沈陽市居民對于共享單車發(fā)展態(tài)度調(diào)研報告

賀瑞楠 殷紹彥

摘 要：隨著綠色環(huán)保、低碳出行等概念的出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)的進一步發(fā)展，作為新型共享經(jīng)濟的共享單車迅速發(fā)展。中國共享單車市場正處于快速擴張時期，2017 年市場用戶規(guī)模將超過 5000 萬。但是，在共享單車快速發(fā)展的同時，單車被人為破損、單車被盜，影響交通秩序、費用及租金等問題也隨之出現(xiàn)。為了了解群眾對于共享單車的了解程度、態(tài)度和現(xiàn)有問題的解決，設(shè)計了此問卷，問卷結(jié)果采用統(tǒng)計調(diào)查方法進行研究，得出得出結(jié)論，并為共享單車的發(fā)展提出建議和解決方法。

關(guān)鍵詞：共享單車；現(xiàn)狀；因子分析

一 研究設(shè)計

本調(diào)查問卷主要選擇沈陽市地區(qū)。沈陽市作為遼寧省的省會城市，經(jīng)濟較發(fā)達，2017年3月10日共享單車第一次進入沈陽，作為互聯(lián)網(wǎng)上的“網(wǎng)紅”，他一出現(xiàn)在沈陽的街頭就吸引了大批群眾競相嘗試，到現(xiàn)在，共享單車已經(jīng)在沈陽的大街小巷存在了4個月，越來越多的人了解并使用了共享單車，故選擇此地。調(diào)查內(nèi)容涉及居民的個人背景、對共享單車的了解情況和現(xiàn)狀等多方面重要信息。采用的調(diào)查方法包括：實地調(diào)查，二手資料分析等方法。數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)處理采用SPSS軟件。工作內(nèi)容主要包括調(diào)研內(nèi)容的確定、調(diào)研樣本的選定、問卷的設(shè)計、調(diào)研整體框架的設(shè)計等工作。

（一）調(diào)研方案總體設(shè)計

本次調(diào)研方案分為三部分，包括市場調(diào)研前期、市場調(diào)研執(zhí)行期和市場調(diào)研后期，在市場調(diào)研前期，確定了調(diào)研的主題和目的，對所研究問題進入了深入的了解和認(rèn)識之后，設(shè)計了調(diào)研問卷，對調(diào)研樣本也進行了設(shè)計，在市場調(diào)研執(zhí)行期，主要的工作就是對調(diào)研的數(shù)據(jù)的收集和整理，在市場調(diào)研后期，主要是運用描述分析和統(tǒng)計分析的方法對所得到的數(shù)據(jù)進行了分析。

（二）共享單車調(diào)查對象的選取

本次調(diào)查是要了解沈陽市居民對共享單車的態(tài)度，所以調(diào)查總體是沈陽市的居民。因此次調(diào)研時間較短，考慮到調(diào)研的難度，只抽取沈陽市的個別區(qū)居民。調(diào)查采用攔截式調(diào)查方法來確定調(diào)查樣本，在人流相對較大的學(xué)校、居民區(qū)及商業(yè)區(qū)攔住行人進行調(diào)查，并確保該受訪者為沈陽本地居民。此次調(diào)研一共發(fā)放32份問卷，有效問卷30份，回收率達到93.75%，采取的是面訪調(diào)研的方法，現(xiàn)場指導(dǎo)被調(diào)查者回答問題，所以問卷回收較高，且收集到的數(shù)據(jù)非常真實可靠，使調(diào)研結(jié)論更具說服力。

（三）問卷設(shè)計

如今共享單車在各國上掀起了風(fēng)潮，為了研究共享單車的現(xiàn)狀和前景，對沈陽市居民分別在對共享單車了解程度和使用頻率，及對共享單車的看法等方面進行調(diào)查，并對調(diào)查結(jié)果進行了多種統(tǒng)計分析。從而為政府、企業(yè)提供共享單車的可持續(xù)發(fā)展的建議及對策，以及為消費者提供有關(guān)共享單車的真實信息，為共享單車未來的發(fā)展提出合理實用的建議。

為了增強問卷的可用性，在進行試調(diào)查之后，針對一些調(diào)查者難以回答或者答案選項設(shè)置不合理的問題進行了修改，最終的調(diào)查問卷由四部分組成：

第一部分：居民的基本信息。

這部分由3個小題組成。主要詢問受訪者的性別、年齡、收入等基本個人信息。

第二部分：居民對共享單車的認(rèn)知和了解。

本部分主要由2個小問題組成。粗略了解受訪者對共享單車的使用情況和了解情況。

第三部分：居民對共享單車各方面的看法。

這部分是本調(diào)查問卷最為重要的部分，因為通過居民對共享單車的各種看法，可以提取重要信息，為共享單車進行客觀評價并預(yù)測合適合理的發(fā)展趨勢。這部分主要包括對共享單車價格、環(huán)保、安全性、便利程度和交通方面看法及影響幾大內(nèi)容。

二 調(diào)查結(jié)果的分析

（一）樣本結(jié)構(gòu)分析

1、年齡分析

在本次調(diào)查中，少年占總體樣本的10.00%，青年占總體樣本的40.00%，中年占總體樣本的46.67%，老年占總體樣本的3.33%，因為，年輕人是新事物主要接受者，所以，抽樣比較合理。

2、性別分析

在本次調(diào)查中，男女性別比例均衡，均占總體樣本的50%。沈陽市現(xiàn)有人口7313927人，其中男性為3616396人，女性為3697531人，男性占總?cè)丝诘?9.45%，女性占總?cè)丝诘?0.55%。根據(jù)上述分析，可以看到本次調(diào)查的樣本結(jié)構(gòu)與沈陽市的性別結(jié)構(gòu)基本一致，所以，本次調(diào)查代表性高，可以用來進行調(diào)查。

（二）受訪者對共享單車的認(rèn)知分析

1、收入與消費層次

為了更好的了解受訪者對于共享單車的使用情況，我們對受訪者的收入與消費層次做了交叉列聯(lián)分析，根據(jù)結(jié)果我們可以看出，高收入，低消費的人大多不適用共享單車；高收入，高消費的人大多使用共享單車；低收入，低消費的人大多經(jīng)常使用共享單車；低收入，高消費的人大多使用或者不太使用共享單車。

2、對共享單車的了解程度

根據(jù)調(diào)查可以知道，非常了解占樣本總體的33.33%，了解占樣本總體的30.00%，不了解占樣本總體的23.33%，非常不了解占樣本總體的13.33%，。由此可見，大部分的人對共享單車都比較了解。

3、對共享單車的使用情況

為了了解對共享單車的了解程度和使用程度之間是否存在關(guān)聯(lián)，對他們進行交叉列聯(lián)分析，由結(jié)果可知，對共享單車不了解的人不會經(jīng)常使用，非常不了解的人不會經(jīng)常使用和使用，而非常了解共享單車的人總會使用共享單車。

4、對共享單車價格的看法

根據(jù)此次調(diào)查可知，53.33%的受訪者覺得價格合適，23.33%的受訪者覺得價格比較便宜，16.67%的受訪者覺得價格比較貴，6.667%的受訪者覺得價格非常貴?？梢?，群眾對于共享單車的價格都認(rèn)為比較合理。

5、對共享單車環(huán)保的看法

由調(diào)查可知，36.67%的受訪者覺得共享單車環(huán)保，33.33%的受訪者覺得共享單車比較環(huán)保，16.67%的受訪者覺得共享單車非常環(huán)保，13.33%的受訪者覺得共享單車不環(huán)保，大部分的受訪者都認(rèn)為共享單車很環(huán)保。

6、對共享單車安全性的看法

由調(diào)查可知，占總體43.33%的受訪者覺得共享單車安全，占總體30.00%的受訪者覺得共享單車不安全，占總體13.33%的受訪者覺得非常安全和非常不安全?？梢姡蟛糠质茉L者認(rèn)為共享單車安全性較高。

7、共享單車的便利程度

為了更好的了解共享單車的使用情況和便利程度之間關(guān)系做了交叉列聯(lián)分析，由結(jié)果可以看出，經(jīng)常使用和使用共享單車的受訪者都不會認(rèn)為共享單車不便利，而且在使用較多的人中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的使用者都認(rèn)為共享單車便利，在不使用共享單車的受訪者中，他們通常都認(rèn)為共享單車不便利。

8、共享單車對交通的影響

由調(diào)查可以看出，43.33%的受訪者覺得共享單車緩解交通，33.33%的受訪者覺得共享單車比較緩解交通，20.00%的受訪者覺得共享單車非常緩解交通，3.333%的受訪者覺得共享單車沒有緩解交通。由此可知，共享單車在解決交通方面有很大的作用。

三 調(diào)查結(jié)果的深入研究

（一）實證分析方法的選取

因子分析是一種科學(xué)的將分析過程簡化為因子項的分析方法。因子分析的優(yōu)勢是能濃縮和壓縮指標(biāo)體系，減少變量對應(yīng)評價指標(biāo)之間的自相關(guān)關(guān)系、多重共線性現(xiàn)象和非線性相關(guān)關(guān)系。

（二）分析過程

為了科學(xué)了解受訪者對于共享單車的了解，需要進行綜合分析。第一步，以無量綱標(biāo)準(zhǔn)化的形式處理其指標(biāo)原始數(shù)據(jù)。第二步，對上述變量進行KMO樣本測度與Bartlett球形檢驗。檢驗結(jié)果表明：KMO樣本測度為0.756，明顯大于規(guī)定量度值0.7，而Bartlett球形檢驗對應(yīng)的顯著性水平Sig.值為0，遠(yuǎn)小于規(guī)定數(shù)值0.001.因此，本次調(diào)研的相關(guān)變量符合因子分析的檢驗條件。

第一主成分對共享單車的了解程度、使用情況這2個指標(biāo)有較大系數(shù)關(guān)系，將他命名為了解與使用因素；第二主成分與年齡層次和性別2個指標(biāo)有較大系數(shù)關(guān)系，把他命名為自身影響因素；第三主成分對共享單車價格、環(huán)保、安全性、便利程度和交通影響5個指標(biāo)有較大相關(guān)系數(shù)，把他命名為外部影響因素；第四主成分與收入與消費層次1個指標(biāo)有較大系數(shù)關(guān)系，把他命名為收入與消費因素。

計算綜合因子得分

F=0.48526F1+0.20673F2+0.16481F3+0.14319F4

（三）分析結(jié)論

由分析模型得出，影響共享單車的關(guān)鍵因素是了解與需求因素，所占比重是48.526%，。第二影響因素是自身因素，所占比重是20.673%。第三影響因素是外部影響因素，所占比重是16.481%。第四影響因素是收入與消費因素，所占比重是14.319%。

1、不同性別的人，使用差異大

根據(jù)數(shù)據(jù)可以知道，15名男性受訪者中，11名使用共享單車，4名不使用共享單車；15名女性受訪者中，3名使用共享單車，12名不使用共享單車。所以，男性會更多的使用共享單車，這可能與女性更追求舒適安逸的環(huán)境有關(guān)。

2、不同年齡的人，使用差異大

根據(jù)數(shù)據(jù)可以知道，青年人與中年人是使用共享單車的主流軍，這也與少年沒有手機和錢，以及老年人不會使用軟件有關(guān)。

3、了解與需求為主要影響因素

根據(jù)因子分析結(jié)果，了解與需求是第一影響因素，當(dāng)群眾更多的了解共享單車才可能會使用共享單車。

四 建議

在對共享單車進行調(diào)查和分析之后，得出影響因素主要為共享單車的接觸程度與需求、外部環(huán)境、消費者年齡層次、消費者消費水平以及安全情況，根據(jù)以上因素提出共享單車進一步發(fā)展的建議。

（一）普及共享單車知識，方便使用共享單車

雖然共享單車已經(jīng)在沈陽存在一段時間，但還有一部分人沒有使用甚至沒有了解過共享單車。我們可以利用報刊、電視等平臺對共享單車進行宣傳，加強群眾對共享單車的了解程度和使用程度。

（二）加強環(huán)保意識，緩解交通問題

在全球變暖的背景下，低碳環(huán)保意識越來越明確，共享單車的出現(xiàn)使他們改變了出行方式，路程較短或是交通擁堵時，他們更喜歡選擇共享單車，這種既方便快捷又綠色環(huán)保方式，使汽車減少，尾氣排放量減少，自然也就減少了對空氣的污染。

（三）加強目標(biāo)市場建設(shè)

目前共享單車使用者的主要目標(biāo)市場為熟練網(wǎng)絡(luò)的青年及中年人，可繼續(xù)占領(lǐng)目標(biāo)市場。

（四）加強對共享單車的監(jiān)管

作為共享經(jīng)濟的代表，共享單車在出現(xiàn)短時間內(nèi)取得了一定的成績，這種新型的共享單車，實現(xiàn)環(huán)保效益、交通效益、使用效益、可持續(xù)發(fā)展效益等多方面效益的“共贏”，共享單車在各大城市迅速普及并且得到市民廣泛的認(rèn)可，為共享經(jīng)濟的發(fā)展注入了新的活力，所以，共享單車的前程可謂光明。

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作者簡介：

賀瑞楠，出生年月： 1995年10月7日，性別：男，民族：蒙古族，籍貫（精確到市）：遼寧省阜新市，學(xué)歷：本科，研究方向：經(jīng)濟統(tǒng)計學(xué).