“C”“S”方孔中軸互換

車轱轆

方孔中軸是上世紀(jì)最為常見的中軸規(guī)格，在車架的五通里，中軸相當(dāng)于一個(gè)轉(zhuǎn)換接口，讓車架和牙盤能按我們期望的方式傳遞力量。方孔中軸因?yàn)閮深^都是正方形，所以容易識(shí)別。它是在傳統(tǒng)的銷釘式中軸的基礎(chǔ)上通過改進(jìn)而來的，銷釘式中軸是通過單顆銷釘對(duì)牙盤進(jìn)行鎖緊，因接觸面較小而容易發(fā)生松動(dòng)進(jìn)而損壞，現(xiàn)在只能見于相當(dāng)老式的民用車中。方孔中軸的性能提升，就在于將牙盤與中軸的1個(gè)接觸面增加到4個(gè)，受力更加均勻，強(qiáng)度更高，力量傳導(dǎo)更好，因而主導(dǎo)了市場(chǎng)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，各個(gè)廠家都有方孔中軸的型號(hào)。而隨著花鍵牙盤，以及現(xiàn)在一統(tǒng)江湖的一體牙盤的出現(xiàn)，方孔中軸也就慢慢從主流市場(chǎng)中退出了不過依然有眾多擁躉。

方孔中軸由于車架規(guī)格不同，以及品牌陣營(yíng)的不同，也有不同的規(guī)格區(qū)別。其中最具代表性的便是車架五通的螺紋規(guī)格，我們此次用于示范的MASI 3V車架五通，便是下面所說的意規(guī)螺紋。

意規(guī)螺紋：此種螺紋只出現(xiàn)在意大利的老牌公路自行車上，小編由于喜歡玩老鋼架車，與意規(guī)螺紋五通打交道也更多些。此種螺紋的特點(diǎn)是都為正螺紋，螺紋外徑為36mm，牙距為36X24TPI。此種五通相對(duì)少見，需要配合專用的意規(guī)中軸，現(xiàn)在意規(guī)很難看到了我們?cè)诖司筒辉斦劻?。如果有車友碰上意?guī)的公路車架，自己買個(gè)和牙盤對(duì)應(yīng)的意規(guī)中軸根據(jù)說明即可完成安裝。最后再次聲明，山地車是絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)意規(guī)中軸的，廣大山地車用戶可忽略此種螺紋。

英規(guī)螺紋BSA：這是最傳統(tǒng)的五通標(biāo)準(zhǔn)之一，其螺紋特點(diǎn)為一正一反，左邊為正螺紋，右邊為反螺紋，左側(cè)順時(shí)針旋緊，右側(cè)逆時(shí)針旋緊。其螺紋外徑為34 798mm，牙距為1.37X24TPI。此種五通規(guī)格在大家的公路與山地車架上最為常見，五通的寬度大多為68mm與73mm（此種五通寬度在DH車種上會(huì)更長(zhǎng)，不過本文暫不討論）。如果你想知道你的五通寬度，最簡(jiǎn)單的辦法就是拿尺子量一量，這個(gè)非常簡(jiǎn)單，普通的直尺即可。

還有比較常見的中軸系統(tǒng)就是花鍵中軸，由于本篇主要針對(duì)方孔中軸的互換，我們也只做最簡(jiǎn)單的介紹?；ㄦI中軸除了軸心連接方式由方孔變?yōu)榱嘶ㄦI，原理和方孔中軸也基本沒有區(qū)別，只是相對(duì)增加了牙盤與中軸軸心的接觸面，所以性能也有相應(yīng)的提升，但是耐久度卻沒有想象的高，故障率略高于傳統(tǒng)的方孔中軸，較為短命。花鍵中軸一般分為兩種，SHIMANO陣營(yíng)的花鍵中軸一般為8鍵，只能配合SHIMANO花鍵牙盤使用，目前也已趨于淘汰，但是此系統(tǒng)在技術(shù)上還是比方孔中軸先進(jìn)。還有較為常見的便是以FSA為代表的10鍵設(shè)計(jì)的花鍵中軸，一般所有非SHIMANO品牌的花鍵牙盤都會(huì)搭配這種中軸使用。

除此之外便是對(duì)應(yīng)一體牙盤，規(guī)格眾多的壓入式中軸，以及外掛軸承中軸。壓入式中軸有BB30、BB86、BB90、BB386、BBright等眾多規(guī)格，之前很多也可以混用，還有可以通過轉(zhuǎn)接環(huán)實(shí)現(xiàn)兼容的。而外掛軸承中軸也占有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)，三大主流套件陣營(yíng)SHlMANo、SRAM以及CAMPAGNOLO都有該系列的產(chǎn)品，也被稱作GXP中軸。以上的規(guī)格我們?cè)谝郧暗母难b欄目中也做過粗略的介紹，本次也就不展開說明了。下面還是趕緊讓本次的主角——兩個(gè)方孔中軸登場(chǎng)吧。

拆卸牙盤

更換牙盤首先的步驟就是拆卸牙盤，提前把鏈條從牙盤上拆下以防移除牙盤時(shí)被鏈條卡住。如果忘了拆下鏈條也不要暴力拆卸，這樣有極大的可能會(huì)損壞鏈條。這里還要用到專用的曲柄拆卸工具，只要注意需要擰動(dòng)的方向，一般不會(huì)出現(xiàn)較為復(fù)雜的操作問題。

拆卸中軸

重頭戲來了就是拆卸原來車上安裝的SHIMANO中軸。由于年代久遠(yuǎn)，中軸在五通中待得十分“安逸”，非常不愿意與五通分離，我們也—次次地加長(zhǎng)扳手的力臂，最終在扳手外套上超過1m的套筒，在三個(gè)壯漢齊心協(xié)力之下，才最終拆下中軸。需要注意的是，由于中軸上的齒一般較淺，一定要確認(rèn)拆卸工具已經(jīng)完全與中軸的牙咬合，再用力擰動(dòng)，不然中軸的牙萬一被擰花，想要拆卸就更是困難了。

拆封CAMPAGNOLO中軸

說到這次要更換上的這枚中軸，小編也是費(fèi)了一番周折才從外國(guó)購(gòu)物網(wǎng)站購(gòu)得。此種規(guī)格的中軸，只有CAMPAGNOL0的頂級(jí)型號(hào)RECORD和次頂級(jí)型號(hào)CHORUS才有相應(yīng)的中軸供應(yīng)，價(jià)格也都不菲。同時(shí)，由于意規(guī)的中軸更少，也就造成了難以買到的局面。另外，扶輪也提供第三方品牌的102mm CAMPAGNOLO規(guī)格中軸。但是PHILWOOD這類高端品牌對(duì)于窮困的小編來說太過高級(jí)，也只能自己找地方去淘低端一些的產(chǎn)品了。

最終買到了全新的CHORUS意規(guī)中軸，還有配套的說明書可以參考。說明書中明確告知了安裝時(shí)的規(guī)定扭力，就是中軸70Nm，鎖緊螺絲30Nm，安裝時(shí)一定要按照規(guī)定的扭力來鎖緊，不然很有可能會(huì)損壞硬件。

安裝中軸

安裝中軸的步驟較為簡(jiǎn)單，按照中軸說明書上的規(guī)定扭力將兩側(cè)的軸碗分別擰入五通，扭力為70Nm。一般家用的扭力扳手是不能設(shè)定這么高的扭力的，只有車店用的專用扭力扳手才能勝任。方孔中軸一般設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)側(cè)的中軸軸心更長(zhǎng)，這是因?yàn)轵?qū)動(dòng)側(cè)的曲柄和牙盤盤片在一起，相比非驅(qū)動(dòng)側(cè)的曲柄更厚，這里一定不能搞錯(cuò)。更規(guī)范的操作還要再將五通銑一遍，以保證五通螺紋的最佳工作狀態(tài)，畢竟中軸一般安裝上去，輕易是不會(huì)再拆卸的。

安裝牙盤

安裝上牙盤就算大功告成了，安裝前還要在中軸軸心的螺紋上涂抹PARKT00L的螺紋潤(rùn)滑脂，以便將來更容易地拆卸牙盤鎖緊螺絲。鎖緊螺絲根據(jù)說明書上的規(guī)定需要30Nm的扭力來安裝。雖然小編的RECORD牙盤也不是全新的品相，但是成色還是相當(dāng)?shù)暮?，外觀上幾乎沒有什么磨損，著名的意大利品牌MASI，也終于配上全套的意大利零件，算是另外的一種圓滿了吧。