喜愛的一段騎行路線，它包含了較為全面的路況搭配。起點同樣是在我們上面提到的“茶棚”旁邊，一路向下，第一階段被稱為“迎面坡”。它是一段很多碎石及落差路段，但不要擔(dān)心，它的路面很寬，速度可以放得快一些，能充分享受到加速下墜時顛簸的快感。這里除了避免暴死前剎車導(dǎo)致的扎頭危險外，并沒有過多需要強調(diào)的技術(shù)難點。

隨后我們進入第二階段“三臺階”，這里在最初的時候會經(jīng)歷三段石臺階的落差。特別是第一段臺階，位于一個急彎處，需要騎行者掌握好過彎時的重心，做好隨后下落差的銜接，這里算是一個技術(shù)難點。在這三段之后便進入了順滑的高速林道階段，這里經(jīng)過車友們反復(fù)的打磨及修整，既有了彎墻，也有了拋臺，甚至在最后還修了很多土包，供高手飛躍。總體來說，是樂趣最多的一段路。如果你是個高手，或者對自己的拉風(fēng)技巧有信心，那么就嘚瑟一下吧，保證你能抓拍到滿意的照片。

經(jīng)過“三臺階”，我們會到達最后一段路線，雖然在這里沒有見過果樹，但大家稱這里為“果園”。這里是非常長的一條林道，周圍也是被綠植環(huán)抱，景色優(yōu)美。路面由松軟的泥土及碎石包裹，路面寬窄適中，是我最喜歡的一段路線，你可以盡情放快速度，像風(fēng)一樣在樹林中穿梭，在那個過程中可以釋懷一切煩惱，把自己想象成任何人，置身在任何你想去的地方。這里是整段線路的完美收官，適合任何階段的車友來此騎行。終點為西山東側(cè)，香山南路路邊的山腳下。

以上就是對西山五段比較經(jīng)典線路的介紹了。另外在此之外還想再和大家聊兩句西山的四季變化，因為氣候?qū)︱T行也有著一些影響。這里的氣溫略低于北京市區(qū)是一個四季分明的騎行地區(qū)。春天的時候山間景色怡人，林道地段處處開滿桃花，粉色簇擁，酷似日本的櫻花季節(jié)，是邊騎行邊賞景的大好時機。而到了夏季，山間會多雨，植被變得更加茂密，騎行路面被兩側(cè)植物簇擁開始變窄，碎石較多的路面也會出現(xiàn)濕滑的現(xiàn)象，建議車友注意更換輪胎，降低車速，避免事故。秋季和春季有些相似，山間植被受葉紅素的影響，處處紅葉落地，景色美不勝收，是騎行的最佳時期。但由于秋季多風(fēng)，遍地落葉，會導(dǎo)致對路面情況的判斷出現(xiàn)偏差，騎行者應(yīng)提高警惕。最后我們說到冬天，山間氣候干燥，路面由于植物的枯萎，也逐漸開始變寬，這時的溫度會比較低，在騎行過程中應(yīng)注意好衣著，避免在山中出現(xiàn)失溫的狀況。特別在下雪的時候由于山中多處背陰地帶會出現(xiàn)結(jié)冰，不建議大家騎行，以免因為濕滑而出現(xiàn)失控摔車事故?？傊挥姓莆樟舜笞匀坏钠夂蛯傩?，我們才能在大自然的懷抱中肆無忌憚地玩耍。

寫到最后發(fā)現(xiàn)還是有很多線路沒有寫到，不過在此就不一一介紹了，也希望給西山再保留一層神秘的面紗，希望騎行者能不斷去探索，去挖掘好玩的路線分享給大家，因為西山屬于所有熱愛這項運動的人。雖然它對于很多人來說是生活的奢侈品，很多人認為來此騎行會有路程及時間上的成本消耗，但我覺得這種成本比起它帶給你的感受真的是太微不足道了。不管你在這里整整騎上一天，當(dāng)一整天小野人，還是你早上趕早騎上2小時，然后洗個澡后去開始一天的工作。我想這都早已成為了一種習(xí)慣，成為了我們生命中不可缺少的一部分j并深深地融化到了血液里。只要你的心還不老，只要你的青春還沒死，帶上單車來西山吧，鐵打的西山就屹立在這里，我們就在這里，一直等著你。