內(nèi)燃機車和電力機車運用與檢修工程問題探析

梁守科

摘要：鐵路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用，在深入改革過程中國內(nèi)電力機車與內(nèi)燃機車發(fā)展速度很快，主要在鐵路運輸中發(fā)揮火車頭牽引作用。因此，機車是鐵路運輸中的牽引動力，對鐵路事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展具有重要影響。電力機車與內(nèi)燃機車零部件規(guī)模以萬計，國內(nèi)工藝制造技術(shù)仍然在發(fā)展階段。在內(nèi)燃機車和電力機車運用與檢修工程中，不可避免的會遇到各種質(zhì)量問題，導致鐵路運輸業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展受到限制?；诖?，本文主要對內(nèi)燃機車與電力機車運用與檢修問題進行分析，并對其裝置改進對策進行探討。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸；內(nèi)燃機車與電力機車；運動與檢修問題；改進對策

自深入改革開放之后，國內(nèi)電力機車與內(nèi)燃機車開始飛速發(fā)展。其中電力機車以韶山系列機車為主，這類機車已經(jīng)具備智能檢測、特性控制與微機控制等；內(nèi)燃機車主要包括北京型、東風型與東方紅等類型國產(chǎn)機車。在早期機車制造過程中，多數(shù)通過觸電電路控制手段，機車運行控制比較簡單，使用過程中存在諸多限制。近年來電力機車與內(nèi)燃機車應(yīng)用范圍逐漸擴大，集中程度也越來越高，這對機車運用檢修工作開展可能會造成極大困擾，需要檢修工人具備專業(yè)技術(shù)手段。

1.內(nèi)燃機車與電力機車運用與檢修問題

國內(nèi)內(nèi)燃機車與電力機車在運用過程中常會出現(xiàn)突發(fā)性、易發(fā)性與普遍性等故障問題。其中突發(fā)性故障是指機車故障存在隨機特性，易發(fā)性故障是指機車零部件經(jīng)常會因為某些原因而發(fā)生故障問題，普遍性故障則是指機車工藝與設(shè)計方面缺陷問題，具有普遍存在共性。內(nèi)燃機車主要通過柴油機輸出，主發(fā)電機輸出三相交流電，通過直流轉(zhuǎn)換為鐵路運輸火車頭提供牽引動力。在內(nèi)燃機車運用方面，各個零部件、回路與中間環(huán)節(jié)等都有可能會對機車整體工作質(zhì)量造成直接影響。內(nèi)燃機車常會出現(xiàn)柴油機系統(tǒng)故障、輔助電路故障與行走部故障等。其中柴油機系統(tǒng)故障對內(nèi)燃機車造成的損害較大，且無法預防，輔助電路故障可能會造成內(nèi)燃機車內(nèi)部裝置燒損，從而引發(fā)火災(zāi)等故障問題。與電力機車相比，內(nèi)燃機車行走部整體質(zhì)量良好，動輪馳援與抱軸燒損屬于故障集中位置。電力機車常見故障主要有電子柜系統(tǒng)故障、主電路系統(tǒng)故障與輔助回路故障等[1]。其中電子柜系統(tǒng)故障常會表現(xiàn)出短路、高級位中斷或者沒有監(jiān)測電路故障等；主電路系統(tǒng)故障常會出現(xiàn)元件擊穿、主斷瓷瓶炸裂與主閥卡位等問題；輔助回路故障常會表現(xiàn)出犯卡、燒損等問題。

鐵路運輸機車故障常見于單節(jié)機車上，當單節(jié)機車出現(xiàn)故障問題時便會導致火車頭牽引動力中斷，不利于鐵路機車穩(wěn)定運輸。內(nèi)燃機車控制電路中擁有很多電氣聯(lián)鎖，各類電氣連鎖串聯(lián)在控制電路內(nèi)。當其中某個連鎖出現(xiàn)虛接現(xiàn)象時，便會造成墊圈燒損等故障問題，致使機車卸載，出現(xiàn)無流無壓等現(xiàn)象。在內(nèi)燃機車實際運用過程中，不可避免的會發(fā)生電氣連鎖問題，生出很多故障問題，這對列車乘務(wù)員正常工作開展可能會造成一定影響。在機車運用過程中，司機需要通過行駛速度控制列車運行問題。因此，機車速度傳感器參與機車控制，對整個列車行駛安全具有重要影響。

2.內(nèi)燃機車與電力機車改進對策

2.1電力機車單雙節(jié)快速切除裝置

電力機車單雙節(jié)快速切除裝置主要為解決鐵路運輸機車單節(jié)機車牽引中斷問題，保持鐵路運輸來往車列暢通。當單節(jié)機車發(fā)生故障問題或者需要切換單節(jié)時，司機可以通過當雙節(jié)切換控制開關(guān)將快速切除單節(jié)。這種切除裝置擁有保護電氣解鎖功能、防止輔機單相燒損功能與解除故障影響功能等，控制開關(guān)切除動作所需時間控制在10s內(nèi)，不會對列車穩(wěn)定運行造成影響。在電力機車改進過程中需要在兩節(jié)主電路器重新連線位置處添加常閉連鎖，避免單節(jié)故障對另一節(jié)機車運行造成影響。在單節(jié)機車故障切除之后，可通過常閉連鎖設(shè)置回復合閘控制電路中的恢復功能，通過電子柜清零功能確保電子柜能夠正常工作，發(fā)送控制指令。若被切除單節(jié)機車是操控節(jié)，則需要在控制電路中添加供電電路，通過牽制轉(zhuǎn)換防止發(fā)生牽拉后空現(xiàn)象。電力機車單雙節(jié)快速切除裝置性能比較可靠，能夠彌補國內(nèi)鐵路運輸列車缺陷問題，具有節(jié)能、防堵與降噪等效果[2]。在電力機車運用與檢修工程問題處理方面，技術(shù)人員需要根據(jù)鐵路運輸實際生產(chǎn)情況進行切除裝置合理設(shè)計，為運維管理人員檢修機車故障問題提供便利。

2.2內(nèi)燃機車控制電路故障檢測和自動化處理裝置

內(nèi)燃機車控制電路主要是通過電器開關(guān)進行傳動控制，當電路發(fā)生故障問題時便有可能出現(xiàn)節(jié)點狀態(tài)斷開現(xiàn)象，造成機車停運。針對這種故障問題，檢修人員常會采用萬用表進行逐點檢測，根據(jù)工作經(jīng)驗確定電路故障位置進行修復處理。在內(nèi)燃機車運行故障處理方面，可以通過故障檢測和自動化處理裝置對控制電路各點狀態(tài)進行采集，并將采集結(jié)果有效顯示出來，確定故障點位置。然后列車司機需要發(fā)出指令，通過故障檢測與自動化處理裝置解決控制電路故障問題。在接收到故障信息之后，司機室需要發(fā)出故障處理指令，通過自動化處理裝置發(fā)出應(yīng)急處理動作信號，由執(zhí)行接觸器負責故障問題處理工作，確保列車能夠在控制電路故障狀態(tài)下繼續(xù)運行。相對內(nèi)燃機車以往運用與檢測處理方式而言，這種故障檢測與自動化處理裝置工作效率較高，能夠有效提升列車控制可靠性[3]。因為內(nèi)燃機車控制電路中的反應(yīng)狀態(tài)與連線比較多，所以需要通過電器柜中控制盒處理采集信號，然后通過CPU發(fā)送信息，司機室與列車司機主要通過CPU傳遞信息。CPU方式能夠?qū)?nèi)燃機車控制電路進行簡化處理，提高機車故障處理效率。

2.3機車速度信號綜合處理裝置

針對列車運行過程中存在的速度傳感器故障問題，需要采用速度信號綜合處理裝置進行故障控制。一般大部分速度傳感器處于正常狀態(tài)，只有極少數(shù)傳感器會發(fā)生故障，可以利用正常傳感器信號代替故障信號，同時屏蔽故障速度通道。機車速度信號綜合處理裝置能夠處理速度信號整形、濾波與去耦，并將故障速度信號自動屏蔽，通過正常速度信號維持機車穩(wěn)定運行。在速度傳感器故障綜合處理方面，首先需要通過少數(shù)服從多數(shù)思維判斷正常速度信號，然后利用正常速度信號取代故障信號。機車速度信號綜合處理裝置構(gòu)成內(nèi)容較多，包括CPU、保護電路、速度檢測電路等。在機車速度信號綜合處理裝置運用方面，需要在數(shù)據(jù)處理計算機中配備記錄分析與轉(zhuǎn)儲處理，通過計算機軟件進行數(shù)據(jù)結(jié)果統(tǒng)計。在機車速度信號故障問題處理方面，綜合處理裝置不會對機車速度信號輸出造成影響，能夠?qū)惓Ｋ俣刃盘柸コ?。在機車速度信號綜合處理裝置應(yīng)用方面，需要通過綜合檢測機器輪對上速度傳感器，通過數(shù)據(jù)采集分析處理手段獲取計策運行速度均值與有效值，根據(jù)設(shè)定要求輸出速度信號。

3.結(jié)語

綜上可知，內(nèi)燃機車和電力機車主要為列車提供牽引力，在鐵路運輸過程中具有重要應(yīng)用價值。根據(jù)列車運行狀況來看，內(nèi)燃機車與電力機車在實際運用過程中常會出現(xiàn)各種問題，且故障檢修難度較大。因此，需要對內(nèi)燃機車與電力機車裝置進行改進，從而解決列車運行故障問題。在內(nèi)燃機車與電力機車裝置改進方面，首先需要對機車故障進行了解，然后根據(jù)實際問題設(shè)置相應(yīng)裝置，提高機車故障檢測與處理自動化水平。

參考文獻：

[1]馬帥.關(guān)于冶金企業(yè)內(nèi)燃機車檢修的問題及對策的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計.2015（3）

[2]劉志剛.HXD3D型電力機車運用問題分析與改進[J].機車電傳動.2015（3）

[3]陳國勝，陳清明，曾艷梅，申長宏，鄧小星.HX_D1系列機車轉(zhuǎn)向架C6檢修技術(shù)研究[J].電力機車與城軌車輛.2018（1）